Мужики помогите,незаводится!
 

Незаводится по утрам когда простоит часиков 6.сартер Крутит хорошо но воспламенения нет в итоге заливает .Стартер в норме щетки новые поставил,карб перечищал,провода и свечи свежие стоят.с толкача заводится без проблем.на прогретом заводится в пол оборота с ключа.Помогите советом.Тавр 94 года ранше таких проблем ненаблюдалось

Попробуй подсос до конца вытянуть и заводиться.у меня было похожее

Ладно,проделали-хорошо.Но чего в момент проблемного пуска не хватает-искры и бензина-смотрели? Первый пуск-не завелась,потопали ногами,поматерились и крутите дальше,или начинаете смотреть? Чем помочь-проверть правильность момента зажигания?,наличие искры в это время?
Подсос? У него и так заливает,а вы-подсос до конца? Летом,в жару?

Выяснился еще один момент.при проверке на искру: Искра появляется в самый последний момент,тоесть когда стартер перестает перестает крутится.А подсос дошляпы хоть закрыл,хоть открыл.

какбудто стартер берет всю нагрузку на себя.

...крутит хорошо...Тогда незачем говорить про нагрузку на себя.Он всегда так делает. Ищите искру.Трудно так,заочно ткнуть пальцем в то место.

Как вариант - трамблер. У меня недавно из-за датчика холла каких только чудес не было, и таки, кстати, тоже.

трамблер,свечи,провода в норме.провод высокого напряжения с катушки зажигания искру дает только в конце попытки завести.С толкача искра есть

Напряжение на АКБ при включенном зажигании и при вращении стартером какое?

датчик Аварийного Зажигания неиздает звуков при подключении.

с 12 до 8.5 вольт падало

Может массы на комутаторе и катушке дето подгуляли?...на холодную энергии искры недостаточно...а по горячему хватает и этого для вспышки...
(очередные теории)))))

Аварийное зажигание может не давать звука если контакт на фишке отошел. У меня проваливался средний контакт и пока дошло - долго проигрался!

Тут явные противоречия-если крутит хорошо,то искра должна быть всегда,а не в самом конце,без стартера.Судя же по 8,5вольта,нормальная АКБ никак не должна такого допускать, нормально не менее 10 с хвостиком вольт.Хоть и производители декларируют работу коммутатора при 8,5 волта,но все бывает. Да и 12 тоже мало.Начните с заряда АКБ до нормы.На свежезаряженном-13,2...,после отстоя-12,6...

Пробовал с пусовым,стартер как вроди подклинивал завести неудалось но пыталась хоть чмыхать.Буду в стартер лезть походу.

Мынуточку!!!...стартер крутит хорошо...вы писали? Так хорошо,или нет?
Как вроди подклинивал мне не говорит ни о чет,увы.

работал хорошо но когда пытается чмыхать стартер приостанавливатся,потом сново хорошо крутит.Переберу стартер отпишусь.

А вы ремень,метки смотрели?

Когда гнездо разбито под втулку, стартер может клин ловить, но обычно ловит сразу...

Бензонасос однозначно
Просто если терзают смутные сомненья то просто перед заводкой
подкачайте вручную бенззонасосом
(облом много букаф писать с детализацией)

КУК прав, не должно падать до 8,5 при пуске, это если память не изменяет, значит что АКБ разряжена где-то на 75%.
еще один симптом разряженной АКБ.
начните с нее

Собсно тогда у меня вопрос... Когда у меня гнездо под втулку стартера разбито было и он залипал - тогда даже лампочки на приборке тускло горели..Вот и вопрос, неужели переборка только лишь стартера не устранила всей проблемы? Машина теперь с пол-пинка заводится..

Спасибо мужики за советы!)сделал.причиной оказался стартер ,а именно одна из пружинокпод щеткой коротнула на масу через пыль медную и сгорела.стартер крутил на трех щетках и брал всю напругу.тема закрыта.

Помогите пожалуйста
 

Добрый всем день. Помогите пожалуйста с проблемкой, или подскажите где такое уже обсуждалось.
Славута 1,2 карбюратор 2004 г.в.
Проблема - сегодня утром завожу - ноль, никаких признаков жизни. Посмотрел до ремня ГРМ - сбиты метки (та еще конкретно - на четверть оборота распредвала). Поставил все по меткам - завелась с "пол тыка".
Прогрел, еду на роботу (опаздываю..) тут ни стого не с чего - заглохла (в пути). Принемаю правее - завожу заводится с первого и сразу глохнет. Так несколько раз. Открыл капот подергал провод возле клапана х.х. Отсоединил провод винта количества. Завелась. холостой нормальный - вобщем все как должно быть. Приехал на роботу, не глуша подсоеденил провод винта количества - все ОК.
Что это было? Что можна еще ждать (не факт что это повторится) и почему провернулся распредвал??????? o_O

Про распредвал писали неоднократно, замени ремень на Балаковский, у некоторых импортных профиль зуба не такой. Что такое провод винта количества? Нету такого. Если то работает то нет это контакт отходит где-то, подергать все и попытаться найти, на расстоянии это не определишь, советовать нечего.

+1 Однозначно полная диагностика системы зажигания.

Не путай людей- есть такой провод! Другое дело, что при исправном эпхх машина должна была заглохнуть при снятии провода, а при неисправном (или откушенной игле) ничего меняться не должно, так что провод тут скорее всего не причём, просто совпадение.

Из темы про канадских хоккеистов, как проигрывают начинают шайбы взвешивать - клюшки мерить и т.д.
Профиль зуба ремня не настолько влияет на возникшую проблему, ну максимум звук при работе двигателя может изменится. Ездил и на балаково, 2-а Контитеха, АТ, и снова балаково. И ни куда не чего ни когда не перескакивало если помпа не подклинивает.
ТС разберитесь с помпой, т.к. это будет повторяться в самый не подходящий момент вопрос только времени.
Сколько ваша отработала даже не спрашиваю, по моей статистике все по разному минимум 60 т.км. максимум за 200.

Неа,родной-заводской,и 40 не вытерпел...А второй-Балаково уже 60000.Не только помпа,но и ролик,и натяжение...

Вам повезло, что не пришлось менять абсолютно целый на вид ремень АТ, который не пошел и 2тысяч на морозе -20градусов 2 раза подряд именно по причине непредсказуемых постоянных перескоков. С помпой и с роликом было все ОК и с балаковсим ремнем все работает до сих пор.

Я не люблю экскрементов на морозе,в дождь...,поэтому и не применяю этих новинок.Лучше потратить деньги на импортный,если нет балаковского в продаже.Про аналоги/прототипы столько писано.

Не заводится
 

Здравствуйте. Собсно сабж.
Искра на центральном проводе есть. На свечах есть. Метки на ГРМ правильно стоят. Бензонасос качает. Доливал бензин прямо в карб. Кручу стартером, карб даже не фыркает.

А должен фыркать???

В каком состоянии свечи. Если залить топливо через карб напрямую, машина стартует на пару секунд или совсем глухо??? Уголек в распределителе зажигания смотрит на первый цилиндр в ВМТ, по меткам когда выставляешь??? Наравление вращения распределителя зажигания не перепутал, когда снимал ВВ провода (если снимал)???

+10...если искра и бензин есть, то должен хотя бы фыркать...иначе - лови потерянный момент зажигания (у нас один умник ВВ провода снял, а когда назад ставил - цилиндры считал от коробки а не наоборот...чуть акум не угробил - заводил...вовремя остановили))))))

когда бенз в карб совсем глухо, провода снимал по одному перепутать не мог.

А ты проверь.

я не снимал все провода одновременно, я снимал провод, проверял искру на свече, ставил проовод обратно. и так со всеми 4-мя

Тогда остается вопрос совпадения меток. Иногда народ путает , метка на фото вверху под большим отверстием.
http://mytavria.org.ua/wp-content/up...23-550x412.jpg

Ну если все гут, то тогда это ей судьба такая)))))...чудес ведь не бывает....после чего началась проблема?...не может же так просто ни с хрена перестать заводиться...что делали, что снимали, что меняли....(щас КУК ругацо начнет)))))

Да банально мог перескочить ремень, это иногда бывает когда помпа готовится к переходу в нерабочее состояние.

люди тажа проблемма ! предистория" заглох на дороги,одноклубник (спс ему) дотянул до дома,с утра начал розбираться что к чему вердикт пропала искра причина датчик холла разбитый в пыль в трамблере погнуты грузики и шторка с муфтой" решил заменить трамблер целиком! Метки на ГРМ стоят правильно ,ВВ стоят правельно,
крутил стартером пару раз стрельнуло в карб но не хватает ! что может быть????

это после замены трамблера?....искра есть?...если есть и все как описано - неправильная установка трамблера (повернуть шток на 180 градусов)...это как возможная причина...

да искра есть! трамблер устанавливал так чтоб бегунок смотрел на разем датчика холла тоесть на силовой провод 1го цилиндра!

Тогда-сначала:
-поршень первого цил. в ВМТ такта сжатия?
-бензин в камере есть?

да бенза есть проверял!искра тоже есть!, выстовлял по меткам,каленвал и распред,трамблер (как писал выше )бегунок на первую свичу ,выстовил момент зажигания по прибору а также выстовлял по искре свичи! даже не хватает когда маслаеш стартером иногда отстрелюет в карб! уже не знаю куда копать!

Та же фигня. Вчера заглох на дороге. Искра есть, бензин качается. Для начала поменял крышку трамблера, коммутатор и бегунок. Безрезультатно. Выяснили, в конечном итоге, что ремень перескочил..;)

А сначала не можно было это сделать,тем более,что искра таки была? Или денег много?

ура у мя получилось! знакомый (раньше работал на сто) посоветовал шестеренку повернуть которая в двиге( там куда встовляется трамблер), повернул на на один зуб в лево ,дальше как выше описано и с пол пинка завелась! но седня ремень грм порвался пришлось все заново выстовлять(кроме шестиренки)!

А как же пост 12?

я шток не поворачивал на 180гра я шестеренку повернул на один зубэто примерно 5-10гра

что за проблема ???
 

Купил таврию 90го года ездил нормально,живу на даче,доехал до дома заглохла,завел,заехал в ограду,обороты упали думаю посмотрю зажигание поставил его пораньше,завел норм работает,утром заводить не заводится,вернул зажигание завелась 2сек и глохнет и так постоянно,заменил датчик хола ,комутатор,крышку трамлера,проверил ГРМ по меткам сняли переставили было на зуб больше,искра есть,зажигание молотит,бенз в карбюратор попадпет НЕ ЗАВАДИТСЯ помогите что делать !!!!!!!!!!!!!!!

Поставить свечные провода в правильной последовательности и проверить и проверить резистор на угольке в распределителе зажигания.

Не заводится
 

Добрый день!
Проблема следующая.
Утром пытался завести таврюху. Машина сделала пару оборотов и заглохла.
После чего не завелась. Аккумулятор новый но на приборной панели показывает заряд в красной зоне стремящейся к нулю. Индикация на самом аккумуляторе показывает полный заряд.
Попытки заавести не увенчались успехом. Стартер крутится но не заводится. Бензонасос вроде бы качает. Пробовал наливать бензин напрямую в карб - не помогло. Что делать? Помогите! :wall:

Добавлю. Выкручивал свечи. Сухие. Искра есть. Грешу на карбюратор но что с ним делать не знаю ((

курим поиск

Одна, две не глубоких затяжки после еды! Остерегайтесь привыкания!

Покрутил вечером карбюратор уже отчаялся завести и вдруг завелась. Доехал до дома. Обороты плавают. Без подсоса на первой скорости глохнет. Поставил во дворе. Утром опять не завелась. Верером подкрутил винт подачи топлива на карбе. Глохнуть перестала. Тянет в порядке. Но на холостом ходу слышно как плавают обороты. Куда смотреть?! Помогите

Уровень в ПК, ЭКХХ (открывается или нет) и его жиклёр, продуть канал ХХ.

Здравствуйте. Кто поможет. Не заводится - трамблер, свечи, карб, насос проверяли все гуд, искра есть, компресия гуд, крутит хорошо а не заводится, что может быть???

А версию...в нужное время в нужном месте...проверяли,ну,типа-метки там,ВМТ и проч.

:-) в том то и лажа что проверяли и все на месте. А не заводится даже не пробует хватануть. :-(

А вот так не бывает! Вернее-бывает,если все есть и все правильно,а в глушителе картошка/буряк/морковка.

Машина у карбюраторщика дома, приезжали к нему еще трое результат ноль.

Меняйте карбюраторщика.Ищите/разбирайтесь сами,на кой он такой нужен? Таврия не сложнее "зубила",только легендами от криворуких мастеров обложена со всех сторон.

Добавлю.
Вобщем утром машина делает попытку завестись и на этом наглухо глохнет. Вечером после работы прихожу - заводится с первой попытки. Ещё заметил такую вещь. Течёт радиатор. Недавно заливал тосол до середины бачка - сейчас тосола в бачке почти нет, на дне. Может ли машанка из за этого не заводиться? Но тогда почему вечером всё гуд? Температура то одна и таже на улице - снег и минус 5

Точно ли течь в радиаторе?Может ещё, Бог знает где утикать?На запуск движка уровень ОЖ и тормозухи ни как не влияет. Как гипотеза на счет утренних не запусков и вечерних запусков движка: говняный бензин с водой и, как следствие замерзание воды в магистрали бензопровода, обусловленное не держанием внутреннего давления в системе из-за подработанного клапана бензонасоса. Проще говоря: бензин на неработающем моторе обратно уходит из бензонасоса в магистраль, а там ночью, при минусовой температуре замерзает вода. А если вечерком температура на улице ещё не опустилась к 0, то бензус спокойно циркулирует по всей магистрали, аж до карбюратора. У самого такое было, позапрошлой зимой, пока не поменял насос. Правда, если машинка ездит каждый день, то такое случается редко, при условии нормального топлива. Вообще рекомендуется, при морозах держать всегда бак заполненным не менее, чем на половину, что бы в свободном пространстве бака меньше конденсировалась влага (вода)-учитывая какчество нашего бодяжного бензуса... У европейце таких заморочей с бензином, конечно нет.

Спасибо за ответ.
Вечером поставил машину в гараж. Утром пошёл заводить. Повернул ключ. Машина начала заводиться и тут же стала глохнуть. Быстро поддал газа. Машинка стала кашлять. Слышно что почти глохнет. 5 секунд таких вздохов и машинка начинает заводиться. Прогреваю. На вытянутом полностью подсосе карбюратор стучит как молотком. Потом успокаивается. На холостых оборотах слышно провалы в оборотах. Что делать ещё - ума не приложу. Хелп!

Как карбюратор может стучать ? Чем и обо что ?? :wall:

Может в него стреляет, высоковольтные провода правильно подсоединены?

Звук такой как будто стучит/тарахтит

Опасаюсь,что с таким описанием проблемы сложно будет давать конкретные советы...Если лень написать в профиле,что за авто,хоть место обозначьте,может,сердоболь ные соседи/земляки-тавроводы помогут!

Таврюшка 1102 91г.в.