Таврія біленька
 

Таврия 1102 1992 г.в.
Сел за руль своей уже таври почти 4-е года назад. Опыта в обслуживании никакого. Да и опыта езды было мало. Машина была в плачевном состоянии. Поначалу ездил очень мало. Зимой не ездил совсем.
Со временем много чего было сделано. Буду вспоминать.

Первая проблема, которую обнаружил – грелся двигатель, почти закипал, постоянно срабатывал датчик включения вентилятора на радиаторе, на горячую не заводилась. Долго искал причину: поменял свечи (Brick), менял коммутатор зажигания, пробовал регулировать зажигание трамблером…пока не попал к опытному специалисту. Был правильно выставлен зубчатый ремень и все стало нормально.
Следом вылез стартер. Заменил втулки. Так как втулок родных небыло, подобрал одну москвичевскую. Но её быстро размолотило вместе с крышкой. Взял б/у-шную крышку и родной комплект втулок. После запрессовки втулок и развертки одной из них, стартер работает исправно.
В процессе езды «короткими перебежками» начали клинить тормоза. Сразу не понял в чем дело. На Тормозную систему даже и не подумал, думал что КПП. В результате: заменил ГТЦ (старый не выбрасывал), задние тормозные цилиндры, заднюю правую тормозную трубку, передний левый шланг, тормозные колодки слева. Справа в свое время (до меня) были заменены вместе с кулаком и гранатой. Не знал, что нужно менять и спава и слева. Все делал сам, долго.
Следующим этапом была замена обоих трехшиповиков и пыльников. В процессе замены вылезла проблема с болтающейся левой нижней щаровой опоры в поворотном кулаке. Купил кулак, опору и ступичный подшипник. Менял не сам. В процессе замены были осмотрены и смазаны внешние гранаты.
Резина тоже была в плачевном состоянии. Пара летних БЦ-11 норм, а две заменил на всесезонку БЦ-10 (о чем теперь жалею).

117581 км. Февраль 2019. Заклинило КПП на 4-й включенной передаче. Кое-как досунулся домой. Вызвал эвакуатор и на СТО. Сняли КПП. На СТО не взялись за ремонт КПП. Нашел специалиста. Перебрали коробку. Было заменено 5 подшипников, все синхронизаторы две шестерни. Проточили маховик. Сцепление тоже было наподходе. Взял в сборе с выжимным подшипником.
Дважды снимал и перебирал передний привод дворника. Сначала совсем перестал работать. Снял, перебрал. Но не долго проработав замер в среднем положении. Еще раз перебрал редуктор, с регулировкой контактов доводчика. Пока работает. Задний привод обошелся одной разборкой, чисткой, смазкой. Заменил двигатель омывателя на Ланосовский. Врезал в бачек.
Начал медленно накрыватся датчик Холла. Начались провалы, стала глохнуть. Грешил на карбюратор. В результате обнаружилось, что на шпильки крепления карбюратора были накручены гайки с резьбой не того шага. Пришлось менять шпильки. Поставил какие были – длинные девяточные, но уже резьба с обычным шагом. Нижняя часть карбюратора (солекс) была выгнута и наверняка подсасывала воздух. Карб с двух один. Верхняя часть родная а нижнюю нашел в гаражах по сходной цене с невыгнутым основанием. Все промыл и взял ремкомплект. Собрали вдвоем с товарищем. Но наверное нужно к карбюраторщику, мне кажется, что не хватает воздуха и добавить не могу. Нужно снова снимать и смотреть.
Заменил толстые патрубки СО. Тонкие куплены, но руки не доходят заменить.
По кузову. В порогах были дырки у задних колес, у передних провалился домкрат. Пороги поварены, поварена часть днища. Внутри салона днище почищено и обработано пушечным салом. На задней ляле (двери) вытянута вмятина. Пороги и задняя ляда покрашены. Днище снаружи было обработано, коррозии вроде нет.
Заменены задние стойки на Агат синего цвета. Из снятых одна была потекшая давно, вторая вроде норм. Передние нормальные, только заменены отбойники.

Фотки позднее.

11.03.20
118294 км. Загудел правый передний подшипник. Приехал на СТО, заехал на подъемник. В результате и правый и левый подшипники под замену. Левый менял в позапрошлом сезоне (брал дешевый на базаре). Но вчера пришлось поменять вместе со ступицей. Итого: 2 подшипника, левая ступица, тормозные колодки, пружины под колодки (были свои), пыльники пальцев суппорта (4 шт. со смазкой), ступичная гайка. С работой отдал 970 грн. Подшипники АТ. Посмотрим сколько отходят. Рулевые наконечники в норме. Сайлентблоки рулевых тяг нужно менять. За рейку ничего не выяснял, но механик говорит, что типа вхлам.

14.03.20
118 380 км. Решил снять и отрегулировать карбюратор – достали провалы, особенно по городу на светофорах. Делал все товарищ с опытом. Перепроверил все жиклеры, выставил зазоры заслонок и т.д. Все по книжке. После установки отрегулировал ХХ. Вроде все норм.

Вчера закипел. По городскому тракту под горку. Немного тосола вылетело. Раньше такого не наблюдалось. Правда в расширительном бачке ОЖ было ниже плинтуса. Постоял минут десять, поехал дальше. Добрался домой, открыл капот, потрогал патрубки - все гарячие. Может воздушную пробку хватонул. Сегодня докупил литр ОЖ, долил. На остывшем двигателе в бачке немного выше нижнего уровня (было совсем на дне бачка).
Давно потрескивал трос спидометра. А тут совсем началась болтатся стрелка спидометра. Заменил привод троса спидометра. Был такой
http://i.piccy.info/i9/36ca866c38a30...ryvod1_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-03-27-11...00x533-r/i.gif
Заменил на такой
http://i.piccy.info/i9/3b7d552f732ac...ryvod2_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-03-27-11...00x533-r/i.gif
В демонтированном выработка в самом корпусе и чуть съедены зубъя шестерни. А я думал, чего у меня расход топлива большой...?

Развоздушивающая трубка с радиатора в расширитель не забита??

Проверил еще вчера - струйка бежит. После работы немного прогрел двигатель и поехал домой. По городскому тракту 17 км. Стрелка датчика температуры держалась чуть выше деления 80 градусов. Завтра будет поездка около 50-ти км. в один конец. Посмотрим, что еще вылезет...

Куда тосол вылетел??? Пробка не держит?

Пробка новая. Я прощелкал посмотреть на приборку, увидел уже пар из-под капота. Кипело прямо в бачке...ну, трохы вылетело...

Стотыщсемьсотпервый раз: СО должна быть герметичной, пробка должна держать заданное давление, тогда не закипит ничего. В бачке- тем более. Приводите СО в порядок, способов- тьма.

Да, собираюсь заменить тонкие патрубки и выбросить штатный кран. Какой кран установить..?..обычный шаровый как для горячей воды?

При чем тут трубки и кран? Они держат давление, или текут? Текут- меняйте. Пробка и бачок держат давление?

Да. Пробка расширительного бачка была недозакручена. Трубки и кран не текут, давление держат...но просятся на замену. Сегодня проехал около 125 км, как по городу так и по трассе - все нормально.

Открутил датчик даления. Установил новый. Открутил из-под капота. Лампа светится только на холостом ходу. Наверное нужно потихоньку готовится к капиталке двигателя - с выхлопной белый дым. Масло не берет.

119433 км.
Заменил воздушный и топливный фильтр. 35 грн. за все.
Пора задуматся об замене масла в КПП - после капремонта пршла уже почти две тысячи км. Немного фото.

Таки не все норм - на прогретой машине сильно гуляют холостые, самопроизвольно падают примерно до 600 об/мин и чуть не глохнет (приходится дергать дроссельную заслонку), либо возрастают до 1300 примерно. Клапан РХХ менял. Когда на работающем двигателе снимаю контакт с клапана, то никакой реакции. При раборке не смог вынуть выинт качества. Закрутил его полностью и на 5 оборотов выкрутил. Пока не знаю, что делать.

На чужой стоянке валялся Таврийский бризговик...задний левый...у меня надорван. Посмотрел - целый. Посмотрел на соседнюю Таврию-пикап - все на месте. Забрал, помыл малость от грязи. Заменю.

ромуальд, в Таврии 92-го нет РХХ есть клапан ЭПХХ.

Имелось ввиду

Недавно приобрел рулевую рейку БУ.
http://i.piccy.info/i9/e5d629a620b0d.../Reika_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-04-22-16...00x450-r/i.gif

Перебрал, смазал, заменил пыльники. Сегодня добрался до СТО. По месту докупил сайлентблоки рулевых тяг и болт М10х45 рейки нового образца. Работа обошлась в 550 грн., вся остальная мелочевка 195 грн.
Страря рейка с большим люфтом, вроде втулки совсем нет. Вскрытие покажет, что с ней можно будет сделать.

Сегодня заменил патрубки и кран печки. А то патрубки в раене хомута уже начали трескатся и печка почти не грела. Старый кран был штатный. Переживал, что сама печка забилась. После замены в салоне очень быстро стало жарко.
http://i.piccy.info/i9/0605e54fbde7f...0_chky_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-04-25-18...55x566-r/i.gif
Толстые патрубки СО заменил еще прошлой осенью.

Долго размышлял над проблемой. Вспомнил, что при сборке потеряли резиночку, что на фото. Ввиду её отсутствия поставил туда резиночку с винта качества. Но она меньше по размеру и видимо небыло герметичности. На фото уже штатная. Заодно очистителем для карбюраторов Манол промыл все каналы (или почти все), и всю коломазь выдул компрессором (раньше мыл явно не тем). Заводилась долго, почти усадил аккумулятор. Отрегулировал холостые...вроде нормально. Завтрашний выезд покажет.

Апрель 2020 г.
Заменил рулевую рейку и сайлентблоки рулевых тяг. Рейка БУ, смазана смесью литол-моторное масло. Заменены пыльники на новые и болт крепления рулевых тяг нового образца. Пыльники 40 грн., сайлентблоки 120 грн., прокладка 15 грн., болт крепления 20 грн., работа 550 грн. Итого: 745 грн. Старую рейку переберу и в запас.

03.05.20 г.
Случайно попал в гаражи к карбюраторщику. Заменили: игольчатый клапан – 65 грн., мембрану насоса ускорителя – ремкомплект (100 грн.), прокладку – ремкомплект, электроклапан (резерв теперь) – 65 грн., прокладки резиновой между частями карбюратора – 3 грн., винт качества смеси – 25 грн., Манол (очиститель карбов) – 65 грн., работа – 100 грн. Теперь нормальный холостой ход и нет черного дыма.

16.05.20 г.
Заменил указатель уровня топлива – 180 грн. Взял китайский. Старый, доходя до дна бака начинал показывать больше половины бака.
Пошли дожди и в багажнике появилась вода – пропускала резинка стекла ляды. Со стороны салона, оттопыривая резинку прошел по периметру герметиком. Влага всеравно появляется, но уже через боковые стекла – там тоже старая резинка. Пока не знаю куда там герметик заложить. Или есть смысл заменить резинки? Так же заменил нижние резинки опускных стекол обоих дверей.

23.05.20 г.
120675 км.
Начал как-то рывками работать двигатель. Как на ХХ, так и на высоких оборотах. Перебрал ВВ провода, почистил крышку трамблера – не помогло. Пошевелил кабель на разъем коммутатора – машина заглохла. Там все провоа к разъему были на скрутках. Ну и клеммы самого разьема начали приходить в негодность. Заменил разъем на новый – 25 грн.
Поменял лампочки подсветки приборки на светодиодные

https://www.nikom.biz/product_A054012.html

Заменил масло в КПП. После капремонта КПП залил ТАД - 17. Накатал около трех тысяч. Было сказано поменять после двух. Слитое масло было черное и присутствовала металлическая стружка. Залил Mannol 80W90. КПП стала работать тише.

Установил широкоформатное зеркало. Малость непривычно поначалу, но обзор гораздо шире. Только один недостаток - козырек не полностью закрывается. Возможно существуют альтернативные варианты козырьков?
http://i.piccy.info/i9/b9b55f635cec3...erkalo_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-06-22-16...55x566-r/i.gif
Ну и обзор светофоров справа стал немного хуже.
На чердаке гаража нашел радиатор печки. Соты чистые. Попробовал дунуть - дуется. Как определить наличие кокса (накипи)?
http://i.piccy.info/i9/758a2cd831cd1...echka1_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-06-22-16...66x755-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/0d91d19db8957...echka2_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-06-22-16...66x755-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/4456875e57c66...echka3_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-06-22-16...55x566-r/i.gif

Давно не работал храповый механизм фиксации ручника. Сам ручник работал, но его нужно было держать (да, в некоторых случаях удобно). Открутил два болта крепления рычага, снял рычаг. Рычаг был изогнут и зубья собачки только наполовину входили в зацеп с зубьями самого рычага (по ширине), и были съедены (как на собачке, так и на самом рычаге) , тоесть ручник не фиксировался. С помощью молотка и куска релсы выровнял все, установил и отрегулировал. Ну...некоторое время будет ходить...но...нужно приобретать новый рычаг. Зашел на местный рынок и охренел от ценника - 380 грн.

Снова начал трещать трос спидометра. Сначала зашелестел после снятия приборки, шелестел на малой скорости (около 20 км/час). Раза четыре перепихивал его в приборку, все стало норм. А теперь в пределах 50-60 км/час шелестит и болтается стрелка. Это уже тросу кирдык...?...визуально все норм.
Приклеил ветровики. Через время начали отклеиватся возле зеркал. Попробовал другим скотчем кучочки заменить возле зеркал, но всеравно отклеивается. Сами ветровики плоские, а дверь с изгибом. Прогрел строительным феном и придал форму. Вроде на месте теперь.

122 336 км. После дождя в багажнике по углам вода. Сегодня снял обшивку и лил воду...откуда ж оно затекает?...получается, что виновата уплотнительная резинка. Заменил. Пришлось регулировать замок ляды. Теперь закрывается туго...зато и не гримит. Второй раз воду лить некогда было. Обнаружились места, где нужно подваривать. Дырок вроде нет но на швах заводская точечная сварка поотпадала местами...в частности нижний крепеж левого амортизатора ляды.
Попутно заложил два провода: один к баку и на лампу резеерва (приколхожу светодиод в приборку), второй на фонарь подсветки багажника.
Стоимость уплотнительной резинки 120 грн.

У меня затеколо по стеклу, между уплотнителем и стеклом. Силикон избавил от протечек.

У меня было затекание не по стеклу, а между лядой и резинкой,что стекло держит. Запаковал герметиком. Вроде не течет. Вода именно поуглам...ближайший дождь покажет...

122 507 км. После дождя в левом углу багажника сыро. Значит еще что-то-де-то...буду снова воду лить.
Заскрипел трос или педаль сцепления. Нужно обследовать. Новый трос купил. Продаван говорит, что почти как заводской. Так же докупил датчик холла и АЗ-1+МД-1. Положил в бардачок. Собираюсь катнуть 600 км.
Стоимость цацок: трос - 140 грн; АЗ+МД - 80 грн; ДХ (старт вольт)-80 грн.

PS. После смазки педали и штока, за который крепится трос скрип пропал. Во воемя процедуры смазки масло по тросу затекло в кожух.

А АЗ и МД не одно и то же? Или теперь это разное все стало?
Если трос внутри покрыт полимером, смазка не требуется, иначе нафик тот полимер. Ну а остальное смазать сам ген. конструктор велел.

Там же есть каждый отдельно, и в одном корпусе два устройства.
Таки покрыт. И скрипел, как оказалось, не трос.

Если АЗ еще как-то оправдано, то все эти МД настолько узкоспециальные диагносты, несмотря на написанное...
Для диагностики системы зажигания достаточно и отрезка провода при наличии и знании схемы.

Ну да...АЗ собрано на таймере 555, а МД на 3-х всетодиодах и 2-х сопротивлениях. Если АЗ я мог сделать за вечер на макетке, то МД за 10 минут навесным на разъеме. Только вот разъема нет...и коммутатора неисправного тоже нет. А с другой стороны...пусть валяется...а вдруг таки выручит.

...и запасного коммутатора, ДХ и КЗ....

При нормальном обращении- без попыток проверять КЗ и коммутатор (КМ) на искру без свечей, равно измерять компрессию или ловить ВМТ со снятым/ми ВВ-проводами, как правило, ни КЗ, ни КМ сами просто так не умирают. Это мой многолетний опыт.
Старые-древние, как правило, уже ушли в металл. Ни разу ни своей, ни клиентским авто не менял КЗ, хоть мокрую, ни сухую, хотя, по авторитетным заявлениям и спецов и МД всяких, люди это делали. КМ летели от перечисленных опытов и часто, но просто так- редчайше. Тем более, что ни первое, ни второе не есть уникум и легко меняется на вазовско-зубильное.
ДХ- да, проблемное место, но вычислить его, как крайнего можно тем же огрызком провода.
Купив МД вы не замените ни К ни КЗ, правда? А вот доехать с дохлым ДХ при наличии АЗ можно таки можно.
И на своей, и другим ставил АЗ с октан-корректором, как по мне- наилучший вариант.
В дальнюю дорогу можно и КМ прихватить, если уникальный, например, с коммутатором ЭПХХ внутри, хоть и они тоже не камень преткновения.

А поподробнее...и со схемой можна?...или ссылку...
Нужно глянуть какой лежит. Знаю, что с другими цифирями чем в штатном...но устанавливался для проверки при медленном умирании ДХ.

Раз уж речь пошла об зажигании, то спрошу: есть ли смысл зажигание переделать на двухконтурное..?..вместо ДХ установив щелевую оптопару. Еще посматривал на МПСЗ...но вроде как дороговато.

Сам не делал, продавались готовые, покупал и ставил. Были в то же время и грамотные РН для генераторов с третьим проводом, вот его схема сохранилась. Что сейчас- не в курсе.
С МПСЗ дел не имел- во времена таврические не встречал, на Славуте- инжектор изначально.
Опто не занимался, хоть и есть где-то несколько разных, думаю, и с тем диском штатным будет работать, главное- закрыт/открыт ключ.

Собственно с конструкцией я разберусь. Есть ли смысл вкладывать деньги в переделку под двухконтурное зажигание?

А смысл? Вместо одной как бы ненадежной КЗ лепим две при том же малонадежном коммутаторе?

лично мне со временем приходит мысля что лучше заводской сток чем всякие поделки для ежедневной эксплуатации. Двухконтурное зажигание не имел, а вот МПСЗ разных систем пользовал на двух машинах суммарным пробегом тыщ 150. со временем начинаются какието глюки, иногда исчезают. Едет оно конечно поинтереснее но подкинуть стандартную деталюху всегда проще чем возится с неисправностями нестандарта.
на жиге после тыщ 80 снял мпсз т.к. начало глючить (скорее всего гдето контакт пропадает в разъеме или пайке) разбираться некогда просто снял до лучших времен и поставил обычное БСЗ, уже год как некогда разобраться.

Вот как раз по опыту могу сказать что трос покрытый полимером с добавлением масла внутрь ходит дольше чем без масла

Отправлено с моего Redmi 7A через Tapatalk

Сделал ревизию в бардачке...ну там бегунок, РН, КМ, пердохранители и т.д....из лампочек лежат две передних габаритных и одна головного света, и та с одним сомнительно пропаяным контактом. В задние фонари докуплю одно и двухконтактные. А вот головного света наверное нужно брать пару. Какого производителя взять...?...из тех, что стоковые...

PHILIPS H4 VISION 12V 60/55W
перешел на такие, недорого, и нормально светят. ездил с дорогими - не стоит та разница в свете таких денег

Да у меня обычные, даже не галогенки. СтОит попробовать?

Это когда в таврофарах были НЕ галогенки? В отражатель обычная лампа двухнитевая с большой колбой просто не сядет.

Опыт- дело наживное... Ни разу не видел обрыва троса нигде, кроме места заделки и чаще всего по причине неподвижности в местах сопряжения с рычагом выжимного или педали. И там как раз до смазки руки не доходят. Долговечность тросов с и без покрытия при прочих равных условиях примерно одинакова, но сопротивление трения в голом таки выше.

Залез в фары. Там отакие лампы
http://i.piccy.info/i9/77d9f1b5be544.../lampa_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-07-25-16...55x566-r/i.gif
Раньше не лазил, поэтому и думал, что стоят с круглой колбой. И не ездил раньше в темное время суток. Вот только недавно с работы со второй смены потемки стал приезжать. Да и не люблю ездить ночью.


Заменил трос спидометра предварительно смазав трос трансформаторным маслом...что под рукой было. Контрольный заезд показал,что все нормально, без дерганий и шорохов. Ценник троса 45 грн.

В отражатель садится...не садится в крепление.

Это и есть Н4. Не было иного типа лампы в Таврославутах никогда.
Как понимать- туда садится, туда нет? О каком креплении речь, о том, что удерживает лампу- той хитрой шайбе с пружинными лепестками? Так она должна просто поджимать лампу и удерживать при повороте на некоторый угол.

123 370 км. Катнул из Чернигова под Канев. По спидометру 590 км., по навигатору 275 в один конец. Правда попутно нужно было крючок сделать. Выехал в 5 утра. В Киеве в пробку либо тянучку не попал. За весь путь туда сделал 3 остановки. Во время второй еле завелася, а за третим разом стартер еле проварачивал двигатель и останавливался совсем. Пока остывал, то почистил клеммы аккумулятора и с трудом завелся. Такое впечатление, что либо аккумулятору приходит край, либо снова втулки стартера нужно менять...хотя менял в прошлом сезоне.

По дороге назад, во время кратковременных остановок машину не глушил совсем. Расход так и не пощитал точно. Перед поездкой залил полный бак под горло. В багажнике была 9-ти литровая канистра. Дозаправлялся на полпути между Киевом и Черниговом. Сейчас бак заполненый на четверть.

Хорошо, а без стартера, тестером и лампами БС+ДС проверить АКБ сложно? А по массам пройтись? Лампы приборки тухнут при старте?

Про лампы просто и в голову не пришло. Висит китайский показометр и на нем 12,5. При старте тогда напруга падала до 7-ми примерно вольт. Сегодня с утра на холодную завелась с полтыка и напруга при старте падала до 10-ти вольт. Когда двигатель запустился, то 14,4 (показометр подключен отдельным проводом к + аккумулятора)

У меня минусовый кабель от аккума приурученый к двигателю. Минусовая силовая оплетка подсоединена к креплению генератора и вторым концом к кузову где крепится коммутатор. Да...и минусовая клемма на самом аккуме постоянно окисляется...может недоглядел. И перед поездкой пересмотрел силовые провода в связке: аккумулятор-стартер-генератор.


Уже когда застрял, то после третьего старта (перед зачисткой клемм) почти не светились.

При провале до ниже 10 В на клеммах! а не где попало, пора на грузила...

"+"показометра (как и гамнитола) отдельным проводом к "+" аккумулятора, "-" прикручен к кузову под приборкий. Переподключить и "-" отдельным проводом? Уже давно мыслю о приобретении нового аккумулятора, хотя этот отходил всего примерно 6 лет. Не знаю какого выбрать производителя...

23 425 км. Сел в машину, включил показометр бортовой сети - 12,3 В. Если бы с полоборота не завелась, то стоял бы. Добрался до рынка приценился - Типа Иста 45 А/Ч 1200 грн. Завелся на последнем вздохе и поехал к рекомендованному продавану. Он предложил что-то подобное Исте и отакой
http://i.piccy.info/i9/f07c0fcadd399...kkum_1_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-06-09...55x566-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/7af46e49c5ec9...kkum_2_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-06-09...66x755-r/i.gif
но подороже: 55 А/ч 1650 грн., минус 150 грн. за старый, итого 1500 грн. Перед заменой продаван измерительной вилкой продиагностировал старый аккум и выдал вердикт, что "скорее всего уже закорочена одна банка, и может помереть в любой момент". Постоял, подумал, посоветовался - взял. Бортовой показометр кажет 12,7 В. На горячую заводится не с полтыка, а где-то с 4-5-го оборота.

Новому аккумулятору - новые клеммы и кабели
http://i.piccy.info/i9/0b5849fb47a41...0154/Akkum.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-08-18...40x320-r/i.gif
Снял старые кабели с клеммами. Сечение кабелей навскидку 16 квадратов. Минусовая клемма окислена, хоть и чистилась механическим путем. Плюсовую отложил в сторону. Клеммы были разные, минусовую поменял в позапрошлом сезоне. Купил пару новых одинаковых, чтоб одним ключем откручивать. В загашнике нашел кабель в полиэтиленовой изоляции, с двух сторон опресован медными наконечниками еще совкового образца.

http://i.piccy.info/i9/3ef6750a46743...echnyk_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-08-18...66x755-r/i.gif

Сечение кабеля 24 квадрата. Думал, что стоваттным паяльником облужу концы, к которым присоединю клеммы...но не тут то было - не прогревает нормально стоваттный паяльник такой кабель. Подсоединил как есть
http://i.piccy.info/i9/4bb72c51dbea0...Klemmy_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-08-19...55x566-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/c9aadff86c9c0...Klemma_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-08-19...66x755-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/fc459584726af...0154/Kabel.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-08-19...20x240-r/i.gif
Минусовый кабель подсоединил к шпильке крепления стартера к двигателю. А был прикручен в раене крепления трамблера. Наконечники предварительно зачистил и немного подправил на точиле. Результатом остался доволен. Но измерений по падению напряжения не проводил.
И каим же было мое удивление, когда я осмотрел старую плюсовую клемму...!...она железная!

http://i.piccy.info/i9/4eefff0cc7214...emma_1_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-08-19...66x755-r/i.gif







http://i.piccy.info/a3/2020-08-08-18...66x755-r/i.gif

123 509 км. Сегодня чуть не потерял глушитель - оборвались резинки крепления. Пока прикрутил проволокой. Добрые люди растолковали как сделать самодельные резинокронштейны и снабдили необходимым материалом. Буду колхозить. Покупные менялись вместе с глушителем прошлой осенью. Шось мало совсем отходили...правда я вчера здавая назад трохы цепонул выхлопной преграду...может поэтому...

Доїздився
http://i.piccy.info/i9/bde97e748442f...Galma2_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-16-16...55x566-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/3735c5ba18be9...Galma3_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-16-16...55x566-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/59879528be788...Galma4_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-16-16...72x354-r/i.gif
Знайшов пару колодок
http://i.piccy.info/i9/d407400fe7bdf...Galma1_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-16-16...54x472-r/i.gif
Але треба брати пару нових дисків і комплект колодок

123779 кмПридбав диски нового зразка (320 грн. за один.), комплект колодок Dafmi (110 грн.), Нові шпильки 6 шт. (90 грн.)
http://i.piccy.info/i9/f8d9a49c11464...rmoza1_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-18-12...66x755-r/i.gif
Встановлював на фланці старого зразка. Фланці повичищав та місця прилягання фланця до диска вискоблив ножем до білого металу.
http://i.piccy.info/i9/d25feddd6da17...rmoza3_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-18-12...66x755-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/b746476e2f1c1...rmoza2_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-18-12...50x800-r/i.gif
Після встановлення зробив контрольний заїзд: при легкому натисканні на гальма, в педаль та кермо віддає мілке биття, а коли дотискаєш то нормально гальмує без биття та вібрацій.

Дафмі зараз вже косять під томекс і не роблять скоси з однієї сторони колодки, чи таки колодки поставив навпаки скосами вниз?

Скосами вниз. А чому навпаки? Десь я дививсь відео, то там якраз скосами вниз.


Гм...ось глянув ще, то в більшості ставлять скосами вгору. В що може вилитись моя невірна установка?

Колодки будуть зношуватись не рівномірно, хтось колись писав за ще якісь приколи, але я вже не пам"ятаю.

Такие наконечники часто попадались из алюминия, покрытого латунью, не лучшее решение, часто ломались даже при затягивании болтов.
Если таки латунь, чистая внутри гильзы клемма крепится вертикально, нагревается слегка газовой горелкой, слегка облуживается внутри с флюсом, только не активным, втыкается облуженный провод и все под тем же подогревом заполняется припоем, лучше с флюсом внутри. Даже при наличии 200-ватного паяла часто горелка незаменима.
Чистые и с гладкими конт. поверхностями клеммы садятся на чистые выводы АКБ, затягиваются и только потом их рекомендуется защитить вазелином или чем угодно защитным.
А вообще, минусовую клемму желательно делать быстросъемной, это не сложно, если интересно, скину фото.

Желательно. Спасибо.

Окрім того, що неправильно встановив колодки, то ще справа почув затирання...особливо чутно було вчора вночі. Сьогодні все розібрав і колодки встановив скосами вгору. Прицьому биття при гальмуванні майже нема, і вільний хід педалі гальма зменшився. Знайшов причину затирання
http://i.piccy.info/i9/f33f611ef3d6d...7/Dysk_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-20-06...66x755-r/i.gif
новий диск тер об кулак. Добре, що мітки зразу при установці поставив, то змістив і все стало тихо.
Приходить в негідність правий пильник зовнішньої гранати.

Диск не може терти до кулака, там під колодками стоїть пружина, яка, якщо її не правильно ставити може вискочити.

При установці колодок спочатку ставиться зовнішня колодка, а потім внітрішня, якщо ставити навпаки, то пружина може вилітати.

Крючок с эксцентриком и шпилькой М5 или М6 взят от детского самоката плюс одна/две квадратные гайки М5 или М6:

123846 км.
Придбав пильник зовнішньої гранати (зправа вже на підході, 100 грн. Zollex). Мабуть візьму і для внутрішньої, щоби два рази не розбирать. Взяв мастило для ШРУС 40 грн.
І щось не подобається мені хід на направляючих лівого супорта. То взяв ще пакетик мастила для пальців супорта 40 грн., і про всяк випадок пильники направляючих...якщо і не заміню, то нехай будуть...80 грн. за 4 шт.
Зламалась щітка двірника 54 грн. + резинка 35 грн.

Приехал в село. Порвался пыльник наружного ШРУСа с левой стороны...а справа на подходе...тоесть ездить нелзя. Предварительно договорился со знакомым механиком (даже гарелку закупил)...но...у него форсмажер. Ехать в город - не выход. Все местные механики распальцованозаняты...Есть еще один, но ...у него встреча одноклассников...Принял решение делать сам. У местного продавана докупил недостающий пыльник. Но что интересно: в г. Чернигов продают пыльник Zolex в комплекте с хомутами за 100 грн. Местный продаван за ту же сотку выдал комплект типа АТ. Сразу предупредил, что китай...но хороший. В комплект входит: сам пыльник, хомуты, тюбик смазки, гайка для зажатия ступици и стопорное кольцо на полуось для фиксации ШРУСа...Дывно-странно...Хотя у этого продавана приобретал запчасти, которые в г. Ченрнигове и в глаза не видел...

Заменил пыльники. Первый менял долго, никак не мог сбить ШРУС с полуоси

навесу, не снимая полуось

http://i.piccy.info/i9/d0911058b1f43...SHRUS3_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-23-14...50x800-r/i.gif

плюс консультации и базары по телефону.
Попались на глаза маленькие тиски и проблема решилась утак
http://i.piccy.info/i9/f27d6ec1086c9...SHRUS1_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-23-14...66x755-r/i.gif

Потом долго отмывал
http://i.piccy.info/i9/a4ec087ef12bd...SHRUS2_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-23-14...50x800-r/i.gif
набил смазку и собрал все в обратглм порядке.
Второй поменял в три раза быстрее. Зато теперь знаю в каком состоянии ШРУСы, что левый уже меняный и стоит АТшный, справа вроде как родимый. И гайки ступичные с одной стороны на 27, с другой на 30.
Сэкономил 300 грн. за работу механика.

Да...и туго ходит правая шаровая опора, хотя пыльник целый. Это как-то лечится...?...или сразу на замену?
И остался открытый вопрос с одной направляющей левого суппорта - при полной дотяжке гайки приклинивает. Но сегодня физически уже не осилил.

А как она должна ходить? Пыльник целый, а смазь там есть?

Рукой не провернул...а легким ударом молотка - да

А хз. Смазь под пылник?

А куда еще??? Новость??? Снять пыльник и глянуть, там может быть полно ржавчины на пальце.

Це є ознака того що шарова у відмінному стані, якщо ходить легко то в ній вже є люфт, чи скоро буде.

Зняв лівий супорт, видалив старе мастило як з направляючих, так і з отворів кулака. Замінив пильники направляючих, хоч старі були ще цілі. Змастив направляючі. Мастило отаке
http://i.piccy.info/i9/dabed45f9331a...pport2_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-26-17...66x755-r/i.gif
світлозеленого кольору. Встановив супорт
http://i.piccy.info/i9/0ccb850bf520d...pport1_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-26-17...54x472-r/i.gif
Все зібрав, і , після натискання на гальма крутнув вивішене колесо - обертається вільно і без затирань. Тобто супорт працює нормально. Завтра ппроведу ту ж процедуру і з правим супортом.

Дарма цю хадость використали. Потрібно було якусь мідну високотемператну. Я використовую Mannol 9896. Агінь. Паралельно різьби з"єднань, які зазнають впливу високих температур, нею змащувати.

Та до лампочки, не такі там вже і температури, далеко не всі у нас шумахери, шоб оті пальці грілись до аццьких величин. Поки не було всіх оцих супермастил, і Літол служив. Аби шось було, аби не сухо. Правда, з тими пильниками рідко отаке бувало.
Між іншим, пильники пальців Хуньдай Акцент дуже схожі, тільки еластичні і довше служать.
Де наш?

Прикольно. Треба в меморіз занести оті пильники

Вообще-то Mannol 9896 предназначена не для смазки пальцев суппортов, а для смазки резьб, где есть высокая температура: выпускной коллектор - голова и штаны, резьбы направляющих суппортов. Эта смазка на основе медной пыли.
Любая смазка боится грязи, некоторые боятся воды. Хадо для суппортов нормально работает, проверено временем.

24 108 км.
В последние несколько дней начал замечать, что плавает напряжение бортовой сети от14 до 15.1 В на холостом ходу или на низких оборотах. При скорости около 80-ти км/ч стабильно 14.4. Решил снять и посмотреть щеточный узел генератора. Перед этим заглянул на рынок для приобретения оного. Продаван предложил нового образца в сборе с регулятором. Взял - 100 грн.

http://i.piccy.info/i9/d610c0e81e241.../Gena2_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-29-16...66x755-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/b2e275e4ce10e.../Gena3_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-29-16...66x755-r/i.gif
Демонтировал старый
http://i.piccy.info/i9/b3898aae5706b.../Gena1_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-29-16...66x755-r/i.gif
Она щетка подношена больше...почему-то. На кольцах якоря есть небольшая выработка. И на том кольце, где щетка изношена больше, то больше и выработка. Но еще походят
http://i.piccy.info/i9/6b8af0dfe28a0.../Gena4_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-29-16...55x566-r/i.gif
Установил новый РР

http://i.piccy.info/i9/8e33bdc4481cc...0154/Gena5.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-29-16...40x320-r/i.gif
Теперь на холодную и на холостых оборотах 14.4 В.
И в запасе теперь 2 РР старого образца.

Забыл добавить, что на холостых при включеных габаритах все лампы габариов еле заметно подморгивали...завтра буду ехать ночером домой, то понаблюдаю как оно после замены щеток.

Добрався сьогодні до правого супорта. Туго відкручувалась гайка нижнього пальця. Коли відкрутив, то побачив, що з'їдена різь як на самому пальці так і на гайці. Знайшов старі напраяляючі (добре, що не викинув), з чотирьох підібрав з найменшим люфтом. І люфт на око приблизно такий, як і у новіших. Але дивно те, що старі наче нікельовані а новіші мають мутнуватий блиск і більш шершаві. На фото не дуже видно
http://i.piccy.info/i9/981fed3e9c928..._1110__800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-30-18...66x755-r/i.gif
Мабуть від виробника залежить...?

Знову повидаляв всюди старе мастило, заклав нове, замінив пильники направляючих...знову косо встановив пружину, що тримає колодки і тепер знову чіпляє за тормозний диск...Але всеодно треба буде розібрати то все знову, бо порвався пильник самого супорта.

24 246 км.
Да...не жаркийдень...как раз занимаццо заменой пыльника суппорта. Разобрал.
http://i.piccy.info/i9/03fa7d2d272f7...upport_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-09-05-17...66x755-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/6e65272560be7...10_ndr_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-09-05-17...66x755-r/i.gif
Такая вроде маленькая дырдочка в пыльнике, а столько каки.
Цилиндр отдер тряпкой до зеркального блеска, наждачку использовать не стал. На цилиндре остались местами совсем мелкие раковины. Видимо придется про запас искать цилиндр. Суппорт отчистил и вымыл, заменил резиновые манжеты. гемморно было воткнуть сам пыльник на место (один испортил).

Да...и заменил сам тормозной шланг, а то уже посыпались мелкие трещины.

После сборки прокачал тормоза. Но...большой свободный ход педали - прозевал долить в бачек жидкости и наверное хватонул воздуха. Прокачивал данную диагональ и на заднем колесе, перегнал по кругу поллитру тормозухи и всеравно большой ход педали тормоза. Коллега рекомендовал покататся неспешно и повторно прокачать. Пока так и оставил. Вечером сделал пробный выезд килломентров на 10...ну тормозит нормально, но всеравно ход педали большой...Чтоб при сборке закусило цилиндром манжету...?...дык потекло бы давно...

Это нормально для таврии.у меня после прокачки аналогично. Воздуха нет а ход педали большой. Через неделю две само все устаканится.

Отправлено с моего Redmi 7A через Tapatalk

Треба машину поставити на уклон, щоби задниця була догори.

Задницею догори при процедурі прокачки гальм через штуцер заднього колеса?

А шо такого??? Якраз в Таврії це запросто. І просто.

Боковина балки ж не паралельно розміщена до поверхні землі, а під наклоном, відповідно задні циліндрики також, тому машину треба по ставити на похилу поверхню, щоби задні циліндрики стали максимально паралельно до землі, а в передніх штуцери були в найвищій точці.

Ой, та сільки там того нахилу??? ЕЛЕМЕНТАРНО І НЕОДНОРАЗОВО прокачував саме так- або на рівному- кліренс задка дозоляє запросто лягти на дрантячко та добратись, або на схилі- передок вище, під задні колеса дві дошки з парою цеглин чи дровеняк нормальних і ще простіше. Передок- аналогічно.
Кілька років, поки ями не було, чи на дачі так робив. Таврія- не сама незручна в обслузі авта.

10.09.20
24 867

Заклинило передній лівий тормозной супорт (може й не тільки лівий, бо й правий гарячий був). Відкрутив штуцер прокачки – колодки розжались. Тобто вийшов з ладу ГТЦ. Доїхав на ручніку. Новый ГТЦ фирмы АГАТ, 1 л тормозної рідини DOT4 – 320 грн.


Знятий ГТЦ Фенокс. Відпрацював 4 роки. Розібрав - сам циліндр не пописаний, криміналу не знайшов. Чому його заклинило..?...хз. Купив ремкомплект з манжетами. Поки ще не складав докупи.

25 001 км.
Замислився над заміною задньої резини. Стоїть БЦ-11 літня. Спереду БЦ-10 всесезонка. Придивився китайську зимову. Встановлю її на перед. А на зад БЦ-10.

БЦ-10 зимня а не всесезонка. Рекомендую однакову резину на перед і зад поставить.
ГТЦ не потрібно було міняти, достатньо правильно відрегулювати вільний хід штоків.

Кого регулювати і куди..?..якщо весь час їздив нормально, а тоді пелаль стала як камінь і тягло миттю пропало, передній лівий фланець настільки гарячий, що без рукавиць не обійшлось. І колодки попустило після відкручування штуцера на супорті. Коли зняв ГТЦ, і вже без тормозухи взявши металевий стрижень теж не міг вдавити поршень...поки не розібрав.

Воно то так, але Росаву не хочу...

Поїздив з новим ГТЦ. Якось дивно. Давлю на гальма - все норм...і вільний хід і все. А коли пригальмував, повністью не відпустив і догальмовуєш, то педаль провалюється хоч і догальмовує. Думав повітря лишилось в системі. Загнав задницю на бордюр (щоб мордою вниз), знову провів процедуру прокачки. Наче трохи краще, але всеодно при догальмовуванні провал педалі є. На стоянці давиш педаль - все норм, без провалів. Трохи відпускаєш і знов давиш - трохи провалюється. Знов трохи відпустиш, не повністю, надавиш -трохи знов провалюється...
Трохи "плакала" одна з трубок на ГТЦ. Дожав. Прблема лишилась. Перебрати знятий Фенокс не було часу.

125 115 км
Снял кожух ремня ГРМ. На зубьях ремня мазута. Потек сальник коленвала? И похоже давненько. Не знаю, что делать.

Зробив сьогодні ревізію. Заглянув під машину. Там здорово соплила кришка. Стікало по кронштейну, що тримає кришку ГРМ, і капало на шків генератора...а той в свою чергу розкидав в усі боки. Мо на фото погано видно, але мазути більше з боку шківа генератора. Це така думка мого колєги, бувшого тавровода.
http://i.piccy.info/i9/ad0433438aa01...9/GRM1_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-10-08-08...66x755-r/i.gif
І ось тут підтікало
http://i.piccy.info/i9/f99b58f1c4f82...9/GRM2_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-10-08-08...55x566-r/i.gif
Торхи дожалось. Кришку теж піджав і витер. Під кришкою ГРМ теж витер, на скільки зміг. Тепер спостерігатиму, чи стало знову в соплях, чи таки з-під кришки потрапляло...

Сегодня рано утром во время движения на работу пропали габариты. Ближний остался. Днем приехал домой, давай разбиратся, думал что либо сама кнопка вкл. габаритов, либо ЗЗ. Включаю габариты - работают. Включаю зажигание - габариты погасли, ближний есть. Пошевелил нужный предохранитель - все стало на свои места. Давно собираюсь выкинуть старую предохранительную колодку, да все некогда...