Бортовой компьютер на инжектоную Таврию.
 

Добрый день.Очень интересует вопрос установки и работы БК на авто с эбу Микас10.3 Буду признателен за инфу о выборе модели.

По просьбе Энди из Днепропетровска я неделю назад на Ореховском авторынке Запорожья интересовался именно БК на авто с таким ЭБУ.Продавец предложил БК Скат-5 по цене 680 гривен.
http://www.skat-nn.ru/produse/index.html

Да что там узнавать.
Есть Гамма и Мультитроникс,это два самых нормльных(Мультитроникс круче конечно). Есть еще но они не то. Все эти БК поддержывают в основном наши ЭБУ(Микас7.6 и 10.3).
Гамма стоила 800грн,а Мультитроникс(самый простой) вроде 900.

Курим Орион.
http://www.orionspb.ru/main/pro/bort_comp/cars/daewoo/
открываем раздел "сенс"
А также http://www.orionspb.ru/main/pro/bort_comp/cars/lada/
там тоже есть микасовски прошивки.
Также курим их форум.. многие из них поддерживают Микас 10.

Зы... Очень давно исспользую БК-30

Орион не советую.

У меня такой
http://pics.mobilluck.com.ua/photo/o...5410_57443.jpg

Кто пользуется БК, расскажите, есть ли от них реальная польза?

Те кто пользуется, раскажите есть ли реальная польза от БК? а то штука недешевая, зря брать не хочется...

Кто пользуется автомобилем, подскажите стоит покупать, а то покупка недешевая, зря брать не хочется.

Тут все строго индивидуально, смотря какие функции вам нужні, и чего вам не хватает. Все БК разніе , попробуйте для начала написать список необходиміх Вам функций БК. потом можно будет что-то обсудить!!!

а тахометр в этом компьютере есть?мне эта функция нужна.
кто пользуется назовите ещё 2-3 функции частоиспользуемые.

Тахометр наверно в любом БК есть.
Мгновенный и средний расход топлива, просмотр и сбрасывание ошибок.

это только на инжекторных справедливо?а если у меня газ?

А какая разница БК какое топливо используется... - он учитывает время открытия форсунок...ему пох какие литры выдавать - бензиновые или пропановые...
Юзаю Гамму 240...все классно, но есть глюк (может только у меня - периодическая потеря связи с ЭБУ), в ссвязи с чем ессно нет инфы по температуре двигла, оборотам и ошибкам ЭБУ (хотя когда включается периодически - все работает и сбрасывает...похоже на тупую потерю контакта, но я не могу найти где)....топливо считает четко...перешивка на мою тарировку топливного бака дала тавродатчику "правильную" жизнь - кажет честно, а не наоборот))))....ведет правильные отчеты (очень помогают)....и кроме того, лучше Мультитроникса в плане видисмости (мой шеф на опель-астра юзает мультитроникс и жалуется что проив солнца нехъ не видать...я токой проблемы не заметил...

Сам столкнулся с проблемой выбора БК, но только цена в 700 грн (дешевле не нашел) меня реально напрягает. Ну у меня Микас 10,3+. Как кстати в поиске его искать? Как 10.3+ или 11-й?

Кто как хочет так и пишет. Именно надписи на блоках 10.3+ ниразу не видел, везде написано 10.3, а вот идентификатор ниже или 103 или 113.

Вот как раз индефикатора ни разу не видел в описаниях, но видел Микас 11. По сути то 10,3+ это ж 11-й поидее ?

По идее так, но есть еще 114 блок, и то же 10.3+.

юзал на славуте инжекторной БК Гамма гф240
все четко, без нареканий
пару лет назад стоило 650 грн.

GAMMA GF 240 с последней прошивкой.

доброе время суток. Славута инжекторная 1,2, базовая. Нужен был тахометр. Друг дал БК 03 или 06 с карбюраторной, теперь не знаю куда подключить провод который шел на катушку у карбюраторных машин.
Кто поможет в этом вопросе?

Просто так-никуда. Потребуется некоторая возня.

Смотря какой Микас.

А какой,кроме М-10.хх может быть в 1,2?

А я откуда знаю, вдруг 7.6!

Вспомнил что у меня провода на тах и спидометр(электронный) были протянуты от эбу и лежали свернутые возле приборки.

Не слышал ни разу про 1,2 с М7.6. Может кто уточнит? Да и сам м-7.6 на 1,3 ставили недолго.

С завода провода протянуты? На стандарт?

На стандарт, сам немного удивился когда нашел.

На комунаре могли поставить что угодно. На Сенсе 2007 года стоит М7.6 с лямбдой с завода, но лямбда не работает, разьем снимали, ошибок нет. Даже было что датчик фаз стоял без внутренностей, просто как заглушка, и в комплектации был отключен. А машина ишла с фазированным впрыском с М10.3.

нет там никакой возни,если позволите вечером расскажу,мож даже с фотками

Есть. Или брать с ЭСУД,или с КЗ,но возиться надо. Если человек знаком со схемотехникой,он обычно не спрашивает,а берет и подключает.
Так то же Сенс,да 2007-го! А первые шли без ДОК,с потенциометром М-7.6
Очевидно,жгут ставили универсальный.

Это ясно, я имел ввиду что на заводе ставят то, что есть в наличии.

Может быть я какой то особенный, но у меня в проводке 10.3+ имдут 3 провода отдельно из мозгов на приборку - такх, чек и спидометр. Должно же на всех микасах так быть поидее?

Правильно,идет на ТАХ,но не на всякий тамошний сигнал подходит по размаху,форме.

Васильевич, траплялося мне такое чудо. 1,2 с РСО

А существуют ли тахи на инж вообще кроме как в родной приборке? БК-шки на Kline подключаются и оттуда берут данные оборотов

Читаем пост 20. Если БК с карбюраторной,может он работать с К-линией? Есть там выбор такой?

Володя,возможно,но много ли таких было?

я так думаю, что очень мало

я на свой микас 10.3 собираюсь тулить ланосовский тах....сигнал взял с ЭБУ (там есть отдельный выход на тах)...работает как надо....только вот руки никак не дойдут до ума довести приборку...

Так вы взяли родственника,почему же не будет показывать? А подключите к ЭБУ нечто неизвестное?

Ну да...потому его и искал, так шоп гарантированно...просто Макс спрашивал "кроме родной приборки", а ланос оно хоть и родня, но дальняя))))))...
а если карбовые тахи тулить, то думаю нужно с катушки брать и делить сигнал (ну короче установить там перемычку или чего, чтобы обороты не удваивало)...хотя кто то мне говорил, что сигнал с Микаса на КЗ 5 вольт а не 12, (или то на модуль зажигания, а на катушку 12В все таки? ХЗ...

Не,на М-7.6 с катюшек просто так не взять,не ломая ничего,а на входе модуля пусть 5 или 12-не так важно.
Если жеж о М-10 речь,то там с КЗ можно брать,но уже и не 5,и не 12,а все 200 с хвостом,как и у обычной таврической КЗ как напряжение ЭДСС.Но частоты таки отличаются.
В любом случае и думать и знать надо.

У меня мой тах карбовый работает от выхода на тахометр. Правильно ли он показывает это конечно вопрос, но работает :)


А где ты взял этот тах? Я сколько у нас не спрашиваю они идут вместе с приборкой

Тогда подробней- что за тах?

Наверное с мегапанели. А всякие шестерочные-семерочные можно подключать к ЭБУ через формирователь высоковольтных импульсов, пару схем я приводил когда-то. Можно и через диоды или емкости с катушки зажигания замешать, но будет работать нестабильно.

Я сам долго искал и купил наконец в ЗАЗовском магазине на Комсомольской в Запорожье....и в то же день увидал такие же на Ореховском рынке....
(причем дешевле гривней на 30, чуть волосы в носу не сгрыз от досады)))))
дело было давно, года 1,5 назад...Потом еще где то встречал по магазинам, вот ток не помню где....к стати он как родной встанет в стандарт-панель, тока придется показометры выбросить и подпилить пластик чуток)))

Да в приборку я не буду его впихивать, мне бы просто его заполучить :) Почем брал кстати?

не помню точно, ок. 200грн....
А зачем заполучать, если не ставить?))))...он без корпуса (плата, якорек со стрелкой и шкала, в смысле притулить де нить с наружи будет не красиво)))

Можно и красиво сделать. Это не проблема. Проблема достать его :)

На Ореховском видел пару раз в продаже. Цена 250 грн была...

а как они выглядели и где именно примотаны, с клемой или без?

микас 10.3, а если возня то подскажите какая, а то очень хочется видеть обороты, для большей экономии. возня не страшна, руки не из попы и голова есть

я даже с радостью посмотрю

Уже не помню, давно было. Там их легко найти, если приборку снять, то их видно будет, на них бирка какая-то и один из проводов коричневый.

Вполне возможно.В схеме эти места отмечены,в зависимости от комплектации и устанавливали.Не делать же два жгута.

На тахометр в микасе 10.3 идет коричнево-красный провод (коричневый с красными продольными полосами)...так по схеме и у меня совпадает)))

Точнее-на соответствующий контакт разъема.

спасибо завтра утром гляну. так это к этому коричневому с красной полоской подключить провод который должен идти с тахометра на катушку и всё?

Нет...это провод - прямой сигнал на тахометр для инжекторных двигателей...ни на какую катушку он не идет - прямо на тахометр и все...у кого нет таха - это провод не задействован...ато еще подключишь невесть куда и спалиш ЭБУ....
Инжекторный тах имеет 3 клеммы: +12 вольт, массу и сигнал с ЭБУ...это все.
Для контроля: На микасе 10.3 провод на тахометр идет от контакта №8 (согласно распиновки, нарисованной на клеммнике). К сожалению схему не могу слить - формат DJVU форум не принимает, а архив - 242 кБ, тоже не влазит...укажи мыло - вышлю скан реальной схемы микас 10.3 (ЗАЗовский чертеж)

Эта схема?
http://www.tavria.org.ua/forum/showp...&postcount=112
Блин, чем за 200грн покупать славутотахометр, наверное проще купить шестерочный , вскрыть его и переделать схему на работу от низковольтных импульсов.

Вроде бы она (радикал в полный рост не показывает почему то)...
Про переделку как говорится - хозяин - барин...у меня например не хватит времени с этим возиться (я готовый тах уже 1,5 года собираюсь впихнуть).

Оно?
http://s4.postimage.org/ib56e0t49/image.jpg

УГУ...таки оно...

Шестой не вариант, стрелка как перепуганная прыгает.

Это тот,что на транзисторах,или 1006-й? Раньше делал и ремонтировал по схеме ТХ-193,жалоб не было.

Таких подробностей не знаю. 07 тах меньше телепает, но он без корпуса.

От 07 держал в руках,там 1006. Что там может тилипать в шестерочном???

Если тысяч с 4 резко сбросить на хх, то стрелка сначала на ноль упадет, потом до полторухи подскачет, и еще туда сюда будет телепаться.
В тазах с высокой панелью та же проблема.

Ну это лечится подбором конденсатора параллельно катушке или вязкой смазкой в подшипники стрелки.

Все равно как шаговый двигатель работать не будет.

С конденсатором еще вопрос,если посмотреть форму импульсов...

По месту смотреть надо, может и RC-фильтр, если они стрелку импульсами питают.
Старый вариант моего тахометра на лампе ИН-13 тоже работал по принципу одновибратор-фильтр. Так там одной RC-цепочкой не обошлось, либо плавность и отсутствие дрожания "стрелки", либо быстрая реакция. Пришлось двухзвенный фильтр ставить. Новый вариант на микроконтроллере практически безынерционен и в фильтрах не нуждается.

Зачем по месту? Смотрите по схеме! Есть? Показать?

Да ладно, вряд ли страждущие будут это делать.

извиняюсь вчера не смог на связь выйти. заглянул за приборку( т.е. вытащил приборку) и никаких проводов там не нашел. все подключены. единственно под капотом есть один провод с клемой мама в капроновой оболочке выходит из жгута который идет на датчик холостого хода.,но такойже провод и в том же месте был у меня и на карбюраторной таврии. он красный с коричневой полоской вроде.

но глядя а схему мне просто походу надо найти этот коричнево красный 84-й провод который выходит с эбу и подключить к нему свой электронный тахометр. я правильно понял?

[QUOTE=Sympson;1321081]Нет...это провод - прямой сигнал на тахометр для инжекторных двигателей...ни на какую катушку он не идет - прямо на тахометр и все...у кого нет таха - это провод не задействован...ато еще подключишь невесть куда и спалиш ЭБУ....]


я имел ввиду что с моего электронного таха (для карбовых двигателей) выходят три провода 1)+12, 2) масса, 3) на плюс катушки зажигания. вот я и имел ввиду этот третий провод, что его нужно тупо соединить с 84-м проводом(который 8-й в распиновке)

Это не тот провод, это электроподогрев дроссельного патрубка (если патрубок 2112, то не используется). Нужный тебе провод выходит из жгута ЭБУ под торпедой, там 3 провода отделяются из общего жгута, спидометр, тахометр и лампа СЕ (речь о системе на Микасе 10.3 или 11). Он должен звониться с выводом 8 колодки ЭБУ (колодка снимается хитро, фиксатор отодвигается вбок, затем снимается колодка. Нумерация выводов тоже по хитрому, не просчитайтесь, там подписано очень мелко. Снимать разъем с ЭБУ только при отключенном аккумуляторе, аккумулятор отключать не ранее чем через 20 секунд после выключения зажигания!)

понял. буду искать этот провод

я по-моему понялчто это за провод. к приборке подходят две колодки, одна белая другая коричневая (правда они обе подключены к приборке) и вот в одной из них походу этот провод. жаль гараж далеко от квартиы, сбегал бы посмотрел :)

Если завтра будет время, сниму приборку и сфотаю провода.

ура! ура! свершилось чудо!!! я нашел провода! Они сволочи примотали их к жгуту и полностью обматали изолентой!!! Теперь я с тахометром. уже подключил. Так что теперь больше вас мучать не буду. Всем огромное спасибо!!!

и шо? Работает карбовый тах от сигнала с ЭБУ?

Так а какого цвета провод на тах, коричневый с красной полосой?

и таки работает!!!!! А провод коричневый с красной полосой.

теперь у меня есть другие вопросы, но это уже в другой теме.