РПД на таврию 1102
 

Есть идея поставить роторный двигатель на таврию 1102. Желательно максимально возможной габаритной мощности. Прошу помощи и советов. От чего, как и Т.П. Цель установки чисто в спортивных интересах.
С уважением ЛУАЗМАСТЕР

А что, у Вас дядя на роторной фабрике работает? Выбор невелик. Либо редчайшие экспериментальные ВАЗовские с со средним ресурсом 40тыс.км, либо от Мазды RX-7, соответствующая тема есть в тюнинге.

Нет,читать неохота.Удел всех новичков.

Тему создал так как перерыв форум не нашёл точно такой - же. Неужели выбор двигателей так ограничен?

Самолетные еще есть, импортные. Вы - Рокфеллер?

Тынц:)

сколько хоть примерно он может стоить?

http://stoa.com.ua/page/id/151 - почти даром отдают - 26 000 грн :D.

Зато лететь бу Таврия...

Насчет ресурса они немного привирают. Опытная партия автомобилей с РПД, эксплуатировавшаяся в начале 2000 годов показала, что большинство моторов начали катастрофически жрать масло ппри пробеге 30...40тыс.км, а рекордсмен прошел 70тыс.км.

Блин,до сих пор жалею-была на работе в году 85-м сейсмостанция с американским РПД в автономной электростанции.Чего не снял???

В идеале хотелось бы получить мощность из расчёта 1 кг на лошадь. На сколько я понял РПД очень неплохо крутится

Массы мотора или авто? Только в основном считают 1 лысы на литр объема...

Купи лучше двигатель Курочкина.

или от мотоцикла вонзить.
1,3 от Хаябусы тоже больше 200 лс

а крутящий момент какой? ;-)

Вам,по-моему в тюних пора,так мечты поперли...

Кстати да, переношу в тюних.

как скажите. А что за мотор Курочкина?

Есть ещё один неплохрй вариант - картинговый мотор класса KZ - 125 кубиков, 40 лошадинных сил ( ДЕСЯТЬ таких мотров - 1 250 кубиков , и 400 ЛОШАДОК )

Жаль , что таврию только разорвут на шматочки :-D

Это если в разные стороны тянуть, вы в одну упряжку запрягайте ))

Ну,вы даете! И к каждому-трос газа,как вожжи???

баяны изобретаете? ;-)

http://s001.radikal.ru/i193/1007/a8/b8a8a163b7af.jpg
http://i060.radikal.ru/1007/6c/6d629a7a0ca4.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=6ratf...layer_embedded

В СБУ роторники на жигулях легко выхаживали и по 150 тык, у нормальных водителей и все 300. РПД целиком зависит от водителя, при езде накатом его ресурс составит... пару километров, отсюда и пляшем: снял ногу с газа - выключи передачу. В таком режиме он почти вечный. В идеале в пару РПД нужен автомат, но теряется спортивный смысл.
Еще одна проблема - вес, в 90х в Киеве списали 15 ТАЗиков с РПД, их сразу раскупили люди, неумеющие на них ездить, в результате в течение года все были разбиты. При весе около 50кг такой двигатель не создает нормальной нагрузки на переднюю ось, а при высокой скорости и боковом порыве ветра машина легко отрывается от асфальта. Один ТАЗик буквально взлетел в воздух, попав в боковой сквозняк в разрыве лесополосы, приземлился уже на крышу.

Роторник, 150тык? нее-е-е 300тык!!! в жизни не поверю... Тем более вазовские.

Разговор ни о чем,все минуса и немногочисленные плюса рпд давно известны,если надо из таврии ракету сделать то есть мильон поршневых двс,которые порвут ее пополам,к чему такие усложнения?
Напоминает:Вот хочу поставить на таврию поршневой двс звездчатой конструкции,двухрядный 10-14 цилиндров,ну или фиг с ними цилиндрами,сразу турбовальный,помогите а то темы не найду,не ужели так форум ограничен?:cry:
пс автор наверно пошутил.:)

Что вы,никак нет,ваз,они милионники!;-)

подскажите пож. варианты

Почему именно ротор? На водную технику BRP ставят в сток 1.5л 255лс 4горшка мехнаддув. Кому мало тюнят покупными цацками где то до 400лс.
И то 255 это года 2-3 назад!
Хотя название моторов РОТАКС созвучно с ротором.

На водной технике вес практически побарабану. У РПД вес/лс лучший показатель. Настолько лучший, что нужно утяжелять.

вы лучше писали бы не в лс. а в Нм. это немного не одно и тоже, и важно.
потому как вот моторы от спортбайков тоже там имеют тучу лс., а поставь его на машину, так он попросту усрётся часто рушать с места такую массу.

из последнего такого безграмотного в инете, на Оку поставили мотор от спортбайка.
мужику пришлось из неё повикидывать всё что имеет вес. в результате это ведро стало хорошо разгоняться, но вот когда нужно тормозить... идёт юзом.
гдето на треке такое и пофигу, а в городе, где с обочины тебе внезапно может выскочить ребёнок, извиняйте но водителей таких потенциально опасных средств нужно отлавливать и ебошить головой в асфальт.

и вообще. на зазфоруме мы таких "товарищей", которые начинают тюнинх с установки мощного двигателя, а не с установки мощных тормозов, гнали в шею :mad:

Для нормальной езды надо еще нормальная развесовка, если тюнить, то надо начинать с грамотной конфигурации агрегатов. Мтор сзади над осью, как в порше или мотор спереди,а коробка сзади, как в ферари, субаре или даже в древней вольве 360 и там есть (в вольве) мотор 2,3 турбобензин. Ну и тормоза да в первую очередь.

А толку в мощных тормозах, если РПД разгружает переднюю ось килограмм на 150?

на 150??

сколько тот РПД весит? сколько тавромотор весит?

Канечьно! Родной силовой весит 130 кг,с РПД будет 80(50+30),итого-экономия веса в 150 кыгы! Вот от этой экономии они взлетают от сквозняка на дороге.

тавромотор весит 130кг? o_O
вы чтото гдето перепутали.
у меня вот стоит фольксомотор, 1.8 моник, со всем навесным, и выхлопной системой (она у меня вся на выпускном коллекторе висит) он потянул на 86кг. я спецом на весы ставил.
а тавромотор меньше и легче моего однозначно.

более того у меня вот машина заднемоторная, развесовка 40/60.
никогда ещё не подрывало, не поднимало, и на скорости ничего. притом что я ездил и 170 по трассе при порывистом ветре.

Не надо путать СИЛОВОЙ АГРЕГАТ и ДВИГАТЕЛЬ .

А по теме - разгрузка в 150 кг. лишила дара речи ( ну типа и сказать-то нечего :D)

А разве там написано МОТОР??? Так и о чем вы тогда говорите,о какой развесовке-Таврии или Запорожца?

Народ, вы когда нибудь ТАЗ с ротором видели? Там под капотом места больше чем в багажнике. 150 это еще мало.

Видел,и что? Или вы хотите сказать,что он с КПП весит 50 кг,и это,против 130 категорически изменит развесовку? Или он таки больше весит?

сорри провтыкал.
и всёравно. откуда взялось что аж на 150кг стало легче я не понял.

40\60 у меня в Запорожце. зад тяжелее.

Откуда? От написанного.

написанного чего?
ну припустим весит РПД 50 кг, а родной пусть 70, это 20 кг разницы. а остальные 130 кг куда исчезли??


почему подрывает ветром машину с РПД в морде, а у меня Запорожца не подрывает с перевесом на зад?
сказки вобщем :)
либо тот Жигуль весил 100 кг вместе с водителем ;-)

Что вы у меня спрашиваете? Не я пост 36 писал.И 37-не я...

Это похоже на спор про узкие и широкие шины, последние "просто писец как дорогу держат..."

Даже если у ротакса 1,5(ЛИТРА) открутить крыльчатку мех.турбы, момент будет поболее чем у МеМЗа, так они оба о 4х горшках.

как то многовато мне кажется что он легче

и какой у него момент? цена, ресурс?
доказательства в студию :)

Забыли самое главное. Это однорежимный лодочный мотор, очень малопригодный для гражданского автомобиля. Для гоночного может быть.

Что-то мне подсказывает, что маздовский двигатель порвет тавра пополам на первом же испытании. Кузов не выдержит такой крутяжей силы, разве что сделать раму.

И чего это ему рвать,если никто и не поставит.

Дык ставили уже, ничего ни у кого не порвало.

http://www.tavria.org.ua/forum/showt...F+%EF%F3%EB%FF

Не порвет даже мотор мощностью сто тысяч милилонов лошадиных сил. Тяга силовой установки на любом автомобиле ограничена сцеплением шин, а ускорение от такой тяги корпус Тавра запросто выдерживает. Нынешняя молодежь с Ньютоном не дружит как-то...

думаю авто при избыточной мощности будет просто пробуксовывать

для драга наилучшая компоновка такая как у Порше и Запорожца.
ведущие колеса нагружены мотором, но в отличие от переднеприводных, при старте вся масса смещается в зад, и вместо разгружания передних ведущих, догружает массой кузова задние ведущие.
и пока переднеприводное авто понтово шлифует резину теряя секунды, заднеприводное-заднемоторное на все сто вкладывается в рывок.