Славута Друшляк!=)
 

Автомобиль не мой, а друга. Но всё же я решил создать бортовой журнал про его автомобиль, так как всё делалось с душой и я полагаю неплохо получилось)

Все работы с мотором делал Я.
Не судите первые фотки строго это начало, точнее с чего начинал владелец данного авто, а начинал он именно с деколей всех которые были на рынке))))))))

Гы )) Вторым заходом на рынок надо скупить всю накладную пластмассу и прочие блестяшки ! ))) И делать классический аравоз... ))) О, кстати, почему колпаки одинаковые на всех колёсах ? Не порядок... ))))

Ну первые фотки вы видели, это именно тот момент когда я познакомился с хозяином славуты. И как всегда слово за слово и оказалось нашли общие интересы...

Первым что было изменено в интерьере это паршивые колпаки на родных дисках и резина росава)))

Были приобретены диски для таврии "славуты" сразу же они были выкрашены в белый цвет.
Собственно смотрите сами:

Далее пошла подвеска. Было решено пилить пружины зад 2.5 витка, перед 2 витка, машина упала и стала увереннее в поворотах, так же добавился и вид автомобилю)

Затем передние колёса мы сместили вперёд за счёт мудрёных крабов по словам производителя на 3* вперёд должны уйти колёса, мы не замеряли но они ушли, натянулись))
Так же на стабилизатор мы приобрели с 10го семейства яйца, которые себя хорошо и уверенно чувствуют)
Сзади не стали рисковать оставлять родные стойки и купили газовые.
Фото:

А пружины подвязывали?

Ну это само собой) Так бы они там куевертились как могли, да и выпасть могли бы...

А, теперь не забудьте положить в багажник мешок цемента, чтобы не слышать как они гремят. У них вообще отсутствует внутренний отбойник и на пустой машине по колдобинам поршень дубасит по верхней обойме.

А какими если не секрет, просто на форуме видел тока два способа хомутами и сваркой.
Интересно мож еще как то можно.

+1, у меня знакомый купил комплект таких аммортов на перед и зад - его терпения хватило аж на 3 тыщи :). Sportsmen, Лучше б купил АГАТ стандарт чёрные отдал Вадозу на газировку - получились бы газо-маслянные клёвые амморты. Я счаз на таких катаюсь, правда газонул их спустя 30 тыков как стали мягче. Сейчас им уже 35 тыщь. Интересно сколько ещё проживут, ресурс передних АГАТов в среднем 40 тыков :).

Я частенько отбойник не ставлю, и ничего не дубасит
Или сальник старый ставлю вместо него. Цена качество - лучше не найти)

Стандарт черные не газируются! Из сальник газ не держит(

Вот вот.. Те, кто газирует в один голос говорят, что стойка наоборот стала мягче... А вы табуретка, табуретка...

так стойка уже подвязана, зачем еще и пружины подвязывать?

Как это не газируются... У меня такие стойки ты ж мну делал! Всё гуд.

вижу но мне заинсталить нужно а не багажнике возить;-)

Ну в нашем случае ничего нигде не бьёт))
Подвязывали хомутами, сварка как по мне не практично...

Всё работает отлично уже как 5тык. проехала машинка.
После подвески и занижения вопреки хозяину ободрали все его деколи и ему самому стало нравится..) Ну почти все))

О, без наклеек совсем другое дело! Класс!

Покажи если не трудно фото заднего номера, интересно
А вот скажите зачем клеят изоленту на фары?
А ваще зачетная тачка получилась

ты лучше смотри на то как она сидит и угадай что мы будем делать:))

Скину фото сзади чуток позже пока что его нет..(
Ну это ещё не конец проекта, изюминка будет в моторе при чём родном)

Ну вообще про изоленту: Ну кресты изначально начали клеить раллисты, так как по кругу у них были ОРГ стёкла и они не бились при попадании камней, а вот фары разлетались и чтоб фара не разлеталась они клеили изоленту крестом чтоб стекло держалось при попадании в него камня.

А долго я не отписывался так как были мы на пикнике)

Поставили мы 3 распорки, про них чуть позже))

А мотор выглядел так до моего вмешательства:

Ну вот мотор я снял, точнее снял ком грязи под которым был мотор..ХД)))

Я так понял больные места где течёт масло это: поддон и бензонасос, звыняйте просто славуту разбирал в первый раз в жизни)

Ну собственно так как я был первопроходцем по мотору и в нём не меняли даже масла, всё откручивалось великолепно с помощью монтировки и трубы)

Для начала я всё помыл и мы поехали скуплятся, менялось всё! Остался голый блок и ГБЦ.

На 1.2 объёме уже было не интересно ездить перешли на 1.3i, именно "1.3i" нам дало степень в 10.5, поршня 75.0, далее поднятие степени за счёт ГБЦ, в планах 11.0
Расточили, захонинговали, тепловой зазор сделали 0.5. Ну и естественно блок был покрашен)
Коленвал остался родной, поршня и шатуны облегчили увы фоток нет, не получилось сфоткать((

Далее ГБЦ. Ставить её обратно было уже не интересно...

И я посоветовал единомышленнику её доработать, на что он согласился и мой процесс пошёл.

Я запилил впуск, выпуск. При чём впуск 32 а выпуск 30, где то читал что впуск максимум 29 можно... Может повезло)
Сделал "Т" образные клапана, просадил сёдла на 1.5мм, торценул на 1мм бошку, поставил конусные направляющие, всё прошарошил и притёр. Результат конечно был виден сразу)

Коллектор впускной был подогнан под ГБЦ и распилен.
Так же без внимания я не оставил и маховик, взвесил я его и он оказался тяжёлым 6800кг. его облегчил до 3700кг, должна раскручиваться хорошо...

Фигасе маховичёк ! Почти семь тонн ! ))) ;)

Не стремно так маховик облегчать, вроде разлетаются? Для чего седла просадили? Старая голова лежит просаженная, думал выбросить, оказывается тюнинг.

На сколько я знаю просаживают когда фрезеруют -
потому что в последствии фрезеровки поршня начинают встречаться с клапанами.
На тракторных дизелях такое делают именно для этого, инфа 100%.
Здесь наверное также.

Всё верно замечено Trololol!) ГБЦ просадили и чтоб клапана не встретились с поршнями, "они бы и не встретились даже если и не просаживать сёдла", но когда порвёт ремень без просадки сёдел клапана будут буцкаца об поршня)))
Да и в планах распредвал под спорт ставить с большим поднятием...

я знаю что в дизеле встречаеться не клапан с поршнем,
а клапан со слабым нагаром на поршне,
визуально даже не видно но при работе начинает "стучать"
решается это прокладкой под голову, но потом резко падает мощность,
потому что СС там играет роль...

Дякую, нада будет поискать тему.

Ну вот в роде мотор и собран, но чего то не хватало ей... И на мой взгляд было бы вообще в идеале это паук 4-2-1 и выпуск на 50 трубе с прямотоком ланосовским, чтоб гудела но не сильно) Идея моя была одобрена и начала воплощаться в реальность!

Ну и понеслась, заказали паука из жаропрочной стали, купили прямоток, прикупили спорт резонатор и трубы 2 метра 48 диаметра, строительство авто продолжилось...

и какая цена этого всего щастья?

так же интересно.паук у меня уже есть,теперь надо доделать все остальное.

Паук вытянул из кармана 1000грн. Резонатор ещё 200грн. Труба 120грн. и прямоток 350грн. +дальнейшая работа и несколько гибов по 60грн...

Выхлоп был приобретён и начал я с дядей Толей варить)))
Все стыки были поварены на фланцах... Варили полуавтоматом.

Где делали паук,в каком городе?и как связаться с автором?я бы тоже себе такой купил.

Как связаться не знаю... Покупался в Киеве, если я не ошибаюсь.

В планах: сделать жабры где будет находится воздушный фильтр и Bad Boy.
Так же заварить крышку багажника, чтоб была зализана.

О Боже,кто тебе так выхлоп варил????o_O Работает твоя система громковато наверное. Что за банка в конце,она прямоточная?

Выхлоп поварен шикарно! Главное что не сечёт нигде, не трёт, и не стучит.
Про банку я писал выше с чего она...

Ну пока что вот так но ещё будет переделываться.

Давай еще!Уже интереснО!

Ну вот обкатка пройдена... Прикупили 081 карбак с таврейки. И начал я его делать более динамичный. Всё было попилено и отполировано.

Что было доработано в карбаке:
Диффузоры 23х23
Рычаги заслонок были закруглены и отполированы, так же были сделаны потаи для шляпок болтов.
Укороченные болты для заслонок
Заслонки спиленные
Распылители сточенные и отполированные по кругу.
Распылитель ускорительного насоса доработан под 1ю камеру.
Доработанный кулачёк ускорительного насоса.
Поменяны жиклёры на более производительные.
Электромагнитный клапан поменян на механический.
Жиклёры эконостата и жиклёры ХХ поставлены более производительные.

На данный момент автомобильчик себя показывает великолепно. На заездах в 402 метра с автомобилями ваз 2101 1.7, таврия 1.3, сенс 1.4, ваз 2106 1.6, не было ни одного поражения все победы, с самым малым разрывом пол кузова. И на пол кузова на удивление отстала таврия.

часть 2

Вы наверное не видели"шикарно повареного выхлопа". Кто так стыкует трубы????o_O Это просто ужас,о какой шикарности может идти речь??? Это просто переводняк материала,времени и денег,учитывая еще то что паук стоит!!!:tupak:

Может можно и лучше, но я не сварщик, а сделано всё довольно хорошо, внутри швов не видно все стыки были поварены труба в трубе...

Так делать слона в первую камеру ошибочно, это уже проходили, на диффузорах приливы оставил, а вот с заслонками я не понял, можно поподробнее о их доработке.
А вот полировка внутренних стенок карба понравилась, точно доводку заслонок и крепов сделаю острыми углами или с закруглениями!!!

А с выхлопом как по мне так проще вот так сделать http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=142 и додумано/расчитано, тянет и орёт.

:) не завидую я твоему расходу топлива.

Ну по правде говоря, пробовали мы разные варианты в конечном итоге "слон" поставили 45 от тайги, так как этот заливал карбак. Просто фото не получилось сделать так как доработка была на трассе уже)
Ну на самом деле был карбак который был попилен по максимуму но она на нём не хотела работать, нижняя часть карбика только лишь отполирована не точилась.
Протачивалась середина...
Заслонки чуток сделал тоньше и сгладил края. Так же рычаги заслонок сгладил и отполировал.

Расход:
город 9-10
трасса 7-8
Ну понятное дело если не наступать)))

Просто не понимаю :) фиг с ним таврия ей и такого сечения трубы хватит, но пламягаситель тот те резонатор с подпором газов (опять же учтём что для таврии такой диаметр более чем).
А вот с заслонками это интересно себе замучу такое :) , со слоном в первую давно отработано, ты видно фак по карбу не читал.
В целом по опыту прямоток не лучшее средство увеличить динамику, зато лучшее создать головную боль от шума и от цен на топливо.
А расход ни как не радует.

Ну вешать банку хозяин не хотел, у нас гаишники на майдан сразу ставят, а прямоток и не гудит и в роде звук есть)

По выхлопу: думаю труба самое ТО:)
Просто это ещё не все доработки мотора в дальнейшем ещё планирую доработать вакуум на трамблёре, карбик ещё чуток и поставить распредвал либо найду тюнинг-спорт либо 317 и возможно электро бензонасос)

Просто говорю что вижу по выхлопу,внутри трубы торчат против потока. И кто и зачем вставляет трубу в трубу? Все варится в стык прекрастно и очень красиво внутри как цельная труба. На фотке где приварен фланец к глушителю и там торчит труба против потока,разве это нормально???))) Я виду к тому что сделано плохо,ктото очень спешил. А за то что сделали весь выпуск то + вам.)))
Я себе нашел 4в1 паук. Все эти 4.2.1 мне не нравятся,да и не работают толком они.

Kulibin1102
:) а что работает? нулевик например? или спирты, или магниты по 450 грн для экономии, человеку просто нравится он делает :) лепит и эфект в диком расходе топлива.

korupcioner
Ну тогда это все понты !!!!
Если он взялся делать , и хочет чего-то добится , пускай правельно делает....

Kulibin1102
Я думаю на таврийски 1.2 или 1.3 это не повлияет что там труба торчит...
Учитывая её диаметр, да и если бы было плохо то она бы не ехала так как щас едет, правда замеры не делали, но это ещё не весь процесс просто :)

А вот то что ланосы 1.6 подкрученные и копы 1.7 неплохие он рвёт это я думаю результат хороший и труба тут ну никак не может сыграть роль

Ну дай Бог,я же совсем не против.;) Ну а про Ланосы 1.6(106лс) вы конечно погорячились так не плохо.:-D Что же у вас там сделано что она так пуляет???o_O

Ну батенька всё же написано, что и как делалось :)
И это ещё не предел и ещё не все работы которые я провёл.
Хотелось бы распредвал №1 или №2, но не смог найти, приобретён 317 был вчера сегодня установка его будет.

И так был куплен и проточен распредвал 317 с 1.4 мотора, при установке проблем не было, всё стало как родное клапана настраивались по старому принципу, изменился сразу холостой ход, его подправил и всё стало как и раньше.
А вот динамика разгона порадовала, машинка теперь крутит 7000тыс/об без проблем до 3й передачи, набирает скорость резвее при чём значительно резвее :)

и что холостой ход нормальный? сколько на хх оборотов?

На данный момент сдох генератор, но 900об/мин держит уверенно!)
Когда включается свет и ещё какая то электроника то падают до 800, но это всё дохлый генератор, скоро поменяется на гену с 2108

Решил сделать данную конструкцию с вакуумом на трамблёре, думал бестолковая будет вещь, но в итоге результат есть! Тот кто не разбирается в тех. части его не поймёт и не заметит. Но после 4-5тыс./об машине легче стало крутиться, стал более лёгкий подхват на любых оборотах. Всё это делается элементарно и можно найти подробную инфу в гугле.
Так же после этого переделали впуск. И вот с двигателем переделки завершены, осталась КПП. Но в ней только поменяем пару...

Так же фото впуска, делали его специально под воздухозаборник!
На капоте сделали "Bad Boy" и жабры там где фильтр будет располагаться, так же приварили амортизатор от капота ваз 2112, пока только загрунтовали, через пару дней будет красится.

И как часто моется и пропитывается нулевик?

Уважаемый, у вас там мотор от ауди или порша?! Как оно может раскручиваться до семи тысячь?!

А смысл в аморте под такой вариант открытия капота? Он же может во время движения открыться!
Думаю такие девайсы правильнее смотрятся на аллигаторном капоте, т.к. там ставят ланосовские замки с крючком предохраняющим от открывания!
Видел тут у Винта и Максима.

Каждые 5тыс.

Приезжайте и смотрите сами!)
Всё мною написанное взято не просто с ветра...

Тем более я всё подробно расписал что делалось.

Ну мы пока не сталкивались с открытием капота, думаю если хоть раз откроется будем что то думать)))

А что в этом такого не реального?:-D На 1-2-3 можно крутнуть в 7тис,но толку мало.

Kulibin1102
МОжет у вас нет в Крыму есть, если идёшь в Севасе или в сторону Ай Петри по серпантину и нужно на второй зацепиться зубами за 85 - 93+ км и идти делая всех.

Не понял вашего юмора совершенно.:wall:

Sportsmen
Спасибо за разъяснения по двигателю, остальное всё тебе скинул в личку :) может сделаю таврушку посмотрим что у вас за стритрейсинг получается.



:) поясняю, идём по серпантину Севастополь (выезд с Севастополя на Симферополь старая дорога) Тоёта рав 4 и таврия 1,1, втыкаешь вторую (тохометра нет потому сказать сколько не могу но крутится очень шумно) и тавруха цепляется буквально зубами за 80/90км на серпантине и рав 4 тихо курит (возможно из за прокладки между сиденьем и рулём но как вы понимаете меня это мало волнует главное результат), на третьей такого она сделать не сможет так как упадут обороты, а вы говорите от 7000 оборотов толку нет :)
(офтоп согласен)

Давно не отписывался так как было закрытие сезона по драг рейсингу в наших краях..) Сейчас собираются деньги на багажник чтоб его заварить и уже данного мотора становится маловато. Скоро думаю выложу фото готового капота и багажника...

Так же по мотору есть уже новые домыслы и решения что будет строится на базе "МЕМЗ" к следующему году)))
Если у кого есть инфа про какие то спорт или тюнинг валы на сенс или таврию пожалуйста напишите вличку, буду очень благодарен!)

Да пжалуйста пишу :) Мелитополь разработал (с их слов) принципиально новый двигатель 1,5 (который думаю точится) устанавливаемый в новые "совместно китайские/итальянские таврии :)", а так же думаю есть возможность приобрести 1,4 от шевроле на базе самого завода (серия авто шанс/сенс с 4 ступенчатой автоматической коробкой передач) но доработка двигла от шевик это уже другое, а нового двигателя 1,5 я ещё не видел, но тут есть ветка по новым "тавриям" на форуме можете уточнить у них.

ага двигло савсем другое его лепят на форзы и лайносы.
удивительно что мемз ваще выпустил 1.4!))

Была разобрана и перебрана КПП в которой был произведён ремонт заменены все синхроны. Так же КПП приобрела новую пару 4.1 с сенса. В принципе отличия никакого вот только 3я передача стала короче на 15-20км. Что в нашем случае для драга лучше))

:) так для драга ставят не с сенса звёздочки, а с коробки пикапа там для тяги/старта куда интереснее передаточное число.

Вообще то главные пары в сенсе и пикапе одинаковые :D :D :D

.Walkman. прав, они идентичные :)

.Walkman.
Да ну! А в моём тексте что то указано про главную пару?
Я пишу о полном переносе пикаповской коробки, и если у вас есть вопросы в части передаточных чисел удовлетворите их в ветке по коробке передач. Уже давно и не раз обсасывали увеличение тягового момента на низах за счёт более приемлемых передаточных чисел пикаповской коробки.

садись 2! пикаповкая и сенсовская кпп одинаковы=)

+1
И от таврической отличаются только главной парой :D

интересный проект !

Спасибо :)

Ну вот прошли работы по завариванию и подготовке к покраске багажника:

Пару фоток с ночных гонок.

и какие результаты?

Таврия проиграла 5 кузовов, тоже подкрученная была.
И 2111 20метров :) проигрыша.

Убери номера и лица ты пацанов под даи подставляешь!

даже если бы это было выложено на офф сайт ГАИ, думаю им было бы пофиХ :D

У нас в ГАИ всё куплено. Так что передаю Сергей Ивановичу привет, если он читает это)
Та ГАИшникам пофиг на наши номера и машины...

Ну вот пришла зима в наши края, на улице уже холодно и делать что то, не охота, даже начатый капот и багажник... Ну есть и пить не просят и не ржавеют, значит пусть ждут=)
Началось накопление денег на новые доработки...

разве грунтованное изделие из метала не ржавеет ?

Ну как бы, зачистил, загрунтовал и всё - не ржавеет.

для таврии отлично едет, но все равно есть предел у него и походу вы его уже достигли)) Надо вал какой то по жоще...

Распред ищется, найти не можем :(
Но в планах уже есть кое какие набросы, на следующий год))
Можно ещё чуток с неё всё таки выжать:)

просто надо было сразу низ отпиливать, поршня, шатуны, колено, даже если дриснет, не жалко, он копейки стоит. Либо продавать это и ставить 8й мотор, там уже нет ограничений по доработкам)

Та 8й мотор увидеть в таврии или славуте это не редкость а вот МЕМЗ чтоб валил..)

Кстати ваз мотор в сволоте таки редкость у нас на форуме таких точно нет.

Как говорится: ещё не всё потеряно..:)
Всегда мощи мало и если будет там стоять другой мотор то только лишь я думаю 1.6 16v турбо=)