самодельные отверстия в глушителе
 

Всем привет. Прогорел глушак в хлам,купил новый. Знакомый советует просверлить тонким сверлом внизу глушака два отверстия для слива конденсата.Езжу каждый день на короткие расстояния,глушак сгниёт быстро извнутри. Посоветуйте,кто что знает,каким сверлом,в каких местах глушака сверлить,и стоит ли это вообще делать? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!

Сверлом просверлите,потом тапком затыкать будете. На новом,пока в руках в нижней точке,ближе к выходу просверлите отв. 4...6 мм,сверху приварите гайку М8,и вкрутите коротенький болт,лучше цветной,или нерж. Так сделал лет 6 назад.Правда,забывается как-то,что надо слить.

Смысла сверлить нет , разрежте хоть один сгнивший резонатор или глушитель , и посмотрите что там нет ржавчины , ржавеет снаружи , под действием высокой температуры и воды , еслиб снаружи защитить ...

Ага,просверлите,и увидите-потечет или нет.Про конденсат слышали?

а в глушак воздух попадает? а то я не разрезал ни разу ))) если не попадает то как он будет ржаветь изнутри ? даже если конденсат есть

слышал , и каждое утро наблюдаю воду вытекающую и трубы , но правду говорю , разрезал и то и другое ни малейшего намека на ржавение , наоборот , под отковырнувшейся сажей блестит железо.

Канешно воздух не попадает никак,вы разве не видели,там на выходе клапан есть...
Что за странные вопросы,почему воздух не может попасть в открытую трубу?

ну например потому что один газ тяжелее, а другой легче, потому глушитель не просто труба , да мало ли почему )

кстати,у друга на калине глушитель из двух слоёв,просверлил первый слой,результата нет,просверлил второй слой-потекла водичка(конденсат).А как на тавроне,кто разрезал?

читал на говнофоруме альтернативный вариант-залить чуток отработки в глушак

вотето была бы хохма еслиб я налил себе в прямоток отработки и дал как бывает со старта 4-5 тыс оборотов :D как бы мне икалось от зади едущих водителей или при нагреве синеватый дым :)

поддомкратил я машину, а с глушака как начало капать, и так много выкапало. хотя погода тёплая была. я просверлил два отверстия 5мм. по краям глушителя, оттуда как хлынула водичка. так и езжу. ничего с них не сифонит, иногда вылетают капельки конденсата.

+1! Я вже писав - 7 років тому просвердлив отвір діаметром близько 2 мм, витікло десь 150 г води. Тепер щоразу після пуску в гаражі під глушаком калюжа. А все це могло б залишатись всередині. Не знаю, як у кого, а на жигулях у мене глушак згнивав саме зсередини,а на Славуті 7 років - і як новий. А ззовні його можна красить, або обробить антикором. У мене оброблений Велваною-бронзою і хочете вірте, а хочете - ні, але антикор на глушителі не обгорає, не нагрівається він до такої високої температури, щоб обгорать на відміну від резонатора. До речі, на Волгах у глушаку є отвір для витікання конденсата, зроблений з завода.

Выпускная система при езде нагревается, газы горячие, а когда остановиш движок все начинает остывать. При остывании выхлопные газы которые находятся во всем выпускном тракте уменьшаются в объеме и в глушак засасывается атмосферный воздух. Содержащий кислород. Если металл глушителя хреновый (из металлолома выплавленый) и ничем не покрыт то коррозия начнется быстро.

сегодня осмотрел внимательно старый глушак. Коррозия извнутри наблюдается значительная!Вывод:сгнил извнутри из-за езды на короткие расстояния!

Сгнил от влаги.

Почти.. При сгорании топлива образуются различные соединения, в т.ч. и кислотные. А вот при соединении их с воздухом и влагой, содержащейся в нем, образуется всякий дрек, который и разъедает глушитель из нутри. Ну и конечно-же вода, как таковая..

А я бы посоветовал сделать клапан как на дизеле, не работает: закрыт, завел он под действием выхлопа приоткрыт, так больше толку чем от дырок будет.
Выхлоп сам по себе инертный газ и вода без кислорода ( О ), а остывает на холоде, идет естественная циркуляция, свежий кислород вступает в реакцию с той гадостью что в воде и вам результат, гниет там где вода. Ну в общем все поняли, кто не понял, звыняйте.

Я конечно не химик, но знаем все - в выхлопе присутствует СО2 (углекислота) и СН4 (неизвестный зверь, для меня). Про взаимодействии с воздухом (а куда от него деться в открытой системе) рождается азотная кислота (НNO3), угольная кислота(Н2СО3) и др возможные кислоты....да, их растворы слабые (много конденсатной воды), но этого достаточно для сжирания металла переборок в глушителе....
я выкинул новый с виду глушак только потому, что там внутри за 3 года что то отвалилось и дребезжало, вытряхнуть не удалось....в новом просверлили 2мм отверстие в нижней точке...каждое утро получаю лужицу воды при запуске двигла (грамм на 50-100)....без отверствия это все остается внутри и здоровья глушителю явно не добавляет....пока проездил с год....все тихо)))))

мой задний глушак сдох на 70 тыков причем изнутри (пердеть стал)а внешее состояние еще было но дырки я не делал.помню по копейке ставили задний глушак кооперативный то там был винтик специально для слива конденсата

СН4 - это метан, формула у него такая. У пропана подобная и у бензина, в общем углеводороды.

А зачем всё так сложно? Что в выхлопных газах нету кислорода???
Коме О2 там ещё куча всякой дряни образовывается. Та же сера вылетает из глушака далеко не чистом виде. А SO и SO2 сами отнюдь не инертны и легко образовывают H2SO3 и H2SO4.

а точнее азотная и азотистая кислота,

например
4NO2 + O2 + 2H2O → 4HNO3.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%...B8.D0.B7.D0.BC


сгниет полюбому!!!
Причем сгниет тем быстрее, чем лучше работает ДВС, те чем выше индикаторный КПД,
следовательно больше содершание в выхлопе NOx


сверлить дырку не советую, вокрух дырки и начнет гнить в первую очередь, через год маленькая дырочка станет как юбелейный рубль

лучшей способ не дать сгнить глушителю, давать машине просраться, те педаль в пол и до 6000....

мой старый погнивший глушитель разорвало при езде по трассе со скоростью 150,
теперь у меня глушитель сваренный из старого
стандатртный тавроглушитель, обернутый 2мм металлом, в нутрях пустота
+ антикор из подсолнечного нерафинированого масла, пока не обгорело пахло как из чебуречной

Вы забыли добавить ИМХО. У меня просверлено отверстие 2 мм 7 лет тому и до сих пор оно 2 мм.

Так металл разный жеж бывает,в случаях одних за пару лет гниет,в моем,например,а потом и не думает- первый сгнил почти за два,второй-уже шесть,и целый.Мотор же лучше не стал.Да и хуже.

Вывод один: "Евреи! Не жалейте заварки!..." Т.е. покупайте качественные з/части или не жалуйтесь..

Интересно,как покупая глушитель в фирменном магазине Одесса-авто можно проверить фирменность стали? Как можно было проверить качество стали на глушителе,который выехал в составе Славуты с конвейера завода? У вас есть такой карманный экспресс-анализатор ?
А про заварку- таки да...

Це ще одне підтвердження того, що стабільності в якості комплектуючих на ЗАЗі ніколи не було, тому сперечатись про ресурс вузлів і деталей Таврій і Славут - даремна трата часу і сил. Просто одному повезло, а іншому ні. Латарея, блін. :)

ГГГ и так все время....глушитель будет как новый, но мотор гавкнется через 20-30 тыщ (не выдержит он 6000 оборотов больше)...и бензина уйдет столько, что 30 глушителей сменить хватит)))))
самый лучший способ - сварить глушак из нержавейки...вечный (у меня на старой тавре такой был....10 лет ездил и так и продал, не снял , дурень((((

Ага,ща нержавка = Таврии по цене...

Конденсат с выхлопной
 

Люди будьте добры подскажите почему много конденсата с выхлопной трубы? Только с ремонта. Тосол бежал с пробок, прокладок некоторых. Забрал. Приехал домой поставил чтобы поработала. Работала минут 20, выхожу много конденсата... Из за чего? Что это может озночать?

Это может озночать что машина работает в поряке)))))
Много это сколько? 2 литра, больше?))))за 20 минут может забрызгать под трубой пятно размером с пол квадратного метра...
Не бери в голову....если тосол не уходит и нет течей под капотом - все нормально...

Может проще подыскать от машинок вражеских такого-же типа: братьев наших узкоглазеньких или бюргеров- уж там то качество и ресурс поболее.. даже у глубоко б/у-шных.. А уж подогнать по месту или фланцы переварить- рукастому в удовольствие.. А еще подумайте про сильфон- штука правильная..

http://tavria.org.ua/forum/showpost....7&postcount=36

По цене - старый глушитеть взамен на могарыч)) материал был

Это значит что на улице холодно, глушак тоже холодный а выхлопные газы содержат в основном продукт сгорания углеводородов - т.е. углекислый газ и воду. Вот эта вода и конденсируется в холодном глушаке. Принцип самогонного аппарата. Если помниш старые автобусы ПАЗ - то у них вода из выхлопной прямо струйкой бежала. А зимой сзади такое облако пара бывало что в зеркало заднего вида и не разглядиш кто сзади едет :)

У меня вопрос не по теме, но все равно про систему вывода газов.

Скажите пожалуйста, глушитель на Таврии в скольких местах крепится к кузову, а то у меня он иногда позванивает.:(

Я думаю что бензин у нас тоже самый лучший в Европе:D

К кузову в двух местах , а вообще в четырех ...

Спасибо.

Плохо, что жеско связан с вып. коллектором. Установка сильфона может решить некоторые проблемы..

Интересно, где это четвёртое место?

как угодно считайте , хоть с переду на зад , хоть сзаду на перед - третье штаны , четвертое - последняя труба в выхлопной , что я не правильно написал ?

Поменял на днях глушитель, на старом было отверствие для слива конденсата, была наварена гайка, вкручен болт, на новом заморачиваться этим не стал, ИМХО все равно не поможет, т.к. каждый день туда лазить сливать не будеш, а конденсат там есть практически постоянно при небольших пробегах.

Заметьте выхлопная труба сзади расположена очень продуманно, а точнее под таким наклоном что вся дождевая вода попавшая в трубу стекает в глушитель, а некоторые оконечные трубы как у меня например ещё и подобраны по длине так что стекающая с бампера вода капает тоже в трубу. Выход или насадкой удлинить трубу+ чтобы внизу между насадкой и трубой был просвет и попавшая в насадку вода стекала мимо трубы, или просто на время стоянки закрывать трубу крышечкой, или край трубы спилить наискосок сверху вниз чтобы получилось наподобие козырька.

В глушителе снизу по центру просверлил 2 мм отверстие, сразу накапало с пол литра воды, и в мокрую погоду оттуда всё время брызгает водичка
(походу можно было и 1-1.5мм)
Глушитель моторсич, сверлил по центру потому что форма у него немного приплюснутая и визуально снизу по центру вздутие, а вообще еслиб снизу ровный то надо бы наверно скраю возле выпускной трубы.

У меня так и сделано, но делал не я а старый хозяин, и Н2О от туда периодически покапывает, я когда первый раз увидел лужицу на бетоне в районе топливного бака то сразу перепугалсяo_O, но засунув голову под машину то увидел отверстие в выхлопной на которой капелькой весела вода и не унюхав запаха бензина успокоился.:)
Так же было отверстие в выхлопной на 8ке, но и его тоже я не делал, также досталось от старого хозяина:), и тоже водичка покапывала.

В славуте труба гнутая. Вода в нее не попадает, но из-за изгиба имеем характерный звук выхлопа и на определенных оборотах ХХ резонанс выхлопной системы, приходится или уменьшать обороты при прогреве или увеличивать, а то соседи из окон выглядывать начинают :) Так что прямая труба не зло, тем более что ее можно плавно изогнуть, совсем немного, плюс обрезать конец под углом - как иглу шприца, тогда в нее затекать ничего не будет.

Проще( но не дешевле) нацепить на трубу красивую блямбу-насадку: крепление у нее или внутренними зажимами или цанговое (его жалкое подобие). И красиво (на Ваш вкус) и попавшая вода стекает через щели..

Насадки - это на любителя. Лично мне не нравятся.

Неужели у славут такой звук и резонанс из за более длинной гнутой оконечной трубы(гусака)? глушитель и резонатор те же что и на таврии?

Да. Ставили прямую таврическую выхлопную трубу - звук становился как у тавра.

Походу не так как у всех...
 

А вот у меня глушак прожил относительно не много, машине было около 3-х лет с пробегом в 35 тыс, и на тот момент в родном глушаке что-то безумно болталось и звонко тарахтело. Решил снять его, сначала думал что мне туда кто-то камней или гаек накидал, на зло, но как только я его начал переворачивать от туда посыпалась всякая ржавая гадость. Меня это очень удивило, внешне он был как новый, ну только грязный. Кароче вытряхнулось от туда куча ржавчины и кусками оторванного метала (где-то 2 стакана:) ) и обидно что самый громко звенящий кусок там и остался, видимо очень большой был!
Теперь при 40 тыс я заметил что в низу проржавела дырочка и этот конденсат вытекает через нее. Так что спорный вариант с просверливанием отверстия, я вот ломаю голову, может купить новый глушак и чёто туда залить??? но что?? ну так что-б не ржавел из нутри.:wall::wall::wall::wall::wall::wall::wa ll::wall::wall:

Комментарий модератора Storag: Не ставте более трех смайлов подряд! Это наказуемо.

Ничего не получится, практически все выплюнет, а остальное выгорит, там же еще и температура СО2 большая, так что напрасны усилия, это так я на скорую подумал:)

у меня трубы вообще нет года три уже, получается и проблемы нет :-D правда соседей походу всё таки достает утром и ночью, но ненужной трубы за пиво пока ещё нет :D
Врядли оно по трубе может затекать в банку, а даже если оно скопится в трубе, его выдует и высушит..

У нас в соседнем подъезде одному "шумаХЕРУ" дымарь басовый пеной задули, чтоб детей грудных не будил ночью:D. Просто задумайся..

Пена- дорого и пошло,а картошка- в самый раз.

А мне понравилось пеной, трубочку туда вставить, подлиннее и пеной задуть, сразу заведется и опупеет, типа глушак украли, и заводится будет, и ехать не будет.

Во-первых: картошка нужна таких розмеров, во-вторых: картошку выплевывает при прогазовке. А пена- милое дело-одни достоинства. Утро нарушает только отборный мат но и это воспитывается..

А залить(даже регулярно) отработки не поможет хотя бы потому что она легче воды и всё равно низ глушака сгниёт.

Если на сковороду с разогретым маслом брызнуть водой, то (если не взорвется) вода испарится, а масло останется, но потом сгорит и оно.. Потом сгниет глушак, потом.., потом..

Ничего нет вечного. Гниют потихоньку (хоть и долго) и глушаки из нержавейки.

Оставил без единой надежды... :cry:

100 %, друган на Сенс осенью 2010 года кинул клушак из нержавейки, продавцы проехали по ушам мол - польский, таратайка зиму проспала в гараже (неотапливаемом), в итоге проехал за это время тысяч 3-и и этот новый глушак снова прогорел, отакэ...
Себе ламаю голову вопросом какой резонатор лучше взять, в продаже куча всяких кооперативных, а-ля заводских и прочей лабуды... ...предыдущий, зараза, прогорел буквально за год...

смирись...это непобедимо....ну или свари из реальной нержавейки...а польские из алюминизированной (кажысь так, еле выговорил))))) стали только выглядят красиво...я както смотрел на такой...вро де все красиво, но качество сварки меня смутило - так насрать даже я бы наверное не смог (а я варил целых 1,5 раза за всю жизнь)....решил не гнаться за журавлем - купил заводской и ездию пока )дырочку зробыв тоже))))

Заводской, думаю, необоснованно дорогой... ..."дырочку" - это ты про банку глушака? Ибо в резонаторе такое действие приведет к "пердению" онного (я так думаю)... Там тоже собирается конденсат?

Кста, кагды прогреваю машинку, то из трубы вылетает водичка, но я бы не сказал что заливает пол квадратного метра, ссыкнуло немного, вродб кто 50 грамм опролил...

Глушак у мене просвердлений "з нуля", уже 7 з гаком років а от резонатор вирішив просвердлить для експеримента перед його кончиною. Атвечаю - такі да, пердьож появляється, конденсата практично нема, тому свердлить резонатор нема смисла. Як я вже писав, резонатор частіше згниває ззовні, а глушак - зсередини.

У меня стоит польский глушак покупал за 220 гривен в Запорожье полтора года назад. Поварен окуратно полтора года катаюсь пока все нормально. Может тебе подделку впарить хотели.

Кстати в старом глушаке прогнила дырка миллиметра 4 так он из-за этого почему-то на холостых жутко пердел аж с вибрацией на ходу все было нормально из-за чего и был поменян)

Может и так, но меня испугала сварка...
Дырку я сверлил ессно в глушаке...в резонаторе не вижу смысла - там конденсата просто не может быть много ибо температура хорошая (разве только при прогреве)...

Дырочка диаметром пару мм в резонаторе дает очень хорошо слышный звук.

Вот сегодня случилось, отвалилась труба от глушителя, по ней видно что ее варили не раз, принято решение купить новый глушак, какой лучше взять, сегодня был в магазине видел Мелитопольский за 145 и Мотор сич за 195, на вид Мотор Сич вроде бы по качественнее и потяжелее но дороже, что посоветуете, потому что если и покупать то уже хочется что то хорошее купить.

Хотя звук без трубы мне нравится, как бутто прямоток стоит:), звук приятный, но так как езжу не сам а с детьми и женой то надо сделать комфорт, так что можете не говорить что раз нравится то так и ездь:)

Этот рев и самому быстро надоест...

Ну так а какой лучше купить или посоветуйте что то другое.

По весу.

А с нержавейки бывают глушители на таврон? как то себе на 8ку покупал польский с нержавейки, так вот тоже хотелось бы и сюда такой же втулить.:)

бывают, но редкость.
Глушитель прогорает редко. Имхо не стоит нерж ставить. Вот резонатор можно было бы.

Спасибо за помощь:yes:, будем брать тяжелый, и наверное дырочку в нем пробурим.

Уже как-то советовал подобрать подходящий от малолитражных иномарок с разборок. Спрашивают мало, стоят копейки.. переварить флатцы и притулить по месту..

Бывает. Стоит дешевле заводского.

Как то ничего варить не хочется, да и ненадежно оно все, хочется так, взял и поставил.:)

Штаны всегда польские стараемся ставить, там уши "вечные", остальное по желанию килиентов.

Всем спасибо, за помощь:yes:, вроде бы разобрался.

не знаю куда постить...

вобщем прогорел резонатор. в очередной раз. нового хватает на пол года. ща звенит на холостых (пишите что шайба какая то...) заезжал на яму - прогорело на выходе с резонатора, а внутри словно не шайба а посыпалось все на свете.

хочу спросить - какой норм резонатор покупать, а то меняю их чаше чем колодки!

Выбирай по весу.

Польский, аля нержевейка.

ок. спасибо!

Если резонатора (или глушака) хватает на полгода то надо сменить продавца запчастей. И как правильно заметили покупать по весу - более толстый а следовательно более долгоживучий металл тяжелее, нержавейка тоже тяжелее и плюс дороже.

Не дороже "завода".

А шо Вы хоть покупаИти?

Может,там ариктивное топливо,что все так горит?

та последний раз покупал на перова, вроде самый обычный резонатор на таврию, цену не помню, "родно" вроде еще работал после сварки какое то время, но там внутри ничего не телепалось

Cамый обычный резонатор должен иметь происхождение - родословную, выбитую на корпусе

сниму когда - попробую найти :)

Да ну, на перова пару лет назад глушак из нержавейки на тавра стоил ровно в 2 раза дороже заводского. Если у тебя не дороже завода - то я специально к тебе приеду менять весь выпускной тракт, поближе к осени-зиме, если не прогорит раньше, бо уже попердывать начинает.

А можно цену в личку написать, я бы купил у вас такой глушитель,:yes: так как я себе когда то на 8ку ставил польский глушитель из нержавейки, уж очень он мне понравился по качеству.

У меня на Славке в глушаке с завода просверлено отверстие в 1,5 мм с правой стороны,посторонних звуков нет и конденсат выходит нормально.(пробег 28 000)

Купить/продать - это не к нам, а скорее к Зазику с Одессы. Мы сами на базаре покупаем, если клиент попросит.

Блин,перестаньте сказать-нержавейка! Посмотрите цену простой нержавейки,трубы той же- примерно 70 грн/м, умножьте на 3...5 и получите свой глушак,не думаю,что вас эта цена устроит.

Я всегда пишу "АЛЯ", а потом уже нерж. Продавцы естественно так не считают. Надо признать, у поляков они добротней получаются, живут дольше, уши на штанах и резонаторе "вечные" (ну типа как та игла для примуса).

Нержавейка бывает разного состава, есть по 20грн./кг (пищевая), а есть для спецтехнологий. Самая дорогая с которой приходилось сталкиваться 658грн/кг. Проверить нержавейка или нет (если берется магнитом) очень просто: берем медный купорос, делаем 10-30%раствор, зачищаем до металла (если есть грязь или напыление) и тампоном или кистью наносим раствор. Если простое железо, то участок покроется чистой медью (происходит замещение ионов) если нержавейка - цвет не меняется. Ну а дальше, если у кого есть желание или требуется сварка - в лабораторию металлов.
А стоимость общепромовской 12Х18Н10Т от 35 (с металлолома) до 78грн/кг на металлобазе.
Поэтому если считать что глушитель из пищевой 20Х13 (17), то по весу примерно 5-7кг и плюс работа = 200-250грн. У нас в магазине 215грн. за шт.