таврия 1.1, сток коробка. какие обороты при скорости 100
 

таврия 1.1, сток коробка. какие обороты при скорости 100 км/ч на 4ой передачи. хочу проверить брешит ли тахометр. у меня где то 2500-2600

Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обороты при скорости 100
 

у меня 3000-3500 дето. 2500-2600 у меня при 80-90

Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обороты при скорости 100
 

Может брешет спидометр?

Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обороты при скорости
 

може хз яка ГП в коробці......

Re: Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обороты при скор
 

Kritik, :)...

Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обороты при
 

якшо ГП 3,88
то шоб на 4 була швидкість 100 при 2500 треба шоб діски були 235/70 Р18 :-D
точно спідометр бреше.
або тахометр.......

Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обороты
 

Вот специально седня смотнрел при 80 2500*-2600 оборотов

Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обор
 

у меня при 100 на 5ой 2400-2500 :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. какие
 

фсьо ясно.
в tyoooma проблема з регуліровкою куліси
і замість 4 передачі в нього включається 5
:-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. ка
 

на моей славуте 100 на 5 єто 2900-3100
причем с сильной вибрацией

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. ка
 

Если вибрация, нужно перебалансировать колеса и развал-схождение отрегулировать в правильном месте. Т.е. там, где это реально умеют длелать - по Киеву таких мест на пальцах пересчитать. Потому как славута едет без всяких признаков вибрации во всем своем возможном диапазоне скоростей, хоть и 150 с горки )

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. ка
 

при гп 3,88 на 4 порядка 3500, на 5 около 3000 по показаниям спидометра которые более менее совпадают с реальными за счет резины 165/70.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток коробка
 

На моей при 100 на 4 где-то 2400-2500 на 5 1800-2000 по БК-06.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток кор
 

Правы все . В КПП применяются два типа шестерен 5 передачи : старые "скоростные" и новые "тяговые". В них разные передаточные числа .

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток
 

На моей при 100 на 4 где-то 2400-2500 на 5 1800-2000 по БК-21 подскажите это значит какие у меня ГП?? шестерня пятой я думаю 0,73.. т.к очень плохо тянет на ней в гору..

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1,
 

надо и мне себе тахометр поставить!у меня спидометр пиздит 100 пудов!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. ка
 

На моей Славке практически то же самое, только при 100 явной вибрации нет :D .

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток коробка
 

у меня нет ни каких вибраций и на 120

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток кор
 

люди у меня на пятой при 100 4000оборотов что это значит????

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток
 

ето значит шо ти едеш со скоростью 100 км/час
а двиг крутиться 4000 об/мин

:-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1,
 

А откуда цифра 4000 об.? Предполагаю что тахометр врет. Или вообще вместо 5 включается 4.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1
 

нет тахометр не врет!!!может у меня главная пара с пикапчика???

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: тавр
 

3000-3500

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

у меня дето 2,7, уже не помню
помню, на 80 км/ч 4 передача 2,4к об, 5-я - 1,7 дето
резина 165

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Топикстартер, и все читающие и советующие, дабы разрулить все за и против и неругаться сходите по ссылке http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1. Да простят меня моды - это все ради правды! Запаситесь передаточными числами КП, ГП и размерами колосиков и узнаете скорость любого авто на любых оборотах.... для сведения передаточные числа: I - 3.454; II-2.056; III- 1.333; IV - 0.969; V-0.730; ЗХ - 3.358, ГП- 3.875 (скоростная) и 4.11 (тяговая). На сайте дроби вводите через точку, иначе глючит...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток кор
 

не, это значит что сцепе пи...да

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток кор
 

а вообще веселая тема...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток
 

Сегодня спецом смотрел на 5 передаче 100 и около км в час это 3000 и более оборотов, как мне понятно = это тяговитая ?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1,
 

Разобрался, таки да тяговитая :( , на трасе выжав выше 120 км экономии ждать не стоит :roll:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1
 

VALDAYML и остальные друзья-тавроводы, Разные таврии смотрел и теперь я уверен, что тавроспидометры врут в большую сторону безбожно! Сходите вы по ссылке, что я кидал чуть выше и все вопросы отпадут сами собой и тема не будет раздуваться. На 5-ой при 90км/ч - 2500 об/мин по расчету, а при 2790об/мин - 100км/ч (на ГП-3,875). Для ГП-4,11 получается 2960об/мин при 100км/ч. Математика сильнее СПИДОМЕТРОВ и домыслов! Ставьте тахи от инопомоек с пошаговыми моторами в приводе стрелки, а не 2106 основанный на миллиамперметре от которого стрелка испуганно дергается... Я спидометром вообще пользоваться перестал...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: тавр
 

leo_root, настрой свой БК-21 - в нем есть настройка спидометра по мерному участку и тахометра по количеству цилиндров - покури инструкцию. Если нет мурзилки этой - скачай с офсайта.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Aladima

я б с радостью, но немогу найти в продаже проходной датчик скорости. а непроходной ставить не хочется.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

leo_root, бери проходной от волги на 6имп/об. и ставь на конце троса... Можно и спидометр от волги вкинуть... электронный... Тогда трос вытягиваешь под капот из солона, а там на него накручиваешь датчик обратной стороной. Направление вращения датчика не имеет значения... Вот. Я не проверял, но тк датчик накручивается на трос в салоне за пріборкой одной стороной, то второй должен накрутиться на спидометр... Вот тебе и проходной датчик, но он просто в салоне за приборкой будет стоять, а не на коробке - чище будет, да и провода тягать не надо!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

говорят тут на форуме что если к приборе ставить, то шестерни умирают в приборке.. как-то рисковать не хочу.. активно ищу от ОДЫ.
А есть у кого опыт заказа через инет магазин.. я в одном видел таврийский На Сапсане кажется.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

leo_root, от чего умирают? Чо за бред? Спидак и не вкурит, что к нему не сразу трос привинтили! По поводу шестерен в спидаке... Кстати, в люксе менял приводную шестерню одометра - подошла от 2106...

Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обороты при скорости 100
 

Брешет тахометр.

Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обороты при скорости 100
 

Брешет спидометр. :)

Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обороты при скорости
 

Спидометр брешет всего на 7 км/ч. Если в него жопоруки не лазили :-D

Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обороты при скорости
 

Его жопоруки могли на заводе ставить.

Re: Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обороты при скор
 

Завод регулирует на 5-7 км/ч при показаниях 100. Я свой по ЖПС проверял - показывает +7 начиная от 50 и вверх скока могу разогнать, вниз от 50 погрешность уменьшается. Завышают абсолютно все механические спидометры, шо наши шо иномарочные. Я еще заметил что и пробег врет, по крайней мере пробег по ЖПС и по спидометру не совпадают. Надо будет проверить на сколько, но это будет при поездке в Крым например.

Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обороты при
 

ХЗ куда написать... пусть здесь будет, чтоб темы не плодить...
Сегодня мучал свою животинку (Славка 1,2 карб). Стоит БК-06. По его тахометру результаты такие:
- 2 передача - макс 100 км/ч - обороты кв чуть больше 7300 :!:
- 3 передача - макс 130 км/ч - обороты кв около 6300
У меня БК нещадно 3,14здит? или я купил суперкар? Разве стандартная машина такое может?

Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обороты
 

8500 оборотов может 1,1 выдуть при правильной регулировке зажигалки, правильно установленном ремне ГРМ и хоршем карбе (инж ограничит полет оборотов)...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обор
 

8500 - это ты лично проверял? Сомневаюсь, ибо писали спортсмены что клапана зависают уже на 6500 и мотор больше оборотов не набирает. Надо ставить более легкие клапана, более злые пружины на них и соответствующий распредвал.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Господа, а кто подскажет: на таврюшке с фиатовским движком стоит 5-ти ступка... у кого такая же, подскажите передаточные числа КП и ГП! Заранее спасибо!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Storag, о да! Лично проверял! Нормальный Импортовый тах с пошаговиком был установлен, настроен спидометр (штатный) плюс инопомоечный электронный и БК. На стоковой тавре (2000гв) у мя крутился до 7600! После исправления заводских приколов - 8500! Вал - сток, объем 1,1л. Замечено, что неправильно устанавливается ремень ГРМ: на штатной шестерне то на пол зуба вперед, то назад. Поставил назад на пол зуба и подыграл чуть зажигалку методом тыка после установки 0 по стробику. Настраивал для того, чтобы выкручивать до этих оборотов на драге, а не по приколу. На второй тавре (95гв) как не бился - 7500... У обеих таврюх звук работы двигателя даже разный... во как.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Про ремень на ползуба - известная фича, я пробовал и вперед и назад - пофигу, разницы не ощутил. На работе 2 тавропикапа, так у них метка точно совпадает почему-то. Сам удивился. Но там движки 1,2.
Как ты умудрился до таких оборотов докрутить - я так и не понял, в карбовых обороты ограничиваются как "зависанием" клапанов так и электроникой коммутатора. Коммутатор на любых оборотах формирует импульс одной и той же длительности - ну вот так устроена его схема, для упрощения, и при определенных оборотах пауза между импульсами становится меньше длительности самого импульса. И катушка просто не успевает отдать энергию свече, энергия искры и мощность двигателя снижаются и обороты больше не растут. Если сделать импульс более коротким то катушка не будет успевать накапливать энергию и снова получим слабую искру. И опять не получится раскрутить двиг под нагрузкой выше 6000.
Так что слишком многое надо поменять в автоэлектрике чтобы можно было крутить движок до высоких оборотов.
Народ, где-то был сайтик с калькулятором, вводиш передаточные числа коробки, вводиш скорость и получаеш обороты движка, вводиш обороты и получаеш скорость. Кто сохранил ссылку - подставте значения и скажите какую скорость разовьет таврон если двиг раскрутить до 8500. А то лень вручную считать :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

я под нагрузкой раскручивал до 7,2. кратковременно, сек на 10. мож и больше можно было, только не стояло это целью,случайно получилось:)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Storag, я ссылку и кидал - http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1. По поводу коммутатора и катушек. На таврии-нове катушка стаяла сухая - видимо аналог инопомоечного. На старе стояла обычная восьмая. Кстати, коммутатор со стары я ставил на Пежо 405 1,9i (они взаимозаменяемы). Туда же восьмую катушку. Нужда заставила после легкого пожара в моторке. Так вот до пожара и после ремонта в работе движки ничего не изменилось - 7500 об/мин - электронная инжекторная отсечка. Коммутатор может - это точно. Я разные коммутаторы ставил: украинского, местного (РБ), российского и немецкого производства - пухою - все одинаково.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Первая 8500-64.4
Вторая 108.1
Третья 166.8
Четвертая 229.4
Пятая 304.5

Жаль, что мощи не хватает для 4 и 5 передач... :roll:

А еще заметил в расчете, что 148км/ч авто развивает на 5500об/мин на 4 передаче... Что-то знакомое из инструкции по эксплуатации про максимальную скорость.... :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Все хорошо, только сопротивление воздуха не позволит тебе на второй разогнаться до 108. Максимум, что удавалось выжать - 80 км/ч. На очень облегченной таврии, из которой выкинуты не только сидушки кроме водительской, а и обшивка салона, багажника, выкинута запаска. Кароче голый кузов, сидушка водителя да он сам. В баке 5 литров топлива,водитель весит 60 кг. :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Storag, зачем ты пишешь "не позволит тебе"? Я согласен, что 108 трудно, но 100 - разгонял (около 8300об/мин). После 6500 мощность сильно падает и крутить на стоковом движке просто нет смысла. Это при условии, что он раскрутится... На старой переключался на 6500-7000, а на нове - 7500-8500... Я уже уверен, что, просто, машины все разные! Я уже писал, что звуки движков отличались друг от друга очень сильно... Что удивительно - Нова раскручивалась до "звона" и ровно разгоняла до 8500! На старе - 7500 - потолок и то уже на спаде мощности, что было не нужно.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

85 в горку на 2 передаче, я под 60 кг, около 50 кг вибры, в баке меньше 10 литров не бывает (резерв для тапок в пол :-D ), в багажнике кучу хлама, кто видел - его у меня оч много, все на месте из седений, двиг 1,1 таврия нова 2002, катушка сухая, приз. Когда то замечтался на первой, ситуация критическая, так на спидометре в районе 50-60 км мелькнуло. Стоит проходной датчик скорости, на призе и спедометре разница не большая, GPS тоже пользую. К примеру GPS макс скорость выдал 146 км в час, на спидометре смотрел 150 км в час, больше супруга не позволила разогнаться, да и воет 5 оч сильно, спидометр чуть настраивал, так как задрало то, что еле еду а он мне 10 км в час :-D . 3 передача пока только до 130 под небольшую горку. Бенз 92, слоник нивы и вроде бы 5 ускорительного. ДЛя нормальной раскрутки использую тапку в пол, движ не так ревет, а вот если не топить тапку то движ ревет так что метал резонировать начинает. Доделываю вибру и чувствую, что тяга чуть падает, но иногда даю жару.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Не может 1,1 так на 5-й разогнаться. Завод для них писал максималку 145 на 4-й, а на 5-й рекомендовано ехать не больше 120, и разгона после 120 нету. Реально до заявленой заводом максимальной скорости разогнаться не удавалось никому. Только по спидометру, который как известно врет в плюс :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Storag, опять утверждение за всех!!! Это весьма не красиво! Меня взяли гайцы на 151 км/ч на старой таврии - отпустили вдоволь насмеявшись! На нове 1,1 - около 170км/ч по спидаку ситроена ехавшего рядом... ЭТО МОИ АВТО - МОЙ ОПЫТ!!! Предлагаю выписать уважаемому Storagу предупреждение за заведомое введение в заблуждение высказыванием "за всех", в часности по поводу слова "НИКОМУ"! А 120км/ч рекомендовано, как мне кажется, из-за хлипкой конструкции кпп. Я перебирал 5-ю не один раз на старе.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вставлю и я свой рупь-семьдесят - что спидометр, что тахометр дают настолько неточные показания, что мама-негорюй - у меня например спид на двадцатку врет, за стрелочные тахометры могу сказать то-же самое.
В обчим надо скорость по GPS считывать, а обороты - с мозгов через диагностический разьем, либо нормальным поверенным тахометром.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Читай что тебе Shadow пишет. А насчет предупреждений - шо там у тебя в титуле написано? Забанен? Ну так отдохни еще денька 3, для профилактики и оправдания титула.
А гайцам верить с их радарами - себя обмануть. Тебе запросто могут пришить чужую скорость. Даже визирем.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я проверял свой спидометр по жпс. До 30 почти не врет, потом погрешность растет. В диапазоне от 50 до 110 погрешность неизменная, 7 км/ч. Потом снова растет и довольно сильно, при показаниях 135 по жпс имеем всего 120. Механический спидометр. Машинка ни на 4 ни на 5 быстрее не разгоняется, шо на газу шо на бензине. На газу хуже, по спидометру 125 максимум но у меня 2-я камера задушена. Проверял на бориспольской трассе.
Движок 1,1 с АD-3

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Стоит проходной датчик скорости, на призе и спедометре разница не большая, GPS тоже пользую. К примеру GPS макс скорость выдал 146 км в час, на спидометре смотрел 150 км в час, больше супруга не позволила разогнаться, да и воет 5 оч сильно, спидометр чуть настраивал, так как задрало то, что еле еду а он мне 10 км в час .
Во блин - вам что три места измерения скорости мало ??? Как тогда груженым по новой харьковской 140 на 5 шел ??? У меня пятая странная, я спокойно с 60 медленным разгоном до 140. 110-120 это комфортная скорость с экономией бенза :-D все что выше делает небольшую воронку в баке. Сейчас укладываю очередные 50 кг вибры, что будет с временем разгона не знаю, но ощущения иномарки и комфорта манят !

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Пятая странной не бывает. Бывает главная пара с передаточным числом 4,13 (так называемая "пикаповская"), с ней есс-но движку разгонять авто гораздо легче, а в особенности если движок 1,2 и 1,3 - с более длинноходным коленвалом. А вот движок 1,1 на 5-й разогнать и до 130 слишком проблематично. Те кто пишет сказки про свою скорость с таким движком проосто не знают законов физики, не знают что максимальная скорость может быть рассчитана с учетом мощности движка, его крутящего момента (как раз напрямую зависит от длинноходности коленвала) - эти 2 параметра сильно зависят от оборотов движка, а также передаточных чисел коробки передач, коэффициента лобового сопротивления и сопротивления качению. Какими-то величинами можно пренебречь, желающие могут нагуглить формулы расчета или даже найти в сети готовый калькулятор, подставив в который нужные значения получаем максималку автомобиля.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну у меня судя по канкулятору и тахометру на призе, как раз 4,13 пара причем если посмотреть канкулятор 3500 на пятой это 115 км, что на трассе я и вижу по тахометру спидометру, он лежит ближе к 120. Придумывать че то я не буду, мне это просто не за чем. Жалко когда был один в машине - на трассе мне не дали попутки разогнаться для того чтобы уложить спидометр. По характеру авто самому парой кажется что движок стоит больше :D . Для справок - более короткий ход поршней дает хороших прирост кручению двига ! К примеру 1,1 на порядок легче и быстрее крутится чем 1,2 и тем более чем 1,3. Многие только из-за этого оставляют 1,1 при кап ремонте, а не точат его до 1,2. Кстате физику понимаю, просто кто то и не пробовал разкрутить движ, выжать с него все. Получается что гружоным я и до 120 ни как не мог разогнаться, не говоря уже за обгон идущих в районе 100 -110, ведь для такого обгона надо реально много места на встречке :-D С места тяжело набрать сразу такую скорость, но постепенно неспеша она набирается. После последней вибры машина стала чуть медленней на разгон, но это мне не помешало с человеком рядом , в багажнике хлама, в салоне инструменты без проблем выкрутить вторую выше 60, остановило то что скоро тормазить. :-D Сейчас вспомнил, как проезжая Запорожье горки ихние проезжал, могу сказать что с горки такая скорость набирается в считаные секунды :-D , но с самого начала горки ее набрать не дают попутки, а вот перд самой горкой появляется вторая полоса, так там моя на меня просто орала за то что скорость перед подьемом то 130, то 140 , то 150 по спиду :-D я ей в ответ, если я сейчас скорость не набиру к верху буду тащиться км так под 80 и спалю кучу бенза. Стремно еще на такой скорости качество дороги проверять и гаишников поймать. :-D кстате про гайцов на трасе- пользовался приемом пристраиваться за джипами или крутымы тачками идущие на нормальной скорости, 120-130 и спокойненько заними шел. Так если что с штрафа легче отмазываться. По пути реальный респект какому то вазу, в дебрях вел на приличной скорости и оч редко опускался до 120, а так же таксисту который обсмеял мой жпс и сказал я еду почти туда , потихоньку, держись меня и найдеш дорогу, после чего на лачети втопил под 120 (потихоньку).

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ну не знаю..пока нам визир не поставили на трассе, я так и ездил 120-130,если трафик позволял
летел как-то к жене в больницу в чугуев - 140 шел на прямых участках.это не смотря на то, что:
а) 1,1л 220тык пробег,капиталка на моей памяти не делалась
б) компрессия минимум в 4-м цилиндре не больше 8 по причине а)
в) стоит ГБО (врезка)
г) задушена в 0 вторая камера

на пятую перехожу обычно дето на 90 км/ч, разгоняюсь небыстро, но дето на 2,5т оборотов и 5-й идет подхват (`115км/ч по спидометру) и на большинство горок успевает взлететь
но ездить быстрее 120 некомфортно, шум ветра и дороги глушит все, музыку не слышно.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

HarleyDavidson
точно токая ж ситуация только у меня на 5й чуть тяговитость хуже.. на горки не хочет лезть..в низине 120, на вершине 100 :( а так действительно Storag говорит правильно: на 5й за 120 нереально.. только если с горочки ей распихать, а потом в пол давить, тогда у меня по спидометру 140 получалось..

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Точить и не надо. Поменять колено и поршня достаточно. Точить - значит колено и шатун родные оставить а поршня переточить вазовские, ход останется тот же. Обязательно точить - для переделки в 1,3.
Легче набирает обороты как раз более длинноходный движок, поршням легче коленвал крутить. С нуля до определенного момента. Другое дело что у него максимальные обороты ниже будут и скорость после 110 он будет набирать медленнее. Но на низах он лучше чем на верхах.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Спидометр проверь.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вот-вот, с горочки самое то. Разгоняется очень хорошо. :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

кстати,насчет спидометра
когда первый раз проверял, на что способна таврюка и разогнал ее не с горочки до 140 по окружной, потом оказалось, что стрелка у меня была сбита на 15 +- 5км/ч в минус. то есть в покое до 0 не доходила.видимо, зацепил, когда приборку чистил и не заметил. так что даже если и врет спидометр, все равно 140 там было
и еще. после ого,как у нас на трассе поставили визир, через Высокий все ессно едут <80. так вот - ЕЖЕДНЕВНО пристраиваюсь кому-нить в хвост и сравниваю скорость. погрешность на 80 если и есть - минимальна.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Механические спидометры абсолютно все завод строит в плюс, от 5 до 10 км/ч, со временем пружинка слабеет и спидак еще больше врет.
Стрелка на ноль в некоторых спидаках не становится - там упорчик есть для нее. Если нету для стрелки то упор внутри механизма. Там же есть рычаг поджима пружины, которым тоже можно сдвинуть стрелку от нуля в плюс. Что у тебя после переборки спидометра вышло и как он настроен - никому не известно, даже тебе самому :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

у меня 100 кмч чуть больше 3000 оборотов
4000-4500 120 и более кмч

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Примерно так и должно быть. Поскольку спидометр на этой скоросмти врет у меня на 7 км/ч то при реальной скорости 100 по GPS обороты будут 3500.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Дополню, верите или нет, но GPS пишет зафиксированную скорость в 146 км при моих 150 и чуть больше стрелка завалилась. Рвал 5 и 4 передачу спецом , разгонял машинку 155, дальше дорога закончилась, но вот мужики припаркованые на встречке смотрели на меня с неким недопониманием :-D (дорога прямая и машину было видно с далека, но приблизилась к ним очень быстро). До 140 гнал на 4 , потом врубил 5 и удерживал скорость, машина гналась потихоньку в плюс. Еще такой вопросец, как получается врубив 5 передачу, идти по трассе, проезжать населенные пункты с скоростью 50 км в час и потом уверенно разгоняться до 130 ?????? Ведь так не должно быть. Когда меня поймали за превышение, моя скорость была в районе 80 км, а визирь показал 86 , поэтому Гайцов проезжаю всегда на 65-75 км, а то и все 50 , когда места злачные :-D Вот то что машинка плохо гонится за 110 , эт да на ровной дороге еще ни чего, а вот горки тяжко.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Визирь показал не твою скорость.