снятие направляющих клапанов
 

ребят как снять направляющие клапанов? и в какую сторону они снимаются?

Не знімаються, а вибиваються, випресовуються в напрямку від камери згоряння. А вам для чого? Для заміни? Так випресувать порівняно не складно, складніше правильно запресувати нові, прорайберить, при потребі (дуже часто) прошарошить сідла 3-ма різними шарошками, притерти клапана.

ну для замены да,
был люфт когда снимали клапана, плюс ожно направляющее уже раздолбили. думаем высверлить, прикипели капец.

Не мучай себя и голову, в смысле- деталь: сам без оснастки и необходимого и дорогостоящего инструмента ничего, кроме испорченой головы не сделаешь.. Не в обиду- не майся дурью, отдай профессионалам...

дык я не сам делаю.
и уже назад дороги нет. уже делаем. на профессиАналам нету денег.

Вот-вот, и я о том же. Просто, самому може вийти набагато дорожче.

не спорю но всеравно.

Ну шож, тогда деньги прийдется найти всеравно, только на другую голову.

Ну, удачі! Почитайте мануал, там все описано. В тому числі і інструмент.

во песимисты. я в шоке.
та по мануалу читали.
замисть того что бы поддержать сразу на другую голову.
ноу комментс
мичурин спс за небольшую консультацию (пост №2)

меряешь внутренний диаметр втулки она как бы стандарт+меряешь верхнюю плоскость втулки, берёшь "кругляк" идешь к токарю и говоришь мне нада оправка чтобы выбить втулки клапанов, размеры прилагаю.после ставишь голову жестко и меткими ударами выбиваешь.мля нарисовал как мог.

ну как бы я так и хотел делать
плюс придумал тем что есть:
взять болт сквозной, вставить закрутить гайку и так выбивать.

болт это херня как мне кажется,не, мне не кажется я уверен. нужно либо найти кусок хорошего металла и сделать оправку, или пройтись по рынку может они в продаже есть, или не маятся дурью, т.к. тебе их ещё забивать надо.или отдать мастеру чтобы выбил, а потом вбил!!!:yes:

Не песимісти, а реалісти :D. Серйозно, там дійсно не все так просто. NightWish +1, такою оправкою можна і запресовувать. Проблема в тому, що втулку рідко вдається посадить так, щоб клапан у ній закривався. До речі, для запресовки голову треба нагріти (я грів у кориті з кипятком), а направляючі можна кинути у морозильну камеру з температурою понижче. Після запресовки втулка райбериться і перевіряється посадка клапана - мажете тонеееньким шаром фарби фаску клапана, вставляєте і крутите. Якщо на сідлі нема рівномірного відбитка - треба шарошить, а потім притирать. Так само можна на сідлі олівцем риски нанести і покрутить клапан. Якщо не стерлись - шарошить, а стерлись(повезло!) - притирать. Коротше кажучи, якщо взялись - куріть мануал. Удачі!

ну просто опыт выбивания есть у знакомого который помагает
но он просто в шоке был сначала с пробки оси коромысел, потом с разсухаривания и теперь с направляющих(все тупо прикипело)
с завода такое вот
а втулочку сделать сами можем впринципе есть небольшой токарный станочек с камнем
но если что уже придумаем чтонибудь

нагревать можно и на печке спиралевой, вот токо я хотел это на потом оставить а ты блин все взял и рассказал)))))))))))


там не столько опыт нужен как нормальный и правильный инструмент.


з.ы. такая оправка у токаря выйдет грн 50, зато будет уже подобие инструмента

ну наверное) завтра решим уже)
хочу уже все сделать красивенько что бы бегала машинка

раз так взялся за головку тогда уже судьба спилить наплывы от болтов как минимум и бугор перед втулкой:)

думали высверлить сверлом чуть больше отверстия в направляющем, и они раскрошатся тупо. это на крайняк

каким сверлом какие направляющие?:funny: я тебе говорю о каналах впускных и выпускных:)

ать... http://video.mail.ru/list/wer-wolf/_myvideo/46.html

два... http://video.mail.ru/list/wer-wolf/_myvideo/47.html

спс. какраз так и думал снимать выкручивая

ничего страшного в замене направляющих клапанов нет, но действительно нужен инструмент, за неимением оного я промучился на целый час дольше))) направляющие очень туго посажены, поэтому выбивать их будет тяжело, оправки для этих дел продаются, но где их взять вечером в субботу?))) я выбивал кругляком d10 мм, заточенным подконус градусов в 70, несколько раз приходилось его выпрямлять, выбивал "машкой"-довольно большой кувалдой, но естесственно не со всего маху,хорошими точными ударами, забивал стальной трубкой подходящего диаметра,предварительно нагревал воду в ведре с водой в которой был кипятильник,сами втулки держал в морозилке, как начинает подзакипать-все делать очень быстро-сбегал до морозилки достал втулку(сразу в тряпку, руками не держать-нагреется), бегом к головке, втулку в масло-наставляю на нее трубку,ставлю в посадочное место которое тоже смазано маслом, и несколькими точными сильными ударами заганяю на место,главное не забить слишком глубоко или не замяться даже на секунду в момент когда холодная втулка коснулась горячей головы, очень быстро нагреется и уже не войдет, я так сломал пару, точнее ломаются хрупкие верхние колечки на которые одеваются маслосъемные колпачки, ну да ничего, купил второй комплект и все прошло без проблем. нужно быть внимательным-одна втулка была бракованная,внутри нее должны быть канавки, их не было, пришлось ехать менять,дальше все как всегда-пройти разверстками втулки,(изначально клапан вообще не входил),и притирать клапана, кстати друг мой весьма удивился моему "приключению", он на ваз 2107 менял все на холодную и при помощи молотка, правда возможно у него посадочные прослаблены, но сейчас предпологать уже поздно.
сразу скажу-это не руководство к действию, но возможный вариант решения проблемы

Промолчать, значить помочь наступить на те же грабли.

При установке направляющих из нормального чугуна очень велика вероятность сломать шейку направляющей под маслосъемный колпачек. Немного помозговав изготовил запрессовку, которой плавно затягиваю направляющую предварительно смазав ее маслом. Систему прикладываю схематично. Сначала пришлось купить второй комплект и заменить лопнутые забитые направляющие, потом у меня на направляющей впускного 3-го цилиндра отлетел колпачек после 1000км обкатки. После изготовления приспособы ни одна направляющая не была сломана.

Направляющие ставил SM
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...E5#post1129030

выбили их к чертовой матери
мастер промахнулся кувалдой и по головке ....
теперь снова на шилфовку(зачем отдавали сразу непойму)
всаживать направляющие уже у мастера будем
там надо блин хрень какуюто делать

во,во шлифовать надо было после всех движений а не до:)......а кидали брусок?сильно голова прогнулась после удара молотком(кувалдой)?

та по середине я бы сказал) ни молоток ни кувалда)
голова не прогнулась просто кувалдой по голове долбанул мастер
он сам вшоке был как они туго выходили
минут 30 не меньше возился с ней

киньте брусок, у мастера по шлифовке должен быть если привалочная плоскость в норме, то шлифовать не нада, вернее если хочешь то можешь, а так в принципе не нада:)

нада( он долбанул какраз между гнездом двух калпанов и каналом охлаждения походу не помню. и там небольшая ямка получилась

вот вот, и у меня туго выходили,только я не промахивался)заходят если все делать быстро полегче, но повторюсь-БЫСТРО И ЧЕТКО

та вот загонять отдаем мастеру, пуст ьнагревают голову вгоняют потом чтото там точат гнезда и т.д. что бы все было чики пики.
сегодня купил направляющие и сальник распредвала цена вопроса 40 грн

Цены у Вас очень интересные для чики пики:)?

Так это,может, сальник стоит столько?! За 40 грн направляющие можно только забить,но не посадить правильно.

Может и сальник т.к. по цене похоже, комплект направляющих нормальных (полгода назад себе брал) не меньше 70грн, и то видно из старых запасов.

ну на коробке было написано 47 грн за вазовские направляющие.
плюс сальник непомню за сколько
но так как знакомые продавец и накупили уже дохрена у него он делает скидки

То такой ВАЗ как я Менделеев.. Звиняюсссььь.. Пользуем АМР, SM, MS, ну и чуть ниже по качеству- Herzog (говно,конечно, но лучше, чем "типа ВАЗ" или, упаси Боже, Тамбов... Все остальное имеет такую несоосность, что при шарошении седла стачиваешь набок половину оного...( несоосность внутреннегоотверстия и наружной цилиндрической пов-ти).

сейчас даже не скажу какой производитель((

яя ставил таврическиезаводские,бакс� �в 10,а вот за работу просили 150,поэтому сам:D

:))

Съемник направляющих клапанов
 

Друг просил узнать есть ли у кого то чертеж съемника направляющих клапанов.
Может у кого то что то подобное найдется.

Может съемник сальников ?

чертеж под заз голову врятли найдешь, это как бы универсальное приспособление, поищи по примеру на другие авто. Там два способа, или выбивать или как бы болтом вытягивать, но учитывая тугость таврийской головки то молотком через наставку. Другое как ее ровно запресовать без перекоса с нужным натягом, так сдесь уже надо спец приспособление.
P.S. Доверте дело специалисту-дешевле выйдет, так как не ровно посаженая наравляющая-это как минимум угробленое седло клапана.

поиск на таврооргии

Во первых я не представляю себе как направляющую можно посадить с перекосом,второе: о каком натяге Вы говорите если их сажают на прогретую головку.

есть там такое по книге, вспомнил, почитал.

СергейСК, если для вас на клапане милеметр роли не сыграет, то я десятые и сотые считаю.
Извините, убрал раздражителя.

Ваш базар к делу отношения не имеет, в личке высказывайтесь! Все, что не по делу- удаляю.

Так, что там с чертежами съемника?

кук, пролистал всю тему "Всем врагам на зло. КНИГИ КНИГИ И ЕЩЕ РАЗ КНИГИ" , большенство ссылок уже не работают, удальсь найти несколько изданий Фучаджи, неподскажите в каком именно описуется о съемнике?
http://www.twirpx.com/file/232603/
http://www.twirpx.com/file/232604/
http://www.twirpx.com/file/852628/

есть такое, там в наборе выкотлотка и запресовыватель. как буду в гараже сниму замеры если не забуду.
также есть и съемник сальников.
все заводское

Интересует! Не забудь пожалуйста!

нашел в книжке:
http://s8.postimage.org/85u52xn8h/DSC01335.jpg

http://s8.postimage.org/z4xzy39pd/DSC01336.jpg

http://s8.postimage.org/mrl5r6k0x/DSC01337.jpg

Спасибо!

А это уже головку греть до 160 градусов, тогда холодные направляющие садятся легко одим ударом молотка по наставке.

Если правильно прогреть, и не торопиться, то и молоточка хватает. Просто надо приготовиться к процессу- все под рукой чтоб, тогда никаких проблем.

особенно предварительно маслом смазанные)

2х комфорочная электро плита замечательно с этим справляется

главно не переусердствовать при забивании. новые направляйки немного отличаются от старых, у них выборка под стопорное кольцо выше. и бывают сколы. также иногда при забивании можно повредить посадочное место сальника.

А х/з, не знаю- газом не грел, был шкаф-термостат сушильный, в нем грел постепенно и равномерно, проблем не было, садились втулки свободно.

antonyo
напиши с какой книги ты брал чертеж напрвляющих

таврия ЗАЗ 1102 руководство по ремонту)

Фучаджи К.С., Стрюк Н.Н. Автомобиль ЗАЗ-1102 Таврия: Устройство, эксплуатация, ремонт
ссылка на скачивание http://books.tr200.ru/v.php?id=2403127

arhangel.nikopol
Благодарю

Выбивал болтом на 10, садил в прогретую головку головкой на 12 - в принципе никаких усилий. После посадки пришлось пройтись по внутреннему диаметру направляющей. Смех в том, что не пришлось даже райберить седло клапана - клапан сел и притерся на раз

скажите, на таврию подходят направляющие клапанов от классики? сальники клапанов знаю, да. А направляющие?

Самая первая тема про сальники, там, начиная с поста 400,примерно, это все исписано многократно. Да, подходят.

там ведь как раз о сальниках идет речь. А мне нужно узнать о самих направляющих клапана.....

Еще раз- да, подходят.

100% .А за 47 гривен ето не направляйки а х--ня неизвесного производства

я в шоке,ну вы блин даете...хорошие у вас там мастера...

Направляющие клапанов
 

Привет. Отдал на вскрытие (Wint'у) двигатель, из удивительного - направляющие внутри в форме яйца. Ставили новые примерно 6 месяцев назад, могла ли неправильная выработка появится от неправильно установки?
Ясное дело что под замену но на что менять?

1- яйцо или овал, сколько?
2- какие и как ставили ?

Васильевич, шутку юмора поняли...:D :D

Если серьёзно - то никакой нутромер не сможет различить яйцо и овал

Я вижу причины:
--втулка гуано. в т.ч. обработка внутренней пов-сти отверстия
-- клапан гуано. конкретно покрытие стержня клана(если есть таковое) и чистота обработки стержня. Смотреть на снятые клапаны , на стержни, искать выработку

В старые (коперативные) времена - могли убить клапан-втулка путём установки волшебных саольников. Которые намертво перекрывали путь масла внутрь втулки.
Так и то - нельзя было сразу убить, за пол-года. Особенно всас. клапан он всегда влажный от бенза.

з.ы. тут глянул, авто на газе работает....

Я к тому, что овал возможен, яйцо бы и сам посмотрел.

1. Я так понимаю овал, размерности нет, так как не присутствовал при разборе.
2. Из Мелитополя высылали парни с их слов метало-керамика. Клапана Луганск, ставили год назад. Как ставили направляйки - нет данных, особого доверия к ним нет.

Вот и меня смущает срок в пол года. Машина каждый день ездит частично на бензине, так что при самых плохих условиях клапан не должен быть сухим + сальники не особо держали и клапана были в масле 100%.

Возможно с какой то иномарки подойдут втулки, ну и встанут ли от 2101, например AMP?

А померять посадочный размер классических направляек и таврических, где-то читал что подходят направляющие с классики, но лучше всего проверить направляющие микрометром классическую и таврическую

А что там мерять, надо ставить. Направляйки совершенно идентичны. Вот только ставить надо правильно- нагрев ГБЦ до нормальной температуры. Просто забить таки проще и быстрее, только и служить не будут нормально.

Начитался что внутренний диаметр у классики больше чем у тавро направляек.

Наружный и внутренний диаметры втулок клапанов совершенно одинаковы- 14 мм и 8 мм соответственно. Изучайте: http://gdkvrn.ru/vaz/vaz-2101-2/kshm...-klapanov.html

Поясните, пожалуйста. Ведь сальник и должен перекрывать, или не намертво?

Должен, в меру. Кудрик прав- были такие чудо-сальники, с которыми все умирало еще быстрее.

Благодарю за ответы. Принято решение переставить направляйки АМП на Импульсе.

Тю! После всего... Они там по-своему сделают, как и принято. Ну да ладно.

Мне главное что бы ходило и масло не сливало :)

Будет, если втулки посадят не на холодную ГБЦ, если колпачки-сальники наденут нормальной оправкой, а не 6-тигранной головкой на 12/13/14 или шоподорукой, если после посадки проверят и пройдут разверткой под конкретный стержень клапана, а не как попало...Короче- так, мелочевка.

Подскажите кто знает. Выбили направляюшие а у них наружный диаметр 14.8 мм и новые понятно что болтаются в посадочных местах. От чего может подойти хоть с переделкой. Головку поварили пошлифовали и все стало :wall:

Знает тот, кто скажет, каким образом там стало 14,8 вместо 14.0 и с какого авто эти направляйки.
Да и вам бы поделиться тайной- о каком авто речь.

Таврия 1.1 Да тот кто ставил должен знать но уже ни кто не знает того кто знает где он тот кто должен что-то знать. Спросить не у кого. Может у кого была подобная история. Может кто подскажет где можно заказать выточить из латуни или бронзы под мой размер, буду благодарен.

Может проще заварить и сделать новые стандартные отверстия под направляйки?!!

Вы хоть профиль не поленитесь заполнить, нас. пункт указать, иначе как вам советовать токаря?
Проще ГБЦ искать.

А если попробовать развернуть отверстия, в ГБЦ - под диаметр ровно 15,00 мм
и поставить штатные втулки. Ф 15,06 мм
Например от Фиата FRECCIA G2251 , G2252 или чего подобного....

Заваривать там тяжело будет а развернуть после сварки да так чтоб не скосить в сторону... для меня не выполнимо. Вот фиат это хорошо запишу на листочек модель что мне и нужно было, главное чтоб внутри все сошлось по диаметру. Попутно попробуем выточить из бронзы марки БрОФ. Новая бу головка дороже будет да и мало ли что с ней, своя поварена и прошлифована. Пока найду время для сборки и установки блока постараюсь долечить свою голову.

Раздвижная развертка не скосит в сторону принципиально, т.к. работать будет начинать по старому отверстию.
Вы все-та профиль заполните, да?