Сообщение от кук (Сообщение 1910091)

Хароший вАпрос! Тем как раз и намеряешь! Так бы и писали- приблизительно,на глаз.. А УОЗ,небось, по стробоскому, всеми любимому?
Не, у тавроводов привычка темнить до конца- неистребима!

Сообщение от Serioga (Сообщение 1910095)

Я незнаю как точно называется, короче такая штука, выкручивается свеча из какого-нибудь цилиндра и ракручивается это штука, там идёт своя свеча с линзой в которую смотришь как сгорает смесь и крутишь количество СО, при богатой смеси воспламенение смеси жёлтого цвета, при нормальной смеси цвет воспламенения синий, если бедная то цвет тоже синий но его незаметно да и обороты ХХ неустойчивы.

Сообщение от Serioga (Сообщение 1910100)

А как тогда правильно выставлять СО и зажигание???

Сообщение от ПАРТИЗАН (Сообщение 1910140)

серый гуляй ко мне. будет летать .потом пропишешь шо Партизан не лох.

Сообщение от кук (Сообщение 1910112)

Правильно- у карбюраторщика с руками, головой,и газоанализатором.Но и это так- примерно- в статическом режим,не в динамике.Так же,как и УОЗ- только на ходу, только по старой и нормальной методике. Есть в любой книге.

Сообщение от Aleks2 (Сообщение 1910120)

Это и есть икс. Хрень безтолковая, ничего Вы по нему не выставите. Так относительно приблезительно.

Сообщение от pashk@ (Сообщение 1909880)

у меня тоже продолжение моего вопроса..чтоб не гадать на бобах,постараюсь описать всё поточнее. Итак: машина 95 года выпуска, карбюратор, игла ЭМК откушена,два носика в 1 камеру, карбюратор тщательно вымыт,вычищен и продут компрессором(в процессе мойки нашел много мусора в фильтре-сеточке), свечи заменены, ВВ-провода тоже. При движении примерно в среднем диапазоне оборотов наблюдаются рывки, сначала начинается серия частых мелких подрагиваний машины, потом несколько крупных рывков, затем продолжается нормальный разгон. Такое впечатление,что есть какой-то порог. Проявляется проблема не всегда, вечером попробую поэкспериментировать с плавным\резким разгоном.Топливо ОККО-92, но бак лежал год сухим когда машина варилась (могло ржавчины наотшелушиваться внутри). К карбюраторщику ехать хочется в последнюю очередь, так как многие просто втупую его чистят не разбираясь в сути проблемы. Что еще может быть проблемного с такими симптомами? Коммутатор,катушка,БН,трам� �лёр?

Сообщение от Michurin (Сообщение 1910180)

Несколько вопросов к ТС:
1. Какой уровень топлива в поплавковой камере? (мерять линейкой от плоскости разьема нижней части и крышки).
2. Какие жиклеры стоят?
3. В каком состоянии ЭМР? Не заглушен?
4. В каком состоянии свечи? (цвет, количество нагара)

Сообщение от Michurin (Сообщение 1910175)

Несколько вопросов к ТС:
1. Какой уровень топлива в поплавковой камере? (мерять линейкой от плоскости разьема нижней части и крышки).
2. Какие жиклеры стоят?
3. В каком состоянии ЭМР? Не заглушен?
4. В каком состоянии свечи? (цвет, количество нагара)[/QUOTE если это вопрос ко мне то я регулирую карб как знаю учитывая состояние свечей ДОи ПОСЛЕ регулирен.НЮХ МЕНЯ ЕЩЕ НЕ ПОДВОДИЛ.и не надо коментариев. сам умный.

Сообщение от Serioga (Сообщение 1910184)

У меня лично:
1. Уровень в камере нормальны (инфа 100%)
2. Жеклёры стоковые
3. Не заглушен, работает нормально
4 На любых свечах дёргается (нагар отсуцтвует, свечи белого цвета все 4 шт).

Сообщение от Michurin (Сообщение 1910180)

Несколько вопросов к ТС:
1. Какой уровень топлива в поплавковой камере? (мерять линейкой от плоскости разьема нижней части и крышки).
2. Какие жиклеры стоят?
3. В каком состоянии ЭМР? Не заглушен?
4. В каком состоянии свечи? (цвет, количество нагара)

Сообщение от pashk@ (Сообщение 1910684)

Сегодня вечером загоню машинку в гараж, померяю. ЭМР-это клапан ЭПХХ?

Сообщение от Storag (Сообщение 1912737)

Гы, сотруднику один "мастер" отключил трубку вентиляции картера от кастрюли и бросил ее вниз. После месяца езды сотрудник вернул трубку на место и возрадовался - пропало подергивание и неровные холостые, улучшилась тяга...

Сообщение от Serioga (Сообщение 1912831)

И какое там может быть СО с снятой трубки сапуна крышки распредвала от каструли?