выключатель массы - зачем он нужен?
 

может кто-то объяснить зачем нужен выключателб массы?

кто-то устанавливал датчик подсоса на Таврию 1,2Л
как это делается?

Re: выключатель массы - зачем он нужен?
 

нужен он для отключения массы.
У меня стоит, отключаю массу когда в гараж машину ставлю

Re: выключатель массы - зачем он нужен?
 

Выключатель массы, как ни странно, нужен для выключения массы ! :-D

Полезно при длительной стоянке в гараже (нефиг лишний раз аккумулятор разряжать), опять же долго машина без присмотра - безопаснее так.

Хитро заныканый выключатель массы (есть такие, с дистанционным управлением, на ключике) - дополнительный уровень безопасности. Особенно если сигналку в обход выключателя подключить.

Минус - сбрасываются настройки магнитолы, допольнительное падение напряжения на выключателе.

Насчет лампы подсоса тебе сюда: http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=5224

Re: выключатель массы - зачем он нужен?
 

если долго стоит в гараже - а если просто отключить клемы от акумулятора - будет такой же эффект?

Re: выключатель массы - зачем он нужен?
 

если долго стоит в гараже - а если просто отключить клемы от акумулятора - будет такой же эффект?

Re: выключатель массы - зачем он нужен?
 

Да

Re: выключатель массы - зачем он нужен?
 

Эффект тот же. Комфорт - нет :) Единственное различие.

Минус - сбрасываются настройки магнитолы...
 

Не все магнитолы сбрасываются.
У выключателей типа с винтом почти нету падения напряжения, тк оч плотно затягивается

Если сбрасывать клему - можно повредить клему на АКБ.

Re: выключатель массы - зачем он нужен?
 

Ставь реле спецательное на минус аккума, управление кнопкой из салона, не пожалееш, падения напруги не ощутиш, бюджет 20 грн. максимум., подсос тож не помешает, бюджет в 1,5 грн., 1 час работы с перекурами и пивом.

Re: выключатель массы - зачем он нужен?
 

Привет. Очень хочется себе такую штуку поставить. Посоветуй как, что, что за релюшка??? Буду очень признателен.

Re: выключатель массы - зачем он нужен?
 

Хитро заныкать саму релюшку не получиться. Сечение провода массы больно большое. Отключать массу полезно при долгом простое авто. Зимой это менее эффективно, намного полезней снять акк и просто поставить его в подвал или тёплое место.
Вариантов выключения массы очень много. На рынке можно найти как реле так и обычный болт для выключения. Магнитолу, сигналку и что ещё душе угодно можно не отключать, главное не переборщить иначе смысла не будет в выключении массы.

Re: выключатель массы - зачем он нужен?
 

к примеру, вот так. "Системе" полтора года, работает безотказно, регулировок и настроек не требует (как мне это ни удивительно). Пережила без вмешательств уже ...надцать переборок карба, пока я с ним колдовал. И показвает то, что нужно, в отличие от кнопки на рукоятке.

Re: выключатель массы - зачем он нужен?
 

Мне например выключатель интересен на случай ДТП или поломки...

Re: выключатель массы - зачем он нужен?
 

А у кого нибудь стоит такое реле выключения массы на клемме АКБ как здесь говорят? А то у нас на рынке все руками разводят. Может кто фото предоставит?

Re: выключатель массы - зачем он нужен?
 

На Лоске разводят руками????
Не верю.
Ставят, например, выключатель массы от Газели...

Re: выключатель массы - зачем он нужен?
 

Выключатель массы - вещь практически бесполезная на машине и интересна может быть только в одном случае, в случае пожара проводки. Но для этого лучше содержать проводку в порядке и устанавливать плавкие предохранители соответствующие номиналу. Выключатель массы на основе релюшки - вещь прикольная, но совсем бесполезная. Т. к. релюшка по определению не отключает полностью контакты. У нее есть контур управления, который будет замкнут на массу, иначе релюшка работать не будет. В случае возникновения нештатной ситуации произойдет замыкание через этот контур на массу.

Re: выключатель массы - зачем он нужен?
 

Кстати, то же самое если стоит сигналка в обход выключателя массы. В случае нештатной ситуации произойдет замыкание на массу через сигнализацию.

Re: выключатель массы - зачем он нужен?
 

Практически - бесполезная, но в случае "нештатной ситуации" - мне так спокойней, потому что бежать в багажник отключать клему - это очень долго. А содержание проводки в хорошем состоянии не спасает. Все равно проводки перетираються, клемки окисляються...Не говоря уже про дтп...

тупняк!

опять
 

Зачем так говорить?
Выключатель массы действительно полезная вещь, он может хоть 10 лет не использоваться а в один прекрасный момент может спасти не только машину, но и жизнь, а уж про боевые или тренировочные машины и не говорю.

Re: выключатель массы - зачем он нужен?
 

Весчь полезная:
1. Аварийные ситуации уже озвучены.
2. Удобство отключения массы при обслуживании авто.
3. Удобство отключения массы при оставлении авто на неделю-другую на стоянке, в гараже.

Не все цепи защищены предохранителями.
Как часто Вы разбираете втягивающее реле стартера или генератор с целью поддержания в порядке?
Ну это не совсем релюшка. Скорее контактор. Есть 2 варианта.
Для легковых авто - это аналог нормально разомкнутого реле. Силовая цепь замкнута, пока запитана обмотка. Минусы - дополнительный потребитель, при холодном пуске и разряженом аккумуляторе возможно самоотключение. Силовые контакты в этом варианте дохловаты со всеми вытекающими.
Для больших авто - вариант с механической фиксацией в одном из положений. Обмотка потребляет ток только в момент переключения. Габариты гораздо солидней и силовые контакты очень даже ничего. Есть дублирующее ручное управление.

Ес-сно любой дополнительный элемент снижает надежность.

Ничто не мешает управлять контактором не + а -.

Re: выключатель массы - зачем он нужен?
 

А вот еще один вариант нетрадиционного выключателя массы.

с ума сойти :lol:

с ума сойти :lol:

Re: выключатель массы - зачем он нужен?
 

Жаль что в Киеве никто так и не сделал, ибо себе хотел именно так (а не через рукоятку). Если б товарищ ККК осилил, я б ему заказал сию работу :D .

А можно ссылочку подправить? Интересно посмотреть.

Думаете, они с 2007-го года еще не разошлись?
Если у вас инжектор, вам выключатель не то, что не нужен, он даже мешает. Нормальное оборудование в таком не нуждается, АКБ не садит.

bradipus появлялся в онлайн совсем недавно. Так что жду ответа :).
Реально актуальный вопрос. Машиной могу не пользоваться 1-2 месяца, а бывает 1раз в неделю. Каждый раз снимать клемму с аккумулятора не удобно.

Ну это же совсем другое дело! Вы же про это не писали, а большинство это делает еженощно. Могу показать простой и удобный вариант. Но условие одно- клемма должна быть нормальная, а не расплывшаяся свинцовая с кучей проводов.

Клемма стоковая, но если дело стоящее, то готов поменять.

Менять не надо. Завтра сделаю фото своего решения на скорую ногу, которое уже лет шесть так "временно" и служит.

у меня в грузовике установлен штатно с завода. включается вставливанием ключа зажигания в замок.(как бы ключь концевик замыкает.) удобность пользования я не постиг,но думаю, что предохранитель цепи управления легче спалить, нежели провод до стартера +.вотl

Димон, могу те свой новый со скидочкой подогнать!;)

У меня инжекторная машина. Массу выключаю каждый раз на ночь. Ничего плохого с инжектором не происходит.

Ничего, кроме того, что он каждый раз учится. А так- в натуре ничего смертельного.

Не было еще возможности?
Мож и заберу. Пока не представляю где он должен крепиться и как подключаться.

Та Славута вчера поздно на глаза попалась, сегодня постараюсь.
Что касается этих дистанционных включателей/контакторов, то их два основных типа- с обмоткой под напряжением при включении, ток жрет постоянно и немаленький, и с триггерной схемой- ток обмотка жрет только в моменты переключений.

Не вчитывался о чем речь. Если речь про дистанционные выкоючатели массы то, на КАМАЗах такие стоят. Можно к ним присмотреться.

Только 24 В где взять? Да и габариты вы видели?

Да, забыл предупредить- моя доработка ничем особым не отличается, просто можно без ключа снимать клемму, и только.

На газелах ставят и там 12В.Есть один нулячий,если интересно стучите в личку.

Очень хочу поставить выключатель массы в салонгде то под сиденье. Как правильнее всего все организовать? В смысле тянуть медный провод в салон и обратно?Как сделать это в обход сигналки и не в ущерб самой сигналки? Разрывать только массу с кузовом или с двигателем заодно?

Например вот. Там всё понятно. А что вы там будете разрывать и зачем - вам виднее. Я вот, например, полностью обесточиваю машину на ночь.

купил механический такой http://s020.radikal.ru/i700/1501/36/14cd669029c7.jpg
его можно подключить как по ссылке включением кнопки?

говняшка, пользовал такой, выкрутите болт и намажте смазкой контактную часть, тока не графиткой и есть шанс шо поработает.

Мне кажется, что у вас самого ничего не получится, если вы задаете такие вопросы. Обратитесь лучше к специалисту.
То, что на картинке отключит массу, но только устанавливать сие нужно в подкапотном пространстве, а не в салоне. Можно, конечно, протянуть в салон толстенные провода, но я бы не советовал. Вам нужен дистанционный выключатель массы

Поставьте дистанционный отключатель массы. В Харькове последняя цена его 150 грыцыков. Оч. удобная вещь.

не согласен!!!!!!!!!!!.удобно-да,надежность-50/50,а то что электричество бортовое жрет-все помалкивают

подключить можно.на первое время класс,а потом заеб...т.лучше ищи старую дедовскую кнопку массы с тракторца.нынешнии то что продают-фуфло китайское под видом завода

1- не помалкивают. Об этом писалось.
2- жрет сколько и когда? Ну добавится лишних от силы пол-ампера при работающем генераторе?

Не прав. Не жреть ни фига, проверено опытным путем.

Жреть, ещё как жреть. Но хорошему аккуму это не страшно. А при длительных стоянка его отключают. Но он для этого и нужен.
Короче, что тут спорить? Решает каждый сам, что ему нужно. Я решил, установил и доволен. Кому это не надо пройти пусть не ставит. А раз в полгода, может, и клемму проще скинуть при необходимости.

100%:beer:

Как он может жрать, если он правильно включен? Естественно- корявая установка, и обмотка жрать будет. Хорошей АКБ даже 0,1 ампера зимой на неск. дней и достаточно. А там обмотка не меньше ест.

Я у себя замерял, что с віключателем что без него, только ток 35 мА которые потребляет Шериф. Усе...

А давайте сначала договоримся, РЕЧЬ о каком включателе- с простым соленоидом и тумблером, или с механизмом триггерного типа- нажал/включил/нажал/выключил?

Триггерного.

У меня простой электромагнит с контактами. Выключатель клавишный в салоне.

Аналогичный.

Тогда о каком потреблении речь, импульсном? кого оно волнует? Но есть же и простые, с обычным соленоидом, народ все подряд лепит.

О, договорились- так какой все-таки, простой или триггерный?

Выглядит как реле, внутри катушка. Кнопку нажал - клацнуло включилось, нажал отключилось. Электромагнит участвует только в переключении контактов, а не в удержании.

У вас таки триггерный, с ним все ясно. А как у dimakr ?

Нет, мой электромагнит подключен всегда, когда подключена масса. Так что мой действительно жреть. Но я всегда на ночь в гараже выключаю массу, а изредка на стоянке - ничего страшного.

У деда на запарике помню, отакое стояло
https://g-a.d-cd.net/d8df7fu-960.jpg
Одна пимпочка вкл, вторая откл, чистая механика. Юзал вместо сигналки :D. Но имхо, если б надо было легкоотключаемую массу сорудить, и не в салоне, у кента на берлинго высмотрел, клеммы на акуме, какбы защелкой зажимаются, а не болтом, снять полсекунды. И гарантированный видимый разрыв. А релюхи, и пригорать/залипать могут.

Интэрэсно ???o_O Уже 2й год катаюсь со своим и ничего подобного не наблюдал.

"чисто гипотетически" :)

Ну если ЧИСТА гипотетически, то наверно и может.:yes:

Это неправильный выключатель для запора. Правильный запоровский выключатель ставится в салоне, возле педали сцепления и имеет поворотный размыкатель. Там у всех запоров есть круглое отверстие, закрытое крышечкой на винтах. Вот та крышечка снимается а вместо нее ставится выключатель массы.