Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Из многих систем я оснановился на несовсем для меня изведанной польской STAG-100. Смотрите фото!Первые впечатления: расход как минимум не вырос, со всеми подгонками настройками вышло 15 литров на 175 км. Уверенная тяга во всем диапазоне оборотов.Расход буду еще уточнать, надо как говорится хотябы балон выкатать) Значения выходного сигнала лямды пока выбрал 0,52 В пробовал 0,8В, прет как танк)

Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Еще рис)

Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

ЕЩЕ)

Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Нужно еще преобрести резистор поцеопетрический на балон и есть возможность ручной калибровки, типа 5 л- резерв 10 - 1-й светодиод, всего 4 зеленых и 1 красный, резерв.

Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

шо по деньгам вышло? и вообще какие ощущения имеются до и после установки.

Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Лямбда-зонд -240 гр+вварка гайки 30гр. СТАГ-100 - 507гр, ну и конечно пришлось купить кабель 225 гр для точной подгонки-настройки.
По расходу еще нет данных)
ДИнамика-во всем диапазоне улучшилась(машина была настроина на 9 л расхода), тянет уверенно во всем диапазоне оборотов, причем можна и педаль в пол, нет ни провалов, на переходных режимах.Скажу так, что обычными крутилками(мех дозатор) я некогда немог такого добиться, машина либо ехала и брала Газа, либо так: холостые-нормально, при переходе обедненее-провальчик и дерганье особенно заметно в пробках,на 60 затык(4-я передача) к 80 машина оживала и причем когда разгоняешся, педалью газа нужно четко держать "грань разгона" чуть больше-провал. Сейчас все уровнялось) Есть електронный ускорительный насос) Система была бы еще эластичнее и экономнее с ДПДЗ, а у меня работает от концевика.

Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Еще заметил что машина стала на 1-2 Градуса похолоднее(стоит электронный термометр вместо штатного) кстати а при переходе на бензин машина на градусов 5 холоднее всреднем.

Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

2-е поколение рулит, факт. Сам себе хотел на тавра ставить, ибо не осилил до конца вакуумный дозатор. Но проще оказалось все разобрать :)
А TPS ты каким способом прикручивал?

Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Вот такой вопрос: Судя из этих графиков для газовых-карбюраторных машин самое лучшая мошьность/экономичность достигается при лямбда=0,8-0,9 Вольта?

Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Чесно купил(43 грн), лежит дома, пока все работает от концевика карбюратора, инвертировал его в +12 для мозгов, мозг типа два режима понимает: холостой ход и нагрузка. TPS пока непридумал как приткнуть, а еще надо питание +5 В ему.....

Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Опорное напряжение лямбды - 0.4-0.6В
Бедной считается смесь, при которой выходное напряжение зонда больше 0.1 но меньше опорного.
Богатой считается смесь, при которой выходное напряжение зонда больше опорного но меньше 1-1.1В
Стехиометрической считается смесь, при регулировке которой выходной сигнал лямбды напоминает раздолбанный меандр, с максимальной частотой на которую способен сенсор.
В случае с газом и неизменной степенью сжатия - действительно, лучше смесь дообогатить. Клапана скажут спасибо.
Если задашься целью - поймаешь момент когда смесь лишь чуть приобогащена. Это будет самое то. На кольте я таки нашел эту точку, ездил с буком с неделю наверное. Зато результат - блеск.
+5В для питания TPS можешь взять с самого мозга (если не страшно его открыть). Или КРЕНка с кардач стоимостью в пару гривен.
Вот как сей датчик на солекс прикрутить - тут уже простор для индивидуального творчества. Но будет еще лучше, если ты его поставишь (конечно, при условии что мозг умеет на него опираться)

Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Ой как я хочу такую игрушку .... :-D

Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

dak stav') ja delal vse poetapno:sna4ala vvarival ljamdu,potom odin den' stavil mozgi i razvodil provodku,nu a potom dopodvodil,nastraival na xodu...

Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Извиняюсь,если вопрос глупый. А на какой авто и с какой состемой питания сколько счастья установлено?

Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Там же фото есть.. карбюраторная таврия (славута) 1.2 вроде

Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Так "вроде" или карб? Системы то разные...

Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

1 фото. Две трубки в 1-ю и 2-ю камеры. Типо кастрюль из чулок. Таки карб.

Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Спасибо! Мысли такие были(и в графике написано-"для газовых-карбюраторных машин"),но лучше уточнить,мало ли что наши самоделкины могли соорудить. Тогда это очень интересно,особенно когда узнаем расход.

Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Однозначно карб. Не видно там ничего от впрыска.
Какие именно "системы" разные? Имеешь в виду карб/впрыск?
У меня на Mitsubishi Colt (распределенный фазированный впрыск) стоит лямбдаконтроль Lovato, 2-е поколение. Чудно работает.

Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Именно-карб/впрыск. Непонятно,как эта система регулирует подачу топлива на карбе.

Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

первой фотке :-D видно за расширительным бачком аттуатор с моторчиком. 8)

Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

А как? Каком кверху (С) :)
Крутилки выкручиваешь на максимум, дальше электронный дозатор сам пропустит сколько лямбда скажет

Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

У меня обычный карбюратор Славута 1,2 база. Фильтр обрезан, сверху колготи дополнительно для фильтрации. Основные показания(для формирования смеси) для Лямбда-контроля это обороты(с катушки), показания лямбда-зонда и ДПДЗ (у меня просто концевик) Дополнительные это температура (свой датчик у меня неподключен) признак зажигания для выставки пускового положения шагового двигател, уровень в болоне, для перехода в автоматическом режиме на бензин.

Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

У меня опорное напряжение выставляется с точностью до 0,02.
А какое ты выставил на кольте? А что такое раздолбанный меандр? Как это выглядит по напряжению?

Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

В ловато автоопределение уровней лямбды, там можно поставить тип установленного зонда и способ эмуляции для мозгов двигателя.
Для определения исправности этого датчика понадобится осциллограф.

Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

У меня задается "LAMDBA SENSOR THRESHOLD - a voltage causing mixture weakening" - что переводиться как :"ПОРОГОВАЯ ВЕЛИЧИНА ЛЯМБДА ЗОНДА – напряжение, при котором происходит обеднение смеси " тоесть я сам выставляю конкретно напряжение от 0 до 1В, кажется при 0,1 оно предупреждает что смесь слишком бедна. На 0,3 вольт едит но чувствуется легенькие подергивания-сильно бедная смесь, на 0,7В машина летит. Шаг 0,02. В Ловато такое есть? Какое ты выставил значение?

Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Sensor Theshhold есть, там определяются пороги значений.
При напряжении на выходе зонда ниже порогового (полвольта) - смесь считается бедной.
Поставь там 0.5
(хотя я бы для себя забогатил. и машина веселее едет, и переобеднения смеси - перегрева клапанов не произойдет)
Вот только расход стоило бы посчитать на обеих режимах.

Если дружишь с паяльником - собери схему быстродействующего детектора сигнала лямбды, выведи индикатор в салон и на ходу сможешь наблюдать как у тебя смесь строится. Цифровой аналог стрелочного эконометра на люксовых таврах.
Отстроить значение смещения можно на ХХ, подъехав к карбюраторщикам с измерителем СО. Засечь выходное напряжение ЛЗ при номинальном СО. На ходу система будет пытаться достичь тех же показателей.
И прикрути TPS, лучше будет.

Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

ЕХ ДПДЗ я уже туда впихал,мерял,прилаживал, незнаю как там его закрепить, на карбе нема такой площадки...Надо еще думать. Может кто то ставил? Есть у когото опыт?

Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Просто так оно туда не становится, понятное дело :) смотреть надо по месту

Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Слишком длинные шланги от редуктора к карбу. Желательно как можно короче ставить, иначе время реакции на педаль газа увеличивается.

Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

А системе не один хрен на чем регулировать? Подача газа больше-меньше по сигналу от лямбды, регулировка тем же редуктором может осуществляться.

Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Нарисуй пожалуста електрическую схему цепей, и куда надо подключать датчик дрос.заслонки я а я с товарищами обмазгуем
как установить этот датчик

Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

На листе бумаги нарисовать могу, а здесь как? :)

Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Графики ошибочные. :lol:

В обе стороны обагощение смеси!!!

Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Хм. С чего ты взял? :)

Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Програма Paint дорисовывай и вылажуй как все провода соединять,
я хочу тоже свой вклад вкинуть в это дело, а то цены на бенз......

Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

paint - оно под виндой наверное. А у меня под фрями рисовать, похоже, нечем.
Впрочем.. завтра буду на работе, попробую нарисовать от руки, отсканировать и картинку выложить

Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

только ты побыстрее, а то у меня свободный доступ в инет в четверг заканчиваеца.

Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

http://tavria.org.ua/forum/files/thumbs/t_2118_228.jpg

Слева должно быть обогащение смеси
справа - обеднение смеси.

Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Могу в двух словах опистаь схему подключения а также могу нарисовать в автокаде) Но она слишком приметивна: Выход на датчике 3-контакта это переменный резистор(если хотите поцентиометр) два крайних запитка +- 5В, центральный- для сьема сигнала, так сказать центральная точка. С нее и идет сигнал на мозги..

Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Так по расходу вышло до 10 литров в городе... По трассе еще уточнаю. На трассе обнаружил крутой глюк с 100 до 140 ну очень динамичный разгон, такого даже небыло когда я обогощал смесь обычными вентилями,а потом при открытии второй камеры сильный провал вплоть до остановки двигателя-смотрел по нубуку СИЛЬНОЕ ПЕРЕОБАГАЩЕНИЕ , ПРИЧЕМ РАСТЕТ С Ростом скорости, при разгоне с места видно кратковременное обогащение в момент открытия 2-й заслонки, а когда давиш тапку в пол, машина разгоняется равномерно и ровно, причем пробывал с 20 км/час на 4-ой (знаю издевательство)) равномерный уверенный разгон. В общем нехватает скорости аттуатора. Настройки редуктора остались теже что и были на МЕХ вентилях. На следующих выходных буду крутить редуктор, сейчас отдал нубук)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-1
 

Значит сейчас у меня ситуация такая ХХ полож Аттуат 90шагов +-20 шагов, 1500 нехватка газа атуатор идет к мах положению (210 шагов) от 2000 об/мин 120-130 шагов. Сильно заметно когда заправляешся на разных заправках, на одной летит (УКРнафта на ул.Семьи Сосниных запрвлялся 1 раз 15 л, золотой гепард 10 л) и на М.Берестейская, там явный недолив(был подтвержден моим товарищем в 20 л балон влили 21 литр) и у машины был провал явновыраженный при открытии 2-й (в момент открытия) заслонки.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

Вижу два варианта направления эксперементов: 1- уменшать чувствительность редуктора(закручивать черный винт) (зону обеднения 1000-2000(аттуатор стремиться к макс положению но смесь явно обедненна) до 3500об/мин растягивать до момента открытия 2-й заслонки) и тогда резкое обогащение сдвинуть на более высокие обороты; 2- (скорее всего) увеличивать чувствительность чтоб мембрана начала работать от 1000 об/мин, сузить зону работы аттуатора 0-150 шагов или около того- тем самым увеличить быстродействие. Кстати холостой ход и рабочая зона аттуатора легко выставляется винтом ХХ на редукторе. Редуктор Ловато электронный 90 КВ

Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

Я так понимаю что в момент открытия 2-й заслонки идет переходной процес, который резко как бы начинает всасывать сверх норму газа, который усугубляется с ростом скорости и оборотов. как его уменьшить и даже использовать во благо легкое переобогащени при открытии 2-й заслонки еще некому немишало) У кого какие мыслИ? Кстати у мены врезка в карбюратор в 2-е камеры. Трубочки диаметром 10 мм .

Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Я уже укоротил толстый шланг на сантиметров 15-20, но все идет к перестановке аттуатора поближе к карбу...

Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Еще добавлю, за эти выходные стал фанатом сорости,машина стала крутиться (разгоняться) как угорелая, наверное потом расход снизиться, но сейчас немогу я как раньше ехать плавно и размеренно)

Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Да ошибка есть только в подписи графика, а сам график поидее правильный.

Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

Немножко неправильно выразился. :oops:

Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

На моггах я думаю не один провод можно поконкретнее напримет (газовый моск: есть подключение 7 проводов по порядку + - сиг.лямда. сигн.пол.дрос.заслонки. обор.двиг) и тд.

Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

В обчим - рассказывай где брал (и почему не LOVECO???)
Какие конкретно датчики должны подключаться по мануалу???
Тойсть себе буду брать подобную точно.

Уже сейчас могу сказать основные твои ошибки
1. Длиннющий шланг от испарителя до карба
2. Далеко ввинтил лямда-зонд

Оба эти фактора дают запоздалую реакцию.

Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

mesto ustanovki ljambda eto neowibka,a surovaja real'nost' v wtanax ljambdu vvarit' o4en' slozhno est' pe4al'nuj oput. A attuator taki da,budu ego dvigat' blizhe. po csenam ja pisal viwe,vse bral na Mrija ekspres. podrobnee na sajte www.autogas.com.ua

Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

po nekotorim melkim pri4inam ostanovilsja na STAG-100 . U LovEco neidet v komplekte ni programnogo obespe4enija,ni xotjabu instrukcsii po podklju4eniju.PO platnoe i net kabelja pod USB. a tak sistemu edenti4nu.Potom u stag proga rusificsirovana.budu v inete ne 4erez tel. skinu instrukcsiju po ustanovke.

Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

Для LovEco софт на ура ищется в интернете.
Кабель не usb а rs232. C каких пор это стало проблемой?
Софт англоязычный. Мне думалось, выучить с десяток терминов не представляется особой проблемой. Ну или всегда можно поехать к спецу который настроит тебе систему за деньги - у него есть и софт, и кабель, и знания английского.

Насчет лямбды - место ее расположения в коллекторе выбирается не из расчета минимального расстояния до выпуска, а из расчета поддержания номинальной температуры на ней, для ее нормальной работы. К примеру, вторая лямбда во многих машинах стоит почти посередине выпуска, а третья еще дальше. И все чудненько работает.
(хотя, конечно, там нет требований к высокому быстродействию датчиков)

По приводу дозатора - да, рекомендуется минимизировать длину шланга от редуктора до впуска. Отклик будет существенно лучше.

Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

u menja ljamda s podogrevom,temperaturnuj rezhim vnorme,a vot v wtanax nuzhno otklju4at' podogrev na oborotax viwe 3000 ob/min. a to ljamda mozhet zgoret',zapitka obogreva ot sistemu,csep' upravlenija reduktorom i gaz klapanom. U menja problema najti noutbuk s COM portom)a tawit' sistemnik net zhelanija. Atuator v4era perenes poblizhe,poka neezdil.

Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

Найти старый ноут с СОМ портом не проблема. Поискать для тебя? Скока согласен отдать за старенький ноут?

Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

Как будто проблема поставить в свежий ноут PCMCIA карту с СОМ портом. Или купить интерфейсный кабель Prolific, в нем уже все есть, в т.ч. и переходник с USB на RS232

Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

Не всякая программа адекватно работает с этими карточками. Особенно диагностические, где жестко прописан адрес СОМ1. Карточки же эмулируют СОМ5 и выше. Плюс большинство программ требуют чистый ДОС без всякой винды, а под ДОС нету драйверов карточек этих.

Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

Это может быть. Но как правило, почти весь новый софт позволяет переназначить порт обращения хоть на FIFO хоть на USB
Ежели без вариантов - тогда да, менять железо.

Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

:D 4to to mne nexo4etsja star'ja i pokupat' specs dlja nastrojki nevizhu smisla. Lu4we uzhe razbogateju i 4to to dvux jadernoe)

Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

vobwem ja vse pos4ital mene okazalos' dewevle kupit' gotovuj USB kabel' i nikakoj golovnoj moroki. Da i STAG dewevle LovEco4EU ,no pasib tebe v gotovnosti pomo4' s kabelem!)

Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

Значит есть уже точные данные по расходу он лежит в пределах 7,5-8,3 литра на сотню, первый расход был получен с заправки УКРнафта что на борщаге(выкатано 25 литров), второй на обычной дешовой где недают чека и сонно-пьяный заправщик (выкатано 10 литров)) Условия езды город трасса (120 км/час) город, правда без пробок, небольшие тянучки.Балон выезжался до 0, когда машина глохла и потом доезд на бензине до Газ заправки.Приемистасть с моими теперешними настройками умеренная, но тяга уверенная во всем диапазоне оборотов :P Но не такая как была в начале....

Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

Данные для настройки мож кому понадобятся: макс положение аттуатора 115 шагов, мин 1 шаг, ХХ (900 об.мин)на холодную 85 шагов, скачок аттуатора до 108 шагов, опорное напряжение лямбды 0,38 В (я думаю что может меняться в зависимости от места врезки лямды и длины проводов, могут быть затухания) Система настраиваеться вместе с редуктором. Это комплекс который очень взаимосвязан. под нагрузкой оптимальная смесь поддерживаеться в пределах 100 +-5 шагов до 2000 об/мин и выше закрываеться до 80 шагов. С холостыми при рег от лямды похуже 70-100 шагов. Провалы описанные выше мною исчезли, были вызваны таки переобагощением, открывал аттуатор до 210 шагов в макс...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

Максимальная скорость 150 км\час.Динамика приемлима! Думаю можна настроить и еще меньше расход гдето до 6 литров(думаю цены таки заставят), но это будет не езда с максималкой около 100 км\час + думаю насчет увеличения степени сжатия+переходить на МПСЗ)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

Очень хорошие данные. Маладца.

Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

Ну, во-первых могете и меня праздравить - приобрел себе Loveco 4EU
Ужо и лямбда-зонд поставил - в штаны гайку вварили (в общем как на 10-ках )

2VDM - квесчны такие:
1. Какой у тебя зонд, что требует опорного напряжения (у мну BOSCH-25), кстати интересно - понимают ли его(опорное напряжение) стаговские мозги???

2. TPS прикрутил??? - я без него ставить не буду (уже придумал куда и как ставить)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

Net TPS neprikrutil,vse dumaju,kuda ego lu4we,a tvoi misli?... A fotku wtanov pozhalujsta skin'! interesno gljanut'-pozhaluj i sebe v wtanu perevarju.Pozdravljaju s preobriteneem!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

Otdixaju na more!Pod Odessoj,vozle goroda Tuzlu! Rasxod po odeskoj trasse sostavil 10 litrov na sotnju,mawina gruzhonnaja do verxu,bagazhnik,4 cheloveka v salone,skorost' postojanno 140km/4as.Ex otorvalsja) po odeskoj oblasti rasxod upal do 8 litrov!skorost' neviwe 120km/chas

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

Какой модели TPS брал?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

TPS model' neznaju,no eto VAZovskij,i kazhetsja na inzhektornix tavrijax takoej zhe.Soedinenie krestoobraznoe.Povtorjus',ja ego ewe nestavil.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

Датчик температуры, что в комплекте придается, какой то особенный или можно родным пользоваться?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда систем
 

dat4ik temperaturi vkru4ivaetsja vzamen odnogo iz boltikov kreplenija membranu na reduktore.dumaju 4to wtatnij nepodojdet,tut graduirovka temperaturi idet 4erez 5 gradusov 65,70,75. Da i on osobo nenuzhem.Ja sna4ala ego nestavil i sistema eto perenesla) On nuzhen dlja perexoda na gaz s benzina, zadaetsja temperatura perexoda.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда систем
 

Еще вопросы по подключению.
-провод на редуктор и клапан, я так понял включение газа?
-провод на эмуляцию инжектора - это сигнал на включение бензина?
- провод на стирание памяти, че делает?
- переключатель на панели уровня топлива газ/бензин? А где сигнал с датчика уровня бензина берет?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда систем
 

Если на клемму "+" всех клапанов - да, это детектор перехода на газ.
Под эмуляцией инжектора ты имеешь в виду эмулятор лямбда зонда или форсунок?
Провод на стирание памяти обнуляет адаптивы ECU
Переключателю газ/бензин не нуженуровень бензина, он соединяется с датчиков уровня газа, установленным в мультиклапане.

Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда системы ST
 

VDM. Как с тобой связаться есть вопросы по твоей установке

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда систем
 

По синему проводу понял - включение газа (клапана и редуктора).
По переключателю - светодиоды сверху - уровень топлива. Уровень газа, понятно, с датчика. Уровень бензина - откуда?
Эмулятор инжектора и стирание памяти - нарисованы релюхи - подходит три провода желтый- похоже 12в, бело-зеленый - возможно включение форсунки, зеленый - ???? В карбюраторном варианте бело-зеленый можно на релюху включения бензоклапана и электронасоса??? А зеленый висит???

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда си
 

so mnoj svjazatsja mona po nomeru 80633082505.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямд
 

pri ustanovke sistemu,ja sobljudal princsip minimal'nogo vmewatel'stva v prediduwuju moju ustanovku.Toest' u menja stoit 2-e knopki gaz/benzin.Knopka wto iwla s sistemoj kak indikator.A zapitka reduktora tak i ostalas'.A sistema vklju4itaet tol'ko.....podogrev ljambda zonda)vse emuljacsii,obnulenija bili udalenu provoda.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда си
 

sej4as ewe na otdixe,tak4to 4erez telefon mnogoe nepro4tew i nenapiwew. Provoda otklju4enija forsunki kone4no mona i nuna prisposobit' dlja podkju4enija benzonasosa i benzinovogo klapana.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямда си
 

sej4as ewe na otdixe,tak4to 4erez telefon mnogoe nepro4tew i nenapiwew. Provoda otklju4enija forsunki kone4no mona i nuna prisposobit' dlja podkju4enija benzonasosa i benzinovogo klapana.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямд
 

Поставил систему STAG-50 на карб. москвич 2141. Ощущения о о очень положительные (стабильные ХХ, уверенный разгон, правда есть провальчик, а потом рывок при резком переходе на вторую камеру, но это я думаю решаемо). Машина едет как на бензе. По расходу пока не знаю, но думаю будет меньше, т.к. мозги всегда поддерживают оптимальную смесь (порог лямбды поставил 0,45В). На TPS действительно надо подавать +5В иначе не работает. С опциями TPS пока полностью не разобрался, их там много.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка
 

подскажите где покупали стаг, у нас можно купить Altis, однако на рабочей машине он подох(сам по себе) после недолгого юзанья,- его брать нехочу.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Устано
 

Покупал в Киеве на Мрии http://autogas.com.ua 428грн STAG-50 http://www.ac.com.pl/autogaz/ru/stag50/ дополнительно вазовский TPS 50грн+лямбда BOSCH 0 258 005 133 с подогревом 230грн +приварить гайку на штаны для лямбды 30грн. Интерфейс RS 232 спаяли знакомые электронщики (если покупать на Мрии стоит 210грн., в комплекте с мозгами не идет). И еще надо КРЕН5В на 5В для питания TPS. Система STAG-50 и DIDGITRONIC DL-72 это абсолютно одно и тоже, только названия разные.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Ус
 

спасибо!
оказывается стаг-50 у нас все таки есть, 75 баксов, актуатор 25(хотя думаю снять с той же служебной). Однако он может и входит в комплект поставки, не добился от деффки нормального ответа
------
гайку сам приварю, кабель- сам сделаю.
а датчик положение заслонки ужо установлен :) (вебер рулит ;), спецом такой на разборке подобрал)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отче
 

В комплекте идет блок, актуатор, датчик температуры, загрузочный диск и все провода, что надо дополнительно я уже писал. Интерфейс на микросхеме МАХ 232.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямд
 

Вот тебе мой файл визуализации там все видно, просто открой его прогой от Стага. Сбрось свой будет интересно посмотреть! Как расход?У меня вышел 9 литров городской и до 8 траса, смотря как ехать)) Мона наверное и в 6 литров вложится при 80 км час)Несовсем понял, дак что у тебя еще и тавия есть?) А какая машина лучше?)

Установка лямбда-контроля
 

Хотелось бы узнать, какие точные настройки положений шагового двигателя нужно ставить, чтобы достичь баланса мощности и экономичности. Конкретно интересует количество шагов на ХХ (+ интервал колебаний), максимальное открытие после ХХ и максимальное закрытие после ХХ. Стоит система BingoS. Аттуатор на 255 шагов.
Долгие эксперименты показали следующее: если уменьшать положение аттуатора на ХХ до 45-60 шагов, становится стабильным ХХ, но чувствуются существенные провалы при трогании, переключении, причем разгон после провала довольно шустрый. Если ставить 80-100 шагов, то получаю нестабильный ХХ, вплоть до попыток заглохнуть при сбросе газа и переходе на нейтраль, но уверенный разгон без провалов при переключении и трогании. Еще: в первом случае расход снижается где-то на 1-2 литра по сравнению со вторым.
П.С. авто 21093 инжектор

Re: Установка лямбда-контроля
 

Смотри, система САМА выставляет шаги на холостых и под нагрузкой, ты можеш выставлять положения принудительно только когда лямда зонд ещё холодный(у меня 2 точки, положение атуатора на 900 об и 3000 об). Провал из за непрвильной настройки РЕДУКТОРА! тебе нужно открутить винт чувствительности до момента когда он еще не влияет на ХХ. По моему точный баланс мощности и экономичности выставляеться регулировкой порога напряжения лямды. Я считаю что оптимальный баланс мощность/экономичность лежит в зоне 0,4-0,5 Вольт.
И в идеале на всех режимах зона колебаний атуатора должна быть в узкой зоне, так как если у тебя хх 40 потом резко смесь обедняеться надо скажем 160 а потом смесь богатая и надо 80 шагов, система неуспевает просто отработать.

Re: Re: Установка лямбда-контроля
 

Вроде редуктор настраивал четко по инструкции. Попробую еще открутить. Я так понял, что надо откручивать, пока холостые плавать не начнут, а потом немного закрутить назад?
В Bingo можно устанавливать количество шагов и диапазон изменения и на ХХ и под нагрузкой. Поэтому я и спрашивал про конкретные значения.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямд
 

Привет! Был в отпуске в Крыму. Расходом газа остался доволен по трасе 8л по городу все 10л, но зато ни в чем себе не отказываещ, прет как танк. А везде установщики говорили, что эта системы не будет работать на карбюраторе, работает еще и как. Есть одна проблема после 120км/ч при обгоне тупит (наче не хватеет газу). Может подскажеш, что надо поменять в настройках?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка
 

А вторая камера работает? Когда на гашетку сильно давиш - открывается дроссель второй камеры, если газа не добавить то вообще скорость начнет падать, ибо добавилось воздуха. Я в принципе на одной первой камере до 130 разгоняюсь, правда долго, а газ во вторую пока перекрыт. Хочу клапан поставить, шоб открывался только когда заслонка второй начнет открываться. Иначе расход возрастает. Сейчас расход 6 л по трассе, средний 7,5. Тоже в Крым ездил и засекал.

TPS
 

Камера работает. Чуствуется когда открывается. Думаю надо с TPS разбираться там есть интересная опция ( УРОВЕНЬ ТПС – напряжение в ТПС, при котором происходит обогащение смеси – дополнительное открытие двигателя актуатора). Расход у тебя супер, но мне на 41 космиче этого врядли получится достигнуть.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Отчет:Установка лямд
 

У меня тупила из за ПЕРЕЛИВА заливала газом! Я так понимаю что гестерезис (у тебя 0,06В) аналог ускорительноготоесть +0,06В сразу +70 шагов -0,06 вольт -10шагов. А теперь смотри у тебя атуатор ходит около 68-69 шагов, а ты чуть придавит и тут 140 шагов?!?!заливает!Максималь� �ое отрытие Аттуатора думаю надо принудительно ограничить на 150 шагах. Активируй "опции CUt-Off" это аналог "ЭПХХ-дает экономию до литра газа+хорошее торможение двигателем)

Re: TPS
 

А фоточку как установил ТРС несбросиш? Пожалуйста!

Re: Re: TPS
 

А на сколько оборотов Cut-off ставить?

Re: Re: TPS
 

оптимум 1600-1700 об/мин. но пробуй как тебе нравится поэксперементируй.

Re: TPS
 

Не знаю получится ли так сделать на таврии. Все сделано экспромтом из того, что оказалось под рукой. Карб солекс. Лучше и проще было бы с другой стороны карба, но TPS к сожалению вращается только в одну сторону. С установками пока не пробовал облом с железом ковыряться в такую погоду.

Re: TPS
 

Вот как раз я с другой стороны и поставил - просто при установке - зажал пальцем в выкрученном состоянии - все гуд - и кстати - этим самым обеспечивается нулевой люфт

Re: Re: TPS
 

Правду говорят: Век живи век учись, молодца однако. Может засветиш свой вариант?

Re: Re: TPS
 

http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=50304

правда там фотки - не фонтан

Re: Отчет:Установка лямда системы STAG-100
 

ГАЗ НА ВАШЕ АВТО
УСТАНОВКА
РЕМОНТ
СЕРВИС
ПРИЕМЛИМЫЕ ЦЕНЫ




8-096-818-98-78