Який ресурс акпп? як повний привід ? як двс?

яка витрата палива по трасі?


дивлюся тіго 2,4 з двс 4G64 мрію про акпп..але і механіку розглядаю

забил )))

я даже на зимней резине летом катался, настолько обломно было менять + малые пробеги

акпп рідне, в якому воно зараз стані - не знаю, поки їздіть.
на цієї модели лише передній привід
тягне добре ,мені достатньо

що газ, що бензин - 13 л траса.
а ось по місту з малими пробігами може й 18 бути.

Правильнее сказать - с этой коробкой только передний, бо модель как раз бывает 4х4, но только на палочке... ))

[XXXXXX]
Всего десять дней постояла машинка с аккумом под дождями..
Пришел, включил и тут ой!.. циферки пропали..

http://i.piccy.info/i9/7fbec529d62c1...160027_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2021-02-04-22...54x566-r/i.gif

А що там за клеми АКБ? Глянув а там гівно якесь....на чистому Китаї номер кузова на стакані. ... Бля це проблема стакани ржавіють


Які ще косяки є?

Дивлюся на 2.4 літри в комплектації 4*4. Чистий Кятай

Да, клеммы на них говенные, их сразу лучше менять, ибо сначала плохой контакт, потом ремонт генератора, силовой агрегат кстати очень надёжен, при условии своевременной замены масла в моторе он способен проехать 500000 без особых проблем, АКПП тоже проблем не доставляет, типичные проблемы: радиатор АКПП, который встроен в основной радиатор, при утечке из которого АТФ попадает в систему охлаждения двигателя, и антифриз попадающий в АКПП, вечно визжащий ремень генератора( эт заводской косяк), решается установкой доп ролика, подшипники генератора(они итак с завода гавно, так ещё и ремень все время перетягивают шоб не визжал), подклинивающие задние суппорта(эт наследство от Рав4), вечно стучащая рулевая рейка( китайцы немного изменили кинематику передней подвески вследствии чего выросла нагрузка на нее), ну и ржавчина, куда ж без нее, а так вполне годное авто, для девушки научится ездить самое оно.4х4 я бы не рассматривал, с автоматом их не бывает, и есть конкретный косяк с карданом, если есть лишние деньги то его можно переделать, срезается заводской балансир, вал балансируют и ставят промежуточную опору от Рав 4.проходимость кстати и без полного привода очень даже.

[133057]
переобулся. зимнюю резину в нормальном состоянии отдал в войска, вроде как на уазик нормально подходит.
сраная прокладка крышки двигателя опять сифонит, а ей не больше года.
постукивает левая передняя сторона при полностью вывернутом влево руле.
пора на СТО, весьма пора..

Есть три причины сифонящей прокладки:сама прокладка говно, тот кто ее ставил рукожоп и банально ее перетянул, реже бывает что течет сама крышка в местах где точечной сваркой приварены кронштейны крепления шлангов и прочей лабуды.

ось саме так й було!
мій майстер-механік відразу сказав: те що зараз продається - це повне гімно, я це звісно поставлю але альтернативи тупо нема, ну можна херметіком залити, але ти потім твій джіп нормально не продашш..
ніт! сказав я, - робимо по людському, в сраку херметик, я не можу так погано до людей відноситися

[133444]
планова заміна мастила та фільтрів (паливний, мастильний, повітряний)
з роботою вийшло в 1900 грн.

раптом знайшов що на газу маю нечасті, але систематичні провали роботи двигуна, так було коли в мене с високовольтними дротами були проблеми..

А що, при роботі на бензинусі ВВ-дроти не ті ж самі, там провалів нема?

я ще не перевіряв, мало катаюсь, наступного разу покатаюсь на бензі

покатався - немає на бензі провалів, доведеться записуватись на ТО по ГБО

[134200]
у грудні поставив авто на ремонт.
пішло масло в антіфріз - прогоріли прокладки у двигуні чи щось таке
радіатор, антіфріз - під заміну
радіатор пічки - під заміну
ну раз зняли колеса - давайте й стойкі криві замінемо, ок.
ціннік - кінський, а головне - що автіку віддали мені у день початку війни, 24 лютого. біда у нас з кадрами...

після робіт заправив й бенз й газ, машинка спочатку глохла, чхала, їхати не хотіла, потім я покрутився по набережній, по газував - тоді лише прийшла до тями.

але з'явилася проблема: автомат дуже погано переключає передачу вверх, хапає переключення десь на 3000+ обертів чого раніш не було. на тіптроніку - норм, переключай собі ручкою як знаєш.
знайшов лавхак - газую з першої, розігнав до 3000, бросив газ, потім знов газ нажав - хоба! чую друга увімкнулося, потім розганяю другу, теж до 3к, брозаю й знов тицну газ - хоба! вже третя...
хто мав міцики, що це за прикол, як фіксити?..

А адаптацію робили?

а шо це таке?..

Та не знаю, не мав справи з таким добром- не моя парафія, але чув, читав, шо практично завжди треба привчати КПП. Порийтесь в автофорумах.

Для начала проверь уровень масла в АКПП, на тиговском автомате адаптация делается только после ремонта АКПП или замены мозгов управления.

Судя по описанным симптомам масла в АКПП нет, или есть но с антифризом и соответственно в обоих случаях если будеш продолжать ездить АКПП наипнется.

Откуда в коробке антифриз? Там свое масло, в движке свое

[134271] як то кажуть на каналі СТБ - в це просто неможливо повірити!

ось поїхав я котів знайомих годувати, що самі залишилися у квартирі, й не встих чотирьох кварталів проїхати - бац! на ходу зникла передача, накатом прикотився до узбіччя, увіменув аварійку...
ставлю Д - двигун реве, зчеплення немае, ставлю задню - теж саме..
поставив тіптроник - на першой не чіпляє, поставив другу - почало щось уривками чіпляти..
ой-вей!!!.. то мені за те, що не молюся..

подзвонив механіку, бо СТО недалеко, він через півгодини доїхав, зачепив мене на буксир та видкотив на СТО, їхав я з увімкненим двигуном на нейтралці..

тепер сиджу, пью ром та нервово чекаю на дзвінок майста - чи то сцепа згоріла, чи АКПП звізда.. ехх..

Скорее жидкости нет.

автвка більше стояла ніж їхала, під автівкою на стоянцї калюж не зафіксував

А заливали туди масло де і коли?
Під час руху не могло вигнати?

Все просто, радиатор АКПП находится в основном радиаторе охлаждения двигателя, в тигах это болячка, в результате разгерметизации радиатора АКПП либо АТФ идёт в антифриз, либо антифриз валит в АКПП в зависимости от того в какой из систем на момент пробоя выше давление.