скажите мне кто- нить, почему мой корч стреляет огнём в карбюратор?
 

было такое.
завел машину и не смог выехать с гаража (не тянула она себя) потом и вовсе стрелять в карб начала, но я ее все же вытолкал, посмотрел под капот и обнаружил что трубка вакуум корректора попала на выпускной коллектор и запаялась в середине в следствии чего в ней получилось постоянное разряжение. поменял трубку и нормально поехал.
пока ехал появилась новая беда. она слтала дёргаться и глохнуть. с этим тоже разобрался- закоптило карб пока кашлял двигатель ну и подсос маленько открутился.
но до сих пор машина работает коряво. движок как-то дергается странно и стреляет огнём из карбюратора когда резко на газ нажимаю.

почему оно может стрелят в карб? клапан сгорел или зажигание раннее?

з.ы. не знаю, рассказал ли я какую-то полезную информацию, но вроде выговорился.

Метки совпадают?

совпадают.

че нибудь перед этим ремонтировали, меняли?

клапана регулировал, прокладку под приводом топливного насоса и трамблёра менял, масло менял, трансмисионку менял, крылья менял...

Правильно,а что с трамблером,его приводом?

ну в приводе трамблёра, после замены прокладки перекинул шестерною на один зуб (не хватало регулировочного поворота трамблера для выставления оптимального угла зажигания). в трамблёре подтянул вторую пружину (которая должна задействоваться на половине хода грузиков) она была полностью отпущена и просто болталась... еще не заводил...

максимос а шо ты в нашей теме дезу пускаешь, типа шестерню не перекидывал?

Ускоритель писает нормально? Если беднит сильно под нагрузкой - тоже стрелять будет в карб...

писает шо дурной! там две писюльки было. 40 во второй камере и 40 в первой. ту шо во второй я запаял, но это было сегодня, уже на поломанной машине. я какрб просто раскрыл, чтоб нагар с него смыть и решил, что рас уж открыл, так сразу сделаю что давно хотел.
провал, кстати, пропал после этого, но стрелять не перестало.

так когда писал еще не перекидывал. счас вот выставил всьо. зажигание по искре поставил и завёл, но соляра кончилась даже понять ничо не успел..

Может какой то клапан зажат компрессию проверяли?

а можно подробнее? чото я сильно очкую что с клапаном что-то..

Свечи загадились,почистийте или поменяйте.Хотя можете и далее бенз палить,можно и воздуханом подыметь.Хлопци не мешайте техники працювать,тем более среди зимы.Писец....

Похоже обожралась огненной водой, теперь отрыгивает!

может быть зажат впускной клапан не до конца закрывается проверьте компрессию или посмотрите регулировку клапанов

завтра проверю зазоры.

удачи

Очень даже вероятная причина.:(

кароч что сёдня делал:
отрегулировал клапана, выставил зажигание по искре, залил бензин, завел.
завелась сразу, работала на подсосе стабильно, когда прогрелась и без подсоса работала хорошо. сделал зажигание чуть раньше (повернул трамблёр по часовой стрелке) до максимальных оборотов (примерно на сантиметр по шкале), затем на одно деление сделал позже. помыл и просушил свечи. выхлоп стал сизый, а не чёрный.
если нажимать педаль плавно обороты набираются хорошо и стабильно, а вот если нажимать на педаль резко (насколько я сегодня понял из чтива про карбюраторы в этот момент разряжение в карбюраторе практически исчезает и смесь обедняется) происходит хлопок, из карба вырывается клубок черного дыма, реже огня. иногда даже приходится сильно раз#@очить чтоб хлопнуло.
вот, в принципе, все мои наблюдения и умозаключения за сегодня.
подтолкните в правильном направлении, пожалуйста.
или может так и должно быть, а я чото хочу нереального..?http://www.yaplakal.com/html/emoticons/upset.gif

а что на счет компрессии есть где проверить?

сосед компресометр взял. завтра только отдаст.
это чоб клапана проверить, да?

год дракона вот и ..... ))

да

вот

стрелка-болт и метка на шкиве выставлены, просто ракурс фото не удачный. не уверен в метке распредвала. но так она стояла всегда. по словам отца это специально, только зачем он не помнит...

Какое отношение к стрельбе имеет компрессия?

ну, типа, клапан поломан... хз.
компрессия, кстати, норма.

При поломатом клапане стрелять нечем.

вот и я так думаю. и если он зажат, то должно постоянно хлопать, а не в момент ускорения.
скажите, а метки у меня правильно стоят? фотки чуть раньше были..

Шоб я так жил как их так видно...

ваше сообщение лишено смысловой нагрузки. напишите что-нибудь внятное.

Свечи поставь рабочие.

они именно такие. а что, свечи могут стрелять в карбюратор?

Вложить смысловую нагрузку,без мата,сложно. На КВ есть пара-штифт и лунка на шейке шкива,вот их и покажите! В крайнем случае- наденьте кожух ремня и смотрите метки там.Правда,надо точно знать,что 1-й поршень в ВМТ такта сжатия,и это -самое точное положение! На РВ-аналогично.Затем остальное-провода-их порядок,свечи,трамблер,кар� �юратор...

Вы поменяйте,а,потом по разнице в роботе сами опредилитесь.Я не злой,но тут "аватар"соответствует содержанию.

КУК
ну стрелка болт, как он назван в книжке "заз 1102" 94го года (именуется вами штифтом), совпадает с лункой на шейке шкива. это точно. я, просто, не могу его сфотографировать ибо фотоаппарат туда не пролазит. а вот с меткой распредвала (кругленькая такая) я разобраться не могу. с чем она вообще должна совпасть? у меня в мануале нарисовано что стрелка-болт должна совпадать с меткой на шейке шкива коленчатого вала, а на шкиве распредвала просто указана метка и не указано на что она должна быть ориентирована...

да новые с утра поставил.

Кожух ремня ГРМ,тот который на блоке и ГБЦ,металлический, должен крепиться под шкивом болт-штифтом,по которому и совмещают метки. На вашем фото лунка на шкиве есть,а штифт- йок...

о как... сейчас пойду посмотрю...

как раз совпадает.
так что, метки в порядке, зазоры 0.15 на впуске и 0.30 на выпуске,свечи новые, трамблёр проверен на другой машине, провода новые силиконовые.
карбюратор мучать?

Вообще,еще и про искру напишите-...Стрельба в карб часто говорит о раннем зажигании.

это первое о чем я подумал! первое что я сделал это поставил зажигание по искре (коленвал в вмт первого цилиндра и крутим тамблёр до проскакивания искры). она все равно среляла. и я начал поворачивать трамблёр против часовой стрелки (делать позже). повернул на столько, что машина еле работает. периодически происходят хлопки в выхлопную систему, но как только начал разгазовывать из карба опять вырвался огонь.:wall:

Коленвал по метке МЗ (момент зажигания) это на 5 градусов раньше ВМТ.

Касаемо позднего зажигания и хлопков в карб при этом - проверь правильную очередность подсоединения высоковольтных проводов (ВВ)

а на холостых двигатель работает нормально?

1342. а она бы заводилась, разве, если б провода не так стояли? http://www.yaplakal.com/html/emoticons/upset.gif

да. работает стабильно, чотко. если нажимать на газ и по чучуть и плавно набирать обороты, то тоже работает хорошо. стреляет именно в момент когда резко нажимаю на газ.

С Таврией не экспериментировал, а вот ВАЗ заводился, даже ехал, но двиг колбасило на ХХ, тяги не было и стрелял куда хотел. То в карб, то в выхлопную. :D

трамблер смотрели опережение зажигания работает?

Чтобы исключить одну из причин - как установлены провода (порядок работы) на трамлере? Должно быть: 1-3-4-2 ПРОТИВ часовой. Если таки в другую сторону, то может быть такой эффект со стрельбой.

трамблёр разбирал. "твёрдая" пружинка была ослаблена и вообще не задействовалась. я её подтянул и теперь она начинает деформироваться в середине хода грузиков. потом снял трубку вакуум коректора с карбюратора и потянул водух- обороты растут. так, же на разобраном трамблёре втягивал воздух через эту трубочку. тяга перемещается. ставил на другую машину- работает отлично.

Вот скажите,чего ради вас потянуло в дебри ЦРО,грузиков,пружин? У вас есть стенд,вы на нем проверили и убедились,что УОЗ не соответствует графику??? Что пружины нужно рихтовать,подгонять? Зачем это мастерские на коленях? Кто вам сказал,что пружины,обе,должны быть натянуты,вы сам график видели,знаете,что там не все- одна прямая линия?

если снять трубочку с трамблера ничего не меняется пробовали без нее?

стреляет. пробовал. а может быть дело в качестве смеси?

Нет. Качество не при чем.
Или ранее зажигание. Или искра не в том цилиндре (перепутаны провода).

Вот пока писал память подсказала. Ты ж ВВ провода менял? У товарища после замены ВВП началась всякая хрень с движком: и колбасит, и стреляет. Оказалось, что ВВП безбожно коротили между собой и искра могла одновременно лупить в 2-х цилиндрах. Попробуй вкинуть старые.

попробую. но в темноте проверял на пробой. вроде все хорошо.

Одновременно в 1-4 и 2-3 - не беда, получится типа статика :), а вот 1-2 или 3-4 - это уже другой разговор :D.

в общем завтра на повестке дня вв провода и бегунок.

Я больше склоняюсь к зазорам впускных клапанов. Завтра с такой же примерно проблемой полезу перепроверять. У меня МПСЗ 4 вар., так что зажигание исключаю. Вопрос только в температуре двигла, по мурзилке при +20 нужно регулировку проверять....

стрельба в карбе может быть и при бедной смеси, если не ошибаюсь.

Мне кажется дело в зажигании. Попробуй сделать чуть позже.Только не сантиметрами считай, а скажем двигай по четверти деления в минус. И при резком ускорении детонация есть?

да как же оно может быть в зажигании? я ж уже писал, что ставлю зажигание на самый поздний предел, при котором машина работает. так чтоб чувствовались хлопки в выхлопную систему и как только резко нажимаю педаль- огонь летит из карбюратора.

з.ы. я, конечно, благодарен за советы, но, пожалуйста, перечитывайте тему прежде, чем писать то, что кто-то уже написал.


впускные 0.15, выпускные 0.30. я уже писал, но думаю сегодня еще раз проверить.


кто говорит, что бывает такое, а кто говорит что нет. но факт в том что стреляет при ускорении, когда смесь совсем бедная. хотя откуда тогда сажа на свечах?

У тебя все черные? У меня одна, сухая, третья. Снега вальнуло столько, что желание лезть к клапанам резко отпало.

http://s017.radikal.ru/i415/1201/7c/dde9b59af50ft.jpg

да да да! все такие черные.
если у тебя одна такая, то в первую очередь меняй свечу, потом крышку трамблёра проверь, потом бегунок, потом провод.
если инжектор, то в первую очередь форсунка. у инжектора такое бывает, когда одна форсунка переливает.

Карб+МПСЗ. Свечи менял неоднократно, ВВ провода просто переставлял с 2 на 3 цилиндр (статическая раздача искры) - без изменений.

а стреляет?

При резком ускорении бывает.

вооооот такая-же фигня и у меня. только свечи все в хлам..
а у тебя мпсз с раздачей бегунком?

Статика, т.е. сдвоеная катушка зажигания. А машина при резком ускорении как с плугом становится, а потом рвёт, да?

да да да! у меня вообще резкий провал был при разгоне. я писюльку второй камеры в первую перенаправил и стало лучше.
щас пойду мерять компрессию.
только что в книжке прочитал. если компрессия плохая, наливаешь в котёл 30 граммов масла и проверяешь еще раз. если давление поднялось, значит кольца, если нет, значит зазоры клапанов.

Rommikha, найдешь проблему- напиши что было!

Не в сцыкалке ускорительного насоса точно, я с ним наигрался донимагу. Компрессия 12.75 - 13.2 - 12.6 - 14.

итак. у меня, вроде, победа. сейчас поеду на дорогу проверять. нашел три старых свечки бриск (стояли GM, когда стала стрелять постfвил bosh) вкрутил их и одну GM. завелась как-то бодрее чем обычно, но стреляла. выкрутил одну бриск и эту GM и начал на них смотреть. у бриска электроды как-то больше выпирают из цоколя. сейчас вычитал, что это "горячие свечи". так вот, я просто взял и отверткой увеличил зазор в GM и закрутил все на место. не знаю должно ли это было помочь..
И ВЫ НЕ ПОВЕРИТЕ!! РАБОТАЕТ!
как не мучал, как не нагружал-работает!! ни одного хлопка!
правда сажей так и забрасывает. сейчас проверю на ходу и, если все хорошо, поеду за свечами.

А я промерил клапанные зазоры - впускной клапан 3 цилиндра был с зазором меньше 0,15. Этого и следовало ожидать. Дам герметику 1-2 часа подсохнуть и попробую покататься.

Имеется ввиду не установочный зазор клапан/коромысло (предположительно он должен быть в норме), а не герметичность клапан/седло (прогар, эрозия, трещина и т.п.).

ну да:) но одно другого не исключает:)

и так. все 4 свечи уже бриск. работает бодренько. редко- редко стреляет, но это тоже устранится. как выяснилось и старые и новые провода пробивают. на заведенной машине схватился за вв провод и ах№ел. потом снял провод со свечи и машина стала работать плохо, приложил провод изоляцией к контакту свечи и заработала как-будто колпак на место одел. со старыми такая-же точно фигня.
короче нужно выбрать хорошие провода и свечи.

Итак: нагрел машинку, замерил компрессию - 12.2-12.5-12.1-12.5. Проехался примерно 1 км по снегу со всеми прелестями :). Свеча №3 начала приобретать нормальный вид:

http://s018.radikal.ru/i504/1201/34/d51e2eb925aet.jpg

Вроде тоже проблемму решил, завтра посмотрим на свечи после более долгих покатушек :D.

у меня на холодну по 9.5 было. на горячую еще не проверял

maximooos ты на свои ВВ провода ночью посмотри с открытым капотом или в полностью закрытом гараже....

смотрел. так ничего не видно было, а вот руку трусило. ну уже всё гуд. спасибо!