|
Таврия 1.2L карб, 2005
Итак, после полугода пользования автопятками - в силу почившего в бозе мирового финансового кризиса ланоса - терпение мое наконец-то лопнуло и само собой принялось решение обзавестись колесами.
Приоритеты были расставлены с учетом все того же состояния золотовалютных активов правого заднего кармана и ближайших перспектив их пополнения :) А именно: машинка нужна была быть: а) не дороже 2000 долларов (плюс-минус небольшой валенок) б) как можно более дешевая в эксплуатации в) с минимальным набором эргономических удобств (ну т.е. чтобы сесть и без напряга поехать далеко-далеко в более-менее удобной позе с хотя бы намеком на позитивные ощущения от передвижения в пространстве) Поскольку пункт в) хотя и третий в списке, но далеко не самый второстепенный - то всякие там жигули и москвичи отпали сразу. Осталось одно... хорошо знакомая таврия :) Итогом стала пара визитов на местный авторынок, пара вечеров штудирования авто.риа.уа, после чего был взят первый подвернувшийся под руку вариант и тут же, не тяня кота в долгий ящик, реализован. В пятницу, 12.03.2010, под вечер забрал вот этот экземпляр - http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...515&highlight= Досье: Таврия, люкс, 1.2, карбюратор, синяя, 2005 год, первый владелец: Дядька Луи - http://tavria.org.ua/forum/profile.p...profile&u=7323 второй владелец: старлей - http://tavria.org.ua/forum/profile.p...profile&u=3586 третий владелец: Andy76 - http://tavria.org.ua/forum/profile.p...wprofile&u=520 |
Re: Таврия 1.2L карб, 2005
Хы, прямо все свои катались)))
|
Re: Таврия 1.2L карб, 2005
День (вечер) первый:
забрано у старлея: таврия в сборе - 1шт. (укомплектована: аццкая тонировка 1 комплект, сигналка шериф 1 шт, коврики 1 набор) резина летняя без дисков: 2 шт 175/60R13 нексен, 2шт 155/70R13 белшина резина зимняя на авто: 4 шт 155/70R13 дп23 с остатками шипов и протектора На спидометре 85000 км, ключ на старт, машинка бодро завелась, прогрелась, громко порыкивая глушителем с самцом, могущим дать фору субаре врх Последнее напутствие старлея - и домой. Доехал. Первые впечатления: 1. Тонировка - "глаз выколи". 100% невидимость вечером в дождь. 2. Вырвиглазная синяя подсветка спидометра. Подсветка остальных приборов - не работает или отсутствует. 3. Гудит-гремит кулиса. 4. Днепрошина с грузиками по 120 грамм трясет, вибрирует, гудит, воет и вытягивает душу. 5. Дворник (стеклоочиститель передний) сломан и не работает. 6. Сигналка де-юре двусторонняя, но де-факто двусторонит только в радиусе 4 метров. В 5 уже не двусторонит. 7. Не работают концевики правой и задней дверей. Вдобавок по приезду выяснилось, что спустило переднее левое колесо. На шиномонтаж. Вскрытие показало, что одна из многочисленных латок откололась и "прожевала" камеру. Итог дня первого: гендоверка - 350 грн заправка 95 мустанг - 220 грн шиномонтаж - 19 грн стоянка - 10 грн всего: 599 грн |
Re: Re: Таврия 1.2L карб, 2005
Ну держись, Энди))))))))))))
Секас обеспечен |
Re: Re: Таврия 1.2L карб, 2005
во гат
забрал он..... я тебе весь комплект тавровода отдал,укомплектовал тросики всякие книжечки бензонасосеки датчеки предлагал и колпаки-но ты отказалсо?нипайму ни гвоздя -ни жезла |
Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 2005
Не сдафайся дарагой!От крисиса можно уехать и на велисапете,а вот от такой погоды токо на машине!
|
Re: Таврия 1.2L карб, 2005
Цитата:
|
Re: Re: Таврия 1.2L карб, 2005
День второй, 85060 км
Более внимательный пред и вовремя полетный осмотр: - нестандартные свечи "на 16" - потение головки на стыке с блоком - течь масла из-под бензонасоса - многочисленные скрипы салона - помершаю сирена сигнализации Еду на авторынок. Еду еду, еду еду, два километра... три колеметра... четвыртый... едет бодро, шустро, но на оборотах выше 3000 - небольшие подергивания, сопровождающиеся резкими колебаниями стрелки тахометра... бац... не еду :( Пропала тяга, двиг заглох. Симптомы: заводится с пол-оборота, холостой нормальный, прогазовка на месте - нормальная, только собираешься трогаться на первой передаче - все, капут, глохнет и даже не пытается поехать. Тыкаюсь мыкаюсь, прогазовываю, пробую поехать. Бац - поехала. Такое продолжалось в течение дня четыре раза в самых пидступных местах мегаполиса - на развязках и у светофором. Последний раз - вечером не доехал до стоянки 30 метров... Пришлось заталкивать... Но об этом позже: На первый день запланировано: 1. авторынок, покупка необходимых гаджетов, 2. СТО с диагностикой. 3. переобувка 4. оформление страховки го На авторынке куплено: - сирена к шерифу - 25 грн - головка под 16 свечи - 15 грн - насос шины качать - 75 грн - вольтметр-термометр с подсветкой - 90 грн - щетка дворника - 25 грн поузнавал цены на коммутатор, катушку, трамблеры, моторчик дворника и т.п. Заехал в страховую, оформил ГО - 157 грн Далее визит на СТО. Поднимаем на подъемнике, осматриваем ходовую. Криминала особого нет, кроме двух вещей: абсолютно изношенные сайлент-блоки рулевой и сползание пыльника левого шруса. Второе пока потерпит. Назад возвращать смысла нет - полезет грязь и смазка. Менять вроде пока тоже смысла нет. Откладываю. Сайлент-блоки рулевой - меняю. После чего - развал-схождение. Снимаем механизм дворника. Мотор живой, жужжит, редуктору капец. Замена узла в сборе :( Памятуя свою тавроводческую молодость и учитывая состояние трамблера (см. бортжурнал старлея) принимаю радикальные меры к замене электрической части системы зажигания и формированию последующего непрекосновенного ЗИПа "для дальней дороги". Итоги визита на СТО (цены на ЗЧ 1:1 соответствуют рыночным на вчера): - сайлентблоки рулевой - 44 грн - механизм дворника - 299 грн - трамблер - 300 грн - коммутационный блок - 81 грн - катушка зажигания - 96 грн - работы - 225 грн Далее визит в магазин за двумя новыми дисками и шиномонтаж переобуваться - диски таврический 2 шт - 260 грн - шиномонтаж - 99 грн Приключений на второй день выше крыши, особенно с такой ездой-неездой.... Ставлю на стоянку - еще 10 грн. Итог дня второго: 1801 грн |
Re: Re: Таврия 1.2L карб, 2005
Слюшяй, зачэм такой дарагой машин пакупал, да? :)
|
Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 2005
День третий:
пробег 85080 км утром иду пешком в магазин и покупаю: бензонасос пекар - 150 грн фильтрик бензиновый прозрачный - 5 грн бензошланг взамен изрезанного при установке фильтров - 40 грн концевики дверные - 12 грн на стоянку, меняю концевики, сирену - наконец-то сигналка хотя бы в одностороннем варианте заработала... меняю бензонасос и фильтр снимаю крышку карба... мама дорогая: за воздушным фильтром все в какой-то непонятной срани... срань прет из системы вентиляции картера... :((( сам фильтр какой-то сремный, железная сетка вылезла и царапает крышку... беру крышку, снимаю все патрубки вентиляции, иду домой промывать... патрубки промыть не представляется возможным, посему опять в магазин... фильтр воздушный - 20 грн патрубки + хомуты - 48 грн уже понятно что в карбе водятся северные пушные зверьки в огромных количествах, посему не трятя времени понапрасну записываюсь к рекомендуемому местному карбюраторному доктору на прием... прием назначен на понедельник.... собираю все обратно, иду домой пить водку... итог дня третьего: 275 грн |
Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 2005
День четвертый.
пробег 85080 км. Завелся. Доехал до офиса без траблов. Взял у timca буксировочный трос и для поддержки - проверенного камрада на логане Sergey2S. Поехал к карбюраторщику... На последних метрах перед оным таки споймал очередную соринку под жиклер первой камеры и благополучно вкатился в бокс. Дяденька молча выслушал описание траблов и молча принялся за дело... Вскрытие крышки воздушного фильтра показало отсутствие новых порций срани из вентиляции. Что меня несомненно порадовало... После чего я гордо удалился на работу, оставив дяденьку на едине с его работой. По факту: из поплавковой камеры вынуто полкило срани, отрегулировано положение бензонасоса для оптимальной топливоподачи. Дяденьке заплачено 70 грн за работы. На обратном пути совершенно случайно заехал в местный фоксмарт и обнаружил удивительный артефакт в виде http://magnitola.com/Pioneer-DEH-P40MP-p-6914.html по цене в 429 грн ! за новый и с гарантией !!!! Поскольку музыки в машинке нет никакой, вообще и абсолютно - то мимо пройти никак не смог... На первое время и потом для продажи ой как сгодится.... Взял. После карбюраторщика немного прокатился - машинка едет хорошо. Разгон ровный, холостой нормальный. По двигу и ходовой пока(уже) претензий нет. Остались претензии к тормозам... :( Педаль вибрирует а сами тормоза жутко гудят, да и вообще - они мне сразу не понравились. Заказал и получил подтверждение на комплект тормозных колодок EliteII http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...ish_rel=-10000 Итог дня четвертого: 499 грн. Всего по итогам четырех дней: 3194 грн. На этом золотой запас у пана атамана кончился :( Дали вложения будут только в следующем месяце... |
Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 2005
блин, ты где покупаешь запчасти что цены космос????
|
Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 2005
Поздравляю! Рад что ты снова на колеснице!
|
Re: Таврия 1.2L карб, 2005
Цитата:
Мои сочувствия. У меня у купленной "после дедушки" Славуты такого же года расходы намного скромнее: пока потратился на масла, фильтры и мелочи типа запасного троса сцепления, щетки дворника, прокладок, хомутов, колесных болтов . . . |
Re: Re: Таврия 1.2L карб, 2005
85090 км
прокатался день без проблем... купил трос, огнетушитель и аптечку - 215 грн начинаю свыкаться :) грохот мотора, тарахтение салона, завывания коробки (особенно на третьей передаче), гул отсутствующих тормозов - уже не так шокируют... |
Re: Re: Таврия 1.2L карб, 2005
Цитата:
Седня рейку перебрал, завтра наверное задние тормозульки сделаю и тормозуху махну. |
Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 2005
а говоришь кризис, за 4 дня 3ри штуки вкинул, да еще и от пиона неудержалсо :!:
Цитата:
|
Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 2005
Цитата:
|
Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 2005
20.03.2010
85150 км снял крышку фильтра, проверил - из вентиляции картера срань не лезет, карб чистый... заменил щетку заднего дворника т.к. у старой, как оказалось, отсутствовала часть резинки. алка графит 38 см - 25 грн забрал комплект передних тормозных колодок EliteII - 50 грн провел силовую проводку на музыку (7 грн на предохранитель) (дядьке-луи надо в голову гвоздь забить - т.к. те клеммы, которые он поставил - даже с моим набором ключей и головок открутить без снятия аккумулятора) - НЕВОЗМОЖНО. поставил шахту и магнитолку, провел акустические провода на подседельники и в кики (на пробу запустил ланосвовские подседельники с вархедами от пионера - тоскливо, мрачно, нужен усь :) ) поднял заднюю часть водительской сидушки - подкинул к шайбам еще пару гаек на 17 сделал макеты подседельников и наторпедников, поскольку деньги кончились - временно решил остановиться на такой схеме: в подседельниках вархеды до 200-250 Гц, в наторпедниках полукомпрессионки 4" из домашки sven bf11 + к ним шелковые твитерочки от тех же свенов первым порядком (с фостексами пока не буду заморачиваться, т.к. нечем закрывать диапазон 200-700Hz) выпилил из 12ки и собрал на шурупах водительский подседельник, попробовал - вроде не мешает (размеры - ширина 50, высота 10 /13 см, длина 10 / 17 см) , можно собирать пару (карпет есть/шурупы есть, докупил жидких гвоздей - 30 грн) снял глючащий тахометр из дополнительных напрягов, выявленных за первую неделю эксплуатации: - по карбюратору и (или) свечам: похоже забеднена смесь, занижен холостой ход. Иногда глохнет при переходе на холостой, рывки при движении "внатяг", нестабильный прогрев - нещадно бликует в водительском стекле (как раз четко на зеркале) хромовая накладка на левый дефлектор - тому, кто ее приклеил - оторвать руки :) - трубка омывателя лобового пережата в нескольких местах и задубела - надо менять - заедает наружная ручка водительской двери, надо разбирать дверь - смотреть - заедает кнопка включения габаритов - подушки двигателя и кулисы явно ждут на свалке, из-за них все гудит-гремит и тарахтит - выхлоп в сборе тоже просится на замену - синхронизатор второй передачи присмерти :( - похоже пережата рулевая рейка, тугой руль - не возвращается в центральное положение после незначительного поворота |
Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 2005
Ненавижу карбюраторы!
Дай тебе Бог здоровья и терпения! :-D |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 2005
Andy76, скажи пожалуйста, а ты тут все пишешь?
Все-все-все проблемы, проблемки итд? |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 2005
Цитата:
вот еще вспомнил - фары разрегулированы, светят хз куда... видать последствия снятого ксенона |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 2005
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 2005
А с виду в октябре машинко ничо плохого не предвещала.
Дворник был со спойлером кстате. Был в Харькове - застал её подвешенной у Восточника. Подшипники меняли что ли.. |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 2005
? Боже мой! И это называется автомобиль был под наблюдением форумчан? аяфшоке..
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 20
25.03.2010
85210 км Взял GPS - померял спидометр... все тоскливо... до 100 км/ч - погрешность +10 км/ч после 100 км/ч - +15 км/ч и выше т.е. при показаниях спидометра 120 - реальная 104 помнится, в старой таврии был на удивление точный спид - при 130 на приборке gps рисовал 127 |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб
03.04.2010
85300 км - авто продолжает "радовать" глюками карба: 1. как выяснилось - подошва карбюратора покороблена, из-за чего происходит подсос лишнего воздуха вместе с грязюкой и пылюкой - и соответствующими глюками в виде провалов при разгоне :( 2. глючил клапан ЭПХХ или его проводка - временно решил эту проблемку путем выкусывания жала - доделал ящики с вархедами, установил пищики из того же ураловского комплекта, все подключил, немного подкрутил - временно что-то как-то играет... и то хорошо :) а как для музыки за 430 грн мафон + 30 грн на жидкие гвозди (карпет, уралы, провода, фанера и шурупы взяты из закромов родины) - так ваще отлично :) :) |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 20
Цитата:
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб
Цитата:
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 20
Krosok
в Харькове точняк...Старлейчик с таким позитивом рассказывал ту историю) |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб
Цитата:
90 год выпуска - та же самая эпопея с подошвой карба была зимой и с электромагнитным клапаном. НО это так в процессе разбора и исчезания холостого хода выяснилось. Но педаль при разгонах проваливалась и двигатель слегка захлебывался - верняк :) Также выламывался игольчатый наконечник - один хер падон за мой французский - не помогло. Проблемы решил только заменой всего карба. Теперь самое интересное - когда отправлялся на рынок за новым естесвенно отправился к знакомой. заказал у нее завовдской ибо на всех не заводских карбах вся жопа была коцнутая кое где. пересмотрел наверное штук 5. Херня. Почти такая же фигня и под крышкой камеры. Через неделька привезли заводской - глянул - тоже есть зазубринки кое где. Но аккуратнее литье самого карба. Очень взял такой. Проблему с подсом воздуха решил с помощью огрномного количества разнообразных картонных и не только прокладок к стандартным впридачу. Держит. Ах да, совсем забыл. Загвоздка еще была в том, что сама площадка с поддоном крепления карба над коллектором была гнутая в одну сторону. Старый карб еще с завода идеально притянулся. Новый не хотел. Целый день прыгал воз машинки проверял. Вроде стало и даже шпильки непосрывал :lol: ЗАто теперь болт крепления кастрюли на крышку головы стал на свое место (помнится у бати уже лет 8 он был сдвинут влево и как следствие вся кастрюля повернула) |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L
вырвался на дачу... помыл из ведерка... пофоткал чуток (неудачное место и освещение, но другого не было)
http://andy76.io.ua/album345889 с карбом по-прежнему проблемы - нестабильный ХХ и провалы на переходных режимах жду нормального карба, замену свечей-проводов и мастера, который бы этот карб накрутил :) |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1
Да уж а я хотел эту машинку в октябре взять... судя по фоткам, старлей снял с нее все что снимается даже колпаки.Хорошо что не взял в свое время
Взял эту http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=70272 Почувствуйте разницу в расходах |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Тавр
На тавровстрече подрегулировал фары. Левая светила "в пол" - последствия снятого ксенона.
Да, еще из выявленного и забытого к описанию: 1. Дверные петли обеих дверей разбиты. Очень сильно стучит водительская дверь. Пассажирская тоже стучит, но слабее. Пока на это забил. 2. В заднем левом барабане громыхает распорная планка. Тоже забил. 3. Непонятного рода мегакоцки на ЛКП правой двери. Пятно на капоте (но это честно задекларировано при покупке :) ) Взял у 1st'а вроде бы "рабочий" карбик, но поставить все никак руки не доходят :( |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
Руль прикольный? Где бы себе такой взять.
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
Цитата:
1. сильно близко к рычагам - при активном рулении можно задеть дворники или поворотники 2. в люксе закрывает лампочку резерва топлива :) оба недостатка можно считать не сильно существенными взять - у нас продается в любом тавромагазине |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
15.04.2010 86100 км
Ну вот, собственно, первый месяц владения этим автомобилем и завершился... Она (таврия) решила отметить это событие своеобразно - на ухабе ВНЕЗАПНО выпало из направляющих полуопущенное стекло водительской двери. Перекосилось в проеме и заклинило :( Благо все случилось недалеко от гаража тавровода 1st, который и оказал посильную помощь в устранении проблемы: моральной, физической и инструментальной поддержкой. За что ему и его друзьям отдельное большое персональное спасибо Еще сегодня в гараже все того же 1st'а установил "новый" карбюратор (200 грн за сам карб + две паронитовых прокладки - 6 грн) и сменил свечи (бриск - 45 грн). При установке пришлось заменить еще и клемму клапана ЭПХХ, старая была обжата на соплях и имела весьма стремный вид... В результате проделанных манипуляций таврюшка обрела завидную резвость. А я вспомнил давно забытые за инжектором ощущения - когда машинка летит вперед, аки ласточка, вслед за поглаживаниями педали газа. Все-таки есть в карбюраторах и свои плюсы :) Еще купил две свинцовых клеммы (14 грн), жигулевскую косичку массы (12 грн), пару регулировочных шпилек привода клапанов (6 грн) - на всяк случай, и набор колпаков - 120 грн... причем один колпак уже успел потерять :( :( В ближайших планах - регулировка клапанов и замена тормозных колодок. |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
29.04.2010 не посмотрел сколько км (ориентировочно 86500)
замерил расход на новом карбюраторе в режиме 50/50 трасса/город - получилось 7.1л/100км вчера решил на свою голову поставить купленные ранее колодки EliteII... таврия в ответ на такое нахальство с моей стороны преподнесла очередной сокрушительный удар: 1. по полчаса с помощью молотков, зубил и таких-то матерей отсоединяли диски от фланцев (сами фланцы еле-еле удалось оторвать от ступиц на первой передаче - двиг глох, но фланцы не отрывались :) (спасибо Гуткину за предоставленный гараж и оказанную помощь в работах) 2. стоящие колодки оказались какого-то непонятного, неустановленного образца. явно нестандартные с сильно зауженной рабочей частью (примерно на 3.5 мм уже штатных) и очень сука злыми - тормозные диски пропилились этими колодками на 2 мм вглубь :) 3. Естественно новые колодки нормально к диску прижаться не смогли и их сразу же начали грызть буртики дисков. При езде (с отпущенной педалью тормоза) пошли страшные звуки, напоминающие гул тыщи одновременно загудевших ступичных подшипников... Ни о каких тормозах, разумеется, и речи быть не могло 4. гайки на ручнике закисли намертво. скрутить оные без специальных зажимных клещей не представилось возможным 5. задние штуцеры на тормозных цилиндрах тоже не ударили в грязь лицом и вросли в цилиндры настолько прочно, что сразу стало понятно - они скорее умрут и лопнут, чем сдадутся... в общем такое впечатление, что обслуживавшие (и обслуживавшие ли вообще) этот автомобиль ранее - элементарно не знали о существовании смазок и не имели никакой культуры производства слесарных работ в итоге я с большими предосторожностями добрался до СТО со складом запчастей, на котором были заменены тормозные диски, стронут и отрегулирован ручник, прокачаны тормоза (задние штуцера даже на СТО не удалось открутить. Но к счастью откручивание не понадобилось - система в целом не завоздушена и прокачав передние части контуров удалось добиться нормальной жесткости педали итого: заводские диски с новыми болтами - 532 грн, работы - 111 грн, всего 643 грн за приведение тормозной системы в нормальное состояние, близкое к задуманному конструктивно :) |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
01.05.2010
- заменил западающую кнопку включения габаритов - 15 грн - заменил аратюнинговый поводок дворника на нормальный черный - 35 грн - поставил лампы в приборку, теперь хоть вечером видно указатели температуры и остатка топлива... правда оно все не синее а желтое (лампы вынул из покоцаной докорейской ) Поставил под водительское сиденье свой древний усилитель блау GTA 450 (из моей первой таврии) на вархеды и сабик (с той же таврии - корпусная 10чка ультимейт) - выкуплено у хозяина таврюшки вместе со всеми проводами за 800 грн :) + пищалки челенджер (они же опера) - 100 грн в кики (хендмейд бай Снейк), через кондерчики первым порядком на 10 кГц... покрутил-понастраивал гейны, параметрик + басбусты на усе - так музычку теперь хоть можно слушать стало - ушло неубираемое гудение вархедов, при работе от головы. Сабик по итогу реально почти не используется, но все же дает что-то к общей картине... |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 20
Давненько не писал.
29.05.2010 прогег 89500 км За 3500 км с момента покупки мотор сожрал все масло - с почти максимума до ниже мин. отметки. Похоже капец как минимум маслоотражательными коплапчкам. Ибо все симптомы - спуск на передаче, газ - облака сизого дыма за авто. После падения уровня ниже критической отметкки сменил масло с фильтром на полусинтетику ТНК 10w40 - 140 грн Наконец-то избавился от всех элементов аратюнаха (второй, начавший облазить белый поводок дворника, ранее белая а ныне пожелтевшая решетка воздухозаборника вентиляции, белые наклейки на дверях, белые уплотнители). Теперь ни одного колющего глаз бельма в экстерьере :) (Еще хотел было заменить помутневшие и пожелтевшие белые поворотники на нормальные, но оказалось, что в комплекте с таврой пришло два правых вместо правого и левого. Теперь вот пытаюсь найти левый в магазинах. Пока безуспешно.) Съездил в мерефу. Итог поездки: минус два диска (пришлось купить два новых - 244 грн, прокатать погнутые - 60 грн - пойдут под зимнюю) и минус один нексен 175/60R13 - шину закрутило винтом, силовой каркас разрушен, в результате чего быстрее 100 км/ч на этой таврюхе теперь ехать нереально. Придется покупать как минимум две летних кумхи kh15 на передок :( Стучало - отрегулировал клапана. Зазоры в паре выпускных оказались сильно выше нормы. Остальные тоже пришлось поподтягивать. Двум регулировочным винтам капец (разбиты шлицы лазившими туда ранее "умельцами") - заменены. Замерил компрессию. Результаты: 12-11-11-13. Т.е. ще нэ вмерла украина, но и как-то особого оптимизма тоже не наблюдается. Зато обнаружилась аномалия: свечи по прошествии 3400 км в ИДЕАЛЬНЕЙШЕМ СОСТОЯНИИ, я таких никогда ранее не видел, и уж тем более на таврии. Беленькие, чистенькие, и это при известной таврокарбофиче - типа вечно замызганных свечах 2-3 цилиндров да еще и таком ужоре масла (см. выше)... Короче полтергейст да и только :) Заменил все подушки двигателя и кулису в сборе. Вскрытие показало: верхней подушке капец, кронштейн лопнувший, кулисе ПОЛНЫЙ КАПЕЦ, и только нижние подушки относительно живые. Результат: передачи стали втыкаться более-менее приемлемо. Противные вибрации и дребезжания ослабли :) Всего с работами - 443 грн. Теперь еще по этой части осталась замена выхлопа в сборе и вибро-шумка. Плюс попробую заменить масло в коробке на синтетику... может поможет и ослабит сильный вой на первой и третьей и уберет турбинный свист на пятой. Попробовал открутить антенну - хотел на мойку заехать... не вышло... Залил вдшкой на сутки. Попробовал еще раз. Не вышло. Попробовал с применением грубой физической силы... Не вышло. Попробовал с применением грубой физической силы и такой-то матери - стронулся и отошел пластмассовый слой (!!!)... Антенна так и не открутилась... Дальнейшие попытки прекращены в связи с угрозой деформации крыши в случае применения тяжелых средств для откручивания :( (ну неужели раньше было трудно капнуть масла или вдшкой пшикнуть :( ) Теперь вот не знаю что делать... сама антенна имеет непотребный вид - ржавая и погнутая... наверное откушу ее по пластмасску и забью :) Задний левый фонарь умирает. Играет цветомузыку при торможении, габаритах и включенном поворотнике. Вскрытие видимых проблем с массой не показало. Пока временно забил. Теперь уже можно говорить о среднем расходе топлива для этой машинки: по трассе в эконом-режиме (скорость - до начала биений :) , около 100 км/ч) - примерно 6.3 литра в городе с пробками и тяжелыми старт-стопами - до 8.5 литра средненедельный расход получается где-то 7.6 - 7.8 |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб
пробег 95000
за это время - куплена летняя резина Kumho KH15 + диски - куплена зимняя резина Satoya Samurai - перебрана рулевая рейка - заменены рычаги с шаровыми - перебрана КПП, заменен выжимной подшипник, заменено масло - установлена МПСЗ (трамблерный вариант) + БК - сделана половина шумовиброизоляции (моторный щит + днище STP 2ка + войлочная шумка) - долито 4 литра тосола и 4 литра масла после установки мпсз средненедельный расход снизился до 7 литров в планах - капиталка движка, 08 ход, замена выхлопа |
Re: Таврия 1.2L карб
пробег 95100
- заменен выхлоп в сборе (штаны, резонатор, глушитель, сопилка, подушки, прокладки, болты) - заменен термостат - заменен расширительный бачок (прежний лопнул) - заменен тосол - заменена помпа - заменены подшипники в натяжном ролике - заменен ремень ГРМ первый и последние три пункта - весьма вовремя, ибо вскрытие показало, что оно уже "на подходе" - куплены опоры стоек 2108 savi sport - буду ставить вместо таврических родных - проведена раскоксовка колец в планах по-прежнему капиталка движка, 08 ход :) |
Re: Re: Таврия 1.2L карб
Цитата:
|
Re: Re: Таврия 1.2L карб
Цитата:
компрессию еще не мерял. хуже точно не стало :-D |
Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб
пробег 95300
куплен комплект переходников под ходовую 08, производство ЗМКБ «Прогресс», сталь 45 - передние: для таврокулака - задние: стандартная ступица 2108 цена 400 грн |
Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб
Фотки в студию :-D
|
Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб
Цитата:
Или если как-нить через тебя их достать можно? С мну пыво ) |
Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб
Цитата:
|
Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб
пробег 95400
нашлось применение снятому выхлопу из старого резонатора и сопилки сделали сопилкорезонатор: отрезали родной фланец резонатора, взамен приварили сопилочный, также приварили по месту держалку к подушке и по месту же отрезали конец трубы резонатора в результате сопилкорезонатор стал на место сопилки "как родной", а задний звук - заметно тише... такое вот ноу-хау :-D спасибо Гуткину за идею |
пробег 102000, за отчетный период:
- заменена катушка зажигания (прошлая благополучно сгорела совместно с проглюкиванием мпсз) - вскрыт двигатель. вскрытие показало, что: а) маслосъемные колпачки почти отсутствуют как таковые б) в 1 цилиндрре побывало инородное тело (предположительно старлеевская гайка) и покоцало поршень и камеру сгорания в головке в) ЦПГ в относительно нормальном состоянии г) на всем килотонны страшного нагара (следствие ужора масла) В итоге: все вычищено-промыто-раскоксовано, колпачки заменены, клапана притерты, кольца и поршни не трогались, заменены прокладки, тосол, масло, фильтра - заменены все подозрительные патрубки и шланги систем охлаждения и питания (один патрубок лопнул в пути, остальные оказались при смерти) - заменен краник отопителя (старый - заклинил намертво) и тросик управления ним - перебран стартер, заменен бендикс (утром на холодную заедал) - перебран генератор, заменены подшипники (загудели), заменен реле-регулятор - перебран карбюратор (заменено много всякого разного), заменены свечи - произведена ревизия и модернизация трамблера (в заводском варианте датчик хола без пайки не меняется) - зашипована и собрана на диски зимняя сатоя - снята вырвиглазная тонировка со стекол дверей - установлен новый сигнал (разведена проводка, установлено реле, выведена отдельная кнопка) - проведена новая масса на кузов ("жигулевская косичка") |
пробег 110 000
- заменен руль на заводской, восстановлена работоспособность сигнала - заменена крышка трамблера, новая - цитрон - заменен бегунок, новый - цитрон - заменены ВВ провода, новые - тесла - заменены свечи, новые - DENSO - заменено масло + фильтры, ТНК полусинтетика + SCT - подтянута ступичная гайка заднего правого колеса - заменен дворник, каркас чемпион, резинка силикон хорс - заехал на подъемник - произведена диагностика нижней части авто, криминала не выявлено, ходовка еще поездит - расход в зимний морозный период - около 8.6-8.8 в городских условиях, все сатоевские шипы на месте. |
у меня чемпион, тоже каркасный, осенью тёр просто великолепно, сейчас пропускает, причём в самых нужных местах... думал обледеневает щётка - выходил из машины, чистил, но пропуски оставались... дворник получил испытательный срок - если не задумается над своим поведением - будет заменён... ))
|
Цитата:
Гонит такой нехилый депрессивый мрачняк! Есть идея начитать БЖ соотв. голосом под какой-нибудь дарк эмбиент, типа аудиокнига :) |
И читать обязательно на ночь и в темноте чтобы пострашнне было а то не будет должного эффекта!
|
111 111 км
автомобиль продан бортжурнал закрыт всем спасибо, все свободны :) |
Бортжурнал снова открыт по просьбе нового владельца.
|
127 000 км.
Расходы на автомобиль состоят из бензина, ТО, батареек в брелок сигналки и ремонт летних шин, с которыми не везет, пришлось клеить шесть раз. Была чуть-чуть перебрана передняя подвеска, 600 грн. Из внезапных тупаков - сломался замок правой двери (30 грн); Перестало работать реле поворотов (20 грн мэйд ин ваз поэтому опять глючит надо еще раз менять). Все. П. С. Сегодня Нас коснулся Кэп. http://g.io.ua/img_aa/large/2083/00/20830024.jpg |
Класс!Учи математику,Женя!
|
Цитата:
|
Цитата:
Jetpilot, я так въехал это теперь твой бибика? Лучше сделай свой БЖ, дабы избежать, у подальшому, путаницы ;). |
Спасибо за совет, но, если можно, давайте оставим как есть?
Я сделал одну запись за год, другие делать не планировал :) |
Ну... ладно.
|
Цитата:
|
Ок! Если будет что добавить я создам отдельную тему!
|
| Текущее время: 21:08. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.