У нас было такое на карбюраторной, причина оказалась в небольшом износ втулок трамблера, шторка задевала за ДХ и его болтало. Надо снять трамблер и провести его ревизию. Я чуть-чуть подпилил ДХ напильником, чтоб не задевало. Иногда еще разбалтывается штифт, за который цепляется поводок вакуумкорректора, лечится расклепыванием. Мембрану тоже надо проверить на герметичность.

Я это понял, читал тему внимательно. Повторюсь: подтраивание-это мои личные ощущения, я совсем не разбираюсь. На холостых снимал поочередно провода со свечей-менялась работа двигателя. Провода хорошие, свечи новые(она и на старых так же работала). Я вот и думаю, может пропуск искры какой?
Какими симптомами выражается поломка коммутатора и ДХ?
Как мне определить если что на трассе поломку именно этих узлов?
Имеет ли смысл в профилактических целях их поменять, а старые бросить в резерв(цену не знаю)?
На рынке предлагали ремонтный блок, который ставится на шины ДХ и коммутатора в случае их поломок и позволяет дотянуть до СТО. Стоит ли брать?
Спасибо.

Под ваши симптомы попадает, прежде всего, свеча. Попробуйте поменять на ходу, после прогрева.
АЗ (аварийное зажигание) - штука полезная, в дороге может пригодиться. Так-же нужна для исключения (проверки) ДХ и коммутатора без замены их на новые или заведомо исправные.
По остальным запчастям у меня такой "джентельменский набор": свечи, провода, коммутатор, катушка, бегунок, крышка распределителя, топливный шланг, топливный насос. :yes:

Короче, купил для кондеев 6.35 мм 7 метров. То шо надо, повторяя штатные изгибы.

Подскажите принципиальную схему
коммутатора 1103.3734.000-05.

1. Что нужно подавать на 3 и 7 ногу коммутатора при проверке на тестовой схеме вместо электромагнитного клапана и концевого выключателя дроссельной заслонки (где он расположен в машине)?

2. Как проверить датчик-распределитель (датчик Холла) простым подключением на 3-х ногую колодку?

нужно сделать вот это: http://www.tavria.org.ua/forum/showt...90#post2995590

сообщение 2453.

1.Коммутаторов было много разновидностей, схемы были только на очень старые модели. Современные залиты герметиком полностью и неремонтопригодны абсолютно. Концевой выключатель - это изолированный наконечник пластмассового регулировочного винта на карбюраторе, при полностью отпущенной педали газа замыкается на массу. Электроклапан тоже на карбюраторе, если его не ампутировали колхозтюнеры и не вкрутили заглушку. проверка этой системы очень проста, подсоединяете между штеккером клапана и массой светодиод с резистором, контрольную лампу (но можно и просто тестер). Должно светиться (тестер показывать напряжение). При газовании на месте, а затем резком сбросе газа должно кратковременно тухнуть. Сам клапан тоже надо обязательно выкрутить и проверить на исправность. Игла должна быть не откушена, при подаче напряжения втягиваться на несколько миллиметров. Закручивать потом аккуратно, при замене клапана жиклер оставлять старый!
2. Если машина не заводится, проще сперва проверить коммутатор с катушкой. Снимаем центральный высоковольтный провод с трамблера, вставляем в него отвертку и кладем ее кузов так, чтобы был зазор 5...10мм между кузовом и стержнем отвертки. Снимаем трехногий штеккер с трамблера, в средний контакт вставляем проводок или просто гвоздь или скрепку. Включаем зажигание, чиркаем проводком (гвоздем, скрепкой) по двигателю как спичкой. на высоковольтном проводе должна проскакивать искра с громким щелчком. Если искра есть, коммутатор, катушка, а также проводка к ним исправны, и 99%, что неисправен датчик Холла.

Спасибо
При такой проверке в каком состоянии должны быть электромагнитный клапан и концевой выключатель дроссельной заслонки?

Без разницы.

Спасибо
Вопросы были, т.к. не было искры.
Проверил:
если в центральный провод вставить свечу, то искра есть,
а после бегунка на свечах искры нет.
Бегунок вращается - крышку снимал и крутил стартером.
На резистор припаял проводок.
Провода прозвонил от 5 до 7 килоОмм.

Контакты на крышке распределителя высокого не сильно прогоревшие, но есть серый налет в месте прохождения бегунка.

Стоит ли покупать новый бегунок и крышку распределителя?

Все контакты почищу и вечером попробую.

Какие ещё есть живые сайты о Таврии - Славуте?
(смотрел по вопросам зажигания)

1. ТавроФорум (наш) - живой:
http://tavria.org.ua/forum/
*************************************

2. Российский Тавроклуб - почему-то не регистрируют уже неделю:
http://tavria-club.ru/forum/
**************************************

3. Всё о ЗАЗ - очень редко кто-то посещает, за неделю никто не входил.
http://vse-o-zaz.at.ua/forum

На сколько должен выступать уголек от центральной жилы в крышке распределителе высокого?
У меня выступает на 6 мм и можно утопить до крышки.

Между бегунком и крышкой- контактами боковыми, прямого контакта нет и не было, всегда есть промежуток. Чистить до блеска яиц смысла нет- эрозия все равно свое сделает- почернеет.
Так и не ясно ЧТО и ГДЕ вы ищете и ЗАЧЕМ. Если искра есть, поменяйте бегунок для начала. Если искра есть- ДХ в проверке не нуждается.
И к чему вопрос о к.3 и 7? В работе коммутатора они прямо не участвуют. только для ЭПХХ.
Есть еще форумы по Славуте.

Если уголек достает до бегунка, а это видно сразу- не трогайте. Да и не изнашивается он практически, кроме как сломать.

Меняйте бегунок, он пробивает на массу. Больше ничего делать не нужно.

:boyan: Ехал, ехал, стал на светофоре, постоял секунд 10 и машина заглохла. Так, вроде я зажигание выключил. После этого завелся с первого раза и поехал себе дальше в раздумьях о причине такого казуса. Перед этим с неделю назад было что трещала кнопка переключения газ-бенз, поподжимал все массы которые нашел, передернул предохранители очистив на них контакты и заменил реле поворотов, т.к. предыдущее самовольно щелкало на ходу. Проблема трещащей кнопки ушла и все было нормально до сегодня. В общем, доехал до работы нормально, потрогал реле зажигания - не горячее, держаться можно, потрогал кнопку газ-бенз - нормально, подергал колодку что входит в кнопку, открыл капот проверил массы - все зажато, все нормально, почесал репу и закрыл капот. Завелся, поработала, заглушил, отклонений от нормальной работы не было больше.

Шо это могло быть? :(

Катушка, коммутатор, провода и свечи хз когда менялись, подозреваю что очень давно. Пробег 134 тыс, у меня машина уже прошла 12 тыс, я менял только сгоревшее реле зажигания и датчик холла. Еще на днях имел неосторожность просто дотронуться к одному из ВВ проводов, на рабочем моторе, шарахнуло током нормально так :D.

Крышка тоже может быть с деффектом. :no:

Дефект в крышке, из-за которого мотор не заводится вообще, не заметит только слепой.

В общем, отчитываюсь, может кому будет полезно. ;-)

Вчера вечером давай после работы заводиться, а она нифига. Кнопка переключения газ-бенз на бензине нормально, переключаюсь на газ - сначала тонко так пищит, потом трещит. Пощелкал, подергал разьемы, постучал ;-) несколько раз, газ заработал и я поехал. В дороге снова один раз на светофоре заглох и сразу же завелся нормально. По дороге заехал в магаз, купил новую кнопку, доехал до гаража и она там опять начала выделываться. Я к ней дотронулся, а она была горячая, руку не обжигало но нормально так горячая. В общем, заменил кнопку, повключал зажигание и вроде все хорошо. Надеюсь, я не ошибся, заменив кнопку. Теперь вот сижу и думаю, может дело вовсе не в самой кнопке, а в электроклапане газа? Ведь на бензине кнопка не выделывалась... Как его проверить? Идущие к нему провода я проверял, нигде перетертостей не нашел, клеммы сидят уверенно. Ну посмотрим что дальше будет... На выходных еще проведу ревизию проводки от этой кнопки.

А о том, что греются всегда плохие контакты даже при исправной нагрузке слышали?

Конечно слышал. Но еще раз - контакты я проверял, отклонений не нашел. Горячая была сама кнопка, если точнее - плата, где конкретно на плате, я этого не искал.
Не совсем по этой теме разговор, если можно, перенесите в правильную тему, ибо это касается только ГБО. Спасибо.

Разбери кнопку и все увидиш. Там с одной стороны будет подгоревший контакт, где на газ переключение.

есть проблема,ехал из области начались повалы,подёргивания..когда давил на гашетку-ехала.проехал так км30,заглохла,начал заводить - заводится на полном подсосе и как-бы волнами,давлю на полную едет но рывками,был короче перелив. поехал к карбюраторщику,тот сделал карб,ноостались подёргивания на передачах до 4й,на 4й едет окей.Сегодня заменил свечи и провода,компрессия 8,стало лучше но всё-же не так едет на низких передачах,вечером вот снял трубку от карба которая к трамблёру,едет нормально но ведь правильно чтобы опережение работало...куда копать...

Видимо раздолбался трамблер