Гнется стопорное кольцо для тросика сцепления
 

Устал металл на стопорном кольце. После установки тросика и нажатия на педаль сцепы кольцо выгибается и тросик соскальзывает. Как итог - сцепление не выжимется. Что можно сделать с кольцом?

Re: Гнется стопорное кольцо для тросика сцепления
 

:shock: :shock: :shock: Впервые в жизни такое вижу :shock: :shock: :shock:

Порвало нехило :( . Пружина слишком тугая что ли? как такое может быть ваще!? - даже непредставлял.

Видимо сырец в качестве стопора приварен был, нужно срезать остатки (а это место ох как неудоброе),
заварить трещину, выгнуть и вырезать кусок листового железа, на 2-3 см больше стандартной, порванной площади, 2 мм думаю хватит, приваритть тем самым усилить место крепежа, увеличить площадь. Ну и естественно изготовить самому крепеж, стопор, троса из более тостого железа, например те же 2 мм.

Re: Гнется стопорное кольцо для тросика сцепления
 

было такое
варианта 2: подварить или сделать как я:
кольцо у меня отломалось. Вырезал из уголка по форме точно такое же. Там рядышком шпилька крепления рулевой колонке к моторному отсеку. со стороны мотора открутил гайку, шпильку выбил, остатки срезал и посадил на гайку новое стопорное кольцо. На все ушло часа 4.

Re: Гнется стопорное кольцо для тросика сцепления
 

Было у меня такое, причина простая - неправильно установленный трос сцепления, а именно - не смазанный внутри и соответственно неправильно продет из моторного отсека к самой педали (т.е. вставлен тупо в дырку а не через резиновое кольцо.

Избавился от этой проблемы так:

1. кое-как собрал в кучу то что осталось от петли, на трос одел толстую шайбу которая по диаметру совпадала с петлей и получилось что основной упор при нажатии на педаль попадал на шайбу.
2. смазал трос внутри (лично я мазал просто машинным маслом). причина смазывания - подметил что после долгой езды когда нагревается двигатель и коробка для нажатия на педаль сцепления требуется большее усилие чем на холодном двигателе, мало того он отпускался не плавно, а какими-то рывками) после смазки проблема исчезла.
3. Аккуратно установил трос как положено по технологии

и ФСЕ.....

Re: Гнется стопорное кольцо для тросика сцепления
 

Пытался подложить шайбу. Все равно гнется :(

Re: Гнется стопорное кольцо для тросика сцепления
 

тогда следуй моему совету

Re: Гнется стопорное кольцо для тросика сцепления
 

Это, увы, давняя таврическая болячка, и если вы еще не сталкивались с ней, то будьте готовы. Лечится либо заменой всего педального узла, с обязательным усилением этого кронштейна (навариваются по бокам две косынки), либо изготовление из очень мощного уголка (железного! - авиационный дюралей у меня продержался аж 2 дня) кронштейна своей собственной конструкции.
Я не стал использовать готовые элементы крепления, а просто просверлил 2 отверстия. Правда, закручивать без помощника не очень просто, но вполне возможно.
А вообще, правильней всего усилить еще до того, как появятся первые симптомы

Re: Гнется стопорное кольцо для тросика сцепления
 

баян.
срезается старое и приваривается новая проушина. главное соблюсти размеры. иначе трос будет быстро кончатся.

Re: Re: Гнется стопорное кольцо для тросика сцепления
 

Оставлять как есть нельзя. В случае Lexa стопор отломан. В случае tushk@n срезать остатки стопора нужно ,хотябы для того чтоб установить стопор как в варианте Lexa, заварить трещины хорошенько. Лично я бы срезал, заварил, обварил (наложил кусок железа) и приварил к этому месту кусочек уголка с дюрочкой и пропилом. Ну а выбивать шпильку крепления рулевой.... :roll: , на это место вешать доп. нагрузку я лично нестал бы.

Re: Re: Гнется стопорное кольцо для тросика сцепления
 

срезать таки надо, хотя бы для того что бы из уголка сваять новый кронштейн, варить там ничего не надо
вместо шпильки в тоже отверстие вставляется болт, который и держит новый кронштейн, и выполняет основную функцию

ЗЫ: машинку уже продал, но фотки как сделано когда-то раньше постил, можете поиском пробежаться, у мну времени сейчас нет.
Уголок таки да брать железный. Я год назад ставил, все до сих пор стоит (машинку товарищ забрал).

Re: Re: Re: Гнется стопорное кольцо для тросика сцепления
 

Спасибо всем. Скорее всего последую совету AnRo.

Re: Re: Re: Re: Гнется стопорное кольцо для тросика сцеплени
 

Снял полностью педальный узел :) Завтра буду думать что с ним делать :) Скорее всего просто куплю новый.

Re: Re: Re: Re: Гнется стопорное кольцо для тросика сцеплени
 

Да привари - там 10-ц надо дать блин...

Re: Re: Re: Re: Re: Гнется стопорное кольцо для тросика сцеп
 

я себе новый поставил благо дело стоит 40 грн думал стоит больше (у меня был уголок вставлен между данной деталью и кузовом из горяче-катонного уголка)

Re: Re: Гнется стопорное кольцо для тросика сцепления
 

.

Да не вопрос что так как предложено вами будет держать, НО шпилька идет в размер отверстия, поэтому и забивается для повышения прочности соединения. Болт прослабляет такое соединение, а установка нового кронштейна добавлят нагрузку на это место- этж неоспоримый факт.. Можно НО нежелательно так делать.

Re: Re: Re: Гнется стопорное кольцо для тросика сцепления
 

Решил проблему просто - поехал на перова и взял новый педальный узел. Завтра буду собирать конструктор обратно :-D

Re: Re: Re: Гнется стопорное кольцо для тросика сцепления
 

Для итереса и на будушее - сколько же стоит этот "педальный узел"?

Re: Re: Re: Гнется стопорное кольцо для тросика сцепления
 

.
Я взял за 50 грн. Там только сам узел, к которому крепятся педали, ручка открытия капота и трос сцепы.

Re: Re: Re: Re: Гнется стопорное кольцо для тросика сцеплени
 

да... это болезнь
решается просто - к сварщику!

Обломался упор троса сцепления
 

Короче сегодня обломался упор в салоне на которий заводится трос сцепы! Обломался во второй раз (уже 1 раз заварили но проездил недолго!) Весь блок я пока не нашел но и как снять его чтоб заменить я еще не придумал! Короче нужен срочный хелп! Машина без сцепы! Учусь трогатся с стартера и переключать передачи без сцепления! (Бедная коробка)

Re: Обломался упор троса сцепления
 

Та нафига ты машину ломаешь. У меня тоже отломался недавно. а все из-за того, что он просто проржавел. Батя сделал новый на заводе, рядом мужики приварили.

Re: Re: Обломался упор троса сцепления
 

Решил аналогичную проблему раз и навсегда

Угольник металлический на 70
отрезается кусок 25-30 мм
одна полка укорачивается
в укороченной делается отверствие диаметром под упор чехла тросика и пропил чтобы прошел тросик
в длинной полке два отверствия под болт М8
по месту сверлится кузов и прикручивается двумя болтами

Re: Обломался упор троса сцепления
 

На будущее нужно проверить плавность и усилие на тросике, а еще посмотри хорошенько место, где тросик входит в салон - там часто его оплетка перетирается о металл кузова и резинка могла стать плохой.
Лечится пробкой от шапанского- в ней дырку надо сделать и приклеять, ладев на трос. Пробку можно и вдоль разрезать, чтобв тросик не снимать, а потом щедро обмотать изолентой по месту.

Re: Re: Обломался упор троса сцепления
 

делал аналогично, поройся поиском - я даже фотки выкладывал, только кузов несверлил - одна дырка в месте где шпилька стоит - высверлил и загнал болт.
вот нашел сам http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...t=%F3%EF%EE%F0

Re: Re: Re: Обломался упор троса сцепления
 

Сделал уголок !!! Термоядерный такой что в тисках не гнулсо даже от удара молотка! ПОставил! Я СчасливЁ!!!

Re: Re: Re: Обломался упор троса сцепления
 

Теперь буить новая промблема-буить гнуться в другом месте! Автомобиль-конструкция равнопрочная!

Re: Re: Re: Re: Обломался упор троса сцепления
 

и где же?


хотя может в местах крепления уголка :lol:

Re: Re: Re: Re: Re: Обломался упор троса сцепления
 

и так до задних алонжеронов :lol: :lol:

Кронштейн троса сцепления
 

Добрый день. Не посоветуете, как можно БЕЗ СВАРКИ укрепить кронштейн троса сцепления, тот, что в салоне около педали... Он выгибается вверх потихоньку. Думаю, если просто отогну его обратно, выгнется опять, а потом и вовсе сломается.

Знаю, что по-хорошему надо приварить усилитель, но в силу ряда причин сварить смогу только весной. На пару месяцев бы его укрепить для начала.

Всем заранее спасибо за советы.

Шайбу большого диаметра и толстую (3-5 мм) подложи. С разрезом шоб трос завести. Или из стальной пластины (кусочка уголка) выреж просверлив отверстие и пропилив к нему щель если шайбу не найдеш.

идите в поиск. я даже фотки своего из уголка сделаного выкладывал. обсуждали не раз

без сварки даже на болтах вырывает иногда, а на сварке быввает и ломает,у меня кусок трубы под углом срезанный варрен, потому что все что было на болтах и вваренные уголки все ломало и вырывало. А с трубой уже на второй машине все ОК. Но на первой машине у меня меняная карзина и диск были и карзина была очень тугая. Так что я бы рекомендовал варить.

Сейчас нет возможности варить... до весны нужен альтернативный вариант...

Я ж написал - выровнять кронштейн и под трос толстую шайбу.

Совет хорош своей простотой, спасибо. Но смущает одно... а как шайба будет мешать повторному изгибанию кронштейна? Поеду после работы, возьму шайб всяких в строительном, параллельно буду думать насчет уголка...
Сверлить там неохота - проржавеет и еще быстрее отвалится...

и не нада ничего сверлить, почитайте даную тему

Спасибо, читал, да, совет по болт заместо шпильки тоже рассматриваю, только подумаю над этим дома, а то не глядя на узел мне сложно представить, что куда прикручивать.

смотрите. та машина до сих пор так и ездит :)

Шайба, а ещё лучше - пластина, будут находиться под кронштейном, не давая ему прогибаться. Совет от Storagа вполне приемлем.

Шайба распределяет нагрузку. Только толстая нужна, шоб сама не гнулась. Когда ставить - трос отпустить

Докладываю про свой случай.
Шайбу подобрал в троительном, даже пилить не пришлось. Подошла "кузовная на 12" Наконечники троса щас стали делать тонкие - пролез в отверстие.
Но было уже поздно - трещина видать была слишком сильная и шайба уже не помогала... В общем дело закончилось заменой этого педального узла (кронштейна педалей). Снял с машины 90 г. в. - узел как новый, трещин нету. На моей, 94 г. в. - жуткие трещины, штуки три-четыре в разные стороны. Так прям с педалями и кнопкой и заменил, ось только помыл и смазал.

P. S. Когда менял узел - видать задел что-то в электрике... Снова сижу читаю форум)))))

в нете есть по этому поводу интересный эскизик!!!! http://tavria.org.ua/?p=7&m=18так вот с новым педальным узлом лучше проделать это сразу,и забыть!!!

По поводу установки троса: обязательно смазать кольцо наконечника, которое на выступ педали одевается - не будет перекосов и обрывов троса возле этого наконечника а также не будет изнашиваться тот самый выступ на педали. И второе место - гака регулировочная. Она полусферическая, чтобы проворачивалась в рычаге и трос не рвался возле наконечника с резьбой. Обязательно почистить от ржавчины как сферическую часть гайки так и углубление в рычаге, обязательно затем смазать графиткой.
Эти 2 места смазки (у педали и у коробки) влияют на долговечность троса и очень сильно. Я вот гайку не смазывал последние 30 тысяч - на выходных пришлось трос заменить.

Треснул упор троса сцепления
 

искал по форуму но не нашел так шо сори если баян
у меня треснул кронштейн (или как там назвать ету хр...новину) в которую упирается кожух троса сцепления возле педали. соответсвенно остатки етой штуки выгнулись и сцепление не выключается полностью. и передачи плохо включаються (первая-вторая и задняя)
подскажите как лечить плиз
обязательно снимать ее с кузова и варить или мож кто нить как нить по другому сделал.
мож кто мануальчиком по ремонт подеиться
заранее благодарен

книги, книги и еще раз книги если вы в общем имели ввиду

Лечат по разному. Снимают кронштейн педалей и варят. Варят на месте не снимая с авто. Выравнивают и под трос подкладывают большую толстую шайбу для равномерного распределения нагрузки на кронштейн. Делают новый кронштейн из обрезка уголка и прикручивают его к кузову болтами (без сварки).

спасибо. буду пробовать шото придумать :( а то не далеко тот час когда придеться аля инвалид сцепление рукой выжимать

вчера вечером просмотрел книги - не нашол описания как снять кронштей
а снимать придеться поскольку уже кердык пришел. держится только за счет натяжения троса с упором в кронштей рулевой колонки.
блин ето ж надо будет наверно разобрать пол машини шоб его снять и заварить по уму
если не будет влом (и не забуду) - зафоткаю как буду снимать-ставить. мож пригодится кому

заварили на машине, правда все равно чуть пол машины не разобрал
не фоткал поскольку не было времени - работа поджимала
геморой ешо тот
снял педаль, трос, открутил 5 гаек со стороны моторного (3 которые крепят вакуумный усилитель тормозов +2 рядом), + 2 гайки и 2 болта которыми крепится кронштей к рулевой колонке. после чего немного отодвинули кронштейн от щитка передка (шоб не варить к самому щитку передка) приварили (2 раза горела шумоизоляция будь она не ладна) и собрал в обратном порядке.
если делать по совести то конечно нужно было снять все нах но ето на день роботы. а если надежно - то приварить кусок уголка с толщиной стенки милиметров 5-6

я ж описывал - вырезал из уголка и прикрутил.

у меня недавно вообще это ухо оторвало. Сцепление выжималось за счет натяжения кожуха и упора в кузов. 90 грн - новый кронштейн педалей. 2-3 часа работы.

Спрашивал у нас на форуме: напугали сниманием торпеды - вздор. торпеду снимать не надо. гайки в подкапотном, гайки кронштейна и снять рулевой вал. фсе :)

Ремонт крепления тросика сцепления
 

Вчера был произведен ремонт крепления тросика сцепления

ненадолго такой ремонт, надо было трубку ставить срезанную под углом.

нормально, я ставил, машин до сих пор так и ездит, ставил лет 5 назад

Привет все.
Спасите кто может.
Оборвался тросик сцепления, поставил новый.
Теперь маишна ведет себя как зверь или с места рвет как ракета, или если мало газу даешь то глохнет, а на задней скорости если больше чем надо сцепу отпускаешь так передок тресет, как будто движок хочет выехать раньше кузова.
Я приехал на мойку нормально. Там на месте стоял ждал своей очереди. Мне махнули заезжай, я выжал сцепление заводить тачку и оборвался тросик. Никаких таких проблем раньше не было. Натяжение делаю и больше и меньше, ну не помогает ничего. Что оно такое ?

Может быт двиг плохо закреплен. Или трос не кошерный.

так небыло такого пока трос не порвался. На запчастях не экономлю, трос дорогой купил. Резинка не стояла на месте под педальнкой, я там усилитель поставил тонкую трубку горизонтально что бы была чуть ниже отверстия и тросик через эту трубку плавно поднимается вверх без переломов. Плюс смазал его внутри.
На двиге нижние подушки нулячие. Как он может быть не закреплен ?

я там думаю понял там чуствительность сцепления слабая. Если на пару мм ошибся при отпускании сцепы прыгает движок на зедней и резко стартует на передней, а если чуть чуть отпускать и газовать на постой то все плавно но так я сцепление быстро спалю

А регулируете вы как трос- по понятиям "педаль низко/высоко", или по правильному ходу рычага на КПП?

по педаль. Тут как понять если меньше накрутил, передача не включается, больше накрутил включается легко но стартует как бешенная, если еще больше накрутишь просто педаль выше срабатывает но эффект тот же самый от и все

Вы не правы, но вам виднее. Трос может иметь разные размеры, педальный узел деформирован, а а свободный и полный ход рычага всегда остается ходом рычага. Про это писано 100500 раз.

скажите как правильно и я сделаю, не хочу гробить автивку

По большому счету рычаг срабатывает на последних двух сантиметрах в низу, все остальное холостой ход

Так кто же по педали настраивает? :D
Сейчас кук скажет, что я криворукий и делаю неправильно, но... :)
При затяжке гаек на тросике я рукой придавливаю вилку КПП до момента когда выжимной подшипник почти достигает корзины и закручиваю от руки гайку, потом отпускаю её и она натягивает трос, оставляю зазор около 1 см на ход троса до момента нажатия выжимным корзины. Тогда сцепление работает высоко (но мне так нравится) а в вашем случае например свободный ход можно увеличить.

Я же не хирург давать такие заключения, делайте так, как вам нравится. В т.ч. и троса с корзинами менять часто/ не часто.

Так я тоже натягиваю рукой и закручиваю иначе не удобно. А когда остается зазор около 1 см и ты жвешь потом ногой оно еще больше выжимается ? Или рвешь все что можно при нажатии ?

Я подтянул больше, педаль срабатывает в середине, но лучше не стало. -(((

Может трос у вас порвался в том числе от того, что двиг раскрутился на креплениях. Проверяли?

Хм, ну похоже такая беда только у меня, буду смотреть двиг. Потом отпишусь

Тем более в какой-то то теме кто-то писал, что особенно эта проблема вылазит именно при движении задним ходом. По идее с открытым капотом это должно быть видно при троганьи, двиг должно колбасить неестественным образом.

Ну в раене подушек все закручено. Короче на сто мне дорога. Хай поглядят

а какой сам выжим ,мягкий или тугой? есть подозрение на проблему с корзиной ,не исключаю брак самого кожуха троса ,было такое с новым тросом: подрастянутый сам кожух и работает как пружина ,настроить точно выжим было невозможно пока не сменили на другой трос

Да я был на сто. Во первых не правильно тросик поставил, но не в этом было дело. Короче поменяли полностью и сцепления диск и корзину и все пучком стало.

значит я не ошибся по поводу корзины ,хорошо отделался,без ремонта сваркой кронштейна троса за педалями

у меня перегородка тилипает ся где рулевое крепится не могу развал сделать. Кто сварщика в Днепре посоветует ?