о, ну так вот оно. если 1500 на бензе - на газу горочка точно выше будет, видимо у вас аж 2000. Идем дальше - вы чуйку теперь так задушили, что обороты с 2000, которые не дошли по сути до своего максимума вы снизили аж до 1000 только фактом обеденения смеси. Итог - крайне бедная смесь на хх, неусточивая работа(сами пишете) запах - это запах бедной газовой смеси, его с кислой капустой сравнивают, ну и само собой тяга на низах говно, потому что очень бедная смесь. Плюс перерасход газа, так как вы сейчас на хх и крайне малых нагрузках много расходуете смеси, хоть и очень бедной(дз сильно открыта). Если вы уверены, что подсоса нет - пластиковым винтом на карбе снизьте максимальные обороты ну хотя бы до 1300 с 2000, а потом чуйкой забедните до нужных вам 900-1000, как понравится. Вот это и будет оптимальным(мое ИМХО) Тогда и расход будет ниже, и тяга на низах будет, и запах может нормализируется. Это все справедливо, если НЕТ подсоса. У меня зажигание такое, что на 95 бензе можно катится по трассе не выше 80 -90 без звона. Малейший разгон - звенит, больше скорость - будет звенеть(такая езда опасна, потому на бензе тихонько докатываюсь до заправки, ну или трамблер кручу, пока правда ни разу не пришлось). После того, как пластиковым винтом снизите обороты у вас должно получится прогретый движок захлебнуть газом, а не так как сейчас, что чуйку выкрутили, а он все равно работает....Должно быть так, что обороты растут, а потом хоуть чуть да упадут при выкрученной чуйке(не выверните ее совсем, а то зальете карб когда болт чуйки выпадет с пружиной :-) )Дерзайте, 1500 на безне это крайне не правльное положение винта, у вас получается на хх даже вакуумный опережетель зажигания вступает в работу, а не должен.

Всё понял, спасибо! Завтра буду донастраивать :yes:

Ну и на всякий случай - как наверняка понять, есть или нет подсос воздуха? Вроде как и нет, но Вы тут так расписали, что я теперь не уверен :)

сначала пластиковый винт правильно настройте, он точно у вас много закручен на карбе. Если будет горочка при выкручивании чуйки - подсоса скорее всего нет. А если что-то непонятное - таврофорум подумает, посоветует, ))))).

Вас понял, о результатах отпишусь :yes:

Дело оказалось в перетянутом тросике газа, из-за этого была как бы чуть нажата педалька. А понял я это, когда попробовал сначала на бензе убрать ХХ до 900 и увидел, что на увеличение реагируют обороты, а на уменьшение нет. Снял корпус воздухана, пальцем прижал привод дроссельной заслонки - машина заглохла. Ослабил тросик, отрегулировал, потом сделал всё по Вашей рекомендации (винт жадности не трогал) - запаха вроде нет, ХХ стабильный, провалов на низах нет. Выкатаю газ (потому что немало во время настройки спалил), потом после заправки буду смотреть на расход. Но думаю, что по идее не должен увеличиться.

Думаю упадет расход. Это если у вас врезка хорошая. А смогли винтом чуйки задавить движок на хх?

Не стал выкручивать до тех пор, пока заглохнет, но захлёбываться начал - значит подсоса воздуха походу нет.

Только вот всё равно чуток "подвисают" обороты - когда педаль газа отпускаю, обороты на 1100-1200, газану разок резко - падает до ~950, как я и настроил. На бензе то же самое, выяснил, что заслонка в карбе не до конца возвращается, это надо пружину туда помощнее поставить?

ну, как видите, проблем с редуктором нет. Ослабьте еще чуть тросс газа, может поможет, но без фанатизма чтоб не слетел с черной круглой пластиковой фигни.

В том-то и дело, что трос уже расслабил насколько можно, даже слегка болтается...

а он и должен быть чуть прослаблен. Ну у меня так. Посмотрите на предмет заеданий и прочего, в светлое солнечное время суток.

Soladko, подскажи если настраивать согласно совету #2416 и умен я МПСЗ 1вар. необходимо ли мне при настройке отключить подержание ХХ ...а и у меня не врезка, а комфорка сверху карба?Жто играет какую то роль? Сейчас редуктор настроен с винтом ХХ, расход ~10л в городе..чувствую, что может быть меньше,т.к. стараюсь ездить размеренно.Фильтр воздушный меняю каждые 3-4 тыс. км

При любых настройках лучше отключать поддержку хх

Чего?

оно мешает смотреть за поведениев авто при кручении винтов гбо, также в пути невозможно будет отследить перепад оборотов 900-1200
фильтр лучше ставьте викс, а его меняю раз в 10, но по пыльным дорогам пробега нет у меня. комфорка это хорошо, а с винтом хх настройка зло. я пока на форуме никого не знаю, кто после настройки хх чуйкой снова переходил на настройку с винтом хх. Ну или плохо следил и может кто-то таки есть.

Есть-) Мне как-то пришлось на одной чуйке поездить (обломался кончик винта хх в закрытом положении) Первое что не понравилось-это долгий запуск на холодную. Катаюсь с винтом хх, обороты хх стабильны.

вы просто заводить не умеете только с чуйкой. При включении зажигания надо подождать, пока газ дойдет по шлангу до смесителя секунд 3-10(в мороз больше) (у меня такая возможность есть, зависит от кнопки), а потом заводить. При регулировке с винтом хх газ прет в разы быстрее, потому такой проблемы нет, но есть проблема гарантированного обогащения смеси на холодную, чего нет при регулировке чуйкой(у меня нет, вижу по лямбде), поэтому при коротких пробегах, по типу 2-5км до работы Никто с винтом хх не сможет похвастаться меньшим расходом чем тот, у кого настроено по чуйке(при условии, что обе машины в прогретом состоянии работают нормально, а не с аццким расходом по типу 10-15л).

А у меня почему-то наоборот, с винтом ХХ на холодную (после ночной стоянки) долго заводилась, а сейчас с настройкой чисто по чуйке с полтыка заводится, даже не жду после включения зажигания.

пока лето и чуйка чуть больше отпущена - так может быть. С холодами будет чуть хуже, нужно будет просто подождать после включения зажигания. А с винтом хх сильно у вас обогащалось, плюс у вас же заслонка заедала.

Заслонка так и заедает, до карба пока не добрался :(

Кстати, с такой регулировкой, с приходом холодов, есть ли смысл подсос вытаскивать при заводке? Или педалькой достаточно подгазовывать?

у меня хх не держит на холодную зимой, но у меня ж черепашка, и подсос это просто равно нажатию на педаль газа, тоесть никаких неудобств, а у вас врезка, у вас подсос это обогащение. Может просто на зиму хх выше сделаете и этого будет достаточно, чтоб через минуту уже не держать педаль газа

Ну до зимы ещё дожить надо :) Может и не надо будет ничего подкручивать - например, по трассе таки нормально разгоняется, довольно бодро на обгоны идёт (с 90 до 110, как для карба с заглушеной второй камерой), поэтому решил не трогать ни чуйку, ни жадность - соотношение расход/приёмистость считаю близким к идеальному. Для Славуты :)

Обратил внимание, что во время дождя (влажность повышена) обороты ХХ немного падают. Это из-за воздушного фильтра? Фильтр с ватным кольцом, не снимал его.

а у вас теперь хх зависят от забортной температуры и влажности, вашему ГБО теперь может быть "жарко, сыро, холодно, скучно, противно, нудно". Понять забыть, простить.

То-то при жаре ХХ примерно до 1050 поднимается, а я уж думал газ может такой заправил. Понял, спасибо :yes:

И Еще одно, когда газ заканчивается, хх будет падать, это касается момента когда вот вот уже скоро паровая фаза пойдет. Это у меня так, как у вас расскажете)