|
Нвий Вебер 32 ICEV на СЛАВУТУ
Всім привіт
Поставив на славуту новий ВЕБЕР 32 ICEV - машина 06 року, брав з рук у 2007р. Рідний Солекс- ну його нах.Замучив- попередній власник"не погано попрацював"-заліз кривулями і сідло в кришці з-під ж. х.х.карба-викривленно. Холостого стабільного ходу добитися практично не можу, був пару раз у "майструнь"-викачка грошей+ руки не з цього місця, щей просити треба.При відсутності Х.Х машину постійно дьоргає, час від часу після розгону і миттевому скиданні газу-глохне.цілий букет квітів. Взяв Однокамерний Вебер 32 ICEV. Переробок майже нема- 2 перехідника з дюралі на впускний і на фільтр іі невеличка переробка приводу газової заслонки. В кінці дістаю стабільний х.х. плавна ізда машини навіть при експеременті на холодному двигуні-ЛАЙНЕР Проблема лише одна--- не можу усунути підсос повітря між стиком перехідника і впускного,та між перехідником та карбом. При цьому підсосі машина лишень з ранку поганенько заводиться, а все решта чікі пікі. Можливо,не знаю як на рахунок її апетиту, що із-за підсосу повітря збільшується і споживання- ще не прослідкував- не встиг. Установка проходила з такою послідовністю: впускний тверда тоненька "пластмасова "прокладка-ще залишилась з заводу з-під Солекса паранітова прокладка стандартна штампована з овальним отвором(Солекс) дюраль перехідник(Н=8мм) Пранітова прокладка саморобна в виді яєчка під однокамерний і Карб перехідник і фрезерували і шліфували на шклі, все одно підсос повітря продовжуеться- при впорскуванні гор суміші зверху і знизу перехідника обороти посилюються. Коли закриваю рукою карб -машина не глохне. Карб рівний -новенький. Хто знає як з цим справитись? Взяв мануал по інсталяції Солекса, прочитав-затягую кріплення по мануалу в потрібній послідовності-все одно не то. Параніт прокладки=1 мм-товщина. Можливо прокладки зробити з ін. матеріалу. Може хто зна? |
Re: Нвий Вебер 32 ICEV на СЛАВУТУ
посади на герметик
|
Re: Re: Нвий Вебер 32 ICEV на СЛАВУТУ
точно
про герметик автор забыл:) |
Re: Re: Нвий Вебер 32 ICEV на СЛАВУТУ
точно, але це в останню чергу.
Є думка що проблема в матеріалі перехідника-дюраль. Є побоювання що перехідник просто встає дугою під час роботи двигуна. Поставлю з металу тоді відпишу :roll: |
Re: Re: Re: Нвий Вебер 32 ICEV на СЛАВУТУ
герметик в первую очередь а не в последнюю!
|
Re: Re: Re: Re: Нвий Вебер 32 ICEV на СЛАВУТУ
Тогда и голова должна вставать дугой-))))это не из-за материала...это из за кривости изготовления
|
Re: Re: Re: Нвий Вебер 32 ICEV на СЛАВУТУ
Цитата:
Та й про герметик: я незнаю який це має бути. Для Серега GTI: я думаю голова не може |
Re: Re: Re: Re: Нвий Вебер 32 ICEV на СЛАВУТУ
как герметик попадёт в карб?
если герметик будет снизу а карб сверху??? если даже герметик и кусочек и попадёт то он сгорит и ты совершенно ничего не почуствуеш мой совет используй герметик и неморочь себе голову |
Re: Re: Re: Re: Re: Нвий Вебер 32 ICEV на СЛАВУТУ
Stiv
Де взяв карб? ціна? :wink: |
Re: Re: Re: Re: Re: Нвий Вебер 32 ICEV на СЛАВУТУ
помогли за 150 евро -прямо під поріг дому :-D
|
Re: Re: Re: Re: Re: Нвий Вебер 32 ICEV на СЛАВУТУ
якщо цікавить пиши
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Нвий Вебер 32 ICEV на СЛАВУТУ
Дороговато....
Ну але якшо прийдеться - то звернуся.... :wink: |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Нвий Вебер 32 ICEV на СЛАВУТУ
Stiv
Можеш скинути креслення проставки під Вебер? |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Нвий Вебер 32 ICEV на СЛАВУТУ
Скину на вихідних, треба пошукати :lol:
На рахунок ціни не треба ля-ля Сран. СОЛЕКС на базарі, який списаний як запчастина, або зібраний десь в підвалі на Левандівці (район Гарика Кричевського) :o коштував 100$, плюс МАСА ГРОШЕЙ або МАСА ЧАСУ, на його інсталяцію. А тут: коли встановлював прикрутив до впускного, покрутив гвинтами якості і кількості, так на слух, б-р-и-нь і поїхав, без провалів, без чхань. Гарненько. В принципі читай сам, я перевірив все сходиться: http://www.zr.ru/articles/41205 Маю тільки один недолік, можливо хтось підкаже, зранку треба дьоргати ключом приблихно 3 рази щоб завестись, в мороз -15, приблизно 5. Восени коли поставив, не доходили руки, зараз холодно, займусь проблемою весною, підозрюю що паливний жикльор, але не впевнений, підкажіть. А так навіть коли машина повністю холодна- заводиться з пів оберта. |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Нвий Вебер 32 ICEV на СЛАВУТ
Stiv
ок. чекаю на креслення. І бажано фотки самомго карб вже на машині. ну або які маєш. на рахунок пуску, я думаю шо це проблема не в карбі а в бензонасосі. Поки він закачає бенз в карб вот і приходиться 3 рази крутити ключем. |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Нвий Вебер 32 ICEV на СЛ
Я в шоке. Отдать столько денег чтоб не ремонтировать старый. Люди изобрели двухкамерные карбюраторы чтоб экономить хоть немного топлива и не так засирать воздух, а тут установка допотопной конструкции. Предлагаю всем кому не удалось найти где отремонтировать инжектор срочно тулить карбюратор например от победы.
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Нвий Вебер 32 ICEV н
ivg
Ти не шариш. То шо ставлять на наші машини під назвою Солекс а насправді то галімий ДААЗ якому до справжнього французкого Солекса дуже далеко. Такий Вебер на багато кращий в експлуатації, не зважаючи шо він 1 камерний якшо його правильно настроїти машину буде їхати не гірше а то і краще порівняно з ДААЗом... А про холостий, пуск, і їзду на не прогрітій машині я взагалі мовчу.... :wink: |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Нвий Вебер 32 IC
вот тут не надо хоть как настраивай на солексе машина лучше едит-))) :D :D :D
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Нвий Вебер 3
1,Weber 32ICE/55Т
2,ДААЗ-21083 станд. Максимальная скорость, км/ч 1)144,1 2)149,7 Разгон: 0-100 км/ч 1)16,97 2)15,77 0-400 м, с 1)20,18 2)19,95 0-1000 м, с 1)38,11 2)37,32 Эластичность: 60-100 км/ч (IV передача), с 1)16,97 2)16,00 80-120 км/ч (V передача), с 1)32,27 2)27,86 |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Нвий Веб
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Нвий
Серега GTI
Який мотор був в ВАЗа? Швидше всього шо 1,5. + вага ВАЗа порівняно з Славутою чи Таврією. Тим більше є купа інших варіантів заміни ДААЗа, це хай той же самий Солекс але оригінальний, чи Вебер але двохкамерний.... і т.д.... |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Нвий Вебер 3
Вставлю свои 5 копеек.Была у меня когда-то машино АУДИ-80,85г/в.Стоял там наворочено-обвешаный пневматикой и электрикой двухкамерный карбюратор ПИРБУРГ-2Е и кормил он двигун объёмом 1,8 л.Поскольку добрая половина всего этого"обвеса" регулярно глючила,пришлось менять его на восьмерочный солекс(покупался новым,где собран-неведомо).Пристроил его через переходную плиту к коллектору,ничего нигде не подсасывалось,и,вроде,рабо ало неплохо.Однако,в качестве довеска получил к солексу все его болячки:плаванье холостого хода,провал при разгоне,и регулярный секс с клапаном ЭПХХ.Чего я ему не делал только!И кулачки менял,и трубки распылителя ускорительного насоса загибал в первую камеру,и вовсе нивовские ставил-все до фонаря.Однако,через некоторое время,случайно на одной из разборок натрапив на однокамерный карбюратор ЗЕНИТ(какой модификации-уже не помню).Так тот ЗЕНИТ стоял на точно таком же движке как и мой.После удавливания вручную своего зеленого земноводного сей девайс был приобретен за 30 доляров вместе с впускным коллектором,дабы не париться с очередной переходной плитой.Таки я вам скажу-то был КАРБЮРАТОР!!!!При минимуме жиклеров и регулировочных винтов,при возрасте на момент покупки около 20 лет он прекрасно кормил мой двиг еще 220 тык(рабоитал я тогда таксистом).Пропали все провалы,плаванья и клапан эпхх.Наступило реальное счастье.А при холодном запуске проблема решалась всегда просто-в днище впускных коллекторов,прямо под карбом, почтенная фирма АУДИ всегда встраивала подогреватель(в виде ёжика такого себе).Включался этот еж прямо перед запуском с кнопки на 15-20 сек,в зависимости от мороза.
Так что право на жизнь однокамерники имеют и ещё какое!И если попадется мне где-нить еще такой же карб,возьму не задумываясь,прилампичу его на тавруху,и наверно,будет опять хорошо ;-) |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Нвий Веб
INDI
А вы знаети,что для вашего двигателя нужно было брать не восьмерошный солекс а москвичевский???? |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Нвий
Kritik
Ну читать нуна была-)))Мотор там стандарт...ну вот ты прикинь если он так восьмерку кочегарит то что будет со славкой и таврией???? |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
Не,не знаем :) .Вернее,тогда не знали.Однако,на мой не шибко продвинутый 12-ю прошлыми и двумя настоящими машинами взгляд,все наши солексы собираются на коленках в частных подвалах-гаражах,и очень друг от друга не отличаются.А вот в однокамернике от АУДИ я был уверен,он меня и не подвел ни разу.КОНСТРУКТИВНО ОН БЫЛ ПРОСТОЙ КАК ДВЕРЬ,за это я его и любил :) :)
Всеж займусь поиском такого же для таврухи. |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
вот помню у меня на Векре А 1.6 карб был и у моего кума тожена Верке только 1.8 (но у нево уже другая модификация)-но суть не в том-что в эксплуатации эти карбы были просто прелесть
на моей 1.6 карб(кажись 2ЕЕ) был попроще а на кумовской1.8 типа с жлектроподсосом и электрорегулировками (кажись 2Е3 он назывался -вроде и на Аудюхах такие же Пирбурги ставили) вот щастье ездить с такими карьами было!!! СО в районе 0.4- и никаких провалов-всё плавненько-никаких проблем с пуском в любую погоду-завёл и можна сразу ехать в любой мороз-если есть желание погреть салон перед поездкой или стёкла пошкрябать-автоподсос держит обороты-как прогрелась-сам сбрасывает-если на газ нажать обороты спадут до холостых-кароче сказка-как инжектор! в обслуживании ваще не нуждается-за 6 лет единственная неисправность-порвалась мембрана в механизме подсоса ( это неизвестно ещо когда она ваще там менялась с 89года) весь механизм подсоса в сборе лет 6-7 назад стоил 120 гривен (новый оригинал Пирбург)-за 60 гривен мне ево восстановили до состояния нового-и ВСЁ ! за 6 лет эксплуатации я лично свечи поменял 1 раз! (для сравнения с таврой- за 3.5 года раз 10 менял свечи) если б за вменяемые бабки такое можна было бы на тавру забацать-это был бы АХТУНГ ! |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
Цитата:
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
када приехал на СТО при постановке не учот то при замере все тоже прибалдели- и некто не мог поверить шо карбюратор!
для меня самого это было сюрприз-патамушо тока купил- приехал на постановку на учот и немного ссал шо СО может быть завышеным шоб ехала харащо(типа шоб продалась быстренько)-а на самом деле всё в полном поряде притом шо у тачки пробега было явно больше 200 тык и врядли ктото там там тот карб крутил! |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
Мне повезло просто меньше,-на пирбурге машина летала прекрасно,но жрала при этом-мама не горюй.Системы автозапуска,автопрогрева-позакисали пневматические цилиндрики в навесках вокруг карба,да и спецы всю дорогу какие-то левые попадались,каждый нес свою околесицу про причины неисправностей,а устранить их не могли.Запомнился один из них,пирбурги знал хорошо,но одно но меня остановило.Был у него мотодельтаплан,так он во время полета внезапно заглючивший карб ремонтировал на лету :shock: ,не приземляясь.Чет-та не поехал я к нему...
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
Цитата:
впринципе толково отстроеный Солекс позволяет и намана ехать-и бенз кушает в меру-и машинка ездит бодрячком-но.. всеравно до того-как это могут делать импортные аналоги-не доьягивает! а особенно(как уже писалось выше) на холодную! |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
Да.Щас на моей Астре стоит моновпрыск.Кто-то из монотроников.По сути-запредельно модифицированый карбюратор.Но как оно заводится и как едет!!!Одна всего лишь форсунка с насосом не очень высокого давления работают просто вееликолепно!
А однокамерный зенит на тавруху я поставлю :wink: |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Нвий Вебер 32 ICEV на СЛАВУТ
Вложений: 1
Тримай проставку перехідник на впускний- метал, 10 мм товщина,
Якщо щось не ясно попробую покращити фото, або питай- напишу розміри Фото карба на славуті- при першій нагоді сфоткаю і викладу, просто так не хочу знімати корпус фільтра Так мало не забув-авторське захищається законом :-D |
| Текущее время: 23:08. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.