установка электробензонасоса на карбюратор фотоотчёт
 

установка электробензонасоса на карбюратор

сам долго искал тут нормальной темы не нашёл. тому выкладываю сам.
На примере славуты
1. сам насос Spart fp1171 (давление 0,2-0,38 бар) - 350грн
2. плата управления (при вкл зажигания не крутя стартер работает 9 сек, и если заглохнет через 9 сек перестаёт качать) - 39 грн

итог. лучше заводиться, не нужно подкачивать после долгой стоянки, не травит масло, стало меньше провалов

На примере славуты
1. сам насос Spart fp1171 (давление 0,2-0,38 бар) - 350грн
2. плата управления (при вкл зажигания не крутя стартер работает 9 сек, и если заглохнет через 9 сек перестаёт качать) - 39 грн


Помоему сделанно бомбовски...!Сам уже полгода как несозрею до конца на такую переделку.Пока читал родилось два вопроса...1.От какой иномарки сам насос т.е. где его искать...? 2.плата самодельная или тоже купить можно гдето...?
А в целом очень понравилось...если можно еще пару фоток поближе и поподробнее..

обратку не глушили?

http://www.spartauto.com/pdf/Fuel%20...0Catalogue.htm

мануал по насосам исчи его и там написано от каких машин
плата сделаны по схеме. самодельная.

обратка обязательна

какой ток потребления?

Эту схему я уже выкладывал:
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=38709&page=4
Пост 95.
Здесь перечень хороших бензонасосов:
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=41497
Пост 5

вы выкладывали,а он взял,и сделал.

ну это дело тоже хорошее ;)


а что делать тем ктьо катается на газу, а масло из под бензонасоса уже запарило.

я б его уже нахрен выкинул и поставил заглушку, но иногда надо. изза этого приходится терпеть =(

мож есть чтито по бюджетнее?

п.с. сори за вопрос не по теме.

п.с.2. шток уже подпилял, ухи выровнял. все равно цуко сопливит :-(

Блин, сделано бомба. Плохо, с электроникой не дружу схему не спаяю. Хочу себе такое же. Один вопрос немного ли 9 сек если заглох? Нельзя ли сделать меньше.

TohiT, ИМХО, в твоем случае ЭБН от печки жужика самое оно. Кто-то на форуме продавал, уже с транзисторным ключем, и очень бюджетно.

ага токо она не работает нефига. пришлось подбирать времязадающую цепочку

можно скок угодно
реально сек 4-5 хватает

http://www.spartauto.com/pdf/Fuel%20...0Catalogue.htm
вот мануал. исчи его там написано на каких авто

плата самодельная. фото попозже.

насос хороший у меня работает уже больше года.

Парни! Кто соберет плату управления из первого поста по сходной цене? может кто-то знает, где купить готовую?

Сори что в чужой теме но новую создавать глупо :) . Надоело смотреть на масло какое льёт что из ведра :) решил поставить электробензонасос , купил у masteramp HKT HEP-02C и начал мудрить.Немного подумав оказалось ненужно некаких схем паять нужно всего лиш два диода и реле (при условии что у вас генератор нового образца) . На включение реле подаём с возбуждения генератора через диод плюс и с стартера с клемки к какой подаётся плюс от замка зажигания тож через диод берём плюс (диоды для того чтоб стартер не пошол в самоход и неспалить диодный мост :D ) . И что мы имеем при включении зажигания бензонасос молчит только вы начинаете крутить стартером включается бензонасос , двигатель заводится на клеме возбуждения генератора появляется вместо минуса уже +14 вольт что и недаёт реле отпуститься . Трио диоды в диодном мосту незгорят они по 3 ампера а реле для включения потребляет какихто 0.3-0.5 ампера .Только двигатель глохнет бензонасос сразу перестаёт качать.Вроде всё :D .

PS: сори за качество фоток всё с телефона ,схему впервые рисую :D

Вот моя установка ЭБН HEP-02A
http://savepic.org/1594909m.jpg
http://savepic.org/1588765m.jpg
Работает бесшумно, подключил от через реле от бензоклапана. Питание от аккумулятора

там ему будет жарковато его надо кудато на кузов

WTF??? как ему может быть там "жарковато"? ..при условии, что на этом месте стоял механический и охлаждается он за счёт прокаченного бензина? удаление огромно! специально не мерял, но подозреваю что в работе он будет даже холодный.

а попробуй его после карлсона особенно в пробках.если не ошибаюсь он мембранный

всё таки ему там жарковато. не очень хорошо себя там он чувствует

Потребляемый насосом ток мизерный, в эл. цепи перегрузки быть не может, мембрана не думаю что отличается от механического аналога, а из моей практики бензонасос обычно "закипает" из-за "левого" бензина.

У меня стоял такой на трубке вакуумника и грелся перенес его под днище как у инжекторных и уже 3-4 года нормально подключал его послезажигания кнопка реле насос

Сделано очень просто и в тоже время надёжно, только одно но. если бенз испарился надо долго маслать стартером чтоб подкачать бенз в поплавковую камеру.

ему там реально жарковато. даже у меня после долгой езды теплый прилично

так у тебя на пергородке а у меня висит на люминивой полоске за ваааккууумом и то от карлсона нагревается в пробках но зависаний замечено не было

Ещё пока такого не было чтоб бенз испарился полностью но думаю намного быстрее наполнит чем механика :) . Я его переставил под бак и за ним поставил обратный клапан бенз в трубках всегда есть заводится бысто да и фильтр топливный всегда полный ;) . Под капотом всамом деле после долгих пробок нагревается что очень горячим становится после опасений что заклинит вынес назад ...

а прикрыть его надо каким то кожухом от болотяки и воды

Можно но ему грязь ,вода нестрашна :D вход проводов во внутрь бензонасоса залит герметиком а снаружи ему нечего не будет :)

а зимой когда в городе будут сыпать реагент а он люминивый и хомуты - его надо литолом весь замазать с хомутами.

Жидким селиконовым герметиком с балончика запылить.

Да в том месте ему ничего не будет хоть зимой хоть летом, туда грязь не забрасывает...У меня подсветка днища сзади в том месте стоит, протираю раз в год...

подсветка в изоляторе и стоит ей пофиг, а ты стань после дождя возле лужи у дороги и посмотри полетит ли на тебя вода при проезде ее автомобилем, если полетит, то она точно так же летит с другой стороны колеса в сторону днища автомобиля, просто ты там не ощущаешь. Летит туда все и добро, просто на лужах весной все самоомывается, а это металл он не омоется а скородирует.

Сравнил пластик с металло.

Завод мог наэкономить кучу денег,не ставя хоть пластик,но поставил же!
Да и дороги не везде разные,и езда разная.

У меня такой.
Стоит больше года.
Звук (жужжание) слышен в салоне.Так как машинка на газу, то не критично.
Если на постоянку ставить, то, возможно, хватит резиновой проставки для уменьшения звука. Запитан через реле от зажигания.

Раньше стоял от ЗАЗопечки. Сейчас работает на Сиерре карбовой, уже месяца 4, наверное. Машина без газа и он справляется на всех режимах.

Толку спорить с теоретиками...

Допустим я теоретик, но я прежде чем сделать найду лучший вариант в теории и сделаю изначально все правильно и как надо, а не наломаю дров, потрачу кучу бабла и главное ВРЕМЕНИ на то чтобы придти к правильному решению в конце с мегазатратами. Темболее ты на форуме здесь все должны быть теоретиками, только в гараже каждый практик.

Отчасти ГРИБ прав- то место будет,как босоножки-сколько натекло,столько и вытекло,но на зиму эта модель не работает.Впрочем,он-хозяин своего добра,ему решать.И КАЖДОМУ.

сейчас прикрутил насос на тормозной цилиндр. в салоне практически не слышно его

Кто что об этом думает:стоит у меня электробензонасос возле бензобака ,от бака до насоса прямой шланг фильтра нету так как нету места куда его там поставить , фильтр висит возле самого карба . И вот суть в чом подумал а не укоротит насосу жизнь то что нет перед ним фильтра , но подобно стоит у знакомого на ауди 80 погружной насос а фильтр после него на шланге висит . Стоит ли ставить фильтр перед насосом или непарится и забить :D ?

Наконец-то избавился от подсерания масла с под бензонасоса.

Провод с под торпеды в подкапотное, 12 вольт от замка зажигания. Насос Корейский аналог немецкого PIERBURG, цена 200 гривен. Заглушку заказал здесь http://tavria.org.ua/forum/showthrea...E0%F1%EE%F1%E0 С заглушкой пришлось поматюкатся и повозится с надфилем и дрелькой - диаметр отверстий меньше нежели диаметр шпилек и межосевое тоже чуток несовпадало.

http://xmages.net/storage/10/1/0/0/7...d/4c79113a.jpg

классный кран на печке.!))))))

Кран как кран.Служит верой и правдой еще с таврических времен.И главное-без проблем.

а что с трамплином? он в крайнем положении !!!

Нет,исчо деление есть...

ну тогда ладно

Угу! Бугатти Итальянский! ;-) А чё ненравитцо? Когда рванёт летом на трассе поставишь такой же ;-) Я за год два говнокрана этих поменял на третий раз когда рванул на трассе решил уже вкинуть водопроводный ;-)
А чё низзя? МПСЗ+СПИРТЫ + 98-й бенз ;-) Слава буквально вчера поднастроил карб и зажигание после установки ЭБНа ;-)

А как же поборол перелив? Поставил иглу с резиновым концом?:)

Я вам секрет открою,только морду продавцу не бейте- итальянские краны идут с креплением "бабочки" гайкой.Могу показать,но это-не по теме.

Угу... Я ж весной новый карбик вкинул ДААЗовский, а завод по умолчанию ставит иглу не резиновую :)

вопрос к гуру. тока не пинайте, я об эбн ничего не знаю. в общем подогнали эбн он инжекторного тавро пикапа. на шару. можно его как то пристроить на карб. таврию.?

только если поставишь регулятор давления, давление карбового и инжекторного насосов сильно отличается.

спасибо.! про разное давление я знаю. а как он выглядит, от чего подходит этот регулятор давленя.?

Скорее всего совет это просто так...Какой такой РД будет делать с 4...6 кг/см.кв не более 0,3,скажите,m@xim!
Проблемы перестройки инжекторного в карбюраторный уже так много раз обсуждены,что проще взять подходящий,тем более,что есть они и народ их ставит.

Согласен, тем более стоимость такового (если и найдется) намного превысит стоимость проверенного карбюраторного ЭБН.

мое мнение: лучше продать инжекторный, доложить и купить карбюраторный.

хочу поставить эбн на таврию. как раз дали эбн бу инжекторный. но вижу, что наверно проще будет взять новый, карбюраторный.

Впервые кстати вижу, хоть попытку правильной установки. Но кожух сверху - таки надо.

шо тяга прибавится? хлопчики!!!!!!!!!!!.

полностью согласен...к тому же необходимо опустить немного ниже насос от днища и виброизолировать.

тяга конечно не прибавиться, зато полность отпадут проблемы с механическим, а в моем случае еще позволило установить термостат от ланоса 1,4 и демонтировать привод трамблера (МПСЗ).

Та почему?:) Есть регуляторы которые смогут справится с такой задачей,но цена за Чайну стартует от 600грн за такой регулятор.:)

Сегодня тоже решил переделать систему подачи топлива. Поставил жужиковский бензонасос с печки, а у него течет мембрана. Где взять новую. Их еще продают вообще?

лучше поставить. у погружных есть грубая отчистка (сетка внутри бака)
а у нас просто трубка

у нас тоже сетка на датчике уровня на трубке заборной стоит и наверное той же грубости, только металлическая, а не пластиковая.

Замена МБН на электро
 

Мучаясь 23 года с Тавроном, пришел к решению поменять на ЭБН.
Стояло уже 3 штуки, последний итальянский (реально), до фени - как подкачивал и т. д. Кто разбирался с сутью вопроса поймет - в карбюраторе важно не давление, а возможность донести топливо до него, дальше - 1-й такт+разрежение (точнее давление избыточного атмосферного давления). Мой БН не соплит, но проблема оказалась в том, что подающий коллектор топлива находится , как минимум, на 250 мм ниже т очки всаса и, при таком диаметре подающего трубопровода происходит самоистекание бензина в бак.
Позвольте спросить, а не проще поставить в баке обратный шариковый клапан?
Или поставить постоянно качающий насос от инжекторной Таврии, - ведь на моей, одной из первых Таврий стоит мембранный насос, т.е. объемного типа и есть обратка и пусть он качает постоянно, а , когда карб не берет - даёт на слив?
Станд. БН Качает от поворота ключа на стартер, до полного останова двигателя, как и в инжекторе, остальное , что не берет карбюратор - сливается через калиброванную шайбу в бак!
Кто-то пробовал поставить в бак ЭБН для инжектора и подавать напрямую бензин по нормальной схеме на карбюратор?

И пусть качает - вместо механики!
Без обид - пошел монтировать в бак самопальный шариковый обратный клапан - думаю лучшая панацея для данной ситуции! Отпишусь!

Хлопцы, чо вы несете?
Какай регулятор давления, на что на бензонасос?
Читайте теорию - бензин в карбюраторе подается и распределяется в первом такте - в качестве смеси с воздухом!
В инжекторе - принцип полудизеля - впрыск, в ланосе( моноинжектор) - фактически тот же карбюратор, но сочлененный с мозгами, с датчиком расхода топлива, в датчиком Со после катализатора и, все это сделано для вонючего выхлопа и для дожига остатков, - Но - никах не для динамичности и экономичности!

Не пойдет! Давление насосы создают на порядок разное...карб - 0,3-0,5, инж - 3...6. Ставь ЭБН для карбюратора, сейчас есть даже выбор :)

Хлопцы,шо вы несете? Это что за версия така- ПОЛУДИЗЕЛЬ? В дизеле топливо куда впрыскивается? В основной массе инжекторных куда? Где вы видели Ланос с моновпрыском,в каком году это было?

Во нагородили ... Пошёл сто грамм выпью ( а то не разобраться :-D )

+1 :)
Откуда такие познания?
А вообще, у нас на рынке(запорной арматуры) Украины 90% Китая разного качества...
И на фото, кран тоже китайский :)

Вот упрямый! Вот оригинал- гайка держит бабочку или рычаг.сверху нашлепка-пломба с гАлАграмой. теперь похоже?

Я уже 4-й год эксплуатирую ЭБН высокого давления от инжекторной Таврии (Славуты).

Место установки аналогично инжекторной версии - т.е. за баком, под багажником на штатном крепеже. Никаких клапанов, шайб и прочего барахла не надо. Подключение через обычное 4-контактное реле:

- разъем 86 -"масса";
- разъем 87 - "+ ЭБН высокого давления";
- разъем 30 - " через врезной предохр. 15А на постоянный +";
- разъем 85 - "к контакту, на котором после включения зажигания появляется +", можно взять + на катушке зажигания.

Фильтр тонкой очистки топлива,но уже для инж.версии на штатном месте под капотом (обычный фильтр разрывает). Калиброванное отверстие в штуцере обратки на карбюраторе разсверливается свердлом диаметром 3,6-4 мм, этого достаточно, чтобы лишнее топливо сбрасывалось в бак, соответственно топливные шланги меняются на шланги, рассчитанные на высокое давление, сетку на входе карбюратора убрать (та которая под заглушкой возле штуцера подачи топлива в карбюратор). Штатный топливный клапан заменить на Unikar-10 (с резиновой иглой). Уровни в поплавковой камере пробовал выставлять разные - min, средний и max - особых изменений не почувствовал, остановился на стандартном, согласно мануала.

Плюсы (именно от ЭБН высокого давления):

1. Постоянная циркуляция топлива под давлением хорошо чистит всю топливную систему, о засорениях Солекса (который очень любит чистоту из-за мелких калиброванных отверстий в жиклерах) я забыл навсегда, полностью для ревизии карб. снимаю раз в год + две частичные разборки при подготовке к экспл. в зимнее время и после эксплуатации зимой.

2. Можно быстро выкачать топливо с бака (если на заправке залили фуфло, оказать помощь товарищу, у которого закончилось топливо).

3. Когда заканчивается бензин, после заправки машина заводится сразу, для закачки топлива в карб. достаточно 3-5 сек. работы насоса.

Минусы не обнаружены. Единственное для долгой и счастливой жизни вашего ЭБН, необходимо каждые 10 тыс. чистить сетку в самом насосе, о степени ее засорения свидетельствует шумная работа насоса (особенно во время эксплуатации в условиях низких температур).

На обратку не надо ставить никаких клапанов, все отлично работает.

Можно подстраховатся, конечно, установкой дополнительного (резервного) ЭБН низкого давления под капотом, на случай, если выйдет со строя основной, тогда точно никогда из-за невозможности подать бензин из бака в карбюратор на дороге стоять не будешь.

это если ЭБН ВД достался в наследство или нахаляву.а если его покупать то цена его в два раза превышает НД (выбор насосов НД сейчас большой) так что я предпочитаю низкого давления без всяких переделок и рассверливаний калибровочных отверстий.все остальные плюсы как и в Вашем описании

а с мпсз можно както намутить? 4 вариант

мутите... как связано зажигание с бн.? хоть мпсз хоть трамблер, бн все равно.

Уважаемый! Следи за темой, разговор был о том, что у человек имеет в собственности ЭБН высокого давления,а также он имеет сомнения касательно успешной его работы в случае инсталляции на свое карбюраторное авто. Я, (еще раз прошу внимательно изучить изложенный мною текст и правильно осмыслить полученную информацию):
1) поделился опытом установки аналогичного девайса на своем авто;
2) озвучил последовательность основных технологических операций установки;
3) озвучил результаты эксплуатации механизма в течение определенного временного промежутка;
4) озвучил свое итоговое мнение о целесообразности проведения такой модернизации, которое я никому не навязывал.
Дело в том, что на момент принятия мною решения о модернизации системы подачи топлива в карбюратор путем замены мех.привода бензонасоса на электрический (именно выносного типа) в продаже в наличии имелись бензонасосы на впрысковую Таврию (Славуту), впрысковую Волгу - это из серии высокого давления, и ЭБН автономки Запорожца - из серии низкого давления. Я остановился на первом варианте от российского производителя честно уплативши 300 грн. Если же кому-то попадают какие-то запчасти на халяву или переходят по наследству, - мои поздравления, но мне это совершенно не интересно.
Удачи!!!

и вот как .? по ходу единственный способ узнать можно или нельзя это взять имеющийся эбн и попробывать поставить на свое авто.

А так- или брать заведомо нормальный и не трахаться,или брать инжекторный и трахаться с карбюратором. Тут советы мало помогут.Только опыт чужой и свой.

я так понял он изначально и предназначался для наружной инсталяции?

впервые такое слышу, ранее всегда была обратная инфа по ценообразованию, сейчас видимо подешевели карбовые насосы, судя по оживлению данной темы, хотя всё вроде наоброт дорожает, при этом не понятно, если их куча, то чего же тут был ажиотаж с покупкой и борьбой большой части клуба с браковынными насосами единного типа?
Вот мне на нексию брали инж-насос две недели назад за 270грн, даже если есть бюджетно-нормальные карб-насосы за аналогичную цену(хотя я подобных год назад не наблюдал), то это никак не в два раза выше ценик у инжевых..

sweetest ну и как? нормальный насос? общался с одним тавроводом - у него споймал клин. х.з. по ходу воздуха нахватался.

Так кто ему виноват,что с пустым баком ездит?

не ну понятно. виноват сам.
я вот стою перед выбором. механика БЦД или этот электро-Корея. и фиг его знает что купить.... цена одна и та же (почти).
до стоял электро-польша (Хонда аккорд). тупо перестал работать, и зачистка контактов не помогла. вот и после этого стремаюсь брать электро.

нада автоматика на такой насос.

Это вопрос или утверждение.?

мне нужна автоматика для насоса, если есть схема то это ищё лучше.

И какая именно.Это-вопрос. Чем автоматика спасет мотор?

зачем лить бензин в карб когда мотор заглушеный, нада так: включил зажигание - насос работает некоторое время и потом останавливается, завёл и потом работает постоянно.

Ннада. Почитайте эту тему или соседнюю по бн. Там есть схемы.

Зачем такие телодвижения? В карбюраторе достаточно места бензину для пуска и работы некоторое время и после отключения зажигания. Не инжектор же!
А если мотор заглушен, то и ЭБН- выключен.Другое дело- аварийный режим

здесь есть одна вроде в первом посте, только она плохого качества, невидно номиналов.

Ну я так понимаю об аварийном режиме и реч. Или я не прав. Иначе там эти схемы и не упали.

ну да.

кто там мне звонил по поводу платы управления. я освободился перезвоните договоримся

А цена вашей платы управления?

уже не помню - 75-100 гдето в этом районе.

проще купить кнопку для ГБО.