Греются фланцы передних колес
 

Тавроводы, у которых давно ничего не ломалось, как известно, стают мнительными и под девизом "что то тут не так" начинают менять исправные детали.

Так вот, насколько при городской езде (без резких торможений) должны грется вентилируемые фланцы (они же "нового образца")?

У меня их температура такая, что пальцем невозможно прикоснутся.
После любой поездки они минут 5 посчелкивают остывая.
Тактильно левый и правый фланец греется одинаково.

- Это нормально?
- Если нет, то куда копать: гтц, ступичные подшипники?

Re: Греются фланцы передних колес
 

я бы копал в сторону ступичных подшипников

Re: Греются фланцы передних колес
 

ИМХО, гудеть бы уже начали :roll:

Re: Греются фланцы передних колес
 

А я ничего не копал бы,сыро,не сезон,а лучше взять домкрат,подвесить колесо,прокрутить его,покачать,послушать...

Re: Греются фланцы передних колес
 

Подытоживая сказанное - так сильно нагреваться фланцы не должны.

Re: Re: Греются фланцы передних колес
 

Прикусывает колодки? Как дела с накатом?

Re: Re: Греются фланцы передних колес
 

+1 Проверь подвижность супортов.Сними колодки и сравни износ-может быть супорт перекошенный в одну сторону и колодка постоянно тереть по диску.

Re: Re: Re: Греются фланцы передних колес
 

я спускался на тормозах по военной дороге рядом с подольским спуском (типа дорога на дачу Хрущева в киеве) шел на тормазах...давая возможность остіть...потом чет стремануло остановился напротив стадиона на Фрунзе..пальцем потрогал нормально..палец живой..фланці старого образца без вентиляции.

Re: Греются фланцы передних колес
 

Проверь полуоси и гранату

Re: Re: Греются фланцы передних колес
 

Либо подшипники ступиц , либо закусывает колодки.

Re: Греются фланцы передних колес
 

у меня особо не гудели, зато на фланцах яишницу можно было готовить :lol:

Re: Греются фланцы передних колес
 

Андрей на Новоконстантиновской убеждал что это паранойя. При вывешеных колесах ничто не затирает. Я бы может и настаивал на замене ступичных, но как оказалось SKF VKBA 1307 которые мне пробили в Валми как передние к ВАЗ 2108 к таврии не подходят :( А по номеру 309726DA они ничего не нашли

Re: Греются фланцы передних колес
 

:shock: это как? у нас же теже подшипники что и на 2108 :roll:

Re: Греются фланцы передних колес
 

Видать,Леха,не всякий кампутёр об этом знает,не говоря о персонале...

Re: Греются фланцы передних колес
 

Гугль тоже говорит, что VKBA 1307 - это задние ступичные для 2108, а передние это VKBA 1306.(Жаль, что я в субботу таким умным небыл) Вот и верь потом этим тавросовместимостям

Re: Греются фланцы передних колес
 

Подшипники все одного размера, иначе абсурд полный! Не менять же конструкцию!!! Могут отличаться только тем,шарики там,или ролики(слышал,но ни разу не применял роликовые,только шариковые).А что там гугль пишет...Он-всего лишь продукт виртуальный,что там заложили программисты нетрезвые,никто не знает и в суд его не потащишь.

Re: Re: Греются фланцы передних колес
 

Возьми нормальный FAG-он идет на Ланос-1.5-идентичен и нашему и восьмерочному.По цене-не дешевле 100 грн.

Re: Re: Греются фланцы передних колес
 

у меня такая фича была.
колодки неправильно с завода стояли.
они должны стоять вроде срезом по ходу вращения, и столи наооборот.
вобщем может я напутал с направлениями, но суть таже - грелось из-за этого.

так что проверь правильность установки

Re: Re: Греются фланцы передних колес
 

на томексах вообще нет скосов :roll:
вряд ли причина в этом

Re: Re: Re: Греются фланцы передних колес
 

что то постукивало и поскрипывало в колесе при движении,поднял на домкрате,люфта в подшипнике нет,и при вращении никаких посторонних звуков.разобрал,никаких проблем не нашел,собрал,поехал,нормал� �но,где то 1000 км и опять.плюнул,и поставил на зиму на полную капиталку(кузов,двиг,ходов� �я),пока езжу на рабочей.

Re: Re: Re: Re: Греются фланцы передних колес
 

помогите,купил новый кулак в сборе заменил его собрал все правильно,начал скрежет,снял фланец и заметил что колодка трет об фланец что это может быть?

Re: Re: Re: Re: Re: Греются фланцы передних колес
 

Где это колодка трет об фланец? Не может она тереть по фланцу, если установлена правильно. Только по дискам, как ей и положено.
ЗЫ: передние подшипники на первых выпусках тавров были конические, как и задние.

Ребята, подскажите пожалуйста, та же проблема. Проехал по трассе 12 км, фланец сильно горячий. Особо не тормозил. Гула нет, люфта тоже.
Суппорта не клинят/не затирают (проверил). Ступица с внутренней стороны не горячая!
Если в теме, все таки большинство "за подшипник", то насколько это опасно ? В понедельник нужно пару сотен км проехать.
Насколько вероятно "попасти в халепу" ? В смысле, что с такими подшипниками происходит ? Клинят и поездке кранты, или при самой безнадежной ситуации всё таки можно проехать еще километров 50 ?

Спасибо за помощь !

Это пройдёт, когда жара уйдёт .
Сам-то подумай откуда тепло пришло, если внутри ступица не горячая.
Значит только из торм. диска.
А кто его нагрел ?
---Или ты сам торможением(но не признаёшся)
---Или колодки быстро не растормаживают(значит плохо проверял).

Тоже об этом думал. Щас не пожалел дорогостоящего бензина ))), мотнулся по объездной к Птицефабрики (Кировское). В дороге негде не тормозил. Даже по прибытию, оказывается тормоза не самое главное :D.
Горячие фланцы, точно что хоть яйца жарь ? И сейчас не жарко. И проехал всего 9 км.

И да, тормозной затирает если только поддомкратить, а при рабочей машине трения нет. Винить в этом конструкторов.... толку.

И как жеж расшифровать сей опус? Хотелось бы услышать развернутое разъяснение.

Дачник все написанное так воспринимает?

Объясню: Если по асфальту (в тииихом)) месте) катнуть машину, то хоть через стетоскоп слушай, колодки не трут, да и вообще ничего не трёт. Но как только авто поддомкратишь и крутанешь колесо, хоть левое хоть правое, есть какие-то легкие прерывистые затирания, предположительно колодки. Не?
Уже 6 лет как купил сей авто, и менял передние суппорта, и колодки, и такой феномен так и остался. Пришлось за это забыть.
С задними такого пока не замечал.

....Первая проверка - фигня. Масса авто всё нивелирует. Да и плечи у всех разные.

....Вторая проверка - правильно частично. Перед прокручиванием - надо нажать ногой на педаль 2-3 раза. И только после этого проверять лёгкость вращения.

Трет с предварительным нажатием и без него. Разници нет.
Думаю еслиб сильно затирало, то колодки бы я менял через каждые 500 км. Но я их еще 4 года назад менял. Сейчас смотрел вполне нормальные. Правда я ежу очень редко...

Ребята, давайте представим что это подшипники так греются. Может у кого (недайБог) с ними что-то случалось в дороге. Смогу я домой доехать иль нет ? Клинять, разбиваются, взрываются ))) ?

Ну не знаете, то не пишите.

Блин, так это вы не знаете, что пишете!!! Дохлые ш/п гудят, есть люфт в ступице, об этом писано тыщу раз, читать вам лень. Про то, что там не трут, а на домкрате трут- бред, так не бывает. И конструкторы не виноваты что диагносты с фантазией. Это колесо на домкрате и на асфальте за что-то могут цеплять, за что-то и нет, но не колодки.

Это Вы ув. читать не умеете.
Конечно что-то гудит, если проехать по трассе больше 100 км, гул такой, как у истребителя турбины.
Я просто спросил. Если это подшипники, какие могут быть неприятности в дороге ? Самые частослучаемые !
Просто напишите чего мне ожидать. А не спорить что да как :)

Внимательно перечитайте свои опусы, писака вы наш, нет там ни слова про гул самолетный, нет. Есть только это-...Гула нет, люфта тоже... как понимать?
И не пытайтесь редактировать, все предыдущие посты сохранены.
Хочется получить совет- пишите полностью про все проблемы, хочется писать что попало- в Курилку.
Да, может и рассыпаться, может и заклинить, может и обойтись, рентгена тут нет для точного анализа, особенно при таких жалобах и претензиях.

Как же ты кук уже достал своим высокомерием ! Повторюсь для тебя УМНОГО !!! Я редактирую, потому что дописываю, а не исправляю, тыж модератор, посмотри почему редактируется, а не публике свои понты гонишь!

Внимание для КУКа ! Пост №23: "Проехал по трассе 12 км, фланец сильно горячий. Особо не тормозил. Гула нет, люфта тоже."
Пост №33: "Конечно что-то гудит, если проехать по трассе больше 100 км"
Разницу понял ???
Кук, не отвечай на мои посты, я тебя это просил еще в прошлом году !!! Дай мне с нормальными людьми пообщаться, для этого этот форум !
Ну или бань, такие ка ты только по клавиатурам херои !

Вот редактирую, потому-то дописываю: Вопрос/совет был такой: "Если это подшипники, какие могут быть неприятности в дороге ? Самые частослучаемые !
Просто напишите чего мне ожидать"

Так этот гадёныш мне уже все нервы вытрахал своими тупыми высокомериями !

КУК, тебе не модератором работать, а коров доить в с. Жмуровка Беляевского р-н.
Можешь банить, я всёравно ухажу. На тебя жалубо отправлю админам!

Понабирают мозгоёбов тупорылых !

"Таки модератор" :-D Таки обычный одесский ГАНДОН !

Ушел тихо, скромно, без драки....почти по английски! Неуж то найдется желающий что то советовать этому скромняге?

ТАК ТЫ юра - ведьма-а !!! (с)

P.S Я потому вовремя и перестал с этим му-ком дискутировать - было нехорошее предчувствие, что так и закончится....
А к старости опыт психологии всё набирается. Уже по нескольким постам определяю адекватность ТС.

Греются...
 

Всем прювет. Фланцы могут грется от тормозных дисков еще по одной причине: тормозные диски крепятса к кожуху шестью винтами- длинными под колесо, короткими при сборке. Кожух силуминовый, и после длительной эксплуатации, у себя я это заметил после 130тык., начинает распушиватся ( увеличиватся в обьёме). В итоге в промежутках между винтами тормозной диск может деформироваться в сторону от кожуха. При снятии тормозного диска можно заметить на нём термопятна на равных участках. От сюда и цикличность притормаживания колеса при проворачивании его рукой на поднятой домкратом машине.

Так вы о фланцах или кожухах, и что есть кожух?

У меня было,не равномерно изношены тормозные колодки(наружная-больше,внутренняя-меньше).Получалось поршень выдвинулся сильно+перекос колодок.После установки новых колодок нагрев ушел.

Не кожух а фланец, вначале правильно ведь написал
При каждой разборке узла необходимо чистить и фланец и тормозной диск по периметру от окислов, а фланец еще и в месте контакта со ступицей. Плюс пометить положение всех этих деталей относительно друг друга и собирать только в одном положении.
Ну и правильный выбор колодок, одни греют диск сильнее, другие слабее. А от нагрева его ведет.

В мене колись на таврії грілись, вилічив тільки чисткою поршнів в супортах від ржавчини і циліндрів від окисів.

Та то у тебя поршеньки подклинивали, бывает. Иногда клинит так что зимой с места тронуться нельзя - одно колесо стоит а другое крутится, буксует. На ровном месте.

Приветствую ! Прочитал всю тему, однозначного ответа для себя не нашел. Так же греются передние ступицы и достаточно сильно. При вывешивании передних колес и прокручивании, на обоих есть цикличное затирание об колодки, гула и люфта в подшипниках нет. Перебрал супорта, все отлично, есть конечно люфт направляющих в посадочных отверстиях (после чистки от ржавчины), но как мне кажется, особого влияния он не оказывает. Честно говоря, абсолютно уверен, что у всех тавроводов есть это затирание, разница только в его силе, НЕТ - ЗНАЧИТ АВТО НЕ ТАВРИЯ )) При снятии фланца, внутри все было как в саже - вроде как процесс стирания колодок и большой температуры, качество колодок под вопросом: Но, колодки менял два года назад, стерлись совсем не значительно, перекос стирания еле заметен, не пищат. 1) Слышал, что возможен перегрев из-за качества колодок, стоит заменить ? 2) Если таки раскошелиться на новый тормозной диск, затирание уйдет ? 3) Может ли быть поведенным сам фланец, что так же приводит к затиранию ? 4) Боюсь, что уже долговато езжу с перегревом (если плюнуть на фланец, он не шепит, но палец держать нельзя), как это может сказаться на подшипниках ?

Добавлю. Пишу так как уже нет терпения, треск после катания по городу со временем усилился. На дня, подъехали с супругой на машине к супермаркету, рядом припарковался джип, из него, так вальяжно, выходит здоровый мужик, пальцы веером, закрывает дверь и в этот момент мое колесо издает треск (я бы сказал громкий щелчок), мужик перепугано отпрыгивает в сторну со словами: "епт твою мать" и перепугано смотрит то на свою, то на мою машину - в которой, в конвульсиях, дергаемся с супругой от смеха !

ПРи переборці супортів, треба почитити самі поршні від нальоту, і обов"язково канавки в яких сидятькільця. Канавки мають форму трапеції, за рахунок цього резинки при відпусканні тормоза на якусь долю міліметря тягнуть поршні назад. Колись на таврії була така проблема, то після описаних вище маніпуляцій все пройшло.

https://krutilvertel.com/image/data/...-7/img15-b.jpg

Трапеція??? Звичайний квадрат в розрізі, приблизно 3х3 мм, можу показати, якщи цікаво, тому і може поршень відходити назад на пару десятих міліметра. Трапеція, трикутник, якщо згадати основи геометрії- жорсткі фігури, на відміну від квадрата, шо легко стане ромбом.
Тема нагріву перетоптана та облизана з усіх боків, в т.ч. з ГТЦ, читати і шукати відповідь, більше варіантів нема.
Оце-... Честно говоря, абсолютно уверен, что у всех тавроводов...(с) не більше, ніж власне бачення.

Якщо вірити фучаджі, то фаска тільки з зовнішньої сторони, візуально визначити її наявність неможливо, хіба в стоматолога позичити зеркальце яким він оглядає зуби.
https://s8.postimg.cc/tn7lj8t1t/Suport.jpg
Що таке трапеція знаю зі школи, в даному випадку маємо прямокутну трапецію.
https://profmeter.com.ua/upload/medi...cia_sample.gif

Таки доведеться зробити фото кільця, нового, показати його профіль з шт/циркулем, а заодно попросити масстера, шоб він зробив замір канавки.
Яка б не була трапеція, вона менш еластична на зсув/зріз, ніж квадрат.
Заодно хотів би побачити кільце РТЦ передка з такою реальною, а не теоретичною формою.

Кільця прямокутні, маю вдома ремкомплект можу також зфоткати, фаска має бути тільки на зовнішній стороні канавки циліндра.

Тобто:
- завод випуска РГЦ з різним профілем канавки та кілець, до 2002-го квадрат, потім- прямокутник чи трапеція?
- прямокутне в перерізі кільце еластичніше квадратного?

Канавки в циліндрі з фаскою, кільця прямокутні чи кватратні, куму як зручніше, кут між двома суміжними гранями 90 градусів.

кольцо точно квадратное, а обеих моих цилиндрах, а вот форму канавки смогу проверить при плановой чистке через пару лет. Обе славуты сейчас с чистыми цилиндрами. Возможно старый разрезаный цилиндр, донор пыльника еще где-то валяется, там гляну.

Спасибо всем за быструю реакцию, за разведение поста не о чем... Сарказм конечно ! ))) Но все же, господа, если есть опыт, интересует по моим вопросам, кто столкнулся с подобным решением, отпишитесь !Владимир, перед переборкой, был куплен новый ремкомплект для поршней, в процессе - новый выброшен, т.к. старый, десятикратно был более качественный и эластичнее )), все внутри "вылезано", собрано обратно - супорт непричем! Кук ,"Честно говоря, абсолютно уверен, что у всех тавроводов...(с) не більше, ніж власне бачення" - спорно, нужна статистика, опрос ! ))) .. Как то на СТО, механик поэтично высказался: "О-о-о, таврия, это не машина, это креветка какая-то...", спустя 5 лет, я понял о чем он...

ну почему креветка. норм возик на колесах. Маленькая она, без шумки, недорогая потому комфорта мало, для больших годовых пробегов без умения самому хоть частично ремонтироваться - неудобная машина.
По-прежнему придерживаюсь мнения, что уплотнительные кольца в агатах передних - вечная деталь. Корпус тоже, он внутри не корродирует, а вот поршни - могут и корродируют, но из-за двух колец мелкие каверны простительны, проверено лично, ничего не пропускает.

Доброго дня шановні тавро/славутоводи. Учора дану проблему ( жахливе нагрівання фланців нового взірця) ліквідовував. А корінь проблеми полягає в пластинах колодок. Які підклинюють самі гальмівні колодки і ті зношуються нерівномірно. Першою ознакою даного трабла є металічний скрегіт при русі автівки накатом та великій кількості "вугільного" пилу на фланцях. Все починається з того, що пластини окисляються, а потім їх зміщає в перед і з'являється такий собі металевий скрегіт. Це гальмівний диск починає витирати в передній частині фаску (рівно на товщину диска). Він зникає при натисканні на гальма.
Лікується заміною пластини на нові.
Заодно огляд пильників направляючих супорта, заміна графітового мастила (рекомендується) та самих гальмівних колодок.
Всім добра та дешевого пального.
Автівка пройшла 896тис. км. без капремонту ( двигун не вскривали ще з заводу. Працює виключно на маслі ХАДО 10w40 енерджі драйв). Тож досвіду по ній маю вагон та ще маленький візочок. :)
По підшинику втішу, що його не клинить, а банально провертає ступицю. Теоретично може розвалитись ступиця на шліцах. Практично ніхто витримати гул в салоні не може. :)

Якщо мова про цю пружину, то швидше за все її просто неправильно поставили. При установці її ставиться в притик до зовнішньої сторони супорта, і чіплається зовніню колодку, тільки потім внутрішню, якщо зробити навпаки, то вона зміщається до середини і злітає або зразу, або з часом.

https://images.ua.prom.st/1032685612...65.800x600.jpg

Володимир от якраз і кладу по вашій методі, але з часом вони окислюються та одна з колодок злітає ( мається на увазі вуса колодки злітають) і пластина перестає працювати. Десять років юзаю свого звіра, тож знаю його вже не з чуток. :)

Хренассе! Там металла 10х4 мм и это все загадочно слетает?
Вы юзаете 10, а я больше 20 имею дело с Тавриями, и ни разу подобной коррозии, сожравшей "ус" колодки не видел. Покажите! Или придумайте более правдоподобное нечто.

так вуса пружини цілі, а по середині випуклого бортика по якому ковзає вус гальмівної колодки, тобто опирається на той буртик колодка, витирається канавка диском і з часом при зміщенні пластини до внутрішньої сторони супорта в ту виробітку потрапляє один з вусиків колодки. І таким чином проходить підклинювання.
Воно посилюється з часом все більше.
А вам шановниу КУК скажу, що судячи з ваших "розумних" відповідей ваша кваліфікація майстра бажає кращого. В наших краях, ви би хіба в глухих селах працювали на СТО, або в гаражах на коліні ремонтували автівки.
В даній гілці ЖОДНОЇ від вас толкової поради.
Одні підьоби та викомірні висловлювання.
Не знаю хто ще ведеться на вас, але я би не повівся це точно.
Може у вас в Одесі немає толкових майстрів, що ви себе так вознесли.
Але думаю, що ви в такому статусі лише на цьому форумі. А в житті ключі донедавна подавали.

Таки да, в Одессе не слышали, чтоб уши колодки коррозия ела, поэтому и попросил показать фото, абы не считать вас пустобрехом.
Насчет трения диска по пружине- да, такое наблюдается. Устраняется за 5 минут путем снятия на наждаке металла в этом месте. И только. Неужели мастера Ив-Франковска, и даже вы, с 10-тилетним возрастом этого не делаете?

кук я цього не роблю, а міняю пластину. Так само і заклинені супорта на заміну. Не граюся з ремкомплектами. І взагалі раз на рік - півтора року заміна всіх розхідних ( шарові, рульові наконечники, колодки, підшипники передніх ступиць). Мені так простіше та надійніше. Порівнюючи з іномаркою - це просто копійки.
Ну і останнім часом автівки у нас подешевіли за рахунок "блях" ( до кордону з Польщею 160км). Навіть самий найбільший та найдорожчий в Україні наш автобазар поступився цінами.
Тож і впали ціни на послуги СТО.

моим шаровым 12+ лет.....что я делаю не так? какие полтора года, что за ересь? вы 100000 в год наезжаете?

Где фото сожратых ржавчиной ушей колодки, ХОТЬ ОДНОЙ?

Я свого також 10 років юзаю, і до цього ще юзав таврію стареньку, то могло злетіти при установці коли спочатку ставив колодку від поршня, а так не злітало ніколи.
Мені також хочеться глянути на фото.

Щодо поїздок, то за місяць таврек набігає 7,5-9тис. км. ( юзаю по роботі). Тримаю виключно для роботи та поїздок на Дністер на риболовлю. Займаюсь профісійно займаюсь спінінгом.
Щодо вух то я НЕ ПИСАВ про РЖАВІННЯ вусів колодки, то до КУКа. Він під чимось собі надумав. Або не розуміє УКРАЇНСЬКОЇ МОВИ (бо є різниця між словами ПЛАСТИНА та ГАЛЬМІВНА КОЛОДКА. Давно казав, що кацапська мова має звучати в кацапстані. Бо в тому ж кацапстані НЕМАЄ ЖОДНОГО УКРАЇНОМОВНОГО москаля. А наші ВАТАНИ придумали собі відмазку. )
А писав про ОКИСЛЕННЯ та витирання диском канавки в пластині.
Ну щоб не виглядати пиздаболом цитую сворї ж слова:
"Доброго дня шановні тавро/славутоводи. Учора дану проблему ( жахливе нагрівання фланців нового взірця) ліквідовував. А корінь проблеми полягає в пластинах колодок. Які підклинюють самі гальмівні колодки і ті зношуються нерівномірно. Першою ознакою даного трабла є металічний скрегіт при русі автівки накатом та великій кількості "вугільного" пилу на фланцях. Все починається з того, що пластини окисляються, а потім їх зміщає в перед і з'являється такий собі металевий скрегіт. Це гальмівний диск починає витирати в передній частині фаску (рівно на товщину диска). Він зникає при натисканні на гальма.
Лікується заміною пластини на нові."

Поки супорта не клинили ніколи. Не доводив до цього. Благо агати на базарі у нас коштують до 300грн. ( за один) +500грн гальмівні диски ( за пару. Старі часто отримують тріщини від колісних болтів в сторону центру, ну і їх сильно веде від перегріву. Катаю по горах західної України тому так. )+ колодки Дамфі 120грн. Ну і всякі там дрібнички +200грн. (колісні болти з гайками, нові направляючі, пильники направляючих). Робота 150 грн. за одну сторону в провіреного майстра.
Заміна цих девайсів через три-чотири місяці. Масло на заміну до двох місяців.
На утримання автівки в компанії мені виплачують амортизацію 2 400грн. Тому і не економлю. Економія виходить на бензині А95 10л/100км, а розхід в мого таврека 6-7,5л/100км. Машина карбова грудень 2004року.
Я не заморочуюсь тим, що ще можна їздити. Є сумніви то зразу на заміну.
Рульові сайлінблоки на трапеції замінено на трапецію на шарнірах від іномарки.
Болти на шарових стоять калені для колінвалу. Краби теж модифіковані.
Машинка бігає відмінно.

НУ і на останок урок української мови для КУКа: ПЛАСТИНИ ОКІСЛЯЮТЬСЯ, это по расейськи значит ПЛАСТИНЫ ПОКРЫВАЮТСЯ НАЛЁТОМ-продуктом окисления. Ну совсем не обозначает УСЫ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ РЖАВЕЮТ.

УСЫ у деда под носом и у старой бабки в трусах.
УЧИТЕ УКРАИНСКИЙ ЯЗЫК. ВИ живёте в УКРАИНЕ, в украинском городе Одесса.

Шо ж це ви, як пацан, спочатку пишете одне, потім правите в постах- я такого не писав, потім про корозію... Не солідно якось, але бог вам суддя, на жаль, докази ви знищили.

ПРоцетуйте де написано про корозію. Не ПИЗДІТЬ МЕНІ В ОЧІ! Чекаю. Бо поки ви ПИЗДАБОЛ!!!!!
Я не правив жодного посту на тему ОКИСЛЕННЯ. Ви ж самі та й інші цитували мої коментарі.
Де там написано слово КОРОЗІЯ, ІРЖА вус колодок?
І є різниця між словами ОКИСЛИННЯ та РЖАВІННЯ?
Де я писав, що у пластини бодай щось від"їла ІРЖА? Я писав, що пластина окислюється ( покривається - нальотом зверху).
Нехай самі дописувачі прочитають.

Ну і шановний КУК ви тупо з"їхали з розмови. Бо дописувач Володимир процетував мій коментар зразу на протязі 40хв, і якщо би я щось виправляв, то би були розбіжності в цитатах та оригіналі комента.
А я, я й. Фігово щось виходить.
А ви шановний цитувались та підьоргували мене вже значно пізніше.
То хто з нас ПИЗДАБОЛ?
P.S. А виправляти я можу помилки в словах, або дописувати ЗНИЗУ речення.
Але написаний текст та суть тексту я не міняю.

Та узбагойтесь вы. Интернет-неофит, чи шо?

І шановний КУК раджу позбутися кацапської звички відводити розмову та не бачити власних косяків.
ЦЕ сама головна тема КОЗЛОМОРДИХ на часі. То вони лише так поступають.
Ну ви ж не козломордий? Ви ж УКРАЇНЕЦЬ! ТО ж позбудьтеся тієї дурної звички.
А тепер АДМІН мене може відправити в пожиттєвий БАН за (гострі словечка та вирази).
Я визнаю, що порушив правила вживанням нецензурних слів. Каюсь. :) АМІНЬ!!!
Нехай запанує правда та справедливість.

megaDok та ні, просто КУК зачепив за живе.
Я зовсім не хотів сторонніх ображати.

Сперечатись можете, матюкатись- в Курилку та Політику, там можна, забув написати. І не треба валити на інших, тричі за добу вносячи поправки в написане. Будьте мужиком, якщо хочете- хохляцьким геть, але не валіть не інших.

кук ви хоч розумієте, про що пишете? Як я можу чужі цитати правити?
Ви просто не маєте лиця визнати свої помилки.
Так Володимир мене цитував. А його коменти я не можу правити.
Для вас спеціально ще раз продублюю. І тикну вас носом в вашу помилку.

Цитата:
Сообщение от djslem Посмотреть сообщение
Доброго дня шановні тавро/славутоводи. Учора дану проблему ( жахливе нагрівання фланців нового взірця) ліквідовував. А корінь проблеми полягає в пластинах колодок. Які підклинюють самі гальмівні колодки і ті зношуються нерівномірно. Першою ознакою даного трабла є металічний скрегіт при русі автівки накатом та великій кількості "вугільного" пилу на фланцях. Все починається з того, що пластини окисляються, а потім їх зміщає в перед і з'являється такий собі металевий скрегіт. Це гальмівний диск починає витирати в передній частині фаску (рівно на товщину диска). Він зникає при натисканні на гальма.
Лікується заміною пластини на нові.
Заодно огляд пильників направляючих супорта, заміна графітового мастила (рекомендується) та самих гальмівних колодок.
Всім добра та дешевого пального.
Автівка пройшла 896тис. км. без капремонту ( двигун не вскривали ще з заводу. Працює виключно на маслі ХАДО 10w40 енерджі драйв). Тож досвіду по ній маю вагон та ще маленький візочок.
По підшинику втішу, що його не клинить, а банально провертає ступицю. Теоретично може розвалитись ступиця на шліцах. Практично ніхто витримати гул в салоні не може.
Якщо мова про цю пружину, то швидше за все її просто неправильно поставили. При установці її ставиться в притик до зовнішньої сторони супорта, і чіплається зовніню колодку, тільки потім внутрішню, якщо зробити навпаки, то вона зміщається до середини і злітає або зразу, або з часом.

Де я писав, що іржа від"їла вуса гальмівної колодки? Це був ВАШ висомірний пруф.
І ви цього визнати не хочете. Не визнавайте.
"Вам плюють в очі, а ви у відповідь, що то дощ падає".
НАВЕДІТЬ ХОЧ ОДИН ДОКАЗ ТОГО, що я виправив свій коментарій.
І підкажу Вам, що ваш інтернет-оглядач зберігає сокети-сторінки переглянуті в оригіналі. Витягніть та викладіть.
Свою правоту я докажу. А ви докажете свою?
Чи далі за своє?

Хочеш сказати що в місці прилягання пластини до супорта, корпус супорта так починає давати корозію що аж пластину задирає до диска?

Думаю що це все колодки дафмі, в мене на заводських дафмі також диски мали синій відтінок від перегріву, коли я їх викинув, то пропали всі стандартні болячки з тормозами.

та ні. Окислюються якраз зі сторони колодок. Тому і зміщується пластина в якій диск починає витирати канавку. В ту ж канавку потім потрапляє вус колодки і підклинюється. Основна причина окислення пластини це пил від тертя колодок та волога.
А колодки Дамфі та Бест ніби не погані. От Золекс то гуано.

Давай фото, бо ніц не зрозуміло.

В колодках дафмі дуже багато стальної стружки, там до накладки навіть магніт липне не гірше ніж до чистого металу.

Щось я теж не зрозумів в чому таки проблема була?
Таки фото не помішало б для наглядності.
Сам також експлуатую Таврію з 1993 року. Правда пробіг всього близько 271 т.

А тепере вже ні в чому, бо доказів нема- іржа зжерла. Спочатку іржа їла вуха на колодках, потім опам"яталась, почала істи тільки пружину колодок, потім...по тексту з виправленнями.

170 тыс на Славуте.
Заповедь первая смазывай направляющие при каждой разборке. Не графитка, ни солидол, ни медная паста. Использовал Шрус. Выбора такого видов смазки как сейчас не было.
Заповедь вторая, диски флянцы содержи в чистоте, места соприкосновения.
Заповедь третья- правильно устанавливай пружины-пластинки и меняй при каждой замене колодок.
Пластины за десять лет стали не те. Но ее можно подогнуть и поставить что-бы было плотненько.
Иногда колодка торохкотела ето было при износе колодок. Ездил 7 дней в неделю. Никогда небыло заклинивших супортов и перегревов. Славуте респект и уважуха.
А в месте где лежат колодки на пружине неплохо витирало бородку, Ржаветь никогда. Но я пользовался тормозами.

Панове, шо там за срач напівпатріотичний )) А если серьезно, ранее отписывался о проблеме перегрева фланцев передних, тогда так и не решив ее. На днях: уже закрытыми глазами )), снял тормозной диск, очередной осмотр выявил что его рабочая толщина около 7мм o_O, ранее не выявил,т.к. по внутреннему краю чуть шире 8мм (раньше не замечал). Поставил новые диски "Мелитополь", новые колодки Золекс (Томекс вообще в продаже нет, Дафми - в жизни больше не поставлю, за два года слабо стерлись, а диск выжрали прилично, да и треск при торможении издавали). Кстати, при прокручивании колеса затирания колодок так и не ушли, возможно стали меньше и крутится легче, но у меня уже паранойя ??! хз..(Володимир писал выше, что супорта должны на долю мм тянуть поршень назад, при отпускании тормоза - получается мне этого мало, значит и фланец на доли мм поведен и ступица):wall:. Пока был только один выезд по городу, рукой фланец держать можно, но сейчас уже прохладно, да и тормозил я щадяще. Если так и останется, значит вылечил, позже отпишусь. Пойду теперь отпишусь в другой теме- Биение в руль и как я это победил :-D.

Второй комплект Дафми Интелли. Тормозят не хуже Томекса, диск не жрут, магнитом не берутся.

Там є один прикол, коли вивісив колесо і колодки чут чиркають за диск, то якщо постукати по колесу чиркання пропадає. Так само і при їзді постійні вібрації і колодки відходять.

Якщо диск новий, то треба трохи поїздити щоби він притерся, бо при затягуванні болтів і гайок, він трохи диформується.

сдалось вам то чиркание на передних колес. Легко крутяться? Вот и все! Поршень у вас резинками отодвигается, да, а скобу со второй колодкой кто отодвигает???? То-то же....никто не отодвигает. Это только если двух и более поршневая система так может быть. У меня на моте тоже однопоршневая система, а суппорт туго ходит по напрявляющим из-за плотных пыльников, так одна колодка в два раза больше стертая из-за этих самых пильников....и ниче.

Так может стоит начать с начала- проверить подвижность в направляйках и проч, Заглянуть под пыльник торм. поршня, потом валить на всех и вся? Точно такая конструкция тормозов у массы авто, одни тавроводы так страдают. Ездил и на трех- и шеститочечных фланцах, в т.ч. и таких, которые мало кто видел, но не было проблем, в т.ч. и с разными колодками, от родных, до Дафми, ДББ, последние- Золлекс. Даже с б/у дисками, которые пару лет назад купил на форуме, и то проблема не появилась, просто надо было потратить на 10 мин. больше времени и найти точки минимального трения диска по колодкам? Не так это и сложно, если хотеть.

В смысле попробовать по-разному прикрутить фланец и диск? На разные отверстия?

1- перед разборкой при смене колодок непременно пометит сопрягаемые пары ступица/фланец, фланец/диск. Потом меньше гембеля будет.
2- да, именно так. Можно поймать минимальные/нулевые биения.

Диск відносно фланця має на шпильках і болтах люфт 1 мм, то треба його відцентрувати щоби при прокручуванні фланця він не літав як ексцентрик.

Вже язик болить- той міліметр не дасть стільки радіального дисбалансу, як колесо, до того ж на гальмування та вібрацію при цьому це ніяким боком не торкається. Вона буде тільки тоді, коли диск з фланцем описують вісімку у площині при контакті з колодками.
Проточування фланця з закріпленням в патроні станка не по базі теж рідко коли допомагає, скоріше- випадково. Так само, як і установка притертої пари- може бити, може не бити.

Я би так не казав, в мене були диски відцентровані відносно фланця, то я як пробував на передачі розкрутити самого фланця без колеса розкрутити, то двигун починав літати під капотом, після балансування диска розкручується без вібрацій, і по трасі приємніше їхати, машина краще почала розганятись, напевне тому що не потрібно тратити енегрію на подолання дисбалансу.
В мене в свій час після центровки диска на фланці биття при нажиманні на тормоз пропали.

Эт точно Мне проточили, выставляли, старались и ничего не получилось. Диски били. ((

База там по внутренней плоскости сопряжения с ступицей, есть чертеж. Поэтому или точить переходник и прижимать к нему, или к кулачкам, но тогда резец должен быть, как еврейский автомат.

Похоже, только шлифовать. Самый верный способ. Только не сошлифовать буртик за который болт цепляется чтобы не прокручиваться.

Николай, если речь о дисках, то тут уже было недавно- плоскошлифовальный станок. Но какой износ и есть ли в этом резон. Ну, разве что новые прогнать-проверить.

Ну я и говорю о плоскошлифовальном. Зависит от износа, конечно. А потом - вам проще, а у нас именно эта запчасть в огромном дефиците )) Так что исхитряемся как можем.

Приветствую! Две недели после замены тормозных дисков, делюсь впечатлениями и работой: 1) И снова я разобрал фланцы, сразу после замены дисков )) Так вот, заставил жену жать тормоз )), действительно, после отпускания педали, тормозной поршень возвращается, при чем аж на 1-1,5мм. Сами колодки двигаются с трудом, сильно прижимает пластина, вручную поджал пластины в обратную сторону, колодки неплохо стали ходить 2) Фланец, как уже здесь писали, относительно отверстий крепления, прокручивал на одну позицию, затягивал, проверял вращение колеса,проделал для каждого отверстия - было найдено оптимальное вращение (таки фланцы старые, поведенные, колеса теперь прокручиваются с минимальными затираниями, можно сказать в пределах нормы..гы-гы). Еще был момент, его тоже здесь вычитал, поразил - новые шпильки 20грн штука, их шляпка меньше заводских(ваще брак), из-за чего на одном диске провернулась и создавала неравномерное напряжение на диск, оно действительно и било в руль немного при торможении и не давало свободно крутиться колесу. Новые в утиль, поставил снова старые (пришлось мудрить типа стопорного кольца из пружины, чтоб не выпадали). Итог: уже ездил в интенсивном торможении в пробках, фланцы чуть теплые - результат достигнут, ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО !! P.S. Жалко денег на новые фланцы, все таки любое затирание - это пусть не большой, но расход бензина, правда думаю и тут не все так просто на старой машине, наверное и ступицу тогда лучше менять.

Думаю гнути пластини не варто, супорт почне літати на направляйках і буде знос направляйок і кулака, воно хоч і туго ходить, але колесо під час їзди вібрує, тому колодки тоді самі відходять. Я в себе коли поставив колесо, то колодки затирали, варто було стукнути по колесу щоби пішла вібрація по підвісці, затирання зразу ставало мінімальним.

Вертикальные силы при торможении намного больше усилия той бляшанки, нагрузки на пальцы тоже больше, говорить о "сильнее-слабее" пружина- так, ради поговорить.