Блок управления печкой
 

Донор ваз 2108/09 с "высокой" топедой.

Вазовский блок имеет достоточное количество ручек для управления краном, заслонками и обогревом ног. Теперь не надо нырять под торпедо. К тому же температуру в салоне теперь можно регулировать не только краном (а мы знаем, что плавной регулировки там добиться очень сложно), а и смешиванием воздуха через/в обход радиатора

У меня была б/у шная тавропечка на которой я тренеровался с креплением тросиков. Потом "инсталяция" была перенесена на рабочую печку.

Родного тросика управления краном не хватает по длине, я использвал таврический трос подсоса отформировав концы для крепления к крану и блоку.

Для управления заслонками был использован самый длинный трос из комплекта тросов для печки ваз 2109. Для обогрева ног - второй по длине. Впрочем можно задействовать освободившийся трос таврокрана.

Защелки крепления оболочки троса к блоку, не смотря на похожесть с таврозащелками, таки отличаются, так что надо брать "оригинал".

Лампа посветки обычная, такие стоят в люксовой приборке.

Переключатель скоростей печки у ваз 2109 ничем не отличается от таврического.

Верхний рычажек блока управляет краном, правый нижний - заслонками, левый нижний - обогрев ног.

Блок по ширине вписывается почти идеально, снять напильником надо меньше миллиметра, я перестарался поэтому пришлось по периметру заклеивать щели.

Установка, имхо, полность понятна из фоток.

Re: Блок управления печкой
 

ЗачОт!!
Но,уж раз снял, что же "большоой печкин-тюнинг" не замутил?

Re: Re: Блок управления печкой
 

Молодец, получи + в карму.

Re: Re: Re: Блок управления печкой
 

подскажите в таврию стандарт такой блок станет? Если станет то много ли надо будет подтачивать?

Re: Блок управления печкой
 

Меня производительность родной печки вполне устраивает. К тому же я не снимал печку. У меня была вторая б/ушная печка, я на ней тренеровался, а потом переносил на родную.



2 Demka

Не знаю. Могу померять размеры блока

Re: Блок управления печкой
 

Где фотке? Это только я не вижу, или другие тоже?
Если только я, по подскажите, плиз, что сделать, чтобы их увидеть?
ЗЫ. Заранее благодарю за помощь

Re: Re: Re: Блок управления печкой
 

размеры блока 20,5 х 6,5.


Поскольку фотки пропали, прикреплю их еще раз

Re: Re: Re: Re: Блок управления печкой
 

Большое спасибо за размеры теперь буду стандартную мерять, но есть предположение что не станет.

Re: Re: Re: Re: Re: Блок управления печкой
 

А откуда ричаги

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Блок управления печкой
 

Привет! А все таки на панель стандарт станет или нет?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Блок управления печкой
 

в стандартной панеле мона попробовать вынять старый блок + пепельницу а втулить такой прикол ну и попробовать если место останеться БК подсуетить. будем эксперементировать

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Блок управления печкой
 

молодец :!: вот бы еще придумать заслонку, чтоб перекрывать воздух с улицы........

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Блок управления печкой
 

Автору респектище!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Блок управления печк
 

Вот смотрите
http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i...686c1.jpg.html

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Блок управления печк
 

и шо це???
видел у мужика на славе вместо пепельницы и магнитолы стоял блок управления печкой с ланоса. там еще и кондер стоит.жаль фотика небыло...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Блок управления
 

Ну у меня нету же кондея

Re: Блок управления печкой
 

:)...
Дабы не плодить новую тему начну свой отчет...
Как известно деталь которая нужна именно зимой никогда не сломается летом...У меня потек радиатор печки...С этого все и началось...
Была снята торпеда, печка, принесено со стоянки домой...Первая под переделку пошла печка. 8-ная улитка пошла в топку, из родных вентиляторов получились две замечательные улитки... :-D В общем из диаметрального переделал в радиальный, закрыв верхнюю часть лопостей, которые засасывали воздух и прорезав отверстия в торце барабана. Дует хорошо, общая производительность на холостом ходу немного снизилась, зато появилось давление, и через радиатор продувает намного сильнее. Следующим под нож пошел воздуховод. Всегда бесило отсутвие регулировки, то, что б дуло на стекло надо закрывать шторки и так далее...Воздуховод был разобран, поделен в горизонтальном и нескольких поперечных направлениях, на входе в него появилась шторка, которая регилирует поток от весь на водителя до весь на стекла. Появилось крепление тросика и на печке около заслонок зима/лето. Решено былоо пойти по пути переделки родных люксовых регуляторов, но он оказался тупиковым. Расковыряные и перепиленые три комплекста показали только одно, что чем переделывать эту сложнейшууюю и самое главное тупейшую конструкцию (более сложную наверно тяжело было придумать...Я поразился ее сложности, это ж сколько ребер в пластмассе, целых две шестерни...и такое скромное назначение, которое толком и выполнить не может...) бесполезно переделывать, и проще сделать новую. Идея как делать в голове была, но раз уже ехал на авторынок решил заглянуть на разборку, может есть чего готовое, или какие то варианты исполнения того,ч то есть...Было переморочено куча голов, пересмотрено куча регуляторов, и в итоге выбор остановился на восьмерочном... (Совет владельцам стадарта, вам должны подойти регуляторы от 07-й торпеды, там три штуки друг над другом.) Подходит по размерам почти идеально, пилить ничего вринципе не надо. Стоит он у меня по сравнению с исполнением топикстартера верзх ногами. Нижний большой рычаг управляет краном, Если поставить как у автора тросик выходит впарво, и из за изгиба его не хватит. У меня соответсвено в лево, и родного хватает. Верхний левый рычаг управляет заслонкой в воздуховоде, верхний правый шторками зима/лето. На данный момент остались мысли как совместить какой то из этих регуляторов открытием/закрытием заслонки обогрева ног.
Кран тосола так же пошел 08-й. По рынку походил, просмотрел возможные варианты. Из них родной таврический капроновый (30-45 грн), родной 08-й капроновый (20-30 грн), 08-й капроновый с металической задвижкой (35-45 грн), и шиком считается 08-й керамический (55-65) грн, выглядит действительно солидно. Душа как то кним не лежала, ну поскольку психов нет, да и деньги поджимали пошел бродить по разборке, в надежде найти че нить на первое время (от старых хозяев досталась трубка вместо крана :() гривен за 15-ть...Результат превзашел ожидания. У дедка нашел кран 8-й, полностью алюминиевый, новый, залежавшийся с советских времен, и отдал он его за 25-ть. Держих в руках и понимаешь что вещь :-D Шторки на кранах бывают двух видов, полумесяцм и вытянутой быквой V . У этого был полумесяцом, но зато он разбирался...после небольшой доработки надфилем у него он стал такой же. Там где шторка V напор они регулируют намного плавнее.
Вообще более пахабного конструкторского решения, чем Таврическая печка и воздуховод я не видел. Хтел бы посмотреть в глаза тому, кто это проэктировал...Чего проще сделать как на нормальном автомобиле. И самое главное ничего нового я не изобрел, просто доделал, как оно должно быть..
Ну собственно осталась последня мечта. это поставить тосольный насос от газели... :-D Но это пока в планах...
Фотки будут позже.

p.s. Перегородки воздуховода и в переделки печки использовался метал от АТ корпусов... :-D отличній 1 мм метал, на металобазах за подобный метал много денег просят, а так у посвященых несколько корпусов точно валяется, если не выкинули..непосвященым но нуждающимся достаются по 10 грн... :-D У меня ушло два кожуха...Да. еще блин...И тут кризис заметил, и не тлько по ценам на краны...завлепки, вытяжные, которыми все крепилось..всегда на рынке брал по 1,5-2 грн пачка, в магазине 1,99 были..Теперь на рынке по 4-6 гн. а в магазине 6,99 :shock:

Re: Re: Блок управления печкой
 

//Совет владельцам стадарта, вам должны подойти регуляторы от 07-й торпеды, там три штуки друг над другом.

Скоріше від 2105 (2105-8109020):

http://photofile.ru/photo/evgen14198...e/81061671.jpg

На фото зліва 2105, справа 2107. Але треба подивитись ще відстань між кріпильними болтами, ширину самого блоку і подумати чим ці важелі накрити.

Re: Re: Re: Блок управления печкой
 

Купив сьогодні регулятори від 2105.
Головні проблеми в інсталяції: база кріплень на 3 см ширша, нема на що кріпити регулятор двигуна.
Буду думати, як щось вийде - напишу.

Re: Блок управления печкой
 

вот еще девайсик

Re: Re: Блок управления печкой
 

Просто отличная работа! + в карму!

Re: Блок управления печкой
 

-вот заинтересовал керамический краник...в чем его цимес? долго не закисает/течет? от ВА2108 нормально к нам станет?

Re: Блок управления печкой
 

Цимес в вере. За 5.5 лет не имею ни одной проблнемы с родным краном. Встанет нормально, но у него по сравнению с стоковым таврокраном зеркальное открытие т.е. там где у нашего открыто - там будет закрыто, т.е. если ставить вазовскую панель, то имеет смысл ставить вазовский кран, если оставаться с стоковой, то, имхо, нет смысла менять шило на мыло. К тому же вазовский кран больше, так как там есть еще трубка обратки печки и у него нет крепления к коллектору.

Полюбоваться на сабж можно тут
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=9_1038

Re: Блок управления печкой
 

-ну не стоит смешивать веру, железо и разные материалы, качество изготовления и цены. Да и отсутствие проблем у конкретного субъекта не означает, что у других ее тоже не будет. Итак...
Кран видел, спасибо, у моего крана сейчас тоже нет крепежа к коллектору. Т.е. там на кран заводиться сразу две трубки печки? ну в нашем случае это не надо.

Re: Re: Блок управления печкой
 

А как сделать такое? http://s56.radikal.ru/i154/0812/6b/9a7a5f9686c1t.jpg

Re: Re: Блок управления печкой
 

-правый регулятор тут вряд ли работает.
тянуться к регуляторам будет неудобно.

Re: Re: Блок управления печкой
 

а ты каждую минуту тянешься к регуляторам?

Re: Re: Блок управления печкой
 

-я могу переключать скорость ветродуйки каждые десять минут, что отвлекает даже при штатном расположении. Считаю что дело не в частоте, а том, чтобы доступ был поудобнее.

Re: Re: Re: Блок управления печкой
 

У мене в цьому місці магнітола. Звук і баланс регулюю навпомацки, без порблем. Навпаки, рука там близько завжди лежить.

Re: Re: Re: Блок управления печкой
 

-звук и баланс где расположены в магнитоле? вышлите фото своих рук на всю длину с метром сбоку.
Шютка, если таки кому-то удобно - я ж не против. другое дело, что меня смущает и то, что остается бесполезное место, занятое штатным блоком печки.

Re: Re: Re: Re: Блок управления печкой
 

На 3-й передачі дістаю пальцями прямо з ручки.

Отпишусь и я по теме. Решил в люксовую панель поставить блок регулировки на три рычажка. Ни в магазинах, ни на рынке, ни на разборках блока с 2105 нет. Нашел только на 2107 (#18 что на фото справа) – цена 25 грн. Покрутил в руках, посмотрел на панель и как его туда присобачить, решил переделать крепления. Родные на блоке аккуратно срезал, изготовил из картона шаблон, прикинул, что к чему. Сами кронштейны вырезал с листа алюминия, согнул по шаблону, прикрутил. Получилось, что панель ковырять не надо. Если бы чета не срослось, вернул бы старый блок на место. Дальше больше, переключатель тоже пришлось поставить на кронштейн (в панели просверлил два отверстия под винты). В декоративной накладке острым ножом вырезал дополнительные окна под рычажки. Но самая большая проблема оказалась это достать декоративные накладки на рычажки, знакомый на рынке привез под заказ… Установил без особых проблем, нижний рычажок – кран отопителя, тросик родной (пришлось немного переделать). Остальные – привод заслонок, и обогрев задних пассажиров. Комплект тросиков от 2109 (четыре шт. использовал два наиболее длинных). Пока нравится…управлять печкой стало намного удобней, всем спасибо за идею.
http://i047.radikal.ru/1103/46/020af051300at.jpghttp://s55.radikal.ru/i148/1103/33/79202a392d4et.jpghttp://i075.radikal.ru/1103/8b/19592b64331ct.jpghttp://s57.radikal.ru/i156/1103/f3/03575c70bb95t.jpg

А если попробовать в сунуть электронику что тона подобие электронного термостата с выводом температуры на какое т небудь табло выставил температуру салоне 22 градуса и при включеном зажигании чтоб работало через транзисторный ключ автоматическая регулировка оборотов двигателя печки тоесть сильно холодно обороты максимум по мере нагрева до нужной температуры обороты пусть падают ну одним словом прямь почти климат контроль только без холодильника и это в полне осуществимо:D:D над этим ктото задумывался???

...мну болтики и гаечки ближе, патаму и тросики :-D:-D:-D

тут тогда спору нет кто на шо ...

На Тавропечке лучше не городить, сама по себе еле работает, конструкция идиотская...в планах ставить инно, там посмотрим)

ну, что же не увидел я фоток "колхоза" для стандарта... выкладываю свои:
http://img853.imageshack.us/img853/3...2011579.th.jpghttp://img831.imageshack.us/img831/4...2011581.th.jpghttp://img651.imageshack.us/img651/6...2011565.th.jpghttp://img228.imageshack.us/img228/4...2011585.th.jpghttp://img841.imageshack.us/img841/5...2011584.th.jpghttp://img21.imageshack.us/img21/859/05042011595.th.jpghttp://img97.imageshack.us/img97/542...2011594.th.jpg
думаю по фоткам все видно.
но все таки допишу кой-чего!
в сам блок пришлось вкрутить "натяжитель", как видно на первых 2-х фотках. в торпеде нужно проделать одно дополнительное отверстие. К сожалению, "натяжитель" оказался довольно длинным, так что пришлось растачивать отверстие по регулятор оборотов. не сильно критично, но небольшая щель видна. чтобы как-то испольщовать ее с пользой допаял туда диод. он немного подсвечивает рукоятку. плюс еще 3 диода впаял, чтобы было понятно (хотя бы мне) какой цвет за что отвечает. Красный -обогрев ног, зеленый - зима/лето и белый - краник. Сделал к ним еще плавную регулировку яркости (на микросхемке) только там не большая "крутилка", а микрорегулятор.... думал мне нафиг не нужно часто регулировать - один раз выставил и порядок :)
Чтобы установить саму панель пришлось делать пропил на левой ножке, т.к. там мешал болт крепления блока. ну и саму ножку пришлось несколько укоротить.
вот и все доработки.

Печки на всех авто что у меня были работали всегда просто отлично за ними смотреть надо
при морозе 20 градусов на улице у меня в салоне всегда плюс 19-22 градуса за исключением когда на всю двери открыты а когда ехал на Родину в Одессу к Родителям мы с детьми розделись до футболок в таврии ну а теперь:
Что ж раз колхоз так колхоз вылаживаю свои иновации те которые уже сделал
http://img819.imageshack.us/img819/1694/img2484g.jpg

http://img138.imageshack.us/img138/9759/img2485tq.jpg

http://img225.imageshack.us/img225/6439/img2486cu.jpg

http://img716.imageshack.us/img716/299/img2487w.jpg

http://img852.imageshack.us/img852/5821/img2489k.jpg

http://img838.imageshack.us/img838/910/img2491d.jpg

http://img839.imageshack.us/img839/8696/img2492v.jpg

у меня реализовано автоматическое поддержка заданной температуры в салоне при включеном двигателе и имеется силовой выход для управления краном печки с инверсией напряжения (меняется плюс с минусом местами) что бы кран открывался и закрывался когда включается печка. Также трех ступенчатый регулятор скорости вентилятора печки выкинул и поставил электронный с регулировкой от 10 до ста процентов мощности двигателя печки (это сделано для того что допустим при напряжении 2-3 вольта двигатель почти не крутится и получается короткое замыкание)все управление на микроконтролере и на двух мощных транзисторах BUZ941ZPFI так как печка потребляет на максимуме около 7-8 ампер не говоря про пусковой ток двигателя
Вместо переключателя трех ступенчатого поставил прикуриватель
также выкинул и заглушил центральный воздуходув как и говорил я им никогда не пользуюсь а на место сеток поставил электронику для печки
Также рядом (второй регулятор снизу )поставил реле паузы дворников от 0 до 60 секунд маленькая плата по середине уже ни раз показала свою надежность и проще просто не куда
теперь потихоньку не спеша переделываю жигулевский краник печки приделываю к нему двигатель с микро редуктором но это еще не скоро так как есть основные дела которые надо сделать
от себя хочу сказать в результате тестирования с максимальной нагрузкой в 12 ампер больше у меня не позволяет блок питания схема показала себя превосходно

izarotom... ну, ты врезал... я в принципе не сомневался... что у тебя будет высокотехнологическая заморочка :)
а что это у тебя за куча кнопочек? прямо клавиатура какая-то :)

Да ...видно как всегда что у человека не две левые руки + цетральный процессор работает будь здаров... Молодчага +100 ... датчик температуры на Даласе делал ?С ув Витала

Управление панелью приборов если слева на право одометр, часы, коректировка бакомера ,также под торпеду поставил светодиодную подсветку синего цвета у чтобы у ног слегка освещалось и у ног задних пасажиров ну и что бы когда при длительной езде не так уставали глаза всю эту илюминацию можно было выключить отдельно так как она включается с габаритами дальше печка- коректировка заданой температуры в салоне и про всяк случий поставил отдельно общий выключатель на всю печку у меня уже один раз вентилятор на ней накрылся а для даже супер пупер транзистора это плохо можно было все это сделать попробовать на паре кнопок но в процессе езды не удобно отвлекает внимание водителя пока выберешь нужное меню пока задашь параметры а так нажал сразу нужную кнопочку и все;)

на нем самом только у меня их тут два штуки один температура на улице а второй в салоне
эх жаль что холодильные агрегаты такие дорогие почти климат контроль в одно время хотел поставить холодильник на элементах пельте заказал 15 штук собрал подключил и офонарел потребляемый ток такой установочки у меня получился за 18 ампер генератор ночью не вытягивал пришлось снять:D

а нужный эфект от них был?

Эфект от них есть и заметный но прежде чем кто то такое чудо будет творить вспомнит пусть свой генератор и акамулятор Элемент Пельтье в зависимости от полярности подключения умеет не только охлаждать но и нагревать и идут разные по мощности по напряжению и току потребления у нас в Запорожье уже есть внекоторых компьютерных салонах USB холодильники для напитков в ЖБ и заявляют что баночку пива остудит за 10 минут
Я их себе городил тогда в воздуходувы но если мое мненние после моего эксперемента то это неуважение проводки машины так как идет колосальная нагрузка на борт сеть авто и при заведеном движке на холостых идет разряд акамулятора плюс дурные деньги на ветер после того я не эксперементирую больше так как для нормального холода их надо не мение 10 ка размером 50 на 60 мм а меньше нету смысла

Feuer
а можно вопрос? Что такое "натяжитель"? По картинкам я понял, что это торчащий в сторону болт, на который закреплен регулятор скоростей печки. Но какова его функция, что он "натягивает"? разве нельзя было его сделать короче, чтобы крутилка скоростей стала на место?

натяжитель.... это просто начальная функция того болта на который крепится регулятор оборотов.... сейчас он ничего не натягивает.
его нужно было сделать короче... но у меня не чем было... надо лерку было бы купить... и сделать все аккуратно... но делал все из того что было...
буду еще дорабатывать....
раздолбанное отверстие придется залить эпоксидкой...
зато эпоксидка у меня будет выступать в качестве светофильтра :)
ну и надеюсь, что пластиковый колпачек регулятора закроет этот срам :)

И всеже ты не интересовался может эти элементы есть на болие высокое напряжение обычно когда увеличиваеться напряжение то уменьшаеться ток потребления.. Или пробывать мудрить какойто импульсный преобразователь для уменьшения тока потребления..

Feuer
ага, значит при наличии ножовки по металлу или болгарки все станет аккуратно и с минимальными переделками в виде одной дырки и чуток подпиленной ножки панельки. Пошел искать пятерочный блок.... :D

Вот почитай тут http://www.kosmodrom.com.ua/table.ph...rmodule&page=0 сам все поймешь я их тут и приобретал но теперь на них цены вообще безбожные;)

думаю болгарка не нужна... нужна лерка :) и немного ножовка :)
да и не забудь за тросики от 9-ки :)
я кстати применил один длинный - на ноги... и один средний - на зима/лето.
все четко встало... хода достаточно!
брал к блоку сразу и "прижимы" оболочки тросиков.
совет: подмотай на всякий случай края тросиков изолентой. Тогда она наверняка будет хорошо прижата... и тросики не вылетят из под "прижимов" :)

ты что-то путаешь.. что ты выграешь? мощу они у тебя будут тянуть одиннаковую при любом напряжении и питать ты их будешь от одного и того же источника на 12В в обоих вариантах, если ты туда ещё и преобразователь прикрутишь (допустим на 220В) и подключишь их (допустим 18 штук) последовательно одной цепочкой, то потеряешь лишнее ещё и на этом преобразователе!

- какой кран и чем он управляется?
- поделитесь более подробной инфо про отобранный двигатель с редуктором
- для холодильника эффект может и есть, для использования в виде автокондиционара эффекта не будет, а вот генератор можно поставить мощнее и шкив сменить, будет его хватать и на холостых, но при этом всё равно будет больше топлива жрать
- действительно дурные деньги так как позитивной отдачи от эффективности использования в воздуходуве быть не может, какой эффект вы получили при такой установке? куда же вы отводили обратное тепло/холод?

Один мужик делал проще на жигуле, на ночь 2 пластиковых бутылки с водой в морозилку -18 градусов, утром их в вентиляционную систему жигуля, с лихвой хватает доехать до работы, на работе опять в морозилку, вечером хватает доехать домой. Пельте жрет нереально, для авто непосильная нагрузка, да и дорого. Лучше уж компрессор полноценный с иномарки поставить.

как я сделал)

http://s018.radikal.ru/i502/1207/64/b42751ebce12.jpg


вопрос ко всем переделывателям: а чё так тяжко чем то закрыть эты прорези шоб не светить внутренностями?
http://i082.radikal.ru/1207/9c/d220b7a76e31.jpg

Сейчас занимаюсь потихоньку темой разработки "климат-контроля" для наших зазо-вазо авто. Зимой то ещё пол беды - печку на всю включил кран открыл и всё греешься. А вот в осенне весенние периоды самая засада - то и дело дёргаешь ручки - теплее, холоднее...

Мозгом для всего этого служит Atmega8. Она будет рулить двумя сервоприводами (Заслонка стекло-ноги, и заслонка холод-тепло). Также она будет с помощью шим рулить двигателем печки. Будут выходы на RGB подсветку в зависимости от температуры и т.д. В системе будет два режима - ручной и автоматический. В ручном кнопками скорость+ и скорость- будет задваваться скорость вентилятора печки, а кнопками температура +и- будет задаваться положение заслонки холод-тепло.
В автоматическом режиме на основе двух датчиков температуры будет поддерживаться заданная пользователем температура, которая сохраняется в EEPROM и при последующем включении будет востанавливаться. Все данные будут выводиться на ЖКИ 16х2 (температура в салоне, температура заданная пользователем, напряжение бортсети, скорость работы вентиялтора. Также автоматическим режим не будет работать если температура тосола не превысит 50 градусов.

заслонка холод- тепло, понятно, можно эл клапан поставить заместо краника печки.
а вот заслонка стекло- ноги непонятно как будет исполнятся в родном корпусе.
проясните.

Крана печки у меня давно в машине нет. Температура регулируется заслонокй холод тепло. А тосол всегда горячий через печку бегает.
вот на картинке устройство печки - там есть и заслонка холод-тепло и заслонка ноги - стекло
http://www.autoprospect.ru/azlk/2141...mages/7-28.jpg

Клапан все же нужен, при закрытом ускоряется прогрев движка. Мотором печки ШИМить будете? Если да, то просто резистор в затворе годится только для низких частот ШИМа. Если ВЧ, нужен драйвер. Кнопки можно посадить на те же ноги что и дисплей, количество свободных ног увеличится. Для заслонок будут авиамодельные сервы? Достаточно ли они надежны в длительной эксплуатации? Я себе собираюсь ставить шаговики от принтеров-сканеров.

У меня модельные сервы на вертолёте годами работают .А там перегрузки раз в 100 побольше чем на печке будут. Редукторы на сервах металлические. Есть сервы даже без механического потенциомера. Там смысл управления на эффекте холла. Так что их длительность работы будет зависеть - пока шестерни не сотруться..

Клапан рецеркуляции нужен 100%, только прийдётся немного заморочиться чтоб его организовать. Зато прогрев салона вырастет в разы
По мотору читал что частота для него 200-300Гц за глаза. Он же инертен и поэтому высокие частоты не нужны. Думаю на таких частотах полевик нормально будет без драйвера работать. Полевик -IRLZ44N.

Кран печки не пойдёт для управления - сдохнет очень быстро и затопит водителя. Клапан то можно поставить - но от чего?
У меня прогрев машины занимает обычное время как и с краном было. Завёл машину, поработала немного, открыл гараж , выехал, закрыл гараж - и температура уже градусов 60.

Клапан на печку хотел ставить такой
http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?n...NT8078%20DC12V
Дорого, но надежно. Сколько стоят Ваши сервомашинки? Ссылку на них можно? Вертолет летает не каждый день, а машина ездит все время.
Если 200-300Гц ШИМ, то можно без драйвера, но мотор скорее всего начнет издавать зуд с этой частотой. Надо пробовать сперва. Я когда делал частотник для асинхронного мотора, сразу заложил 16кГц, постороннего шума не было. Разница во времени прогрева с краном и без есть, раза в два, кран (клапан) таки нужен.

Даа, дороговатый краник. Можно порыться в газовых и прочих клапанах. Може чего по диаметру и подойдёт.

Сервы вот тут посмотри - там выбор огромнейший. Есть такие которые и печку от кузова оторвут:)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...vo_31_49g.html

Странно они измеряют момент, в килограммах. Это на каком плече? Скорее всего 1 см. Достаточно в принципе. Про ресурс и температурный диапазон ничего не пишут.

сорри. это печка космича 41-го. мне интересно как вы на тавропечке эти заслонки решили исполнить.
Кстать. Заслонкой зима-лето мы регулирует температуру мордодуев, в ноги так и идет кипяток с радиатора.
Еще можно использовать электрокраник с газели.

вот тавропечка
http://cars.ocg48.ru/ZAZ/z_sbornik1.htm