|
Каркас на Таврию
Доброго времени суток!
Интересует вопрос установки каркаса безопасности в таврию. Кто ставил? Где ставил? Как ставил? Сколько стоило? Машинку делаю для любительского ралли, поэтому омологация (сертификация) не очень важна (но не помешает). З.Ы. Ехать медленно - стыдно, а быстро - СТРАШНО :shock: |
Re: Re: Re: Каркас на Таврию
У нас в Харькове спортсмены делают, на тавра последний раз узнавал 500уев под омологацию, кому интересно пишите в личку дам контакты,договаривайтесь
|
Re: Каркас на Таврию
80673986674 Кобзев Александр, звоните договаривайтесь, скажите от Саши "таксиста"
|
Цитата:
|
Вот ещё в Днепропетровске каркасы варят:
http://voron-sport.com.ua/ |
вопрос по теме без приколов к участию в гонках, если поставить каркас просто для увеличения безопасности при езде на таврии, при возможном ДТП он реально что-то даст? к примеру лобовом столкновении и боковом ударе..
|
Chaosracing ставил болтовой http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=48241
|
обратись к ДРХ))
|
Цитата:
|
Сколько стоит?
Цитата:
За что - купил, за то - продал |
Цитата:
|
и я себе вот хочу :tavria:
|
Цитата:
|
ну а сам каркас конкретно в данном случае на чем им мешает?
|
Цитата:
|
а не нормальный (не справжний) для безопасноти не покатит?
|
Кобзев Алексей это тот каркас который я вам показывал на бежево-оранжевой тавре, которая в этом году уже как 2ой год будет ездить ЧУ по кроссу.
|
Цитата:
|
ото фантазия, ужасы просто... )) Каркас аргоном варился и какой-то разрыв это фантастика...
|
dimon.zp, как всегда порадовал :-D
blgorka, а болтовое соединение не возможно? Мне интересен вопрос сделать каркас, всего лишь для более активной безопасности при обычной езде на случай с ДТП, чтобы как-то смягчить последствия травмирования пассажиров.. |
Та любой каприз за ваши деньги, чего ж не возможено... То ж просто вваривался каркас на спорт, там болтовой ни к чему...
|
я имел ввиду сделать каприз за свои деньги своими силами :)
|
Так а в чем проблема? :)
Трубы можно тоньше взять чем на спорт, 30мм например. Задний крест не делать, дверные ессесно тоже. На крыше можно или вообще крест не делать или одну по диагонали. На передние стаканы для гражданского варианта его особо не завяжешь. Вобщем клетка безопастности, а не каркас. Т.е. точки крепления к примеру: верхние углы лобового, нижние углы лобового, пол возле кик-панелей, пол перед задним сиденьем и вертикально до крыши, до конца крыши возле петель ляды и опустить до задних стаканов. Стаканы между собой завязать. Перед началом задней сидушки по полу трубу пустить поперек машины, с завязкой на кузов хотя бы в 2х местах. Теперь попробуй все это представить и подумать как что где нужно и возможно ли усилить на кузове, чтобы болтами потом каркас прикрутить и чтобы оно было не бестолковым лишним весом и чтобы обшивка наделась так чтоб красиво было |
пока интересуюсь мнением о возможных проблемах)
|
Цитата:
|
а с каркасом рулицца лучше машина? :)
|
Каркас для безопастности, а не для того чтоб машина рулилась лучше. Чтоб машина рулилась лучше это подвеска :)
|
Цитата:
|
Так место соединения трубы и кузова всегда должно усиливаться, конечно, это раз.
А второе, смысла нет на хилый моторный отсек завязывать каркас. И одна труба от стакана тоже не особо поможет. Она и пойдет или вверх или вниз, вместе со стаканом, никак она его не удержит. Трубы от стакана привариваются к каркасу в салоне. Они проходит насквозь через моторный щит. Вот, за рулем вертикальная труба, от неё идут 2 трубы сквозь моторный щит на сткан: http://img87.imageshack.us/img87/3033/18092009004.jpg http://img340.imageshack.us/img340/6033/photo364m.jpg http://img340.imageshack.us/img340/5326/photo348.jpg http://img340.imageshack.us/img340/7817/photo349.jpg |
Похерилась мессага моя...
Машина уже 2ой год в кросе ездит, Паша (ДРХ?) видел её и прекрасно знает Лешу Кобзева. И еще один секрет, когда у машины есть тех. паспорт, то тех. ком заключается в проверке подкапотного, чтобы все было закреплено, ниче не текло, крепление седенья, ремней, АКБ, взвешивание и привет. |
а ты сам ездишь? :-D ты трындишь про каркас 3ий год тут только
|
Цитата:
|
Та если интересно то можешь и вживую посмотреть. В субботу на трассе, в 13:00 :D Каркас омологацию прошел, хоть под кросс, хоть под ралли, соответствующая наклейка на нем присутствует. В субботу и воскресенье на тех.коме каркас смотрели - без вопросов. А вот второй нашей таврии сказали места крепления каркаса к кузов усилить, на след. гонку не допустят так...
|
Цитата:
Извиняюсь за лексекон =) Слышь а ты регламент хоть читал ??? Любительское ралли ЛЕГАЛЬНОЕ !!!!!!! На любительское ралли можно выезжать хоть на боевой субаре в 305 кобыл !!!! ( макс.кол.лошадей в Украинском ралли по регламенту ) Могу познакомить с Юрой Протасовым (если хоть знаешь кто это :-D) он тебе все популярно по полкам разложит что и как . А если ты где-то слышал или увидел то не надо ля ля . Цитата:
ДОПУЩЕНІ АВТОМОБІЛІ 6. АВТОМОБІЛІ, ЩО МАЮТЬ ПРАВО БРАТИ УЧАСТЬ У ЗМАГАННЯХ 6.1. До участі у заліках Чемпіонату України з ралі допускаються легкові автомобілі внесені у Національний реєстр спеціальних механічних транспортних засобів для автомобільного спорту наступних груп: - „А” та „N” - автомобілі, які відповідають омологаційній формі ФІА та вимогам ФІА (додаток „J” до МСК ФІА), та - „У”, - сертифіковані ФАУ автомобілі,(які відповідають сертифікаційній формі ФАУ) та технічним вимогам ФІА (додаток „J” до МСК ФІА), в тому числі омологаційній формі ФІА, дія якої закінчилась на день проведення передстартового контролю. Сертифікація автомобілів, які мали омологацію в минулому, відбувається за спрощеною процедурою, затвердженою ФАУ. 6.2. До змагань в абсолютному заліку допускаються такі автомобілі: - автомобілі групи „А” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно, в т.ч. підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»; - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 3500 см3 включно; - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 4000 см3 включно; 6.3. До змагань в окремих класах допускаються такі автомобілі: - клас N 4 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна від 2000 см3 до 3500 см3 включно та автомобілі підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»; - клас N 3 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно; - клас N 2 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно; - клас N 1 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 1400 см3 включно; - клас А 7 - автомобілі групи „А” та групи „N” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно; (крім автомобілів що підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally») - клас А 6 - автомобілі групи „А” та групи „N” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно; (в тому числі.автомобілі підготовлені за вимогами «кіт-кар 1600») - клас У 12 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 4000 см3 включно; - клас У 11 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно; - клас У 10 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно; - клас У 9 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 1400 см3 включно; 7. КЛАСИ 7.1. Зміна класу Якщо під час Технічної Інспекції виявлено, що автомобіль не відповідає заявленій групі та/або класу, він переводиться до відповідної групи та/або класу рішенням Спортивних Комісарів, за рекомендацією Технічного комісара. Силка [/url]http://autosport.kh.ua/_ld/0/13_2010.pdf[/url] Цитата:
Цитата:
Цитата:
Извиняюсь за столь долгий ответ масину подготавливаю к покраске =) А И КСТАТИ КЛОУН ВСЕ ТАКИ ТЫ =) |
Так отож, смысла что-то кому-то рассказывать, тем более ему, абсолютно нет.
|
Так это ты в "оману" вводишь. Каркас по приложению J делался, омологацию КАРКАС (не машина) получил. Хоть в ралли, хоть в кросс, хоть в гонки на выживание. Хоть в любительские, хоть в нелюбительские. Она одна для всего. Есть омологация на каркас и все, он её получил, он ей соответствует. А ты рассказываешь что он какой-то не такой, потому что там не так и сям не так.
|
Цитата:
Ты хоть знаешь дядя перед тем как лепить новую боевую субару (просто пример ) ее разбирают полностью и переваривают (в том смысле что проходят заново сварочные швы ) Гы а Фамилию и Имя свою не трудно назвать ? Узнаем где ты там и на чем "Выступаешь" и кто твой спонсор в этом =) Хочешь на чайку заедем там увидишь и даже посидишь в боевой машине и даже тебя прокатят по кольцу =) а еще на чайке есть дакаровский камаз Протасовых =) а думаю вряд ли ты в таком ездил =) |
Цитата:
|
Цитата:
ДОПУЩЕНІ АВТОМОБІЛІ 6. АВТОМОБІЛІ, ЩО МАЮТЬ ПРАВО БРАТИ УЧАСТЬ У ЗМАГАННЯХ 6.1. До участі у заліках Чемпіонату України з ралі допускаються легкові автомобілі внесені у Національний реєстр спеціальних механічних транспортних засобів для автомобільного спорту наступних груп: - „А” та „N” - автомобілі, які відповідають омологаційній формі ФІА та вимогам ФІА (додаток „J” до МСК ФІА), та - „У”, - сертифіковані ФАУ автомобілі,(які відповідають сертифікаційній формі ФАУ) та технічним вимогам ФІА (додаток „J” до МСК ФІА), в тому числі омологаційній формі ФІА, дія якої закінчилась на день проведення передстартового контролю. Сертифікація автомобілів, які мали омологацію в минулому, відбувається за спрощеною процедурою, затвердженою ФАУ. 6.2. До змагань в абсолютному заліку допускаються такі автомобілі: - автомобілі групи „А” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно, в т.ч. підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»; - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 3500 см3 включно; - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 4000 см3 включно; 6.3. До змагань в окремих класах допускаються такі автомобілі: - клас N 4 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна від 2000 см3 до 3500 см3 включно та автомобілі підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»; - клас N 3 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно; - клас N 2 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно; - клас N 1 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 1400 см3 включно; - клас А 7 - автомобілі групи „А” та групи „N” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно; (крім автомобілів що підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally») - клас А 6 - автомобілі групи „А” та групи „N” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно; (в тому числі.автомобілі підготовлені за вимогами «кіт-кар 1600») - клас У 12 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 4000 см3 включно; - клас У 11 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно; - клас У 10 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно; - клас У 9 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 1400 см3 включно; 7. КЛАСИ 7.1. Зміна класу Якщо під час Технічної Інспекції виявлено, що автомобіль не відповідає заявленій групі та/або класу, він переводиться до відповідної групи та/або класу рішенням Спортивних Комісарів, за рекомендацією Технічного комісара. Силка [/url]http://autosport.kh.ua/_ld/0/13_2010.pdf[/url] Цитата:
Цитата:
Цитата:
Извиняюсь за столь долгий ответ масину подготавливаю к покраске =) А И КСТАТИ КЛОУН ВСЕ ТАКИ ТЫ =) |
Цитата:
ДОПУЩЕНІ АВТОМОБІЛІ 6. АВТОМОБІЛІ, ЩО МАЮТЬ ПРАВО БРАТИ УЧАСТЬ У ЗМАГАННЯХ 6.1. До участі у заліках Чемпіонату України з ралі допускаються легкові автомобілі внесені у Національний реєстр спеціальних механічних транспортних засобів для автомобільного спорту наступних груп: - „А” та „N” - автомобілі, які відповідають омологаційній формі ФІА та вимогам ФІА (додаток „J” до МСК ФІА), та - „У”, - сертифіковані ФАУ автомобілі,(які відповідають сертифікаційній формі ФАУ) та технічним вимогам ФІА (додаток „J” до МСК ФІА), в тому числі омологаційній формі ФІА, дія якої закінчилась на день проведення передстартового контролю. Сертифікація автомобілів, які мали омологацію в минулому, відбувається за спрощеною процедурою, затвердженою ФАУ. 6.2. До змагань в абсолютному заліку допускаються такі автомобілі: - автомобілі групи „А” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно, в т.ч. підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»; - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 3500 см3 включно; - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 4000 см3 включно; 6.3. До змагань в окремих класах допускаються такі автомобілі: - клас N 4 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна від 2000 см3 до 3500 см3 включно та автомобілі підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»; - клас N 3 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно; - клас N 2 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно; - клас N 1 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 1400 см3 включно; - клас А 7 - автомобілі групи „А” та групи „N” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно; (крім автомобілів що підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally») - клас А 6 - автомобілі групи „А” та групи „N” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно; (в тому числі.автомобілі підготовлені за вимогами «кіт-кар 1600») - клас У 12 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 4000 см3 включно; - клас У 11 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно; - клас У 10 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно; - клас У 9 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 1400 см3 включно; 7. КЛАСИ 7.1. Зміна класу Якщо під час Технічної Інспекції виявлено, що автомобіль не відповідає заявленій групі та/або класу, він переводиться до відповідної групи та/або класу рішенням Спортивних Комісарів, за рекомендацією Технічного комісара. Силка http://autosport.kh.ua/_ld/0/13_2010.pdf Цитата:
Цитата:
Цитата:
Извиняюсь за столь долгий ответ масину подготавливаю к покраске =) А И КСТАТИ КЛОУН ВСЕ ТАКИ ТЫ =) |
Цитата:
|
Верно! Но на каркас можно в районе головы одеть "колбасу"- плотный паралон диаметром сантиметров десять...
|
Цитата:
|
ну значит убедили не делать подобной хрени для таврии, тогда уж действительно проще и бюджетнее купить более цивильного америкоса с рамной констукцией, который действительно будет безопаснее при возможном дтп :)
|
Цитата:
Только 2 но свари из нормальных материалов каркас =)) соблюдай технику безопасности при езде с каркасом то есть шлем,ковши,4 или 5 точечные ремни :) |
как для машины с городским режимом, нехватке свободного времени и прямых рук для подобного тюнинха, проще будет всё таки мой вариант и не только в плане обезопаситься :D
|
Цитата:
16-17.04.2011 "Чумацький шлях" м. Херсон 14-15.05.2011 "Маріуполь" м. Маріуполь 4-5.06.2011 "Ялта ралі"* м. Ялта 16-17.07.2011 "Київська Русь" м. Київ 13-14.08.2011 "Александров-ралі" м.Черновцы 22-23.10.2011 "Алушта" м. Алушта Интересно ты выступаешь =) Ялту пропустил , Киев пропускаешь? Или едешь в не зачета ? И кстати Александров самый выдающийся субарист Украины был мои другом. :-D:-DЯ посмеялся человек который выступает может сказать на чем он выступает и свою фамилию ты ведь сразу начал меня лечить . |
Цитата:
По поводу каркаса на таврию писал ниже в постах флудить не буду. Кто ты и что ты я уже понял спорить не с кем =( |
так я ж это еще в начале страницы написал :D
|
Цитата:
|
пасибки
|
Цитата:
|
У меня подписка на эту тему- жгите дальшееее!!!!:yahoo:
|
Темка як завжди обросла серйозними "дебатами")))
автор як завжди після запитання зник))) Varggoth -не трать сили і здоровя,і так не зустрінеш взаєморозуміня!!!це ж специфіка цього форума! |
Цитата:
Говорил бы по делу =) |
у вас тут по делу вообще мало кто говорил :-D
|
Цитата:
я б як варіант використав болтовий каркас(якщо для цивільної машини з періодичним виїздом на любительскі ралі покатушки)для міста знімав би всі перемички(дверні,і за спиною) і катався тільки з центральними дугами))) а як дехто казав що каркас в аваріях небезпечний,мол там головою в трубу))) впевнений що цивільних ремнів буде достатно щоб не дістати по лобі))))!!! |
Во сколько каркас обойдется в Киеве?
|
Цитата:
|
Он не просто классный, тут только крылья и часть стаканов родные, а все остальное на профильной трубе.
|
| Текущее время: 22:10. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.