Винницкое Таврочтиво
 

Приветствую всех! Предлагаю сюда выкладывать статьи, заметки про Таврюшки и Славки,другие авто. Просьба не флудить и постить по теме. :D

- Журнал Автоцентр: Новые Автомобили №1(4) Каталог весна-лето 2009

http://s48.radikal.ru/i121/1005/90/7b8a2517a837t.jpg

Винницкое Таврочтиво
 

- Журнал Автоцентр: Популярные автомобили №1(3) весна-лето 2009 Опыт эксплуатации 150 моделей украинского рынка

http://s59.radikal.ru/i164/1005/85/20abd99fcfb4t.jpg

http://i064.radikal.ru/1005/a9/19d193d17de7t.jpg

Re: Винницкое Таврочтиво
 

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=rVOtUOVV2tk[/youtube]Думаю видео с рекламой таврии входит в эту темку

Re: Re: Винницкое Таврочтиво
 

- Книга: Автомобили Таврия,Славута.Устройство,� �ксплуатация,ремонт.ПКФ "Ранок" 2006г. Формат книги PDF.Размер 24.16MB

Ссылки для скачивания:
1. http://upload.com.ua/pics/getfile_ru.gif

Обновлено 11.01.2011

Re: Re: Re: Винницкое Таврочтиво
 

- Книга: Ремонт без проблем.Таврия,Таврия Нова,Славута.Пошаговый ремонт в фотографиях.С.Н.Погребной 2008г. Формат книги PDF. Размер 59.65MB

Ссылки для скачивания:
http://upload.com.ua/pics/getfile_ru.gif

Обновлено 20.07.2011

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Винницкое Таврочтиво
 

Видео обзор и краш тест Славуты.Слабонервным не смотреть! :-D
http://www.youtube.com/watch?v=dwtmjeqR-Ak

Re: Re: Винницкое Таврочтиво
 

Винницкий электротавромобиль!
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Hd8-42dQCNs[/youtube]

Полная статья здесь: http://electricmobile.ru/tavriya-elektro/

Re: Re: Re: Винницкое Таврочтиво
 

Таврия в GTA :-D
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=eZMz1f9hYmY[/youtube]

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Винницкое Таврочтиво
 

от такую видюху нарыл
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Lb4fDh7tBoI[/youtube]

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Винницкое Таврочтиво
 

23.09.2008 — Сюжет о снятии Таврий и Славут с производства
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qoXPxNFIVhY[/youtube]

Винницкое Таврочтиво
 

- Журнал Autohouse №5(70)/2010 Июль
Таврийские игры.Мощный городской драгстер-из украинского "бюджетника"

П.С. Гордость берет за Винницких тавроводов.
П.П.С. Плюсика мне :roll: :)

http://s002.radikal.ru/i197/1007/9d/aecaf1f52ca4t.jpg
http://s49.radikal.ru/i125/1007/44/512dc331dcbet.jpg

Re: Re: Re: Re: Re: Винницкое Таврочтиво
 

на правах копипаста

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Винницкое Таврочтиво
 

Не знаю куда бросить, бросаю сюда
сылка на журнал где упомянуты ZAZ
http://freetorrents.org.ua/literatur...-2010-pdf.html

Целых 4-ре страницы выдилели для автомобиля Славута 8)

Враховуючи новий подарок від влади яка обіцяла шо жити стане веселіше. Так нова фішка від них - тоніровку нах... Ось трохи інфи для тавроводів Вінничини і не тільки.
ГОСТ 5727-88 Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия
http://forum.auto35.ru/viewtopic.php?id=938
ГОСТ 27902-88 Стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Определение оптических свойств
http://www.complexdoc.ru/scan/ГОСТ%2027902-88
Бажано скачати, роздрукувати, і вивчити на память та возити із собою в бардачку для "товаришів" із лав ДАЇ.

Можна! :
http://s45.radikal.ru/i109/1009/3a/434016f3dd04.jpg
Расположение нормативных зон А и В переднего окна и нормативного поля обзора П
1 - граница прозрачной части левого бокового окна; 2 - левая боковая стойка переднего окна; 3 - контур очистки переднего окна; 4 - граница нормативной зоны А; 5 - граница нормативной зоны В; 6 - граница прозрачной части переднего окна; 7 - правая боковая стойка переднего окна; 8 - граница прозрачной части правого бокового окна; 9 - следы от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора П
http://s005.radikal.ru/i209/1009/5d/832209e19470.jpg

Берегите себя и своих близких!

http://nnm.ru/blogs/Boomburum/neugadannoe/

не пожалейте 20 минут на просмотр!

Внимание! Алко-тестирование уже и на дорогах


В подразделения дорожно-патрульной службы Департамента Госавтоинспекции МВД Украины поступили новые современные технические средства для определения наличия алкоголя в крови (тестирования) водителей.

Порядок использования приборов типа Alkotest следующий:

Общие положения

1. Пьяному не место за рулем, и если есть тому веские доказательства, шофера подшофе от управления автомобилем отстраняют.

2. Признаками алкогольного опьянения являются: "утреннее амбре" изо рта, дрожь в руках и "заплетающийся" язык, налитые кровью глаза и пунцовый цвет кожи лица, неестественное поведение.

Основанием для проведения осмотра на предмет "употребления" может быть и заявление, например, пассажиров, о том, что водитель автобуса "под газом", а также признание самого сидящего за рулем.

3. Обследование водителя с признаками алкогольного опьянения, но получившего травмы в результате ДТП или при иных обстоятельствах и оказавшегося в больнице, производится на основании исследований биологической среды (кровь, слюна, моча).

Тестирование

1. Для документирования факта употребления алкоголя при управлении транспортным средством используются технические средства, прошедшие сертификацию и метрологическую поверку в установленном порядке и включенные в Перечень, утвержденный МВД.

2. Работник ГАИ, использующий при несении службы технические средства (тестеры) обязан пройти обучение, а перед заступлением на службу получить инструктаж и проверить исправность их действия.

3. Запрещается использовать приборы:

- со слабозаряженным источником питания;
- с просроченной датой проверки;
- при температуре, ниже допустимой по техническим условиям;
- не включенные в Перечень.

4. Тестирование на алкогольное опьянение проводится с согласия обследуемого лица и в присутствии двух свидетелей. В случае отказа водителя, обоснованно подозреваемого в употреблении алкоголя, исследование проводится в медучреждении.

5. Перед тестирование, проводящий его работник ГАИ в устной форме знакомит тестируемого и свидетелей с последовательностью проведения осмотра, и выясняет отсутствие употребления в последние 15 минут спиртосодержащих напитков, лекарств, гигиенических средств или перенесенной рвоты. При получении утвердительного ответа тест откладывается на 15 минут.

6. После выполнения всех необходимых действий, предшествующих тестированию, работник ГАИ демонстрирует обследуемому и свидетелям герметичность упаковки мундштука и надорвав с одной стороны, вставляет в отверстие прибора-приемника и, соблюдая правила гигиены, приводит его в состояние готовности. Сняв упаковку окончательно и держа прибор в руке, подносит его ко рту тестируемого.

7. Продувание ведется им до получения звукового сигнала и загорания индикатора, свидетельствующих о поступлении достаточного для проведения анализа, объема воздуха.

8. По завершении тестирование работник ГАИ ознакамливает тестируемого и свидетелей с результатами, а при наличии соответствующего оборудования, распечатывает полученные показания прибора на бумажном носителе. На нем указываются адресно-анкетные данные обследуемого лица, а также реквизиты работника ГАИ. После чего тот ставит свою подпись и дает на подпись освидетельствоваемому.

9. В случае получения положительного результата (с учетом погрешности цифровое значение должно быть больше 0,21 промилле алкоголя в крови), составляется админпротокол о нарушении водителем требований Правил дорожного движения, в связи с чем от управления он отстраняется.

Административный протокол, к которому прилагаются заверенные копии сертификатов и актов проверки тестера, передается в суд. В фабуле правонарушения указывается: "водитель управлял транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения". Копия протокола вместе с копией распечатки показаний прибора вручаются правонарушителю.

10. В случае, когда показание прибора будет менее 0,21 промилле, протокол об админнарушении на месте не составляется. Водителю предлагается пройти медосмотр у врача. О данном случае докладывается непосредственному руководству в письменном виде.

11. Если водитель, даже при наличии положительного результата тестирования, не соглашается с показаниями прибора, с его согласия он доставляется в медицинское учреждение для проведения соответствующего осмотра. Распечатка показаний прибора прилагается к протоколу об административном правонарушении вместе с заключением медработника и рапортом работника ГАИ.

12. В случае подозрения на то, что состояние, в котором находится обследуемый лишь по внешним признакам похожее на алкогольное опьянение и вызвано воздействием других факторов, проверка с помощью технических средств не проводится. Такому лицу, в случае необходимости, оказывают первую помощь и его направляют в медучреждение, где и устанавливается точный диагноз.

13. Контроль и сверка количества проведенных проверок с числом составленных протоколов и поданных рапортов по каждому случаю тестирования с отрицательным результатом проводится еженедельно комиссионно. Срок хранения документации - 3 года.

14. Нормативно-правовое обоснование применения технических средств для установления факта алкогольного опьянения:

- Кодекс Украины об Административных правонарушениях;
- совместный приказ МВД и МОЗ Украины №400/666-2009;
- перечень технических средств, допущенных к использованию в подразделениях ДПС ГАИ, утвержденный приказом МВД №33-2010;
- приказ МВД №111-2009 об использовании только сертифицированных и прошедших ежегодную поверку технических средств;
- Правила дорожного движения;
- Постановление Кабинета министров №1086-2008, определяющее порядок отстранения водителя от управления транспортным средством;
- приказ МВД №77-2009, регламентирующий вопросы, связанные и с действиями работников милиции, при установлении факта опьянения;
- распоряжение МВД №500 от 01.07.2010.

ZAZ Forza
 

Как уже сообщал AUTO-Consulting, в следующем году на Запорожском автозаводе стартует производство новой модели – ЗАЗ Forza, которая являет собой не что иное, как Chery A13. На ЗАЗе планируют освоить полномасштабное производство новинки, включая штамповку крупных деталей, сварку, окраску, а также сборку. Уже на начальном этапе будут применяться украинские комплектующие: системы выхлопа, электропроводка, сидения, аккумуляторы, резиновые элементы, шины. ЗАЗ рассчитывает достичь степени локализации более 50% и получить сертификат СТ1, что даст право экспортировать Forza на другие рынки.
Уже есть договоренности, о поставках автомобиля производства ЗАЗа в Россию, но там он будет представлен под брэндом Chery.

В Украине будут выпускать ZAZ Forza с двумя типами кузовов: седан и хэтчбек. Цена на новинку стартует с 84000 грн.
http://www.autoconsulting.com.ua/pic...0/Chery_10.jpg
http://www.autoconsulting.com.ua/pic...0/Chery_15.jpg

Полная статья тут: http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=17516

Славутовод и беспредел)
http://auto.tochka.net/ua/5770-gaish...t-uvolit-video

ФСВ ось для тебе і всіх інших нарив:

Кримінальний Кодекс
ЗЛОЧИНИ У СФЕРІ СЛУЖБОВОЇ ДІЯЛЬНОСТІ

Стаття 364. Зловживання владою або службовим становищем
1. Зловживання владою або службовим становищем, тобто умисне,
з корисливих мотивів чи в інших особистих інтересах або в
інтересах третіх осіб, використання службовою особою влади чи
службового становища всупереч інтересам служби, якщо воно
заподіяло істотну шкоду охоронюваним законом правам, свободам та
інтересам окремих громадян або державним чи громадським інтересам,
або інтересам юридичних осіб, -

карається виправними роботами на строк до двох років або
арештом на строк до шести місяців, або обмеженням волі на строк до
трьох років, із позбавленням права обіймати певні посади чи
займатися певною діяльністю на строк до трьох років.

2. Те саме діяння, якщо воно спричинило тяжкі наслідки, -

карається позбавленням волі на строк від трьох до шести
років з позбавленням права обіймати певні посади чи займатися
певною діяльністю на строк до трьох років.

3. Дії, передбачені частинами першою або другою цієї статті,
якщо вони вчинені працівником правоохоронного органу, -

караються позбавленням волі на строк від п'яти до десяти
років з позбавленням права обіймати певні посади чи займатися
певною діяльністю на строк до трьох років та з конфіскацією майна.

П р и м і т к а. 1. Службовими особами є особи, які постійно
чи тимчасово здійснюють функції представників влади, а також
обіймають постійно чи тимчасово на підприємствах, в установах чи
організаціях незалежно від форми власності посади, пов'язані з
виконанням організаційно-розпорядчих чи
адміністративно-господарських обов'язків, або виконують такі
обов'язки за спеціальним повноваженням.

2. Службовими особами також визнаються іноземці або особи без
громадянства, які виконують обов'язки, зазначені в пункті 1 цієї
примітки.

3. Істотною шкодою у статтях 364, 365, 367, якщо вона полягає
у заподіянні матеріальних збитків, вважається така шкода, яка в
сто і більше разів перевищує неоподатковуваний мінімум доходів
громадян.

4. Тяжкими наслідками у статтях 364-367, якщо вони полягають
у заподіянні матеріальних збитків, вважаються такі, які у двісті
п'ятдесят і більше разів перевищують неоподатковуваний мінімум
доходів громадян.
{ Стаття 364 із змінами, внесеними згідно із Законом N 270-VI
( 270-17 ) від 15.04.2008 }

Стаття 365. Перевищення влади або службових повноважень

1. Перевищення влади або службових повноважень, тобто умисне
вчинення службовою особою дій, які явно виходять за межі наданих
їй прав чи повноважень, якщо вони заподіяли істотну шкоду
охоронюваним законом правам та інтересам окремих громадян, або
державним чи громадським інтересам, або інтересам юридичних
осіб, -

карається виправними роботами на строк до двох років або
обмеженням волі на строк до п'яти років, або позбавленням волі на
строк від двох до п'яти років, із позбавленням права обіймати
певні посади чи займатися певною діяльністю на строк до трьох
років.

2. Перевищення влади або службових повноважень, якщо воно
супроводжувалося насильством, застосуванням зброї або болісними і
такими, що ображають особисту гідність потерпілого, діями, за
відсутності ознак катування, -

карається позбавленням волі на строк від трьох до восьми
років із позбавленням права обіймати певні посади чи займатися
певною діяльністю на строк до трьох років.

3. Дії, передбачені частинами першою або другою цієї статті,
якщо вони спричинили тяжкі наслідки, -

караються позбавленням волі на строк від семи до десяти років
з позбавленням права обіймати певні посади чи займатися певною
діяльністю на строк до трьох років.
{ Стаття 365 із змінами, внесеними згідно із Законом N 270-VI
( 270-17 ) від 15.04.2008 }



за "неправомірні дії" Гайца притягнуть по:
Стаття 367. Службова недбалість
1. Службова недбалість, тобто невиконання або неналежне
виконання службовою особою своїх службових обов'язків через
несумлінне ставлення до них, що заподіяло істотну шкоду
охоронюваним законом правам, свободам та інтересам окремих
громадян, або державним чи громадським інтересам, або інтересам
окремих юридичних осіб, -

карається штрафом від п'ятдесяти до ста п'ятдесяти
неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або виправними
роботами на строк до двох років, або обмеженням волі на строк до
трьох років, з позбавленням права обіймати певні посади чи
займатися певною діяльністю на строк до трьох років.

2. Те саме діяння, якщо воно спричинило тяжкі наслідки, -

карається позбавленням волі на строк від двох до п'яти років
з позбавленням права обіймати певні посади чи займатися певною
діяльністю на строк до трьох років та зі штрафом від ста до
двохсот п'ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян
або без такого.



За то что "затримали" на полтора часа :
Стаття 371. Завідомо незаконні затримання, привід,
арешт або тримання під вартою

1. Завідомо незаконне затримання або незаконний привід -

караються позбавленням права обіймати певні посади чи
займатися певною діяльністю на строк до п'яти років або обмеженням
волі на строк до трьох років.

2. Завідомо незаконні арешт або тримання під вартою -

карається обмеженням волі на строк від трьох до п'яти років
або позбавленням волі на той самий строк.

3. Дії, передбачені частинами першою або другою цієї статті,
якщо вони спричинили тяжкі наслідки або були вчинені з корисливих
мотивів чи в інших особистих інтересах, -

караються позбавленням волі на строк від п'яти до десяти
років з позбавленням права обіймати певні посади чи займатися
певною діяльністю на строк до трьох років.
{ Стаття 371 із змінами, внесеними згідно із Законом N 270-VI
( 270-17 ) від 15.04.2008 }


За то что полез в машину и требовал досмотр:

Стаття 162. Порушення недоторканності житла

1. Незаконне проникнення до житла чи до іншого володіння
особи, незаконне проведення в них огляду чи обшуку, а так само
незаконне виселення чи інші дії, що порушують недоторканність
житла громадян, -

караються штрафом від п'ятдесяти до ста неоподатковуваних
мінімумів доходів громадян або виправними роботами на строк до
двох років, або обмеженням волі на строк до трьох років.

2. Ті самі дії, вчинені службовою особою або із застосуванням
насильства чи з погрозою його застосування, -

караються позбавленням волі на строк від двох до п'яти років.

За то, что выбил телефон с руки:
Стаття 126. Побої і мордування

1. Умисне завдання удару, побоїв або вчинення інших
насильницьких дій, які завдали фізичного болю і не спричинили
тілесних ушкоджень, -

карається штрафом до п'ятдесяти неоподатковуваних мінімумів
доходів громадян або громадськими роботами на строк до двохсот
годин, або виправними роботами на строк до одного року.

2. Ті самі діяння, що мають характер мордування, вчинені
групою осіб, або з метою залякування потерпілого чи його близьких,
або з мотивів расової, національної чи релігійної нетерпимості, -

караються обмеженням волі на строк до п'яти років або
позбавленням волі на той самий строк.
{ Стаття 126 із змінами, внесеними згідно із Законом N 1707-VI
( 1707-17 ) від 05.11.2009 }

http://www.ab-engine.ru/smi/26-27_gret.pdf

Читаем и думаем греть или не греть

Наслаждаемся пацаны:mad::mad::mad:
http://i.piccy.info/i5/32/86/838632/NP_500.jpg

вот еще линки на другие хостинги
http://www.imagepost.ru/images/377/NP.jpg
http://s1.ipicture.ru/uploads/20101214/T8hmKRnm.jpg

http://i.infocar.ua/img/news-/48735/48735_1.jpg
Запорожский автозавод уже в январе 2011 года может снять с производства автомобили семейства "Таврия" (ЗАЗ-1103 и ЗАЗ-110557). Среди основной причины завершения производства "Славуты" - низкая рентабельность. Кроме того, "Славута" уступит место на конвейере новым моделям: ZAZ Forza - модернизированный вариант китайского автомобиля Chery A13, а в будущем и Chevrolet Aveo.

"Славута" была самым дешевым автомобилем не только на рынке Украины (38880 грн.), но и самым доступным авто на территории Европы. Тем не менее, спрос на нее неуклонно падал, а поставки на экспорт были не существенны. Ситуацию спасал лишь госзаказ. "Славуту" охотно покупало Министерство социального обеспечения, в качестве автомобиля для инвалидов.

А вот частные продажи "Славут" неуклонно падали. В то же время, спрос на пикап ЗАЗ-110557 был стабильно высоким, даже не смотря на кризис. Эта модель также была самой доступной на рынке - от 37760 грн. Но на ЗАЗе, очевидно, полагают, что после принятия налогового кодекса спрос со стороны мелких предпринимателей также сократится.

Как сообщили AUTO-Consulting в корпорации "УкрАвто", производство "Славуты" ориентировочно завершится в январе 2011 года, но в дилерской сети пролжат реализацию складских запасов автомобилей.

Отметим, что "Славута" и пикап - это были последние автомобили, разработанные украинскими автоконструкторами. Модель ЗАЗ-1103 запустили в производство в 1999 году и это был очередной прорыв, так как столь компактных и универсальных автомобилей за такие деньги не предлагал ни один из автопроизводителей. Вообще автомобилей класса В с кузовом лифтбек (псевдоседан) в Европе тогда не выпускали. В Украине "Славута" быстро завоевала популярность, благодаря универсальному кузову, 5-дверной конструкции, компактным габаритам, низкому расходу топлива, а главное - очень доступной цене. Когда появилась "Славута" на рынке она стоила около 15000 грн.

Увы, с каждым годом "Славута" дорожала и чем больше становился ее прайс, тем меньше ее покупали. После очередного подорожания цена на ЗАЗ-1103 достигла 38880 грн. На ЗАЗе все это время не скрывали, что "Таврия" для завода малорентабельна и в 2008 году сняли с производства базовый хэтчбек ЗАЗ-1102. В 2008 году хотели закончить и производство "Славут", но в 2009 году передумали и по многочисленным просьбам вернули на конвейер антикризисный автомобиль. А вот 2011 год, похоже, станет уже последним для "Славуты".

А ведь вместе с этим автомобилем заканчивается целая эпоха украинского автомобилестроения, когда нам можно было говорить, что Украина выпускает авто собственной разработки. К сожалению, романтическая мечта о национальном украинском авто умирает вместе с "Таврией". Теперь Украине суждено выпускать лишь импортные автомобили. ЗАЗ делает ставку на Lanos, Chery A13, Chevrolet Aveo. Остальные производители также сконцентрировались на производстве лицензионных авто. Какой бы ни была "Таврия", но этот автомобиль был мостиком между прошлым и будущим. Теперь его нет, а впереди лишь жесткая реальность.

А она такова, что самый доступный автомобиль на рынке теперь стоит 50000 грн. и это ВАЗ-2107, время которого тоже сочтено. Можно еще попробовать отыскать Chery QQ 2008 года за 44000 грн, хотя авто 2010 года уже обойдется в 55360 грн.

Пацаны,разбираем)))))))Карточ ка НАКОПИТЕЛЬНАЯ!!!!!:-D:-D:-D

http://s55.radikal.ru/i147/0811/4b/12821bb05714.jpg

Водитель «Таврии» отсудил у ГАИ 9 000 гривен

Суд обязал автоинспекцию выплатить жителю Северодонецка Луганской области Юрию Шумилову 9 тысяч 169 гривен за незаконно отобранные права. Об этом пишет «Комсомольская правда».

Четыре года назад Юрий Шумилов работал шофером местного коммунального предприятия, которое по договору аренды использовало автомобиль «Таврия». 12 января 2004 года его отправили в командировку. Как положено, Юрий имел при себе права, заполненный путевой лист и прочие необходимые бумаги. На подъезде к Горловке Донецкой области служебную легковушку остановил гаишник.

«С этого момента начались мои злоключения, - вспоминает Юрий. - Инспектор потребовал предъявить документы. Однако наличными бумагами не удовлетворился. После чего, якобы на том основании, что у меня нет нотариальной доверенности на управление машиной, отобрал права. Как позднее выяснилось, все случившееся было противозаконно, поскольку никакой доверенности в моей ситуации и не требовалось».

Тем не менее, водительское удостоверение перекочевало в карман инспектора. Милиционер даже составил протокол. Только тот канул в неизвестность. Вместе с документами Шумилова. Лишившийся работы мужчина тщетно искал свои исчезнувшие права, якобы пересланные в Северодонецкую ГАИ. А спустя три месяца Юрию вообще официально заявили, что удостоверение у него не изымали.

СО временем стало известно, что пакет с документами Шумилова действительно передали в Северодонецкую ГАИ. Только дежурный сержант запамятовал, куда он его дел. Рассеянному милиционеру вкатили строгий выговор, а Юрию предложили получить новые права в общем порядке. Со сдачей экзаменов, оплатой и тому подобным. «И это притом, что статья, по которой составили админпротокол (даже будь он законным), предполагает всего лишь штраф в размере от 8,5 до 17 гривен!», - отмечает издание.

Для защиты безвинно пострадавшего человека потребовалось четыре года судебных разбирательств. В итоге справедливость восторжествовала. Теперь гаишникам двух областей придется в складчину выплатить Юрию почти 10 тысяч гривен. Донецким - за незаконное изъятие прав, а северодонецким - за свою забывчивость и нежелание выдавать новые документы.

«Решением суда я доволен, - признается Шумилов. - Хотя за эти четыре года, честно говоря, страшно устал. Слишком тяжело в Украине доказывать правду…».

http://www.rupor.info/news-obshhestv...-9-000-griven/

Звернення до Президента від автомобілістів стосовно штрафів і іншої х...:

http://www.onlinepetition.ru/roadcontrol/petition.html

Владелец «ЭлектроТаврии» из Винницы начал превращать свою машину в гибридный автомобиль

ЗАЗ-1102 «Таврия» винничанина Александра Бруя, несколько лет назад переведенная на электротягу силами самого владельца - один из немногих электромобилей, бегающих по дорогам Украины. До сегодняшнего дня это был классический электромобиль: с электромотором под капотом и батареей из 32 литиевых ячеек, помещенных частично под тем же капотом, частично - в багажнике машины. Ходовая часть «Таврии» осталась неизменной, в трансмиссии осталась коробка передач, а механизм сцепления автор конструкции исключил за ненадобностью. Машина успешно эксплуатировалась, ее пробег составил уже более чем 20 тыс. км, но владельца не вполне устраивал небольшой запас энергии на борту - одной зарядки батарей хватает не более чем на 80 км пробега. Между тем, подзарядка аккумуляторов от бытовой сети переменного тока занимает несколько часов, что делает неудобным «заправку» вдали от дома.

Поэтому владелец решил оснастить машину небольшим ДВС, который поможет «Электро-Таврии» добраться домой или до ближайшей розетки. Конструктор пока не сообщает, какой же будет схема его гибрида - то есть, будет ли дополнительный ДВС напрямую крутить колеса или приводить в действие компактный генератор для подзарядки батарей. Презентация усовершенствованной версии отечественного электромобиля ожидается будущей весной.

http://news.infocar.ua/vesnoy_v_ukra...rid_49620.html

Заряджена "ЗАЗда":
http://s003.radikal.ru/i203/1101/81/8d4bae9c38e9.jpg

http://i.infocar.ua/img/news-/50158/big_50158.jpg
На ЗАЗе стартовало производство опытно-промышленной партии автомобиля ЗАЗ Forza уже на площадях главного корпуса. Производительность конвейера - 8 автомобилей в час. При подготовке производства модели ЗАЗ Forza была проведена модернизация сборочной линии.

В частности, адаптированы подвески для передачи кузовов ЗАЗ Forza с цеха окраски в сборочный цех. На сборочной линии откорректированы ложементы на тележках и стапелях сборки под кузов ЗАЗ Forza. Силами ЗАО «ЗАЗ» изготовлена специализированная оснастка для сборки автомобиля.

Для заправки технологическими жидкостями используется современное заправочное оборудование немецкой компании Durr. Для стендового тестирования ходовых качеств автомобиля и контроля тормозных усилий применен испытательный стенд немецкой компании Schenck. Для обеспечения качества выполнения сборочных операций приобретен пневматический инструмент японской фирмы Fuji.

Напомним, что серийное производство ЗАЗ Forza стартует уже во второй декаде февраля. Автомобиль заменит на конвейере ЗАЗ-1103 "Славута", чье производство завершается в январе.

http://i.infocar.ua/img/news-/50247/50247_1.jpg
Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ) переходит на новую цветовую гамму. Выбор «цветовых премьер» проведен по результатам маркетинговых исследований. Для окраски автомобилей по-прежнему будут использоваться эмали 12 цветов - но уже других. Среди них значится только один пастельный - «благородный белый». Остальные эмали - с эффектом «металлик».

В палитре появилось два новых оттенка: «красный гранат» и «серебристый дождь».
В эти цвета будут окрашиваться все автомобили, выпускаемые ЗАЗом: ЗАЗ Lanos, ЗАЗ Chance, ВАЗ-21093 и ЗАЗ Forza.

Выбор цветовой гаммы того или иного автомобиля очень важен, поскольку удачно подобранный цвет выгодно подчеркивает дизайн автомобиля. Светлые тона зрительно увеличивают автомобиль, а темные, наоборот, уменьшают.

Напомним, что на ЗАЗе уже началось производство опытной партии новой модели Forza. Серийное производство новинки, по данным AUTO-Consulting, стартует уже во второй декаде февраля.

http://i.infocar.ua/img/news-/49612/big_49612.jpghttp://i.infocar.ua/img/news-/49612/foto_003.jpg
http://i.infocar.ua/img/news-/49612/foto_002.jpghttp://i.infocar.ua/img/news-/49612/foto_010.jpg
Официальные фотографии нового седана Chevrolet Sonic, который придет на смену нынешнему Aveo, опубликовали представители GM. Компактный Sonic представляют на автосалоне в Детройте.

На американском рынке, как и в Европе производство и продажа новинки начнутся в нынешнем году. Компакт, первое поколение которого было представлено 6 лет назад, получит два варианта двигателя: 1.4-литровый турбированный Ecotec (138 л.с.) и 1.8-литровый мотор в 135 л.с. Первый из двигателей будет сочетаться с 6-ступечатой МКПП, а второй – с 5 ступенчатой МКПП или 6-ступенчатым "автоматом".

За океаном в продажу поступят одновременно – седан и хетчбек, изображения которого были опубликованы ранее. Точные сроки поставок нового Aveo на рынки стран СНГ пока неизвестны, предположительно Chevrolet класса В появится у нас во второй половине 2011 года.

Стосовно чи можна знімати дайців чи ні:
http://s49.radikal.ru/i123/1102/e8/85550e206840.jpg

Апеляційна скарга Державної інспекції з контролю за цінами – залишена без задоволення. Державтоінспекція штраф не сплачуватиме


4 лютого начальник обласного управління ДАІ, полковник міліції Геннадій Прокопович поінформував журналістів про стан справ щодо винесеної Державною інспекцією з контролю за цінами постанови про стягнення з Державтоінспекції штрафу у сумі 598, 8 тисяч гривень. Як відомо ця інформація набула широко розголосу у Інтернет – виданні відомого у місті часопису. За нею, начальник обласної держінспекції з контролю за цінами Ігор Галицький повідомив, що внаслідок порушення державної дисципліни цін вінницьку Державтоінспекцію оштрафовано на вищезгадану суму.

Як зазначив під час брифінгу Геннадій Прокопович, така перевірка служби мала місце восени минулого року, проте є ухвала двох судів: окружного адміністративного суду від 8 грудня 2010 року та вінницького апеляційного суду від 12 січня вже цього року, які своїми рішеннями постановили залишити без задоволення застосування економічних санкцій щодо Державтоінспекції.

Його слова були підтверджені юристом УДАІ Світланою Зонік, яка показала журналістам ухвали обох судів, про які не міг не знати начальник держінспекції з контролю за цінами Ігор Галицький, адже на кожному судовому засіданні був присутній представник його служби.

Державтоінспекція працює у правовому полі згідно чинного законодавства і самовільно цін на послуги, які надає, не встановлює.

Прес-служба
Державтоінспекції Вінниччини

Саня то я так і не поняв, за шо їх там мають штрафувати?

Автоновинка ZAZ Forza уже в салонах: тут много фоток

http://www.zaz-forza.com/poslednie-n...-salonach-foto

http://www.zaz-forza.com/images/stor..._zaz-forza.jpg

Я так зрозумів ща за необгрунтоване і самовільне підняття цін на послуги які надають ДАЇВЦІ.

так їм і нада, нефіг ціни піднімати.:D

бугого, дешевый пластик, ыыыыыыыыыыы..........

Тут тест драйв автомобилей конкурентов Zaz-Forza в сравнении.Никаких «китайцев»!

http://fiat-albea.infocar.ua/test7463_albea_id111.html

блеа, многа букаффф, я в обед стока не читаю, потом прочту...

В Украине пожаловаться на инспектора ГАИ можно будет с помощью SMS

Телефоны доверия ГАИ будут многоканальными. О таком поручении сообщил Министр внутренних дел Украины Анатолий Могилев сегодня на пресс-конференции. Министр сослался на многочисленные жалобы граждан, которые не могут дозвониться на телефоны доверия ГАИ. «Поставлена задача, чтобы эти телефоны были многоканальными», – отметил он, передает «Лига».

Также Могилев отметил, что информация, поступающая на данные телефоны, должна фиксироваться. Помимо этого, по его словам, будет предусмотрена возможность для граждан направлять информацию СМС-сообщениями на мобильный телефон.

тут є шо почитати і над чим подумати
Для всіх хто не знає шо таке Солекс !
ТИЦЬ

Це поки СМС настукаєш, так за цей час ГАЙ накатає вже 3 протоколи, вони б ше ввели на телефон довіри азбукою Морзе строчили, чи двоїчними кодами :D

а ти телефончик врага якогось свого возьми, и на їх пошли, ото буде весело

На дії інспекторів ДАІ можна поскаржитись, відправивши SMS повідомлення

З метою підвищення рівня довіри населення до працівників органів внутрішніх справ, забезпечення дієвого контролю за дотриманням співробітниками міліції прав та свобод громадян, в управлінні обласного ДАІ запроваджено додаткову систему інформування. Нагадаємо, що раніше це був лише телефон «гарячої лінії» ДАІ (0432) 59-34-34, або звичайний «102».
З 11 лютого 2011 року свої скарги посадовим особам Державтоінспекції щодо неправомірних дій співробітників ДАІ, конфліктних та інших виниклих ситуацій на дорозі можна повідомити у режимі SMS повідомлення на номер 067 432 02 00.
Тексти цих повідомлень будуть автоматично дублюватися на комп’ютер керівника Управління для контролю за їх реагуванням.
Паралельно із цим телефоном продовжує працювати і телефон «гарячої лінії», який відтепер є багатоканальним, що дає можливість збільшити кількість дозвонів до служби.

Прес-служба
Державтоінспекції Вінниччини

Алекс, решите вопрос относительно дублирования этих смс на их сайте dai.vn.ua.
Ещё спросите куда делись фотки, теперь ведь и с видеокамерами стоят. Пусть вылаживают на сайт

На плівці і батарейках економлять, а всі фотіки спрямовані на хвотканія порушників ;)

В Украине ограничат срок водительских прав

Ограничение срока действия водительского удостоверения — это европейская практика
ГАИ планирует ограничить срок действия водительского удостоверения до 10-20 лет. Об этом заявил министр внутренних дел Украины Анатолий Могилев, комментируя нововведения в правилах дорожного движения, которые планируется ввести. По словам Анатолия Могилева, ограничение срока действия водительского удостоверения — это европейская практика. В разных странах водительское удостоверение действует разный срок, но согласно европейской конвенции о дорожном движении, водительское удостоверение должно иметь срок действия.
«На сегодня трудно сказать, сколько оно будет действовать. Возможно, 10 лет, возможно — 15, возможно — 20. Ведь мы понимаем, что пересдача экзамена — это определенные финансовые затраты для граждан», — заявил он, передает РБК-Украина.
Напомним, что сегодня водительское удостоверение в Украине не имеет срока действия. В странах ЕС обычно водительское удостоверение действует 10 лет, после чего водитель повторно сдает экзамен на знание правил и навыки вождения.


Министр внутренних дел Украины Анатолий МОГИЛЕВ выступает за отмену доверенностей на управление транспортными средствами.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом он заявил сегодня на брифинге в Киеве по результатам совещания с руководителями подразделений ГАИ по вопросу соблюдения законности во время несения службы.
«Я сторонник того, чтобы отменить все доверенности», - сказал А.МОГИЛЕВ.
При этом он пояснил, что альтернативным может стать вариант обращения владельца транспортного средства с заявлением в ГАИ, в котором будет указано, кто помимо него может управлять его транспортным средством.
По словам министра, такое заявление человек может принести лично в ГАИ либо, нотариально заверив, отослать его по почте, а сотрудники ГАИ в течение суток должны будут занести данные, указанные в заявлении, в базу данных.
По мнению А.МОГИЛЕВА, это значительно облегчит оформление документов, и в случае необходимости любой сотрудник ГАИ сможет в течение нескольких минут проверить по базе, на законных ли основаниях тот или иной человек управляет транспортным средством, принадлежащим другому.
«Наверное, это будет правильно. Я думаю, это один из способов решения проблемы. Такой вариант возможен. Можно предлагать и другие», - сказал глава министерства.
Также он отметил, что, согласно подписанным договоренностям между Украиной и Евросоюзом, необходимо урегулировать вопрос максимального срока действия водительского удостоверения. По словам А.МОГИЛЕВА, в большинстве стран Евросоюза такой срок ограничивается 10 годами. «У нас же это может быть и 5 лет, и 10, и 15, и 20. Это надо решать», - сказал министр.



К весне бензин может подорожать до 12 грн за литр

Цены на горючее в Украине будут стабильны лишь до весны: через месяц цена литра 95-го бензина перевалит за 12 грн.
На нынешней неделе цены на бензин окончательно стабилизируются, прогнозируют эксперты. Основная причина стабилизации нефтецен — начало антидемпингового расследования относительно импорта топлива в страну. Об этом сообщает «Бизнес».
«Цены на нефтепродукты в Украине и так высоки, и ни противники, ни сторонники введения импортных пошлин не будут в ближайшее время инициировать подорожание нефтепродуктов, дабы не ссориться с правительством, пока не принято решение о пошлинах», — считает Сергей Куюн, директор ООО «Консалтинговая группа А-95».
К началу марта, как прогнозируют чиновники Минэнергоугля, расследование относительно импорта топлива завершится. Если его результатом станет введение импортных пошлин, литр топлива может подорожать на 2-3 грн.
По данным компании UPECO, 4 февраля средние розничные цены на бензин А-80 составляли 7,71 грн/литр, на бензин А-92 — 8,20 грн/литр, А-95 — 8,61 грн/литр, на дизтопливо — 8,09 грн/литр.



Техосмотр предлагают делать без ГАИ и не дороже 300 грн

Всеукраинская ассоциация импортеров и дилеров направила в Кабмин свой проект изменения прохождения техосмотра: не дороже 300 грн, без медицинской справки, на частных СТО и раз в два года.
Суть предложений ВААИД — замена государственного ТО негосударственным техконтролем — на тех же сертифицированных СТО, которые вместо ГАИ сразу выдадут талон о том, что на момент проверки машина была исправна, и будут за это отвечать, пишет «Сегодня».
Дилеры предлагают не проводить контроль для машин младше трех лет. В возрасте от 3 до 15 лет — проходить контроль раз в два года, старше 15 лет — ежегодно. ВААИД — против проведения фото- и видеосъемки процесса диагностики, как предлагает Госкомпредпринимательства .
«Это докажет лишь то, что автомобиль был на СТО, но ведь его туда могли привезти на эвакуаторе, вообще без двигателя. Плюс — делает дороже саму процедуру ТО, ведь станции будет надо содержать дополнительно администратора, видеооператора. В нашем варианте ТО обойдется в 80-200 грн», — говорит исполнительный директор ВААИД Олег Назаренко.
Сейчас, напомним, ТО стоит 320 грн, если проводить диагностику при МРЭО, и до 445 грн — если проверять исправность машины на частной СТО. Назаренко уточнил, что Кабмин должен установить верхний потолок стоимости диагностики, но унифицировать ее цену нельзя: одно дело проверить «Жигули», другое — «Лексус».
Также предлагается отменить обязательные медсправки, что сэкономит водителям еще 140—160 грн, и не проверять уплату штрафов, мол, к техсостоянию машины это не имеет отношения.
В ГАИ утверждают, что медсправки нужны: они не позволят сесть за руль дальтоникам, психически больным, наркоманам и пьяницам. Адвокат Вадим Володарский согласен с этим частично: «При получении прав водитель уже проходит медкомиссию. Возможно, стоит проводить медосмотры раз в 5 лет, а раз в два года — лишь для водителей-пенсионеров и инвалидов».
Сейчас все проекты находятся на стадии рассмотрения. Авторы проектов рассчитывают, что вопрос техосмотра Верховная Рада рассмотрит на этой сессии, которая начинается уже 1 февраля. В департаменте ГАИ нам ответили, что пока закон не изменили, техосмотр надо проходить, как и раньше.

на кол етих ПИДРов, таких договоренностей быть не может, верней такого не вправе пот ребовать Евросоюз,есть во многих странах права выдаются на всвегда просто есть временное удостоверение которое водителб получает на 1 или 2 года , после чего, в зависимости от того нарушал или нет, были аварии с его участием
, выдается удостоверение на право вождения
в дании , например, если ты ежика преехал, ты обязан остановится и вызвать полицию, после чего будет суд и тебя конечно оправдают, но формальность остается, но это дания,
а это бл...ть безпредел, а че народ молчит , все хавает, эти быки за наши бабки астон мартины покупают, кровати из итальянского дуба за 45 штук эвро, а мы дальше хаваем, сколько можно "Яника мать", я лично начинаю уставать
вон, к примеру, когда Ющенко мемориал голодомору открывал, соплей же было
на год, недовольства куча, а эти БЫКИ творят че хотят, и все довольны, да сколько ж можно

Дякуй гречкоїдам шо продалися за кіло гречки, і 50грн. А зараз за ті 50грн можуть купити 2 кг гречки :)

черновецький тут нідочого, а винні ми всі однаковій мірі, я от на вибори не хожу, тому що вважаю вибори не змінюють нічого, а таких як я безліч,
тра берданочку відкопувати, бо діла не буде, мені все це вже остогидло ця бидлота привладі, але проблема в згуртованості, на жаль в нас такий менталітет, останніх патріотів під Крутами положили, а то шо залишилось це так шоу бізнес

....звєзда в ШОКЄ!!!! :D

стописятпудов

+1 кол

На Вінниччині на ДАІшників можна слати СМС-ки

Із 11 лютого Управління Державтоінспекції у Вінницькій області прийматиме скарги від громадян щодо неправомірних дій своїх співробітників, конфліктних та інших виниклих ситуацій на дорозі за допомогою СМС.

Про це повідомляє служба профілактичної роботи Управління ДАІ у Вінницькій області.

"З 11 лютого цього року свої скарги посадовим особам Державтоінспекції щодо неправомірних дій співробітників ДАІ, конфліктних та інших виниклих ситуацій на дорозі можна повідомити у режимі SMS повідомлення на номер 067-432-02-00".

В Управлінні ДАІ обіцяють, що тексти цих повідомлень будуть автоматично дублюватися та архівуватися на комп’ютер керівника управління для контролю за їх реагуванням.

"Паралельно із цим телефоном продовжує працювати і телефон «гарячої лінії» ДАІ (0432) 59-34-34, який тепер став багатоканальним, що дає можливість збільшити кількість дозвонів до служби", - йдеться у повідомленні.

Такі нововведенні у роботі ДАІ застосовані після наради керівників підрозділів Державтоінспекції із міністром внутрішніх справ Анатолієм Могильовим з метою підвищення рівня довіри населення до працівників органів внутрішніх справ, забезпечення дієвого контролю за дотриманням співробітниками міліції прав та свобод громадян.

Наче дорослий а в казки віриш, як казав дід Панас: "..-Ось така х...ня, малята..." :)

Та не,это так инфа чисто поржать)))

Каждый второй автомобилист уже не может покупать бензин Почти каждый второй украинский автомобилист на сегодня уже не в состоянии покупать бензин. Более 50% опрошенных ставят машины в гараж и перестают пользоваться, поскольку не могут покупать бензин по нынешней цене.

"Уже не могу заправляться", так ответили 52% участников опроса. Если цена бензина превысит 9 гривен за литр, то заправка будет под силу только 26% автомобилистов.

При цене более 11 гривен на заправку заедут всего 8%, а если стоимость взлетит до 15 гривен и выше, такую роскошь позволят себе только 4% опрошенных. Ответ "Мне все равно" дали почти 9% респондентов, которые либо не пользуются своим автомобилем, либо просто не имеют финансовых трудностей.

Между тем эксперты констатируют трансформации в предпочтениях украинцев при покупке автомобилей. Сейчас растут число дизельных авто, а также автомобилей, которые используют газ. Цена литра бензина в 9 грн. может стать катализатором изменения предпочтений украинских потребителей и к классу автомобилей, отмечают в AUTO-Consulting.

Ремни затянут, штрафы увеличат, а права ограничат

Как и обещалось ранее, ГАИ намерена усилить ответственность водителей за некоторые виды нарушений ПДД. На официальном сайте Департамента появились проекты изменений к законодательству, предусматривающие введение новых штрафов.
В частности, предлагается увеличить размер штрафа за езду без ремней безопасности и разговор по телефону во время движения до 255 В дорожном законодательстве грядут изменения
грнВ дорожном законодательстве грядут изменения При этом отсутствие шлема у водителя
мотоцикла будет караться по старым тарифам – 85 грн.
Админкодекс дополняется ответственностью водителя за нанесение телесных повреждений участникам дорожного движения – 1700 грн. или лишение прав на срок от 6 месяцев до одного года или административный арест на срок 10-15 суток.
Повышается ответственность водителей за нарушение правил проезда железнодорожных переездов. Для водителей легковых автомобилей максимальный штраф должен составить 595 грн. А вот водителей, осуществляющих перевозку пассажиров или опасного груза - 850 грн. Если водители попытаются выехать на ж/д переезд при запрещающем сигнале светофора или закрытом шлагбауме, инспектор ГАИ выпишет штраф на 2040 грн. или поставит вопрос о лишении права управления транспортным средством на срок от шести месяцев до одного года. Может встать вопрос о конфискации транспортного средства. А могут и арестовать нарушителя на срок от 10 до 15 суток.
Планируется повысить ответственность водителей за нарушение правил пассажирских перевозок. Водитель автобуса, рискнувший перевезти пассажиров с 22 часов до 6 часов утра, рискует потерять 1020 грн. штрафа. Правда эта норма не касается автобусов, оборудованных тахографами и осуществляющих регулярные маршрутные перевозки. Усиливается ответственность водителей за повторное на протяжении года нарушение правил пассажирских перевозок, перевозок детей или туристов, нарушение режима работы и отдыха водителей, хранение транспортных средств, используемых для пассажирских перевозок – 1700-2040 грн.
Изменения могут коснуться и сроков действия водительских удостоверение – 10 лет. Именно такая норма может содержаться в проекте изменений Положения о порядке выдачи водительского удостоверения и допуске граждан к управлению транспортными средствам, утверждаемого постановлением Кабмина. Этим же проектом вводятся понятия национального и международного водительских удостоверений. Срок действия международного будет ограничиваться 3-мя годами и будет оно выдаваться на основании национального удостоверения без сдачи дополнительных испытаний.
Планируемые изменения могут коснуться и перечня водительских документов. Предлагается вообще исключить из законодательства термин «путевой лист». А вот управление автомобилем в отсутствие его владельца может любое иное лицо на основании письменного заявления владельца, оформленного надлежащим образом у нотариуса и зарегистрированного установленным порядком в органах Госавтоинспекции. Такое заявление направить в ГАИ можно и почтой, а его регистрация будет бесплатной.

Возможно ли искоренить коррупцию в ГАИ?


Что ж, тема борьбы с коррупцией весьма актуальна. .
А что думаете вы по этому поводу, возможно ли искоренить коррупцию в Государственной автомобильной инспекции?


Хочу поделиться ноу-хау Бердянских гайцев. Но, сначала вопрос, может кто ни будь, ответит - г. Бердянск Запорожской обл. это территория Украины, или я, что-то проспал? Может уже на территории города законы и ПДД Украины не действуют? Или бердянские гайцы просто «имели ввиду», все распоряжения и официальные заявления в СМИ министра МВД Могилева.
А теперь, по сути:
1.Оказывается, что быстро моргающий «поворотник», это нарушение ПДД, за которое предусмотрен штраф.
2.Остановив водителя за яко бы не включенный «поворотник», не обязательно предъявлять видео или фото фиксацию нарушения. Достаточно лишь того, что это нарушение подтвердит старший наряда.
3.Таже самая история и с пешеходным переходом и, что самое интересное, в протоколе ни когда не упоминается сам пешеход, ни в качестве свидетеля и уж тем более в качестве пострадавшего.
4.Оказывается, что в Бердянске сотрудник ГАИ не обязан предоставить, по просьбе водителя, на которого составлен админпротокол, документы на технические средства и приспособления, свидетельствующие о том, что эти средства сертифицированы в Украине и прошли поверку в центр «Метрологии и стандартизации» и свидетельство не просрочено. И вообще водитель не имеет право требовать у гайца документы подтверждающие законность его действий. Похоже, что суть ст.268 админкодекса и ст.63 конституции им не понятна, или плевать они хотели на закон.
5.Что касается культуры общения, то это, что-то. Диалог с водителем ведется на уровне «тю, ля, шо». Внятно представится и назвать причину остановки, они удосуживаются только после напоминания. Ну, а если водитель попытается отстаивать свою точку зрения, даже если она и ошибочна, то рискует нарваться на грубость и хамство, вплоть до не цензурной брани.
6.Что касательно внешнего вида, некоторых гайцев, то это отдельная тема. Оправданием может быть только нищенское финансирование департамента ГАИ, или у тех, кто выпускает и инструктирует таких «слуг закона» перед патрулированием, забинтованы глаза. Тогда вопрос, а куда идут такие бешеные суммы от штрафов? И куда пошло увеличенное финансирование из бюджета?
А оправданием такого беспредела и террора по отношению к водителям города, в особенности водителей маршруток и такси, и его гостей, является следующее, цитирую: «у нас план по протоколам, да еще и по протоколам должны выйти на определенную сумму. А если нет плана, то не снимают с патрулирования. Что ж мне сутками тут на службе торчать». Интересно знает руководство МВД о таких «соц. соревнованиях» или нет? А может у министра Могилева, руководства МВД и департамента ГАИ две правды, одна для общественности, а другая для служебного пользования?!!
Все выше перечисленное, это из личного опыта общения с гайцами и опыта общения моих коллег по работе. Не называю конкретных фамилий и номеров жетонов потому, что не имею на руках доказательств, которые в случае чего, мог бы предоставить в суде, но поверьте все это правда. Да и не стояла у меня задача отомстить какому-то гайцу. Я хотел, чтоб все, в том числе и руководство ГАИ, поняли, что «совковая» система МВД, в частности ГАИ, коррумпирована и прогнила на сквозь и требует кардинальных и системных реформ, а косметическими мерами, типа обучения культурно общаться с водителем, повышения штрафов и безмерное «закручивание гаек», ситуацию не исправить! А по законам физики: «на всякое действие, действует равное противодействие». Эта система калечит молодых людей пришедших служить в МВД. Через 2-3 года службы они становятся наглыми, циничными коррумпированными хамами. Противостоять такой системе под силу очень не многим и, как правило те кто не потерял своего человеческого достоинства, уходит из милиции. И пока не будут проведены кардинальные реформы, сотрудник ГАИ ни когда не будет надежным, справедливым, здравомыслящим помощником, арбитром и защитником для всех участников дорожного движения. А к сожалению останется «гайцем или мусором».
Может мое письмо однобоко, предвзято и чрезмерно эмоционально, но это мое мнение и мнение моих коллег по работе, а также мнение моих друзей и соседей. И если в обществе существует такого рода недовольство действиями органов правопорядка, то может руководству страны и МВД следует прислушаться и серьезно обратить внимание на существующие проблемы.

Как поступить, если пришлось нарушить правила

ИНСПЕКТОР ВОВСЕ НЕ ЭКСПЕРТ
Купить новенький автомобиль в наше время не так уж и просто. На ремонт денег тоже не всегда хватает. Потому многие из водителей пользуются старым правилом: ездим, пока ездит. Не обращая внимания на изогнутые диски, подтеки масла, побитые стекла и люфты рулевого управления. Правда, тут нужно не забывать, что инспектор имеет право оштрафовать водителя такой развалюхи на кругленькую сумму
Что первое приходит в голову водителю, которого тормозит автоинспектор? Если остановили, значит, нарушил! Сколько придется платить? Как избежать штрафа?
По новым правилам штраф колеблется от 340 до 425 грн. Кроме того, вас могут лишить прав на 6 месяцев или даже упечь за решетку на 5-10 суток. Перспектива нерадужная. Как же этого избежать?
Возьмем самую распространенную претензию к водителю старой машины - это люфт рулевого управления.
- Поднимите капот и повертите руль, - как правило, любезно просит гаишник. Но как только инспектор увидит небольшой люфт, его лицо меняется, и он тут же начинает оформлять протокол.
Однако, как оказалось, определять люфт на глаз инспектор не имеет права. Для этого есть специальная техника. «Глазная диагностика» не может привести ни к запрету эксплуатации авто, ни к штрафу. Помните об этом.
Если у инспектора есть при себе измерительное оборудование, не нужно отчаиваться. И в этом случае у водителя есть шанс. Мало кто знает, что у инспектора на каждый прибор должен быть документ, выданный государственной метрологической службой, о его допуске к замерам. Попросите эту бумагу. Как показывает практика, подобных документов у гаишников нет. Если на вас все же составили протокол, в графе объяснения укажите, что у инспектора не было нужных бумаг, потому замер недействителен.
Кстати, это касается и измерения прозрачности тонированных стекол, глубины протектора и даже работы ручника. Ведь если вас просят поставить авто на горку и зажать ручник, можно поинтересоваться, соответствует ли эта горка нужным 16 градусам. Чтобы ответить на этот вопрос, нужен сертифицированный прибор.

НУЖНО ЛИ ВЫПОЛНЯТЬ ТРЕБОВАНИЕ ЗНАКА, ЕСЛИ ЕГО НЕ ВИДНО?
Нарушение требования дорожных знаков и разметки - проступок серьезный, потому и наказание не маленькое: от 255 грн. за первый раз и до 850 грн. - за повторные нарушения. Кроме того, вас могут лишить прав на целый год. Невыполнение требований знаков и разметки может привести к серьезному ДТП, но случается всякое. Например, разметку было не видно из-за снега, а знак попросту скрылся за фурой или ветками деревьев. Что нужно знать, если в такой ситуации инспектор составляет протокол? Обязательно укажите причину, по которой вы не видели ограничение. Если под рукой фотоаппарат, не забудьте сделать снимок.

Нередко инспектор пытается убедить вас в том, что вы не правы:
- А вы что, не знаете, что здесь сплошная линия? - настаивает гаишник. Если разметку затерли машины, она забросана снегом, грязью, смело отвечайте:
- Как водитель, руководствуюсь только тем, что вижу. Данную разметку в условиях существующего движения не видно.
Нужно не забывать, что чаще всего нарушение требований разметки или знака происходят по вине дорожных служб, а не водителей.

ЭТО БЫЛ НЕ Я И СКОРОСТЬ НЕ МОЯ
Какое самое распространенное нарушение правил? Конечно же, превышение скорости. Если еще полгода назад этот проступок карался исключительно потерей времени, пока инспектор сочиняет протокол, то сегодня за превышение можно попасть на довольно круглую сумму: от 255 до 340 грн. Если этот проступок повторится, водителю будет грозить до 850 грн. штрафа и целый год лишения прав. Если вас все же засекли, книга Владимира Караваева подскажет, как надо действовать в такой ситуации.

Во-первых, нужно знать, что каждый радар должен иметь документы на проверку в органах метрологии. Если таких бумаг нет, его показания можно считать незаконными.
Во-вторых, любой прибор имеет погрешности измерения. Если разрешенная скорость - 60 км/ч, плюс законные 20 км/ч превышения, а ехали вы со скоростью 82 км/ч, поинтересуйтесь у гаишника, какая у прибора погрешность. Этот вопрос может ввести его в ступор. А если погрешность ему не известна, значит, использование результатов измерения невозможно.
В-третьих, большинство радаров показывают водителю голые цифры. Но кто может доказать в этом случае, что наказывать нужно именно вас, а не другого водителя?
Потому, если вам предъявили такие обвинения, с чистой совестью укажите ваши претензии в протоколе.


Могут ли вас оштрафовать за отсутствие аптечки?


ГАИ не имеет права штрафовать за отсутствие аптечки или огнетушителя, хотя водители до сих пор свято верят в обратное.
В Украине среди водителей существует святая вера в то, что гаишники могут их оштрафовать за отсутствие в автомобиле аптечки или огнетушителя. Наверняка этот миф создан самими инспекторами ГАИ и он является самым простым доказательством коррумпированности ситуации на дорогах, затурканности автовладельцев и всеобщего незнания законодательства.
На самом деле, в соответствии с подпунктом «е» пункта 31.4.7 Правил дорожного движения запрещается эксплуатация транспортных средств, если отсутствуют:
- медицинская аптечка с нанесенными на неё сведениями о типе транспортного средства, для которого она предназначена;
- знак аварийной остановки (мигающий красный фонарик), который отвечает требованиям стандарта;
- работоспособный огнетушитель
ГАИ не имеет права штрафовать за отсутствие аптечки или огнетушителя, хотя водители до сих пор свято верят в обратное.
Наиболее близкая статья, касающаяся вопросов нарушения правил эксплуатации транспортных средств по КоАП, это статья 121. Она предусматривает, что управление водителями транспортными средствами, которые имеют неисправности тормозной системы, рулевого управления, тягово-прицепного устройства, внешних световых приборов (в темное время суток) или другие технические неисправности, с которыми, в соответствии с установленными правилами, эксплуатация их запрещена, или переоборудованные с нарушениями соответствующих стандартов и требований, или не прошедшими техосмотр, тянет за собой наложение штрафа от двадцати до двадцати пяти необлагаемых минимумов доходов граждан.
Но, отсутствие аптечки или огнетушителя не является технической неисправностью!
Поэтому в данном случае применяется статья 125 КоАП «Другие нарушения правил дорожного движения», которая предусматривает только предупреждение. В других статьях КоАП не упоминается ответственность за отсутствие в автомобиле огнетушителя и аптечки.
Понятное дело, что предупреждение может быть записано в талон предупреждений. Но это еще не является поводом давать гаишникам взятки.
Кроме того, наличие аптечки или огнетушителя вовсе не гарантирует безопасность. Более того, по утверждениям врачей скорой помощи, практически никто из водителей не умеет пользоваться аптечками. В случае травмы – главное и единственное – остановить кровотечение. Но для этого не обязательно иметь целую аптечку. Нужно иметь силу воли и мужество, чтобы оказать первую помощь, пусть даже и с помощью собственной рубашки.
В США водители аптечек не возят, поскольку обычным гражданам там фактически запрещено оказывать медицинскую помощь.
СПРАВОЧНО:
Текст упомянутых статей КоАП (на языке оригинала)
Стаття 121. Порушення водіями правил експлуатації транспортних засобів, правил користування ременями безпеки або мотошоломами
Керування водіями транспортними засобами, що мають несправності гальмової системи, рульового управління, тягово-зчіпного пристрою, зовнішніх світлових приладів (темної пори доби) чи інші технічні несправності, з якими відповідно до встановлених правил експлуатація їх забороняється, або переобладнаними з порушенням відповідних правил, норм і стандартів, або такими, що своєчасно не пройшли державного технічного огляду, -
тягне за собою накладення штрафу від двадцяти до двадцяти п’яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Стаття 125. Iнші порушення правил дорожнього руху
Iнші порушення правил дорожнього руху, крім передбачених статтями 121-128, частинами першою і другою статті 129, статтями 139 і 140 цього Кодексу, - тягнуть за собою попередження.


МОГУТ ЛИ ГАИШНИКИ НАРУШАТЬ ПДД

Хотя бы раз в жизни, но каждый водитель сталкивался с ситуациями противоположного поведения сотрудников Госавтоинспекции на дорогах. То они прячутся в кустах, а то устанавливают патрульные автомобили на всеобщее обозрение посреди перекрёстков. Обладают они так же устойчивой привычкой к парковке своих авто под запрещающими знаками, на остановках общественного транспорта или на дорожных развязках. При этом, ничего и никого не стесняясь, гаишники открыто попирают требования Правил дорожного движения, демонстрируя всем своё преимущество на дорогах.
Возникает резонный вопрос – а могут ли они это делать? Кто или что разрешает им ставить служебные автомобили в тех местах, где требованиями ПДД категорически наложен запрет на остановку или стоянку? Могут ли они в этих местах останавливать автомобили других участников дорожного движения? И многие неверно считают, что могут, потому что находятся при исполнении служебных обязанностей
То они прячутся в кустах, а то устанавливают патрульные автомобили на всеобщее обозрение посреди перекрёстков. Обладают они так же устойчивой привычкой к парковке своих авто под запрещающими знаками, на остановках общественного транспорта или на дорожных развязках.
На самом деле это не так. Столкнувшись с подобной ситуацией, вы должны чётко понимать – отвечать за нарушение ПДД должны все, независимо от рангов и званий. Административный Кодекс исключений не даёт никому. И инспектор ГАИ, нарушивший требования ПДД, должен отвечать по закону точно так же, как и рядовые граждане. Нарушил – будь добр, иди в кассу...
Дадим пояснение по данному вопросу. Как известно статья 14 Закона Украины "О дорожном движении" гласит: "сотрудники МВД при исполнении служебных обязанностей могут отступать от отдельных требований Правил дорожного движения только в случае и при выполнении условий изложенных в них".
Обращаемся к этим самым условиям. Они чётко указаны в пункте 3.1 ПДД, где сказано, что отступать от требований ПДД водители оперативных транспортных средств, выполняющие безотлагательное служебное задание, могут при условии включения проблескового маячка синего или красного цвета и обеспечения безопасности дорожного движения. Тут же сказано – в каких вопросах дорожного движения действуют эти отступления. Вот они:
- Регулирование дорожного движения (кроме сигналов регулировщика);
- Начало движения и изменение его направления;
- Расположение транспортных средств на дороге;
- Скорость движения;
- Дистанция, интервал и встречный разъезд;
- Обгон;
- Остановка и стоянка;
- Проезд перекрёстков;
- Преимущество маршрутных транспортных средств;
- Проезд пешеходных переходов и остановок транспортных средств;
- Движение в жилой и пешеходной зоне;
- Движение по автомагистралям и дорогам для автомобилей;
- Движение по горным дорогам в части преимуществ перед транспортными средствами, двигающимися вверх.
Вот такие условия. А теперь обратите внимание на слово водители в процитированном пункте Правил и вспомните точное определение этого термина в ПДД: "Водитель – лицо, которое управляет транспортным средством". Сотрудник ГАИ, стоящий посреди перекрёстка, и не управляющий автомобилем в данный момент, водителем не является! Исключения из правил касаются только водителя патрульного автомобиля и то, если он включил "мигалку". А во всех остальных случаях он такой же участник дорожного движения, как и мы с вами, и обязан исполнять требования ПДД.
Более того, в своей работе сотрудники ГАИ руководствуются "Инструкцией по вопросам деятельности подразделений дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД", где прямо указано, что во время управления патрульным автомобилем сотрудник ГАИ должен быть примером для других участников дорожного движения в части соблюдения ПДД. Здесь же сказано, что во время несения службы сотрудник подразделения ДПС должен находиться на тротуаре, а при его отсутствии – на обочине дороги, улицы или на островке безопасности. Выход на проезжую часть разрешается лишь для регулировки движения, осмотра места ДТП и оказания помощи участникам дорожного движения. А для непонятливых сотрудников руководство МВД указало даже место для установки патрульного автомобиля – на тротуаре или обочине дороги, при условии соблюдения Правил дорожного движения!
Столкнувшись с ситуацией на дороге, давшей повод для написания этой статьи, набравшись смелости, вы можете задать вопрос:
– Нарушаем?
Доза адреналина вам гарантирована!

нокомент:

http://apikabu.ru/img/c06cbf.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=1VaXPdGWhQo

Техосмотр 2011, ЧТО НОВЕНЬКОГО?

Пока чиновники спорят о судьбе техосмотра, многим автовладельцам уже пора получать заветный талончик - ведь гаишники следят за его наличием и сроком действия не менее пристально, чем раньше. Как же проводится ТО в этом году?
Реформирование техосмотра - одна из наиболее актуальных тем для автомобилистов. Многие надеются, что данную процедуру вообще упразднят, как, например, в Грузии. Но это маловероятно для Украины, поскольку ТО приносит немалые деньги заинтересованным ведомствам. Скорее всего, его проведение отберут у ГАИ, а проверять техническое состояние транспортных средств и выдавать талоны будут сертифицированные станции диагностики. Такой порядок предусмотрен законопроектом, подготовленным ныне упраздненным ведомством - Госкомпредпринимательства , а также предложен Ассоциацией автоимпортертеров ВААИД. Госавтоинспекция все еще надеется оставить за собой контрольные функции. В частности, проверку, прошло то или иное транспортное средство техосмотр, и оценку качества проведения ТО станциями диагностики. Но пока изменения в законодательство не внесены, техосмотр проводится, как и ранее, на СТО и в ГАИ.
Проверка работы передних фар
В первую очередь проверяется комплектность ТС и состояние кузова, а затем - работоспособность передних осветительных приборов: габаритов, поворотников, противотуманок, ближнего и дальнего света фар.
Проверка работы задних фонарей
Контроль задних осветительных приборов: проверка работоспособности стоп-сигналов, поворотников, ламп заднего хода и противотуманных фонарей.
Контроль тонировки стекол
При контроле светопропускания автомобильных стекол проверяются лобовое стекло и передние боковые. Светопропускание прочих автостекол, по ГОСТу 5727-88, не нормируется, поэтому их затемнение не учитывается.
Контроль "выхлопа" CO или CH
Нормы выхлопа для бензиновых двигателей регламентированы ГОСТом 17.2.2.03-87, а для дизельных - ГОСТом 21393-85. В частности, в отработавших газах бензинового мотора допускается содержание CO до 3%.
Проверка регулировки передних фар
Кроме исправности ламп передних фар, проверяется их регулировка. Умашин с принудительным корректором при проверке фары поднимают в самое верхнее положение.
Проверка подвески, тормозов и рулевого
В подвеске и рулевом контролируется состояние их резинометаллических деталей (сайлент-блоков, пыльников и сальников), люфты в шаровых опорах, рулевых тягах и их наконечниках.
Выдача протокола проверки
На каждом этапе проверок оператор вносит соответствующие записи в протокол проверки, а по завершении диагностики выдает водителю протокол. Его копия в бумажном и электронном виде остается на СТО для отчетности.
Проверка техсостояния завершена
После успешного завершения процедуры проверки техсостояния ТС владелец должен в течение 45 суток явиться в ГАИ для получения талона ТО.
Что новенького?
Главное изменение - отмена транспортного сбора (с начала 2011 года он включен в стоимость топлива) и медицинской справки. Таким образом, техосмотр подешевел. Размеры остальных платежей пока остались прежними (см. справку).
С внесением транспортного сбора в стоимость горючего лишились своих льгот чернобыльцы, ветераны войны и труда, владельцы отечественных автомобилей, выпущенных и поставленных на учет в Украине до 1990 г., и др.
Вместе с тем, автовладельцам все же придется заплатить транспортный сбор за 2010 год. Дело в том, что в прошлом году действовал Закон Украины "О налоге с владельцев транспортных средств" (он утратил силу только с 1 января 2011 г.), согласно которому транспортный сбор вносился денежным платежом через банковские учреждения (ранее - за два года, прошлый и текущий, теперь - только за прошлый). Без соответствующей квитанции в ГАИ техосмотр не проведут.
Кроме того, на днях премьер-министр Украины Николай Азаров распорядился исключить из перечня документов, необходимых при прохождении ТО, медицинскую справку. Уже готовится соответствующее постановление Кабмина, а МВД и Минздрав параллельно вносят изменения во внутриведомственные документы. Но на момент выхода этого номера "Автоцентра" постановление Кабмина еще не вступило в законную силу, и, соответственно, в ГАИ при проведении ТО по-прежнему требовали предъявлять медсправку. Этот документ необходим и при получении водительского удостоверения.
А в остальном…
Других изменений в процедуре государственного техосмотра нет. Он, как и ранее, проводится с 15 января по 15 декабря. Хотя крайний срок ТО для каждого автомобиля индивидуален, так как ограничен датой его проведения, указанной в талоне техосмотра. Если водитель будет ездить с просроченным талоном ТО, ему выпишут штраф в 340-425 грн., а также изымут просроченный талон и запретят эксплуатацию транспортного средства (машину могут забрать на штрафплощадку).
В этом году техосмотр должны пройти транспортные средства (ТС) нечетного года выпуска, предназначенные для перевозки пассажиров с количеством мест не более 9-ти (учитывая и место водителя) и для перевозки грузов с максимально допустимой массой до 3,5 т, мотоциклы, мопеды и другие механические ТС. На ТО должны также предоставить ТС, которые проходят его ежегодно: грузовые автомобили с максимально допустимой массой свыше 3,5 т и специальные транспортные средства (автокраны, такси, машины "скорой помощи" и т. п.), а также ТС, сдающие экзамен 2 раза в год: предназначенные для перевозки пассажиров с количеством мест более 9-ти (учитывая и место водителя) и автомобили для перевозки опасных грузов.
Прежде всего, транспортные средства должны пройти техническую диагностику на сертифицированных СТО, где выдадут протокол проверки (данный документ действителен в течение 45 суток). Напомним, что новым ТС проходить проверку техсостояния не нужно. К этой процедуре не допустят неукомплектованные и неисправные ТС, ржавые и имеющие механические повреждения, с затонированными стеклами, светопропускание которых не соответствует действующим нормам (лобовое стекло - не менее 75%, боковые - не менее 70%).
После сдачи технического экзамена автовладельцу нужно явиться в районное ГАИ, где его и ТС проверят по имеющимся базам данных (на предмет угона, уплаты штрафов за нарушения ПДД и пр.). К техосмотру в ГАИ не допустят водителей, имеющих задолженности по оплате штрафов, а также без полиса "автогражданки". Заветный талон техосмотра выдадут только тем, кто успешно прошел все вышеперечисленные проверки.
Справка вместо талона
Как сообщили нам в Департаменте ГАИ, в некоторых областях Украины ныне существует дефицит талонов техосмотра. В данном случае в ГАИ обязаны выдать справку о том, что техосмотр проведен. При ее наличии гаишники на дороге не будут иметь претензий к водителю. Справку нужно будет обменять на талон (когда бланки появятся в ГАИ). В ДГАИ заверили - проблема с наличием талонов ТО должна решиться в течение одной-двух недель.
Документы, необходимые для проведения ТО:
· гражданский паспорт;
· водительское удостоверение соответствующей категории;
· свидетельство о регистрации ТС (техпаспорт) и временный регистрационный талон или нотариально заверенная доверенность (если ТС эксплуатируется без владельца);
· полис об обязательном страховании ОСГПО ("автогражданка");
· протокол проверки техсостояния;
· документ, подтверждающий проведение испытания газовой топливной системы (для ТС с установленным газобаллонным оборудованием).
Платежи за проведение ТО*:
· проведение техосмотра - 56 грн. (легковой автомобиль) или 52 грн. (мотоциклы, мопеды и прицепы);
· талон ТО на пластиковой основе - 80 грн.;
· проверка техсостояния - 45 грн. в ГАИ или 120 грн. (легковой автомобиль) и 96 грн. (мотоциклы, мопеды и прицепы) на коммерческой станции диагностики.

ПРАВА ОГРАНИЧАТ УЖЕ с 29 марта


С 29 марта 2011 года украинским водителям, которые будут получать водительское удостоверение и намерены в будущем посетить страны участницы Международной Конвенции о дорожном движении 1968 года, понадобятся водительские документы, в которых будет определена конечная дата срока их действия. Об этом говорится в пояснении Министерства внутренних дел к проекту изменений в постановление Кабмина о порядке выдачи удостоверений водителя.
Как сообщает пресс-служба МВД, пресс-секретарь Министра внутренних дел Ирина Шинкаренко отметила, что на сегодняшний день основным документом, который регулирует международное дорожное движение, устанавливает требования к его участникам и их документам, является Международная Конвенция о дорожном движении 1968 года. Согласно ее требованиям, с 29 марта 2011 года (приложение 6 Конвенции) в удостоверении водителя должна быть указана конечная дата срока его действия. Украина является участником этой Конвенции с 1974 года. Поэтому всем водителям, которые получат удостоверение на территории нашего государства после указанной даты и намерены посетить страны, которые входят в Конвенцию, понадобятся водительские документы, в которые внесены данные о сроке их действия.
24 сентября 2008 года Верховная Рада приняла Закон "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно усовершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения". В частности, в ст.15 Закона "О дорожном движении" внесено изменение относительно предоставления права на управление транспортными средствами на основании удостоверения водителя с установленным сроком действия.
"Учитывая то, что реквизиты удостоверения устанавливает Кабинет Министров, а также с целью приведения водительских удостоверений в соответствие с требованиями Конвенции мы обязаны вносить предложения относительно изменений в постановление Кабинета Министров от 8 мая 1993 года N340 "Относительно внедрения срока действия национального удостоверения водителя". Департамент ГАИ МВД уже подготовил соответствующий проект", - сказано в сообщении.
В то же время, проект постановления не предполагает обязательного обмена удостоверения водителя - это будет происходить постепенно по желанию их владельцев. "Стоит отметить, что в данный момент на территории Украины действуют водительские удостоверения 7 видов, в том числе и образца СССР. Все эти удостоверения остаются действующими. Однако те граждане, которые намерены пересечь границу обязаны иметь в удостоверении водителя конечный срок его действия, соответственно требованиям Конвенции. Те граждане, которые получили удостоверение раньше и не будут пересекать границ государства, могут и в дальнейшем пользоваться удостоверениями без внесения изменений", - подчеркнули в ведомстве.
Также в Министерстве подчеркнули, что сегодня во всех странах Западной Европы, Америки и большинстве стран бывшего СССР введен срок действия удостоверений водителя от 2 до 10 лет. Так, в России, Беларуси, Молдове, Литве, Латвии и Эстонии срок действия удостоверений водителя составляет 10 лет.
Напомним, ранее Кабинет Министров Украины предложил ограничить срок действия водительского удостоверения до 10 лет. Об этом говорится в проекте постановления Кабмина, который опубликован на сайте Департамента ГАИ МВД Украины для общественного обсуждения.

ПОХОРОНЯТ ли ТО? Делаем ставки, забег 16 февраля


Как сообщил народный депутат Анатолий Гриценко в среду, 16 февраля 2011 года, парламент будет голосовать законопроект №5066 от 12.02.2010 г. – «Об отмене государственного техосмотра личного автотранспорта».
Это уже вторая попытка отменить техосмотр. Первая оказалась неудачной - аналогичный законопроект №4014 от 4.02.2009 г. был отклонен парламентом 11 июня 2009.
Результаты голосования достаточно интересны.
Проголосовавшие "за":
часть фракции НУНС (24 голоса), коммунисты (24), блок Литвина (20) и большинство регионалов (119). "За" отмену техосмотра проголосовали нынешний Президент Виктор Янукович и его нынешнее окружение на Банковой, чиновники, главы ведомств, губернаторы, руководители фракции : Янукович, Левочкин, Герман, Васильев, Скубашевский, Клюев, Тихонов, Сивкович, Колесников, Табачник, Присяжнюк, Злочевский, Толстоухов, Сафиуллин, Пшонка, Яцуба, Шуфрич, Попов, Джарты, Костусев, Джига, Демишкан, Папиев, Ларин, Калетник, Шершун, Ефремов, Чечетов, Мирошниченко.
Кто провалил законопроект?
Фракция премьер-министра Юлии Тимошенко (ни одного голоса за отмену техосмотра) и группа "Народная самооборона" министра внутренних дел Юрия Луценко.
При том, что профильный парламентский комитет, который возглавляет представитель БЮТ Виктор Швец, рекомендовал Раде проголосовать за отмену техосмотра!
К сожалению, команда Тимошенко решила тогда защитить интересы десяти тысяч офицеров ГАИ. Вместо того чтобы защищать девять миллионов частных водителей - от коррупции, поборов, унижений и произвола целой дивизии гаишников.
И вот теперь - вторая попытка отменить техосмотр ...
Как подчеркнул Анатолий Гриценко, надо не заменить нынешние коррупционные схемы другими, столь же коррупционными, как это предлагают в нынешнем правительстве, а именно отменить техосмотр, полностью и окончательно!
Есть ли шансы принять этот закон сейчас?
Теоретически, такие шансы есть.
С одной стороны, провластное большинство, которое называет себя ответственной и последовательной, должно бы подтвердить свою позицию и так же, как полтора года назад, проголосовать "за".
Напомним, несколько недель назад Янукович заявил, что он "требует от МВД отменить техосмотр и прекратить издевательство над водителями". Как сообщила пресса, Президент настроен довольно решительно и "показал желтую карточку" министру внутренних дел Могилеву, который, по мнению Януковича, тормозит этот процесс.
Гриценко так же добавил, что оппозиция, скорее всего, в своем большинстве станет на сторону водителей и проголосует "за" избавление государства этой взяткоемких функции - против коррупции, обмана, издевательств над людьми и миллиардных поборов со стороны гаишников.
Что характерно, законопроект N5066 рассматриваться в среду, т.е. в день, когда повестка дня формирует оппозиция. А каждую среду, уже "по традиции", провластное большинство, в режиме "по сокращенной процедуре", один за другим уверенно проваливает законопроекты, внесенные "чужими", оппозиционными депутатами.
Вот и посмотрим, какую команду получит Чечетов от Януковича?
А пока готовимся проходить ТО по правилам 2011 года

Саня ти маньяк, я тобі срау кау, :D

мені ось шо понравелось:

ТЕХОСМОТР НЕ ОТМЕНИЛИ, ПРИЧИНЫ ОЧЕВИДНЫ!
16 февраля

Сегодня депутаты рассмотрели законопроект, отменяющий процедуру техосмотра автомобилей. Как и прогнозировали наши эксперты, законопроект отклонён, ТО остаётся. Насколько велики были шансы водителей избавиться от этой процедуры, - судите сами. Приводим выдержки из документов, на основании которых депутаты принимали своё решение.
Пояснительная записка
к проекту Закона Украины
«О внесении изменений в некоторые законы Украины
относительно отмены государственного технического осмотра транспортных средств»

Необходимость принятия данного законопроекта
24 сентября 2008 был принят и 17 ноября 2008 введен в действие Закон Украины "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно совершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения".
До введения его в действие, техническое состояние транспортных средств проверяли Госавтоинспекция МВД Украины (ГАИ) и Уполномоченный орган Министерства аграрной политики Украины (Уполномоченный орган) при проведении государственного технического осмотра. Согласно же закону от 17 ноября 2008, проверку технического состояния транспортных средств стали существлять субъекты хозяйствования за отдельную плату. Таким образом, введена еще одна общеобязательная платная процедура для владельцев автотранспорта.
При проведении государственного технического осмотра ГАИ и Уполномоченный орган теперь проверяют лишь:
- Наличие полисов обязательного страхования гражданско-правовой ответственности;
- Внесение собственниками транспортных средств обязательных платежей и налогов;
- Штрафов за нарушение в сфере безопасности дорожного движения;
- Своевременность прохождения медицинского осмотра водителями.
Государственный технический осмотр стал чисто бумажным, не связанным с техническим состоянием транспорта. Он стал лишним бюрократической процедурой, отмена которой и предусматривает этот законопроект. В результате его принятия, по двум обязательным платных процедур - государственного технического осмотра в ГАИ и проверки технического состояния на СТО, останется лишь последняя. А для транспортных средств, зарегистрированных на имя физических лиц, и ее не будет, кроме транспортных средств специализированных, специальных и тех, которые используются в коммерческих целях.
Цели и задачи законопроекта
Законопроект имеет целью:
- Отмена государственного технического осмотра транспортных средств и уплаты налога за его проведение;
- Упорядочение установления размера оплаты за проверку технического состояния транспортных средств;
- Отмена проверки технического состояния транспортных средств, принадлежащих физическим лицам, которые не являются специализированными или специальными и не используются для коммерческих целей;
- Высвобождение миллионов часов времени владельцев транспортных средств;
- Рациональное использование рабочего времени многих сотрудников ГАИ и Уполномоченного органа, которые вместо формальной проверки справок смогут заняться организацией, контролем и безопасностью дорожного движения;
- Сужение возможностей для коррупции;
- Приведение украинского законодательства в большее соответствие с законодательством Европейского Союза.
Основные положения законопроекта
В Законе Украины "О дорожном движении":
1) отменяется «государственный технический осмотр транспортных средств», однако фактический порядок контроля за их техническим состоянием не изменяется. Возможность такой безболезненной отмены государственного технического осмотра доказывает, что он стал лишним;
2) государственный технический осмотр законом от 17 ноября 2008 уже сведен к проверке:
- Полисов обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств;
- Внесения собственниками транспортных средств обязательных платежей, в том числе налога с владельцев транспортных средств;
- Уплаты штрафов за нарушение правил, норм и стандартов в сфере безопасности дорожного движения;
- Своевременности прохождения медицинского осмотра водителями.
Отмена государственного технического осмотра отменяет только эти функции, не имеющие никакого отношения к техническому состоянию транспортных средств.
Кроме того, эти вопросы урегулированы действующим законодательством:
- Статья 16 закона "О дорожном движении" предусматривает, что полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности водитель должен иметь при себе постоянно и предоставлять его для проверки. Поэтому требование предъявлять этот полис еще и при прохождении государственного технического осмотра является, очевидно, излишней. Ее отмена не будет иметь никаких последствий;
- Контроль за уплатой обязательных платежей и налогов осуществляют налоговые и другие уполномоченные органы. ГАИ и Уполномоченный орган этому способствуют, как регистраторы транспортных средств, что не имеет отношения к техническому осмотру:
во-первых, платежи и налоги осуществляют все зарегистрированные, а не только технически исправные транспортные средства (кроме уплаты налога за прохождение техосмотра, который рассматривается ниже);
во-вторых, периодичность их уплаты не совпадает с периодичностью проведения технического осмотра;
- Увязывать уплату штрафов с техническим осмотром неуместно, поскольку в Украине действует общий порядок ответственности за уклонение от уплаты штрафов водителями, пешеходами, любыми другими нарушителями. И предусматривает он реагирования более оперативное, чем ожидания годами очередного техосмотра;
- О медицинском освидетельствовании водителей. Медицинский осмотр людей никак не связан с техническим осмотром железяк. Да и управлять транспортным средством может как его владелец, так человек непричастный к техническому осмотру: по доверенности, по найму, находясь в транспортном средстве вместе с владельцем.
Кроме того, требования к состоянию здоровья лиц, допускаемых к управлению транспортными средствами, определяются частями 3 и 4 статьи 15 закона Украины «О дорожном движении». А систематический медицинский осмотр профессиональных водителей предусмотрено частью 2 статьи 12 закона Украины «О дорожном движении» и частью 1 статьи 18 закона Украины «Об автомобильном транспорте».
3) Законопроект предусматривает, что порядок и размер оплаты проверки технического состояния транспортных средств устанавливаться Кабинетом Министров Украины.
4) В части второй статьи 35 этим законопроектом предлагается отменить лицензирование субъектов хозяйствования, которые проверяют техническое состояние транспортных средств. Ведь этой же частью одновременно предусмотрена и государственная аккредитация этих субъектов. Двойная система разрешений для одного и того же вида деятельности представляется чрезмерной бюрократической зарегулированностью.
Отметим, что ни специальным законом «О лицензировании определенных видов хозяйственной деятельности», ни статьей 9 «Особенности лицензирования на автомобильном транспорте» закона «Об автомобильном транспорте» указанное «лицензирование» не предусмотрено.
Изменения в Законы Украины «Об автомобильном транспорте», «О налоге с владельцев транспортных средств и других самоходных машин и механизмов», «О милиции», в Кодекс Украины об административных правонарушениях приводят их в соответствие с законом "О дорожном движении". В частности, вместе с государственным техническим осмотром логично отменяется и уплата налога с владельцев транспортных средств за его проведение.
При подготовке этого законопроекта учтены замечания и предложения к законопроекту № 4014, близкого по предмету регулирования к данному, поступившего от Кабинета Министров Украины, Министерства внутренних дел Украины, Министерства транспорта и связи Украины, Комитета Верховной Рады Украины по вопросам транспорта и свя связи, Комитета Верховной Рады Украины по вопросам законодательного обеспечения правоохранительной деятельности, Комитета Верховной Рады Украины по вопросам Регламента, депутатской этики и обеспечения деятельности Верховной Рады Украины, Главного научно-экспертного управления Верховной Рады Украины, Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины.
Место законопроекта в системе законодательства
Этот законопроект предусматривает изменения в Законы Украины "О дорожном движении", "Об автомобильном транспорте», «О налоге с владельцев транспортных средств и других самоходных машин и механизмов», «О милиции», в Кодекс Украины об административных правонарушениях. Он войдет составной частью в законодательство Украины относительно транспорта и организации дорожного движения и будет способствовать адаптации законодательства Украины к законодательству Европейского Союза.
Ожидаемые социально-экономические последствия
Принятие этого законопроекта дополнительных расходов из Государственного бюджета Украины или местных бюджетов не требует.
Его принятие сэкономит миллионы часов рабочего времени сотрудников ГАИ и автовладельцев, а следовательно и значительные бюджетные средства, будет способствовать уменьшению коррупции в Украине.
Вместе с тем, вследствие отмены уплаты налога с владельцев транспортных средств за проведение технического осмотра, несколько уменьшатся поступления в Государственный бюджет Украины. Поэтому предлагается ввести в действие этот законопроект с нового бюджетного периода, а именно: с 1 января 2011. Что не требует внесения изменений в действующий Государственный бюджет Украины, а позволит учесть их при составлении нового бюджета на 2011 год.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ главного научно- экспертного управления ВР (выдержки)
На сегодня зарегистрировано около 18 законопроектов, содержащих мелкие изменения, направленные на совершенствование государственного регулирования в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.
Главное научно-экспертное управление, в целом поддерживая идею упорядочения прохождения технического осмотра автомобилей, считает целесообразным повторить некоторые предварительные замечания, а также высказать новые замечания и предложения, возникающие в связи с содержанием новых положений проекта.
1. Основной новеллой законопроекта, который рассматривается, является отмена положений о прохождении государственного технического осмотра для владельцев транспортных средств (далее - ТС). Однако с таким предложением нельзя согласиться. Транспортные средства являются источником повышенной опасности и при условии неисправности технического состояния могут нанести значительный ущерб как владельцам, так и другим лицам.
2. Соглашаясь в определенной степени с утверждением Пояснительной записки к законопроекту о том, что «государственный технический осмотр стал чисто бумажным, не связанным с техническим состоянием автомобиля», одновременно считаем сомнительным утверждение, что это «лишняя бюрократическая процедура».
3. Можно согласиться с тем, что проверка своевременности уплаты штрафов за нарушение правил безопасности дорожного движения также не должна производиться во время технического осмотра работниками ГАИ, а должна быть отнесена к компетенции Государственной исполнительной службы. Однако учитывая уровень фактического исполнения исполнительных документов Государственной исполнительной службой, который составляет лишь 32,7% от общего количества этих документов, можно спрогнозировать, что контроль за уплатой штрафов за нарушение правил дорожного движения со стороны ГИС будет чрезвычайно низким.
4. Также малоэффективным выглядеть и контроль работниками ГАИ соответствия идентификационных номеров узлов и агрегатов транспортного средства записям в регистрационных документах вне процедуры технического осмотра, поскольку останавливать транспортные средства работники подразделений ДПС могут лишь в случае нарушения правил дорожного движения, наличия признаков, свидетельствующих об их технической неисправности или загрязнения ими окружающей среды, а также при наличии данных о том, что они используются в противоправных целях. Таким образом, без одновременного введения альтернативного механизма осуществления комплекса мероприятий, проводимых во время технического осмотра, отмена указанной процедуры является преждевременным.
5. В Пояснительной записке утверждается, что законопроект имеет целью отмену технического осмотра транспортных средств и в связи с этим изменяется порядок уплаты налога с владельцев транспортных средств. Но не понятно, почему отмены технического осмотра должно влечь за собой изменение порядка уплаты налога. Изменения, предлагаемые законопроектом об изменении этого порядка, выдаются неоправданными.
Обобщающий вывод: по результатам рассмотрения в первом чтении законопроект целесообразно вернуть субъекту права законодательной инициативы для доработки с учетом высказанных замечаний и предложений.

Саша, читай мій попередній пост :)

Сроки прохождения ТО изменятся
Министерство внутренних дел планирует к концу года создать единую базу данных автомобилей для прохождения техосмотра.
По словам А.Могилёва, после этого необходимо создать сеть станций, имеющих диагностическое оборудование, которые без участия ГАИ будут проводить техосмотр, предлагается во время ТО проверять тормозную систему, рулевое управление, топливную систему, световые приборы, степень тонировки стекол.
«Отменять техосмотр, согласно европейским нормам, вообще нельзя.. ”, - подчеркнул А.Могилёв.
Министр сказал, что на специальных станциях, которые водитель будет вправе сам выбирать при прохождении ТО, планируется установить автоматическую фотофиксацию транспортного средства с последующей отсылкой информации в базу данных о том, что данное транспортное средство прошло техосмотр.
Министр также проинформировал, что МВД предлагает внедрить следующую периодичность проведения ТО, предусмотренную директивой 96/96/ЕС: для легковых автомобилей, зарегистрированных на физических лиц, до 3-х лет эксплуатации обязательный контроль не проводится; автомобиль, который эксплуатируется от 3 до 15 лет, должен проходить ТО каждые два года; автомобиль свыше 15 лет – ТО ежегодно.
Кроме того, легковые автомобили юридических лиц и грузовые автомобили независимо от форм собственности грузоподъемностью до 3,5 тонн до 2-х лет эксплуатации не должны проходить обязательный контроль, а в дальнейшем обязаны проходить его ежегодно.
В тоже время грузовые автомобили грузоподъемностью более 3,5 тонн, автомобили такси независимо от срока эксплуатации и формы собственности, должны проходить ТО ежегодно. Что касается автобусов и транспортных средств, перевозящих опасные грузы, то они должны проходить ТО дважды в год.

Обновить водительское удостоверение можно будет за 200 грн!!
Для получения нового водительского удостоверения необходимо оплатить бланк стоимостью 200 гривен и предъявить медицинскую справку.
Об этом 17 февраля заявил министр внутренних дел Украины А.Могилев,
"С моей точки зрения самое разумное, это будет так: у человека есть удостоверение, то есть он подтвердил, в свое время, знание правил дорожного движения. Он должен будет представить только один документ - медицинскую справку.
То есть человек предоставляет старые свое водительское удостоверение, медицинскую справку и ГАИ ему автоматом выдает новое удостоверение. Естественно бланк удостоверения стоит 200 примерно гривен. МВД.
В соответствии с предложенными изменениями водителям, которые собираются выезжать за границу необходимо будет получить права с ограниченным сроком действия.

Вице-президент Chery Automobile Джу Бирен во время презентации в Запорожье по случаю начала производства первого совместного автомобиля ЗАЗ Forza, сообщил, что ЗАЗ и Chery ведут переговоры о производстве еще одной модели.

"Мощности ЗАЗа сейчас не полностью загружены, и почему бы нам не выпускать здесь еще одну модель" - сказал Джу Бирен. Стратегия Chery предполагает повышенное внимание к рынкам стран СНГ, но для того, чтобы быть здесь, нужно выпускать здесь автомобили.

Трудно быть конкурентоспособными в России, если пошлина на импортные автомобили составляет 35%. Проект производства на ЗАЗе моделей Chery преследует цель не только освоение рынка Украины, но и экспансию в Россию. По планам производства, в 2011 году ЗАЗ выпустит около 1500 единиц ЗАЗ Forza для рынка Украины, а 7500 штук будет отправлено на экспорт в Россию под брэндом Chery. Начало поставок ожидается уже в апреле, когда завод получит сертификат СТ-1, а степень локализации достигнет 51,7%.

На ЗАЗе сразу стартуют с высокой степени локализации производства. Уже сейчас для ЗАЗ Forza штампуют 6 наименований деталей моторного отсека, ведется сварка кузовов, окраска, полная сборка, почти полностью производится отделка салона, включая панель приборов, оббивку, сидения, украинского производства также системы выхлопа, система питания, некоторые детали подвески, диски, шины, аккумуляторы. На Мелитопольском заводе (МеМз) ведется сборка двигателей и коробок передач.

Вскоре программа локализации позволит частично освоить в Мелитополе и производство деталей для нового двигателя. Кроме того, на мотор 1,5 л, которым комплектуется ЗАЗ Forza у предприятия большие планы. Его планируют устанавливать и на Lanos, так как данный силовой агрегат соответствует нормам Евро-4, а с небольшими доработками вписывается и в нормы Евро-5.

Вице-президент Chery Джу Бирен пока отказался назвать, какую вторую модель освоят на ЗАЗе, так как сейчас этот вопрос окончательно еще не решен. Но через 4-5 месяцев ЗАЗ и Chery прийдут к соглашению.

А шо зняте відео зборки цього китайського корча який витіснив останю автівку вітчизняного виробництва у вічність вплине на його якість чи +5років гарантії :D .
Знову понти ганяють типу ось як ми охвегєнно робимо, краще ніж вольво і сааб, тільки потім тихо матюкаючись в гаражах ці недоліки усуваються власниками, але про це нікому :)

Теперь подержанные автомобили страхуют по цене в 1.7 раза превышающую каско
20 февраля 2011

Добровольное страхование подержанных автомобилей становится все более дорогим удовольствием. Большинство страховщиков отказываются от страхования машин старше семи-восьми лет либо страхуют их по цене, в 1,5-1,7 раза превышающей цену каско для новых автомобилей.
Если «где-то за городом очень недорого», — речь, конечно же, о покупке «бэушной» машины. Спрос на которые во время кризиса резко возрос. Причины — снижение платежеспособности населения, недоступность банковских кредитов из-за их дороговизны (средняя ставка по автозаймам в гривне сейчас составляет порядка 20% годовых), чрезмерная придирчивость финансистов к заемщикам. Это и заставляет многих украинцев повременить с покупкой нового авто и довольствоваться старым «железным конем». Только вот и хлопот с ним не оберешься. Придется не только бесконечно решать вопросы с починкой своих поизносившихся авто, но и изрядно поломать голову, чтобы застраховать их на мало-мальски выгодных условиях.

Возрастная дискриминация:
Большинство компаний сегодня весьма неохотно берутся за страхование подержанных машин. Еще три-четыре года назад страховщики активно завоевывали долю рынка, стараясь заполучить всех клиентов без разбору. В кризисные времена практически все СК начали сокращать удельный вес высокоубыточного автострахования в своих портфелях, переходя на более прибыльные виды деятельности (например, страхование имущества). «Авторепрессии» начались именно со страхования б/у авто как наименее прибыльного. Ведь по мере старения автомобилей и снижения их рыночной стоимости уменьшается и платеж, который получает от клиента страховщик (платеж рассчитывается в процентах от страховой суммы, которая эквивалентна стоимости авто).
Кроме того, такие транспортные средства имеют скрытые неисправности и дефекты. Зачастую их сложно выявить даже при самом тщательном осмотре перед принятием автомобиля на страхование. Такие неполадки сплошь и рядом приводят к наступлению страховых событий, а также могут серьезно увеличить стоимость ремонта автомобиля.
В результате условия страхования каско для транспортных средств с пробегом в кризис серьезно ужесточились. «Компании, с одной стороны, снизили возраст, до которого такие автомобили принимаются на страхование, с другой — уменьшили возраст, до которого такие транспортные средства можно застраховать без учета износа.

В первую очередь такие ограничения коснулись страхователей — физических лиц», — рассказал Юрий Фидасюк, начальник отдела добровольного страхования транспортных рисков СК «Провидна». Большинство СК декларируют возможность принятия на страхование автомобилей возрастом до десяти лет. Хотя на практике даже для семи-восьмилетних авто приобрести договор каско уже проблематично. Так финансисты демонстрируют невыгодность покупки полисов для самих автовладельцев. Ведь чем старше автомобиль, чем выше степень его износа, тем ниже шансы водителя получить сумму, достаточную для оплаты ремонта авто или покупки нового. Для машин старше восьми-десяти лет уровень амортизации может достигать 70% и более. Поэтому если при починке авто понадобится замена деталей и запчастей, страховщик согласится возместить не более 30% их стоимости.
«Таким образом, даже при наличии страховки владельцам очень старых машин приходится доплачивать значительные средства для покрытия суммы на ремонт», — поясняет Юрий Фидасюк. «Кроме того, для автомобиля «в возрасте» с износом 70% почти любое повреждение может быть сразу квалифицировано как полное конструктивное уничтожение», — дополняет коллегу Светлана Шкарбан, начальник андеррайтингового центра «Страховой группы «ТАС». Однако суммы, которую в
этом случае компания выплатит клиенту, будет отнюдь недостаточно для покупки нового автомобиля.


13 смертельных и очень дорогих грехов по отношению к своему автомобилю
Фев 20 2011

Человеческое мышление и понимание техники позволяет избежать большинства грехов по отношению к Вашему автомобилю. Для этого нужно побороть самый большой водительский грех: непреодолимую тягу к удобству.
1. Грех первый - неправильное давление в колесах: шина с недостаточным давлением воздуха имеет низкую стабильность, боковая стенка шины начинает при этом сильно деформироваться и разогреваться. Износ увеличивается. Результатом может стать разрыв шины.
2. Ноги на крышке подушки безопасности переднего пассажира: если случится авария, то раскрывающаяся подушка безопасности отбросит ноги пассажира в лицо. Это грозит тяжелыми травмами даже при низкой скорости движения автомобиля.
3. Поездки на короткие дистанции: если из-за постоянно коротких расстояний, которые проезжает автомобиль, двигатель никогда не прогревается до рабочей температуры, то это может привести к конденсированию воды в масле и топливе. Качество масла резко падает, износ увеличивается. Может вызвать дорогие последствия, например увеличение износа, примораживание двигателя зимой.
4. Грязное лобовое стекло: влага на стекле или протирание с помощью промасленной тряпки приводят к помутнению стекла. Особенно при свете фар встречного автомобиля обзорность становится нулевой – препятствия распознаются слишком поздно.
5. Мало масла в двигателе: грозит исчезновением масляной пленки на элементах двигателя. Оставшееся масло уже не может в достаточной мере охлаждать двигатель (это делает не только охлаждающая жидкость). Износ двигателя сильно увеличивается, серьезные повреждения не заставят ждать себя долго. Уровень масла необходимо контролировать каждые 14 дней либо перед длительными поездками.
6. Высокие обороты на холодном двигателе: холодному двигателю нужно некоторое время, чтобы создать достаточное давление масла и обеспечить смазку. Высокие обороты после холодного пуска двигателя могут привести к исчезновению масляной пленки между трущимися деталями и привести к сильным повреждениям двигателя. Избегайте высоких оборотов!
7. Движение с буксующим сцеплением: если водитель имеет привычку держать ногу на педали сцепления, то он может незаметно для себя нажимать на педаль. Это приводит к проскальзыванию сцепления и его преждевременному износу. Ставьте ногу всегда возле педали сцепления.
8. Буксирование автомобиля с автоматической коробкой передач: в большинстве автоматических коробках смазка механизмов осуществляется с помощью насоса, который работает при заведенном двигателе. Если двигатель не работает, то насос в КПП не вращается. Если автомобиль буксируется на длительные расстояния или с большой скоростью, то это может привести к разрушению автоматической коробки переключения передач. Лучше используйте эвакуатор.
9.Работа стеклоочистителя по замершему стеклу:
кто в угоду удобства использует стеклоочиститель для удаления льда со стекла, тот повреждает резиновую щетку. После этого стекло уже не очищается идеально и стеклоочиститель необходимо заменить. Используйте спрей для размораживания или скребок.
10. Сиденье водителя установлено неправильно: посадка с вытянутыми руками грозит слабым рулением в опасной ситуации. Посадка вплотную к рулевому колесу таит опасность получения травмы от активной подушки безопасности. Если спинка сиденья имеет сильный наклон, то во время экстремального торможения водитель может проскользнуть под ремнем безопасности.
11. Руление на заторможенном автомобиле: кто рулит одновременно с удерживанием автомобиля на тормозе, должен помнить, что в этот момент элементы рулевого механизма и передней подвески сильно нагружаются. Износ увеличивается, так как сервоусилитель рулевого управления работает с усилием против заторможенного колеса.
12. Наезд на бровку: повреждается шина. Такое повреждение в большинстве случаев остается незамеченным. Трение основы шины может со временем привести к расслоению шины или ее разрыву.
13. Резкое переключение: даже КПП с синхронизаторами нужно определенное время для переключения. Постоянное проталкивание передач сокращает срок службы коробки переключения передач.

Вывод: все очень просто. Человеческое мышление и понимание техники позволяет избежать большинства грехов по отношению к Вашему автомобилю. Для этого нужно побороть самый большой водительский грех: непреодолимую тягу к удобству.

В Крыму водитель избил 2 гаишников:

Преступник и его друзья разбили рацию и прыгали на капоте служебного автомобиля ГАИ.
Как сообщили в Госавтоинспекции Крыма, инцидент произошел в ночь с 19 на 20 февраля в пос. Гвардейское Симферопольского района.
Когда сотрудники ГАИ подошли к автомобилю ВАЗ-2106, они увидели, как водитель машины перелез с водительского места на заднее сидение автомобиля. На переднем сидении также была девушка, которая передала ключи автомобиля мужчине.
Сотрудники ГАИ попросили мужчину предъявить документы, но тот агрессивно заявил, что они нарушили его интим с девушкой. Вскоре подошли еще трое мужчин.
"Неожиданно, ни слова не говоря трое сбили старшего наряда на землю и стали избивать ногами, стараясь попасть по голове. Выскочивший из машины водитель набросился на его напарника...", - сообщили в ГАИ. Когда сержант милиции попытался вызвать на помощь подкрепление, нападавшие выбили рацию у него из рук и разбили ее. Преступники также прыгали на капоте и наносили удары ногами по служебному автомобилю.
Работников ГАИ госпитализировали с сотрясениями головного мозга. Автомобиль, в котором находились нарушители, уже нашли, сейчас ищут напавших на наряд ГАИ.

:yahoo::comeon::funny:

про транспорт в вінниці
Карта-схема маршрутов ЭТ Винницы

Фотогалерея трамваи

Фотогалерея тролейбусы

Фотогалерея автобусы

Фотогалерея жд

Талон ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ МОГУТ ЛИКВИДИРОВАТЬ

Комитет по вопросам транспорта и связи рекомендует Верховной Раде Украины принять во втором чтении и в целом законопроект N7066 от 30 августа 2010 года "О внесении изменений в некоторые законы Украины (относительно отмены талона к удостоверению водителя и совершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения)".
В частности, законопроектом предлагается исключить из перечня документов, подтверждающих право на управление транспортными средствами талон к удостоверению водителя. Для этого предусмотрено внесение соответствующих изменений в Закон Украины "О дорожном движении".
Кроме того, в Кодексе Украины об административных правонарушениях предлагается изменить подведомственность дел о правонарушениях по статьям 122-4 ("Скрытие с места дорожно-транспортного происшествия") и 122-5 ("Нарушение порядка установки и использования специальных световых или звуковых сигнальных устройств") передав их рассмотрение органам внутренних дел. Сейчас их рассмотрением занимаются суды.
По мнению комитета, отмена требования о подтверждении права на управление транспортным средством, кроме удостоверения, также и талоном к водительскому удостоверению будет соответствовать требованиям Конвенции о дорожном движении 1968 года.
Вместе с тем, при подготовке законопроекта ко второму чтению некоторые положения были доработаны. Это связано с тем, что санкции статей 122-4 и 122-5 предусматривают такие взыскания, как общественные работы, административный арест, конфискация специальных световых или звуковых сигнальных устройств. Предлагается, чтобы такие дела и в дальнейшем рассматривал суд

Техосмотр не проходим, пешеходов не пропускаем!


Премьер Николай Азаров поручил первому вице-премьеру Андрею Клюеву способствовать включению в повестку дня парламента шести правительственных законопроектов. Об этом он сказал на заседании правительства в среду
В частности, по словам Азарова, Мининфраструктуры и МВД "вроде не услышали, что Президент уже дважды говорил о необходимости срочно реформировать техосмотр автомобилей, но законопроект так и не поступает на рассмотрение правительства". "Просим на ближайшем заседании правительства вынести его на рассмотрение", - сказал он.
Напомним, днями Министр внутренних дел Украины Анатолий Могилев заявил, что правительство не может совсем отменить техосмотр автомобилей, но планирует привести его в соответствие с европейскими нормами. "По европейским меркам техосмотр каждого автомобиля должен производиться" - сказал он.
Уж если речь зашла о европейских нормах, можно добавить, что в соответствии с требованиями Венской конвенции, на которую так часто ссылаются в правительстве, техосмотр является обязательным лишь для двух категорий транспортных средств:
- автомобилей, используемых для перевозки пассажиров и имеющих, помимо сиденья водителя, более восьми мест для сидения;
- автомобилей, используемых для перевозки грузов, разрешенная максимальная масса которых превышает 3 500 кг, а также прицепов к таким транспортным средствам.
Кроме того, Конвенция содержит нормы, в соответствии с которыми запрещено помещать на дорожном знаке или его опоре какую-либо рекламу или информацию, не имеющую отношения к организации дорожного движения. Конвенция допускает обгон на пешеходных переходах, а на нерегулируемом пешеходном переходе пешеход не имеет особых преимуществ. Прежде чем ступить на проезжую часть он должен учесть расстояние и скорость приближающегося автомобиля.
Уж если мы и идём к европейским нормам, давайте говорить не только о сроках действия водительских удостоверений!

В мае на украинском рынке появится кроссовер с «автоматом» за $11000

ЗАО "ЗАЗ" за 2010 год получило прибыль 9,9 млн грн

Чистая прибыль ЗАТ "Запорожского автомобильного завода" ("ЗАЗ") составила 9 млн 956 тыс. грн в 2010 г. против убытка в 158 млн 756 тыс. грн в 2009 г. Об этом говорится в сообщении пресс-службы ЗАТ "ЗАЗ", размещенном в периодическом печатном издании "Голос Украины".

Размер активов уменьшился на 173 тыс грн в 2010 г. и составил 4 млн 427 тыс грн по сравнению с аналогичным показателем в 4 млн 560 тыс грн в 2009 г. Размер текущих обязательств уменьшился на 322 тыс. грн с 2 млрд 423 млн грн в 2009 г до 2 млрд 100 млн в 2010 г. ЗАТ "ЗАЗ" - украинское предприятие, производитель легковых автомобилей, фургонов и автобусов. Основное производство находится в Запорожье.

За руль ЗАЗ Forza! Под девизом «Сила эмоций – вперед к новым свершениям!»

КУЧАААА АВТО самих разнообразних, эсть и наши токо с непонятними диско-колпаками

ПИСИ темка не на 1 час

“Батьківщина” звинуватила Януковича з Азаровим у підвищенні цін на бензин

Одночасно з роком перебування Віктора Януковича при владі на Україну насувається справжня бензинова катастрофа.
Так вважає “Батьківщина”, повідомив сайт політсили.
“Вартість пального невпинно зростає від новорічних свят, а останніми днями дійшло до того, що ціни збільшуються вже по кілька разів на день”, - йдеться в повідомленні.
За соціологічними та маркетинговими дослідженнями, майже кожен другий автомобіліст на сьогодні вже не в змозі купувати бензин. Якщо так піде і далі, то лише 4 відсотки водіїв будуть їздити на власних авто, переконані політики.
“Не краще справи на селі. Селяни і фермери входять у посівну з найвищими в історії України цінами на дизпаливо, і цей рекорд в найближчі дні буде ще й побито. Але вже сьогодні трактор дешевше заправити французькими парфумами, ніж українською соляркою”, - стверджується в тексті.
“Винним у своїй провальній соціально-економічній політиці влада призначила полковника Каддафі: мовляв, ціни на бензин зростають через події у Лівії. Списали б і на інопланетян, але насправді відповідальність за цінову вакханалію несуть Янукович та Азаров”, - підкреслила “Батьківщина”.
По-перше, у новому Податковому кодексі вони запровадили надмірні акцизи на бензин, збільшивши їх аж на 50 євро. По-друге, вони допустили зловживання та махінації на ринку паливно-мастильних матеріалів. Наближена до Партії регіонів компанія «Лівела» завозить нафтопродукти взагалі без мита. Інших імпортерів влада навпаки планує придушити надвисоким імпортним митом, щоб запровадити монополію українських олігархів на отримання надприбутків. Все це дестабілізує ринок та провокує подальше зростання цін, вважають політики.
Це – одна з причин, чому парламентська фракція «БЮТ-Батьківщина» поставила підписи під вимогою відставки уряду Азарова, переконані опозиціонери
З цієї ж причини необхідно терміново позбавити посади міністра енергетики та вугільної промисловості Юрія Бойка. Він має нести відповідальність за цінову вакханалію на рівні зі своїми керівниками – Азаровим і Януковичем, стверджує “Батьківщина”.
“В той же час усім уже зрозуміло, що головною причиною «бензинової катастрофи» є некомпетентність, непрофесіоналізм, жадібність та корумпованість керівництва країни та їхнього бізнес-оточення”, - заявили опозиціонери.

ну и?????????
вы думаете только у нас "нефть" пошла в цене?

Автомобилисты готовы протестовать против введения пошлин на бензин

Кто что скажет? Очередной развод или способ экономии?

http://www.youtube.com/watch?v=r_PA7WLUZn4&

Тут описание http://www.ecoslt.com/ru/description/

хапява кончилась. машинки в стойло.

Инспекторам ГАИ дают не только деньги

Департамент ГАИ решил напомнить о том, что работа сотрудников Государственной автомобильной инспекции - одна из самых опасных и напряженных. Останавливая автомобили, сотрудники ГАИ никогда не знают - кто находится за их рулем, в каком они психическом или эмоциональном состоянии и, соответственно, что можно от них ожидать. Таким образом, именно эти работники зачастую становятся жертвами нападений как физических, так и психологических.
Одно из таких событий произошло 11 марта 2011 года, когда сотрудник ДПС подал знак об остановке водителю грузового автомобиля «МАН». Водитель проигнорировал это требование. Как следствие - работник милиции начал преследовать нарушителя на служебном автомобиле с включенными проблесковыми маяками синего и красного цветов.
Примерно за 500 метров грузовой автомобиль остановился. Работник милиции подошел к водителю поздороваться и попросил для проверки документы на автомобиль и груз. 34-летний нарушитель, которым оказался житель Ивано-Франковской области, предоставил для проверки эти документы. Параллельно, водитель предложил работнику ГАИ денежное вознаграждение. Именно деньгами водитель «МАН» хотел «отблагодарить» работника милиции за беспрепятственный проезд. Старший лейтенант милиции это предложение отклонил, и предложил водителю пройти весовой контроль. Мужчина не только отказался, более того, он попытался закрыть дверь машины, завести двигатель и продолжить движение. Выполняя свои служебные обязанности, работник милиции пытался помешать нарушителю.
Дальнейшие действия водителя вообще кажутся неадекватными - чтобы закрыть дверь машины, водитель ударил ногой в лицо сотрудника ГАИ и, схватив самодельный нож, стал угрожать им милиционеру. Соответственно - работник милиции предупредил мужчину о возможности применения табельного огнестрельного оружия. Только после этого водитель угомонился. Старший лейтенант милиции сообщил дежурную часть УГАИ УМВД Украины в области, прокуратуру района об этом событии и вызвал на место происшествия следственно-оперативную группу. Проверку по факту получения работником милиции телесного повреждения проводит прокуратура района.
Другой случай произошёл в Киеве на улице Газопроводной. За нарушение Правил дорожного движения инспекторы ГАИ остановили автомобиль «Таврия». Во время проверки документов у водителя были обнаружены явные признаки алкогольного опьянения. А потому инспекторы ГАИ предложили водителю пройти тест с помощью газоанализатора «Драгер». После получения результата, который засвидетельствовал нетрезвое состояние правонарушителя, сотрудники ГАИ начали составлять административный протокол. Водителя такое положение дел не устроило. Достав из кармана 100 долларов США, он пытался дать инспекторам взятку. Данный факт инспекторы зафиксировали согласно закону в присутствии двух понятых. Водитель – нарушитель был доставлен в райуправление милиции. Всего же за сутки инспекторами ГАИ было задержано 5 водителей, пытавшихся дать взятки.

Украинские АЗС имеют самую высокую прибыль в мире
11:07 | 16.03.2011

Эксперт по энергетическим вопросам Владимир Землянский утверждает, что украинские автозаправщики зарабатывают 1,5 грн на каждом литре бензина. Об этом он заявил в эфире "5 канала".
"Начиная с 2005 года, с тех пор как были отменены импортные пошлины на нефтепродукты, мы наблюдаем рост цен, но постоянно слышим аргументы со стороны импортеров по поводу того, что мировая цена на нефть постоянно растет, поэтому растет цена на нефтепродукты в Украине", — отметил эксперт.
Однако его беспокоит вопрос, почему, когда падала мировая цена, цены на нефтепродукты в Украине или оставались на том же уровне, или же значительно повышались? "Ответ таков: у нас самая большая маржа — т.е. прибыль АЗС, торгующих на украинском рынке. Если в Европе это составляет где-то 140 долларов на тонне, то в Украине, в среднем если брать по заправкам, 177 долларов на тонне, то есть, на 30 долларов больше, чем по всему миру", — отметил В. Землянский. Эксперт отмечает, что розничные продавцы топлива имеют 1,5 гривны на каждом литре бензина, и поэтому они могут удерживать цену на А-95 в пределах 9,5 грн, как того требует правительство.

Источник: topmedia.com.ua

скажу шо вивчав процес і дійсно збільшення активного кисню благотворно впливае на процеси горіння, але що до цього прибору то випромінююча поверхня повинна бути значною при витраті повітря
якшо хош то в тавротюнінгу є темка про іонізатор-озонатор там товариш Примус ставив і побачив плюси і мінуси на нашому ДВС
тут ось ще описалово і не тільки про озонатор а вцілому про економію
у мну стоять ці штуки УПГС(СПИРТ), МПСЗ(Славин)+БК

У TruCamа нашли слабое место"

17 марта 2011, 17:51
Парламент Украины принял закон, согласно которому отменяется талон к удостоверению водителя транспортного средства

Верховная Рада Украины приняла закон "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины об отмене талона к удостоверению водителя и совершенствованию регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения".
За данное решение проголосовали 295 из 395 народных депутатов, зарегистрированных в сессионном зале.
Законом внесено изменение в Кодекс Украины об административных правонарушениях и Закон Украины "О дорожном движении". Внесено изменение в часть 9 статьи 15 Закона Украины "О дорожном движении", согласно которой право на управление транспортными средствами соответствующей категории подтверждается только удостоверением водителя транспортного средства с установленным сроком действия.
Таким образом, ВР отменила талон к удостоверению водителя транспортного средства. В заключительных положениях к закону отмечается, что закон вступает в силу со дня, следующего за днем его опубликования.
Кабинет министров Украины в месячный срок со дня опубликования данного закона должен привести свои нормативно-правовые акты в соответствие с данным законом, обеспечить приведение министерствами, другими центральными органами исполнительной власти их нормативно-правовых актов в соответствие с данным законом.

драсте новие права, допобачення 1-3тис. грн :D

вот именно. если удостоверение водителя без установленного срока действия, значит талон нужен.. Уже отменяли талоны. У многих были проблемы.

По ТВ 1+1 передав що не потрібно, АЛЕ на перших порах можуть виникати розводняки зі сторони Геєрів, тому я думаю возити талон не важко. Для прикладу меддовідку при проходженні ДТО також не потрібно, АЛЕ знову ГАй взяв копію меддовідки, разом із іншими копіями. Тимчасовий реєстраційнийтакож відмінили, але без нього ТО не пройдеш, або пройде власник за місцем реєстрації авто. Так шо ось такі в нас двоякі відміни.