Land Rover Discovery 1 by Тильберт
 

Тащемта, по просьбам радиослушателей, вот он вам - ТавРоверский бортжурнал )
http://img.ria.ua/photos/auto/photo/.../24301727f.jpg
Пока новостей только 2:
1. Вычислен расход в смешанном цикле (город/трасса - 40/60). Составляет (барабанная дробь) 7,5 литров соляры на 100 км. Машина весит 2 тонны. Турбированная. Сам в шоке.
2. Проведен увлекательный день, посвященный перекладке проводки в дверях, манипуляциям с ЦЗ и стеклоподьёмниками и увлечённой матерщине. Итог - все двери открываются/закрываются, ЦЗ работает, стекла поднимаются/опускаются. Славочка, спасиб, друже, я бы без тебя не осилил.

С обновкой! На сколько мохнатый год? Как с запчастями? Все ждать 2 недели...? Фара левая,кажись,поменяна. Не битая?

танемазашо - сам тащусь от таких игрушек

машинка 93го года, двиг - 200TDI. Комплектация - почти максимальная.

С позволения автора буду тут писать о том что делается с машиной, так как я ему совсем чуть чуть в этом помогаю.

а сделано с ней вот что:
заменены три из пяти приводов ЦЗ по причине усталости ихней, в водительской двери поменям позже - когда Тильберт купит нужный привод.

восстановили работоспособность всех электростеклоподъемников - в задней левой двери обнаружился косяк в проводке - жгут попадал под петлю и его передавило в итоге имели КЗ и регулярное перегорание предохранителя задних ЭСП - пропаяли и ужгутовали.

Восстановили работоспособность ПТФ путем зачистки от краски места креплени реле и проводов массы.

смазали силиконовым спреем напавляющие стекол и петли задней двери.

загрунтовано пару сколов краски, как тооко будет куплен каранлаш в цвет Лося сразу и закрасиццо.

Сделать еще надо много, но среди первых дел - восстановление работоспособности задней омывалки, омывалок (форсунок) фар, доделать передний левый привод ЦЗ.

Влад, вот для чего те два кронштейна за задними сидениями -


http://www.mailorder4x4.com/acatalog/STC8414_1_LI.jpg

Звэрь машин!!! Поздравляю! Сколько миллионов отдал?

Мммм машинка поздравляю буду следить за темой ато самому хочится чегото такого подобного..

Больше инфы по машинке - тут
Больше фоток - тут

Сдохло сцепление. Диагноз - мудак за рулём :D
Тормозухи в гидропривод долили, прокачали. Сцепление воскресло.
Показывал машинку умному человеку. Диагноз - тачка живая, но слегка занехаяная. на блжайшее время - осмотр сцепы компетентным человеком (скорее всего - гуляет демпферная система), осмотр заднего редуктора, выяснение причины люфта, а также чистка форсунок (реставрация или замена распылителей)

http://dobrochan.ru/src/png/1001/mot...%D1%8C-111.png

С утра - неприятность. Прокол - поймал гвоздь.
Что порадовало - латка стоит, как на таврию.
Что не порадовало - да запарился, блеать, качать ножной помпой свой R16!!

атличкый машын

Повторный замер расхода - 7.2л/100км в смешанном цикле
Печалько - нужны родные регулировочные пистоны на фары головного света. А их кагбэ запасных не сильно есть. Будем искать...

Куплены расходники для ТО
Масло - 6л - почти 400 грн (Liqui Moly diesel 10w40)
Фильтры
масляный - 150 грн
топливный - 120 грн
воздушный - 180 грн
Итого - дохера как-то... :D

Ну дык, это вам не на тавру фильтрик - 30 рупий :)

А раз в сколько на нем масло меняется если "по правильному"?

По-правильному (по мануалову) 10 тык - двигло, 20 тык - коробка, мосты, шары на переднем мосту, маслёнки карданов

Был на диагностике, большой и правильной. Итоги - явах*е, дорогие друзья.
Передний редуктор - обнаружены слабые остатки масляно-водяной эмульсии, в шарах - сухо, как в драной калахари. Сколько она так ходила - никто, понятно, не знает. Напрашивается ревизия переднего моста, а она, сцуко, болючая, вай ((
На пока - всё под горло залито нигролом, ищутся финансовые резервы.
Но хоть одно хорошо - подозрение со сцепы снято, туда лезть покамест не надо...

Ну б/у есть б/у, сам знал на что шел.
Не растраивайся, потихоньку подшаманишь, она окрепнет и будет тебы катать еще долго и щасливо, абы бабла хватило. :)

Та знал. Завтра вот загоню на яму и проверю/поменяю ВАЩЕ всё, что где-то должно быть налито. Ибо нуевонахъ...

как-то так

Замена масла в коробке. Liqui Moly 85w90 - 85грн x 3 литра
Восстановлен псюкатель заднего стекла - 35 рублей писюк.

Вот он и пришёл ко мне - великий и могучий РЕМОНТ ТНВД
Замена:
Ролики (усиленные, с тефлоном)
Ось центробежного регулятора
Втулка вала регулятора
+ рем комплект (резинки, сальники и пр.)
Прайс: Ремонт насоса с з/ч - 1600 грн
Сьём-постановка-регулирен - 400 грн.
Итого - 2 килогривны.

Зато самый лютый кусок геморроя уже позади, хехе...
Скоро поеду к ходовику - сайленты, сальнички и всякий етс

А также - прикупил турботаймер. Буду устанавливать, фотоотчёт выложу.

:) А ты сравни этот "лютый дизельный кусок" с Калиной обслугой БМВ 320...
Кстати ТНВД видимо Lucas CAV Rotodisel? Если он потребовал ремонта - пробежал значит ну минимум 350...400тык.

Даром потратился - он этому двигателю и даром не нужен. Достаточно последние сто метров проехать спокойно и выдержать паузу в пару десятков секунд(достаточно) пока осмотрелся/собрался/взял барсетку в руку. Турботаймер более актуален бензиновым моторам с ТКР.

А вообще уважуха. Правильный классический машин для настоящего мужыга. (сам тихо страдаю в сторону ...Disco II Td5).

мне кажется, что если подходить к этому автомобилю с уважением, то БЖ будет пополняться регулярно и активно
вижу старые диско у нас на сервисе иногда - и мне жалко их владельцев
обычно "живые" с ненашими номерами и счетами от 5 Кгривен...
но машина - зачет!

ТНВД бошевский, сколько пробежал - знают только могучие боги. Но дизелист сказал, что насос хороший, рабочий. Плунжеры и прочие болючие по финансам детали вполне живые.

Не даром. Представь ситуацию - тебе надо выйти к киоску за сигаретами. Киоск стоит, что характерно, на трассе. Подьехал - и 2 минуты, по мануалову, маслаешь на ХХ, чтоб выйти и за 30 сек. купить сигареты. ИМХО тупак.

И я того же мнения. Я кагбэ себя не тешил иллюзиями типо "купил-сел-поехал". От дошаманю, всё, что требует дошаманства - начнутся апгрейды, и таки один хрен БЖ будет пополняться и пугать прайсами))

в такой тазик бабки вкидывать не жалко :yes:

Установлен турботаймер, вот такой
Проведена реанимация рабочего цилиндра гидропривода сцепления - переставлен донорский поршень.
Работы производились самотужки, на пару со Славочкой.
Готовится к началу Большой Ремонт - калькулирую, прикидываю.

а эти сидушки в багажнике удобные ?

Ага. Когда машина стоит, ждёшь кого, к примеру, самое оно - с книжкой в багажнике поперёк кузова развалиться, ноги вытянуть )

не течет сцепа?
хруст прекратился?

Сцепа течёт, хруст есть. Но течёт заметно меньше.

Проведен своими силами ремонт правой пассажирской сидухи - выкинул старую раму (лопнула в 2х местах), поставил донорскую. 3 часа йе*ли, ушибленный мизинец (вороток сорвался). Есть мысль заварить старую раму, и в комплекте с подзадроченной старой обивочкой замутить артефакт "сидуха статичная, гаражная"

а в гараж какой она пойдет?
кста у тя старый задний диван есть от троего Лося?

Дивана нет. Кресло ниотдам :D

Проведена первая очередь Большого Ремонта
Смета.

Запчасти, материалы:
1. Сальник ступицы 4х148 грн
2. Подшипник ступицы 8х322 грн
3. Сальник передней полуоси 2х86 грн
4. Сальник задней полуоси 2х82 грн
5. Сальник поворотного кулака 2х196 грн
6. Отбойники переднего моста 2х320 грн
7. Отбойники заднего моста 2х160 грн
8. Гайка ступицы 8х139 грн
9. Шайба стопорная ступицы. 4х81 грн
10. Подшипник опорный верхний 2х572 грн
11. Подшипник опорный нижний 2х212 грн
12. Смазка канатная 50 мг. 24 грн
13. Смазка ступичная 0,8 кг. 192 грн
14. Раскислитель ржавчины 100 мл 18 грн
15. Очиститель пятен 1л 168 грн
16. Герметик 40 мл 80 грн
17. Фиксатор резьбовых соединений 10 мл 76 грн
18. Смазка поворотных кулаков 0,8 кг 232 грн
19. Масло для редукторов - Castrol Hypoid 4л - 560 грн
20. Растворитель акриловый 0,3л 27 грн
21. Пресс - маслёнки х2 8 грн
22. Жидкость тормозная areca DOT 4 1,3 л 124 грн
23. Рем. комплект тормозного суппорта заднего 100 грн.

Работа:
1. Замена пружин задних - 200 грн
2. Передние полуоси,поворотные кулаки, передние тормозные диски - обслуживание, установка - 320 грн
3. Отбойники переднего, заднего моста, установка - 320 грн
4. Ревизия, установка задних полуосей, ступичных узлов - 320 грн.
5. Ревизия редукторов х2 - 649
6. Сборка переднего моста с заменой всех ступичных и опорных подшипников, сальников ступиц и полуосей, замена редуктора и картеров приводных валов, поворотных кулаков - 1920 грн
7. Переборка, замена, обслуживание передних тормозных суппортов, замена колодок - 700 грн.
8. Слесарные, сварочные работы - 320 грн.
9. Замена задних ступичных узлов, задних тормозных дисков, полуосей, редуктора с заменой всех подшипников и сальников. - 1280 грн.
10. Переборка, обслуживание задних тормозных суппортов, замена колодок - 640 грн
11. Замена тормозной жидкости - 140 грн.
12. Токарные работы (врезка пресс-маслёнок в заливные пробки картеров приводных валов, изготовление проставок для пружин заднего моста) - 400 грн.
+ на шару, от фирмы )
13. Установка проставок на задн. пружины, прокачка гидропривода сцепления, давление к колёсах.

ИтОГО:
запчасти, материалы - 9469 грн
работа - 7200 грн
ВСЕГО - 16669 грн

такие дела. Хорошо ещё, что редуктора у меня были донорские. И картера приводных валов. И суппорта. И диски тормозные. И ещё много чего. А то итог по запчастям можно было бы смело множить на 3.

Блин, это дороже, чем была тавра :(

зато это переездит 5 таврий ;)

Да, но за эти деньги можно купить тоже не одну таврию.
Просто диско это есть диско со всеми + и -.

По словам мастера (а его "дефендер" вызывает во мне доверие к его словам), о мостах и подвеске, на ближайшие 5-7 лет, при условии, ессно, регулярного ТО, можно забыть.
Шлю бывшему владельцу искренние лучи поноса. Лживая сволочь.

+1

Продолжаю обновлять тех. жидкости - замена масла в коробке и раздатке
Расходники (3л ATF Liqui moly, dextron 2-3 + 3л трансмиссухи Liqui Moly 75w90), минус скидка по карте АТЛ = 549 грн.
Замена - самостоятельно, на пару со Славочкой.

Обновление тех. жидкостей продолжается - замена антифриза с промывкой радиатора. Антифриз (12л готового раствора, ликвимоли) - не помню точно, но около 400 грн.
Ремонт обогрева заднего стекла, состав с серебром, двухкомпонентный - 120 грн.
Снова прокачка гидропривода сцепления с подшаманиванием манжеты рабочего цилиндра.
По работам, в сумме - 600 грн

Скоро грядёт вторая часть Большого Ремонта. Будет называться "коробка, раздатка, сцепа и все-все-все"

Нехай би воно сказилось....o_O:wall:

Часть 2
1. Инспекция, разборка, чистка, мойка раздатки - 1600 грн
2. Снятие/установка КПП, раздатки, замена раздатки, заправка, регулировка стояночного тормоза - 3000 грн
3. Разобщение систем вентиляции картерных газовсо снятием радиатора интеркуллера, его мойкой - 400 грн
Материалы, жидкости, масла - 700 грн

ИТОГО 5800 грн

и что тебе еще осталось с лендровером сделать?

Ойбляць... Не питай, чому в мене заплакани очи...
Много ещё делать.

ну де гараж ты знаешь, в котором есть печко, чайнег и всегда попистеть

Угу. Мне бы ещё гараж с духом знаний, парой рабов, и порталом на склад запчастей, гыгы )

размечтался - может тебе еще и ключи самокрутки и молотки самостуки а также колбасу самонарезайкуи водку самоглотайку?

Опупеть... o_O Хацу!


По состоянию- таки да, тебе что-то не договорили. :mad:

Ранее у меня бысль купить одну местную, с доками и т.д. А другую не растаможенную. И потом пересыпать. Ну, это все мечты...

Уже больше - похолодало, надо прогревать + больше рысачить начал, освоился ))
Так что, на сейчас - около 8,5

А идея здравая, куле. Тем и спасаюсь - многое из з/ч имеется в запасе. Но не всё(

дык купи еще один, нерастаможенный :)
а тот, что пришел в нагрузку, распродай- в т.ч. кузовщину- думаю, она в цене.

Так потихоньку втянешься... и займешься этим бизнесом в полный рост! :)

не для такого бизнесу у него руки.

этоя вам не только как его друг говорю но и как постоянный пациент.

оооо ))))
давно я не заходил - у нас бы за это тыщ 40 насчитали )))
диско - круто, а где обслуживаешь?

Не бздо в канистру. Если прижмёт - могу и страусов разводить)

От спасибо, что сказал) Проставлю своему мастеру пляху вкусную, в нагрузку.
Обслуживаю на березняках, ГК "поздняки-2" СТО "вирус свободы". Руководитель - Василий Михайлович.
Ездить далековато, зато люди адекватные, и на предмет консультаций и рекомендаций не жадные.

:) Страусов разводить кстати выгодное дело. Есть ферма рядом...
А Диско II там на СТО и вокруг тебя не проскакивают? Интересно есть ли адекватные в продаже дизельные растайловые двушки? Чего-то болею таким.

З.Ы. Ты бы внизу этой темы поставил метрику расходов на ремонт взагали! Но то, что так плотно практически реставрируешь - заслуживает уважения. Эти машины обычно любят или вариант два: попадаются случайным людям как случайный эпизод их жизни...

ТО, замена масла, фильтров.
Приехал новый передний кардан - 340 уе.
Ждём цилиндры гидропривода сцепления

Итак, товарисче, свершилось!
Выкладываю фотоинструкцию "Шо делать, если в вашем лендровере накрылись поездом все-все резинки в ходовой"
Ну, то есть сначала надо ведь понять, что они накрылись, правильно? Делается это с помощью ушей, рук и глаз. Ушами слышим адские звоны и лязги, руками постоянно подруливаем на скорости более 60, а глазами, если открутить, можно увидеть такую картину:

И тогда мы делаем что? Правильно, звоним друзьям в Соединённое Королевство, и просим подбросить пачку полиуретана Polybush, средней жёсткости, отакого:

А когда полиуретан придёт, нада будет его менять, причём доверить этот вопрос профессионалам. Те сначала сделают из лендровера избушку на курьих ножках, а потом быстро и хорошо всё-всё поменяют

Инсталлированные элементы

Итого - замена 23х наименований. Из них 22: различные полиуретановые элементы (сайленты, втулки, етс) и 1: шаровая опора А-рычага
Бюджет:
3360 - пачка полиуретана
670 - шаровая А-рычага
2000 - работа
140 - сопутствующие материалы

Такие дела.
Машина стала непривычно тихой и мягкой. Пассажиры засыпают, а я прикрутил приёмник на 5 пунктов громкости - глушить стало нечего) Увеличилась максимальная скорость комфорта (До 110 км/ч), резко улучшилась курсовая устойчивость. Я довольный )

ЗЫ По словам мастера, средний ресурс установленных элементов - 100 тык.

тоесть - навсегда

Вот это меня и смущает- покупаешь такую машину, и сразу становишься постояльцем в фирменном автосервисе- ибо своими руками ничего не сделать толком. 2000 работа... ~6000 вкруговую за все. Однако, не мало. Но на 100тык.

Хотя, думаю, умельцы дома делают- у кого время есть. Но з/ч все равно дорогие.

не знаю как в вашем харькове, а в нашем киеве первый диско на АВТ Бавария, Виннере или БМУ тока мудаки да лохи делают - хватает профи которые умеют и могут ремонтируют их вне вышеописанных станций

Ну, в принципе, обрадовал, тока по осторожнее с выражениями- что бы не обидеть кого. :) У нас таких дискарей на дорогам не много- за долгий период видел штук несколько- один постоянно вижу на стоянке в центре.
Зато недавича видел тойоту в каркасе безопасности- ото жесть! :D

у нас механы жалуюцца, что очень часто полиуретановые втулки сильно скрипеть начинают в случае увлечения оффроудом

По данной операции - можно сделать дома практически всё, кроме выпрессовки/запрессовки сайлентов. Но будет капец как долго. Вместо 8 часов - около недели.
Для оффроуда есть свой полиуретан, мягкий. Тот не скрипит, даёт больше возможностей на бездоре, но на скоростях начинает "туманить" управление

Шото ты, Слава, резкий реально, как ситро "золотой ключик" )

Но - правда, официальные сервисмены ломят дикие деньги за ремонт и обслуживание, смысла к ним обращаться - никакого.

Ну, вот фотки исчезли с последней страницы.
Что там новенького по машинке?

На днях отчитаюсь по новой ремонтной операции, но в целом - всё хорошо )

шо опять в лосе поламал?

Потёк передний сальник коленвала. На ходу - сухо, на стоянке - сухо, а вот ровно после того, как движок глушу - в ближайшие 20 мин натекает 1-2столовые ложки масла. Да и шумок при торможении неприятный появился. Надо таки ехать на подъёмник.
Выяснилось: 1. Правая внутренняя задняя тормозная колодка - в говно, до металла. Мягковата оказалась, в отличие от внешнего "лукаса". Замена.
2. Сальник таки течёт, при разборе выяснилось, что хитрые англичане засовывают сальники не снаружи, а изнутри. Оставил машину, уехал домой с мастером на его "дефендере", договорились, что машину на след. день мне подгонят. Дополнительно снабдил ремнём ГРМ и роликом на всяк случай, ибо в каком состоянии тот, что стоит на движке, никто не знает.
След. день - сбросили передние крышки, выяснили, что течёт ещё и сальник распредвала (вырван кусок, расслоился по 1/5 окружности), а ремень ГРМ - просто в говно. Мастера говорят, что промасленный и полусьеденный ГРМ грозил послать меня нахер в ремонт в любой момент. В результате - поиски второго сальника, я уезжаю домой на маршрутках, фрустрация детектед.
След. день - забрал с утра лося, полюбовался на фотки внутренностей, заботливо сделанные автомехами, поохал над рваным сальником и ГРМ - ветераном, да и поехал домой. Теплынь, красотишша, машина урчит, Кори Тэйлор порыкивает - ляпотааа... )

Буджет:
1. Диагностика тормозных механизмов и ходовой, замена правой внутренней задней ТК
2. Замена переднего сальника коленвала двигателя
3. Замена ремня ГРМ с натяжителем
4. Замена сальника распредвала
Итого: 2020 грн
З/ч и материалы:
1.Сальник коленвала - 224
2.Сальник распредвала - 257
3. Смазка канатная - 16
4.Очиститель масел, жиров (1л) - 172
5. Герметик прокладочный (300мл) - 182
6. LM 50 - 8
7. Фиксатор резьб. соединений - 45
8. Хомуты - 16
Итого - 920 грн

Фотке выкладывать не буду, ибо лень

Видал как то прыгающим пепелац возле северного тупика в Ирпене. Маладца, но с такими баджетами поделитесь источниками баблоса))

Я там живу неподалёку, в конце Украинской
Источник баблоса - больные люди, гыгы.
В смысле, лечу я их. За деньги.
И мама моя их тоже лечит, и тоже за деньги.
И на топливе неплохо экономим, дизель всё-таки.
Вот и получается - чего-то с меня, чего-то с мамы, чего-то с горючки остаётся. Так и чинимся.

Замена цилиндров гидропривода сцепления.
Главный - 100 уе
Рабочий - 43 уе

C помощью Славочки и его волшебного гаража, приведены в порядок, ободраны, вычищены и покрашены 4 шт запасных колёсных дисков.
Заказал 4 свежих покрышки, Mastercraft Courser C/T (235/85R16 120N), по 1361 грн штучка.http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:A...M0GsRcsjuyX0QR
Смонтирую одно с другим - выложу фоточке...

дашь потом порулить на мастеркрафте?

а за гараж - так ты это, обращайся всихда - рад буду помочь и предоставить все шо есть, в том числе и не только для кручения гаек.

В твой гараж я уже не заеду - покрышки выше прежних как раз на те 3 см, которые давали возможность протиснуться )

дык спустил, заехал, накачал)

так по гаражу и не интересно на таких колесиках ездить - мы с тобой в поле поедем

Спустил, заехал, накачался, уехал домой на трамвае, хехе

А ежели всерьёз - я не рискну на спущенной резине с 85м профилем ездить - разуюсь в момент.

Колёсьевые фоточки. Фотал на колёсный ключ

Замена масла в движке, коробке, масляного фильтра
Liqui moly 10w40 diesel - 7л
Liqui moly ATF II/III - 3л
Масляный фильтр
Итого - около 850 грн
Работы - самостоятельно, на пару со Славочкой.

Ну воть, теперь зазоры мелкие- арки нужно больше делать. Удивило. Как-то казалось, что в нее большие колеса нормально полезут. А так в грязи проблемы будут.

Зачем?!
С чего бы? Если там уже будет такая глина, что движок не сможет провернуть колесо, сняв с него избыток говен, то там уже будет как-то похрену, какие у меня зазоры...

динамика ухудшилась?

Не особо. Но движок приходится раскручивать чуток больше - точки переключений сместились на 200-300 оборотов вверх.
Зато плавность хода, мягкость прохождения дефектов рельефа, точность рулёжки вызывают слюнотечение и припадки восторга )

Контроль, долив, уход:
Масло раздатки
Картеры поворотных шкворней
Пресс-маслёнки крестовин карданных валов
Антифриз

Намечен обьём работ на ближайшее - парочка анатомических единиц таки требуют внимания

воть

+1
 

Респект за упорство на пути достижения цели,- не смотря на затраты!

У нас во даре стоит такой же только серебристый и весь в наклейках. Это в соседнем доме от твоего бывшего.
Хочешь - могу свести. У него даже наклейка "за рулём - механик" Из журналовских.

Ага, видел его пару раз...

10000%, говорите? Даже с такими же тавронаклеечками? )

Ремонт топливной магистрали (установка нормальной врезки вместо обнаруженного разлезшегося говна, державшегося на одной изоленте)
Снятие - установка, ремонт стартера (замена бендикса, втулок, втягивающего реле,подшипников, щёток)
Замена крестовины рулевого вала.
Замена ремней ГУР и генератора
Замена задней крестовины заднего кардана
Замена сайлентблков А-рычага
Ремонт задних тормозных суппортов (замена сальников, поршней)
Замена сальника, фланца редуктора переднего моста
Замена подшипника и сальника переднего фланца раздатки
Замена трансмиссухи в раздатке и переднем мосту.

Итого, материалы + работа = 7150 грн.

ёпсель штропсель
я так даже с таврой не сношаюсь, а по деньгам - я бы ее уже золотой сделал

Тут походу разумная достаточность ушла на второй план, только размер имеет значение ;-)

А ты помнишь, когда я тебе говорил, что на тавру резину повыше надо поставить, ты кричал "это тавра, из неё не надо делать лендровер!"
Так вот, золотая тавра всё равно не лендровер ниразу )

Заезжайте как-ндь на досуге, покатаю по ирпенским говнам - оцените, разумен тот размер, или нет...

машинка супер!!!

Закуплены фары:
2 шт отаке на морду
2 шт отаке на жопу.

На морду смонтированы, подключены к подрулевым. Дальнобои перенесены ближе к центру, ни их место - зеторы. В штатных фарах остались только габариты, весь функционал перенесен на допы. Цена вопроса - 500 рубасов. Фотке воспоследуют.
Самостоятельно проведены работы по устранению течи в обоих люках (разборка - очистка - сборка на свежий герметик)

Фотге!