Вопрос по датчику давления масла...
 

Прикупил себе датчик давления масла ММ 358 и указатель стрелочный...
На датчике в дырке болтается кусочек проволочки (как бы медной). Что с ней делать?
Зачем она нужна и нужно ли ее выдергивать перед установкой?

o_Oo_Oo_O Проволоке с этой стороны вроде и делать нечего,диафрагма и только должна быть. А переходник под эту резьбу есть?

переходник-тройник от газ с конусной резьбой как у датчика стокового...
т.е можно смело выдергивать эту проволочку и ставить датчик? Эта проволочка на всех датчиках торчит как пломба.

А что пломбирует?

Я предположил... может проволочка показывает, что датчик новый - не бу.

Не знаю.

Эх... надо пробовать ставить, а если чет не так будет показывать то вытяну проволочку.

Пробуйте,конструкция там такая,что проволочке делать там нечего совершенно.И мешать она ничему не должна-просто плоская диафрагма.

Там тесно вроде как, давно лазил, не помню уже. Влезет ли он туда?

Вот народ ! лиш бы чего раскурочить !!! Проволочка вроде как должна прочищать отверстие , а ВАМ бы лиш бы чего на выдёргивать ! :-D

Этого никто не знает. Но раз там проволочка торчит то значит для чего-то нужна. Если не мешает то вкручивать как есть.
ЗЫ: Есть предположение что она чистит отверстие в которое вкручивается датчик, типа там в глубине тоненькая дырочка и шоб она не засиралась.

В журнале ЗР про эту проволочку было, читал, не помню, но выдергивать и откусывать точно не надо.
А версия про чистит даже очень и ничего, как правило в таких глухих местах собирается весь песок, а проволочка под действием давления его постоянно мочалит.

Проволочка поставлена с завода значит она там нужна ее ставят на датчиках такого типа.Без нее отверствие будет постепенно шлаковаться.

Проволока служит типа предохранителя.При превышении давления не даёт рондолевой загогулине пойти гофрой.

Столько интересного можно узнать,жуть!

Вот зацепились за проволочку ! Лучше бы пошаманили почему греется , стреляет огнём и не заводится :-D

Шаманов Азаров сократил,однако!

Установил датчик в двигатель через тройничек...
На ХХ показывает 2кгс, а на 2тыс обор. аж 4кгс. Такая ситуация нормальная? Массу к прибору подвел и при включении зажигания показывает 0.
Скорей всего датчик шалит.

А что удивляет? По моему нормальные показания.

В книге пишут, что при 4тыс оборот. давление 3...5 кгс/см, а у меня за 6...

А где вы такое вычитали?

Значит,у вас не работает правильно редукционный клапан насоса. Он должен при 5,5 открываться.

чем это грозит? что от этого может быть?

Если клапан есть,он должен работать. Для проверки сложностей нет,только ключ и яма.

Спасибо, проверю...

А еще проще проверить манометр...На ХХ 2 кг/см.кв вроде сильно хорошо.

Может там масло МС-20 и мороз -30 ( тогда это ещё и мало ) ...

Тссс! Про МС- ни слова!

Для начала проверьте обычным манометром, эти показометры врать могут безбожно, переходник, трубка и манометр которому можно доверять, а если совпадут показания то уже хорошо.
На холодную на сколько показания больше?

за 6ку давит... какому манометру можно доверять? какие переходники и трубки?

Вместо датчика ввинтить переходник с трубкой на другом конце манометр обычный (механический), если показания примерно одинаковые то доверять обеим можно, на приборе если масса плохая, будет завышать, а попадаются и новые врут. Не заморачивайтесь, это не с каждым бывает.
Еще бывает инертность у приборов, завел, а он показывает мало, погазовал и на ХХ, а он покажет те же 6 и плавно упадет.

Те приборы на другом принципе работают. Они с биметаллическими пластинами.

Те приборы последний раз на ГАЗ-51 ставили.Нет уже давно электротепловых.Сейчас только магнитоэлектрические. А в новых это достигают конструкцией и схемой..

В новых это тока на мегапанели реализовано, показометр уровня топлива не скачет как в жопу раненая рысь :)

Принцип всех современных показометров НЕ мегапанели один- магнитоэлектрический- две неподвижные обмотки и подвижный магнит.Так работает ДТОЖ,ДУТ,"вольтметр",маноме� �р.Схема приведена выше. Скачет потому,что обрыв происходит,только и всего.
Зато они малочувствительны,в отличие от электротепловых древних,к напряжению питания.

Нифига, при просадке питалова показометр топлива меньше кажет а температура ОЖ типа растет :)

было такое. двиг еще не прогрет, а температура ож зашкаливает - был плохой контакт массы на одном из болтов печки

И при чем тут напряжение питания?

написал то что у меня было из-за плохой массы.

Плохая масса - на приборке падает напряжение. Хорошо видно по изменению накала лампочек и дрыганью стрелок при работе поворотников.

Подскажи пожалуста как проверить!!! не пойму как до него добраться, по книге я понял, что он внутри двигателя, тоесть снимать движок надо???? или можно обойтись без снятия двига??

Смотря какой год выпуска. Сначала были внутри,затем пробка этого клапана сделана снаружи.Смотрите,кто знает,что там у вас? Вы же темните,как это модно.

ничего не темню, машина 91г. купил в уваленном состоянии, почти отремонтировал, вот ее бортовик http://www.drive2.ru/cars/zaz/1102/1102/grivna22/

ПОМОГИТЕ!! руки ровно растут, гараж с ямой есть, не знаю КАК делать ((( где его искать.
кстати, двиг отдавал на расточку и капремонт, когда пришел забирать, моторист сказал, мол масло плохое, я его уже 3 РАЗА менял, и всеравно горит на холостых, двиг хорошо держит обороты, приемистый, карбюравтор гонял настраивать отличному карбюраторщику

А не проще в профиле написать это? Что,перед ответом вам бортовик лопатить? Вам нужен совет,или кому?

там в бортовике ничего про это нет. мне хотя бы ответить, надо двиг снимать или нет? или как это делать(проверить этот клапан) хотябы поверхностно, я там уже додумаю по месту.
отдельную тему не хочу создавать, начнется полемика..... сколько людей, столько и мнений, а мне "мануал" надо. + совет от спеца
блок 91г. выпуска, масляный насос скорее всего тоже

почитал Ваши посты... много полезного пишете!!

Попробуйте сменить сам датчик давления(аккуратно с резьбой в блоке), а потом померяйте мех. манометром давление масла. Какой масло залито?

уже поменял, залита полусинтетика, до этого минералка два раза была, не помню марку , но из средних цен

Для датчика ММ-358 прибор с шкалой до 6 кг/м*,а ММ-355 с шкалой до 10 кг/м*,если прибор не соответствует датчику или наоборот показания будут неадекватными ,а насчёт проволочки спасмибо КУКу,приятно удивлён!Если прибор на 10кг а прибор на 6кг то реальных 6кг будут показывать 10 вот поправка на ветер!

grivna22 Скажите какое давление показывает ваш новый датчик на полностью прогретом двигателе ? А проволочка у датчиков этой конструкции всегда была и пусть там и остается,Кук удивил по поводу проволочки хе хе.Удивительно как еще Сторож химический состав этой проволочки не назвал)))

И так товарищи, кто подскажет, что делать! Купил вчера датчик, а он оказался с Чери Амулет! И у него порог давления 0.6 атм. Почитал на китае-форуме, у них ставят наши Таврические.
http://img.ria.ua/photosnew/general/..._13016169f.jpg

А у таврического- 0,4...0,8 кгс/см.кв, и что делать?

ну КУК как всегда в своей манере общения. Спасибо! вопрос не актуален уже, так как китай-датчик отдан и забраны деньги! Взамен куплен заводской.
http://myavto.kiev.ua/images/10175.JPG

Блин, вам не угодишь!

А что, на амулетах так часто дохнут датчики давления что владельцам не хватает родных и они ставят таврические? Как по мне то пофигу от какого авто ставить, лиш бы по резьбе подошел. Пороги срабатывания у всех примерно одинаковые, это стандарт. Просто у таврических разброс больше.
Если у амулетовского корпус латунный то я бы предпочел именно его поставить, а то стальной лет через 10 выкрутить будет слишком тяжело.

А на хрена на нём шайба уплотнительная или это резиновое кольцо?

Это я просто с инета взял фотку. На том, который я купил его нет. Спросил у продавца может нужно кольцо, сказали нет. А ну ка вы мне подскажите, мож стоит прикупить какое? По поводу датчика с Амулета, (жаль не сфоткал) застремал его внешний вид. Да и резьба меня засмущала. Почему на Чери ставят наш датчик, их датчик часто глючит.
http://s017.radikal.ru/i402/1303/50/ec1167f5d0a2t.jpg
http://s019.radikal.ru/i614/1303/cf/a0245c0bfd15t.jpg
http://s017.radikal.ru/i426/1303/73/9ba31919929ft.jpg
Вот такой идет "заводской" датчик. Те, которые с черной пластмаской - Мелитопольские. Они в два раза дешевле.

Наш датчик идет с конической резьбой К1/4", в блоке- аналогично, никакое кольцо там и некуда, и не нужно.Резьба самоуплотняемая. ДАД с фото п. 54 имеет явно цилиндрическую резьбу, да и диаметр/шаг другой.

а по мне так лучше пусть будет 0.6. запас перед предупреждением.

Шоб так точно был выдержан порог=0,6 слабо верится. ММ120 от ВАЗ имеет разброс 0,2...0,6 кгс/см. кв.наш- 0,4...0,8.