ДХО на основе дальнего в пол накала
 

Наткнулся на информацию о том, что если сделать так, чтобы дальний светился на 30% от своей яркости, то он сойдет за дневные ходовые огни. Дальний на 30% яркости будет потреблять меньше энергии чем ближний, при этом не будет слепить и машина будет видна с более далёкого расстояния, чем когда включен ближний.
Чтобы включить дальний на 30% его яркости нужно собрать импульсный преобразователь, например на 555 таймере. Схема не сложная, кто паяльником владеет-соберёт.
Думаю зимой актуально т.к. при отрицательной температуре аккумулятор плохо заряжается, а ближний довольно много потребляет.
В общем одни плюсы.
Хотел поставить себе разгрузочные реле на фары + такой преобразователь.
Нарисовал примерную схему:
http://s002.radikal.ru/i198/1208/92/e5c186a44e4et.jpg
Как думаете стоит ли всё это того чтобы реализовать?

У меня собрано чисто на релюхах, дальний последовательно включается.
А лучше все таки на светодиодах собрать, все ни как не найду подходящие корпуса.

А зачем ДХО?

Ну не знаю как у вас, а у нас и днём положено ездить со светом.

Вот самое верное решение как по мне. Если у нас введут такой закон, тоже так себе сделаю.
Спартановка, Вы случайно ток потребления не меряли? Это я к тому что если лампа в полный накал потребляет 4А, то две включенные последовательно будут потреблять больше 2-х Ампер.

Это одну из ламп придется отвязывать от массы, если на релюхах..

Во-первых- зачем аж 4 реле?

Добавлю, что если будете делать преобраз (точнее диммер, преобраз там нафиг не нужен), разумно будет включить лампы наоборот, на общую точку колодки подать +, лампы включать минусом. Тогда можно применить n-канальные полевики, выбор которых намного шире и параметры лучше (например можно выдрать из старых материнских плат). Да и в этом случае можно не делать защиту от КЗ.

кук, можно на 2 сделать, но потянет ли 1 реле две лампы?

А как у вас сделано? Стандартное реле,штатное в Таврии их тянет? Обычно они на 30 ампер,мало?
Не связывался бы я с диммерами всякими.Надо думать над штатной,с минимальными переделками.

Ну просто один раз меня попросили установить на калину противотуманки, я поставил одно реле на 2 лампы, оно тёплое было.

Тогда надо применять p-канальный ключ и делать защиту от КЗ. Это сложнее и дороже.

max4d,
а реле зажигания гораздо теплее, попробуйте :)
даже пускай 16А (космос конечно - это почти 100 ватные лампы должны быть) будет у вас на 2-лампах вместе взятых это в 2 раза меньше чем номинал обычного 30А реле

А чего ему не быть теплым,если там обмотка есть и ест ток тоже? Не думаю,что от одного контакта нагрев, скорее- от остальных.

Если без преобразователя получается вот так:
http://s010.radikal.ru/i311/1208/7f/72f63b15e0a7t.jpg
Может проще можно? Мне так видится. Синим как протекает ток при включении ДХО.
5 реле по моему перебор.. Если уж использовать по 1 реле на 2 лампы, то можно обойтись 2 реле и преобразователем. Но возможно с реле надёжнее..

Как по мне, проще купить китайские ДХО на светодиодах + - 15 у.е., у них мощност не более 10 ватт. сравнительно с лампами накала. Думаю лампы накала в таком режиме будут потреблять не меньше половины номинальной мощности, а это где-то ватт 50-60.
+ надо собрать какой-то корпус или обвешать моторный отсек гирляндой релюх. Да и по деньгам выйдет не на много дешевле.

Ток последовательно включенных лампочек 2.5А

Игнат, тогда уже проще ПТФ- польза двойная, и не запрещено. А отдельными ДХО- где их лепить, есть на это, как на ПТФ определенные требования по установке и проч.?
А что в российских ПДД про ДХО и проч. пишется- или БС,или ПТФ,или ДХО?
Хотя, тема эта пока мутная,если конкретно есть требования иметь ДХО.

Да пишется именно так.
Попадалась где-то схема расстановки и требования к ДХО (яркость и угол обстрела)

В ПДД пишется что должен быть включен ближний свет фар

Вот теперь вопрос- зачем их ставить? А если ставить,как,в каком месте,как на это посмотрят на СТО,если авто на гарантии? Какая мощность ламп? Формально,без решения производителя такое не ставится.
Ну не совсем так- есть разделение на движение ночью,в тоннеле, днем...Т.е.- днем- ПТФ или ДХО.

Схема расстановки

Так и ПТФ так же.

Так да не совсем, максимальная высота установки ДХО 1.5 метра, и могут стоять выше головного света.

Ну и хорошо, что МОГУТ, не должны же.Вот и ставьте дешевые ПТФ не ниже 250 мм, а чтоб не жрали,последовательно их. Если только нет жесткого требования по мощности ламп. Для ПТФ есть нормы освещенности.

Можно, но народ хочет чтоб ДХО жрало еще меньше, вот и лудят на светодиодах

Недавно смотрел "Автоадвакат", последняя передача перед их летним отпуском. Как сказал зам. министра МВД по информации, планируется ввести движение с ближним светом в дневное время при движении по автомагистралям.

Но включение противотуманных фар не освобождает от необходимости включения ближнего света фар. А установка "дневных ходовых огней" на автомобилях, где заводом их наличие не предусмотрено, относится к переоборудованию транспортного средства. Вот такие дела:(.

Вечером- да, но не днем. Да и нет у нас пока. Упремся-разберемся.

Купил готовый вариант,плату за 700р.Доволен.

Что за плата?

Во це. http://silich.ru/drl.html

С учетом требований новых ПДД думаю что тема стала актуальнее. На чем остановились?

На том, что ДХО, как конструктивного элемента, нет в Таврии и Славуте. А что кто прилепит- его воля. А чем платить 150...грн, проще лампы менять или разориться на пару мощных гасяков типа СЭ326 за 20 грн, и реле по 8 грн.

Думаю лучше мощные светодиоды вместо ламп габаритов

Теме место в Тюнинге, тут Ремонтом и не пахнет.

комментарий.

Так сложилось, что по эту сторону плетня, требование ездить с ближним светом сначала только на трассе, потом и в городе, появилось аж в 2006 году.

Как начинающий решил, что для меня это полезно, увеличивая мою заметность и повышая шансы на выживания в современном городе.

Итоги, да чуть увеличивается потребление тока. Не напрягает нигде и ни как, кроме сильных морозов за -20. Но в такое время днем езжу просто на габаритах.
Возможно чуть большая нагрузка на покрытие фар, на колодку предохранителей, ну может быть еще лампы будут служить не 15 лет а 3-5 лет.

Ради внедрения в электросхему Таврии и Славуты ДХО и их управлением - трата времени и сил. Проще включить ближний.
Такой же условный рефлекс, сел в машину
- сразу поставил ногу на тормоз
- пристегнул ремень
- включил свет
- завел.

Потом в обратном порядке.

на колодку "мигания" дальним в подрулевом переключателе можно подать напряжение с ограничителем тока - получим ДХО с сохранением ВСЕХ остальных функций внешних световых приборов.

Для меня основная проблема ближнего света - то что его нужно не только не забыть включить, но и не забыть выключить.

Если приезжаешь вечером, выключаешь зажигание, видишь, приборка светится. Кнопку клац - все не светится.
Если приезжаешь днем, выключаешь зажигание, а свет приборки не видно. Кнопку не нажал, на следующий день пришел, а аккум в ноль высажен.

Такая хрень как ДХО должна работать автоматически.

Что мешает в цепь питания лампочек поставить реле, которое будет включаться при включении зажигания? Можно еще и кнопочку ВЫКЛЮЧЕНИЯ сыстемы сделать, чтобы ДХО выключать первого мая до октября.

мысль отличная, спасибо
то что запитать через реле надо будет от замка зажигания эт понятно
кстати неплохо бы, чтоб цепь с запаздыванием включалась секунд 10-15 скажем
или взять комутационное напряжение реле с контакта замка зажигания, на котором пропадает ток при повороте ключа в положение "стартер"

и надо все таки определиться что использовать в качестве ограничителя тока :)
может подскажете?

Вот реализация на ШИМ-контроллере
http://hyundai-club.com.ua/showpost....2&postcount=58

ну, не знаю. Если подключить по-простому, то индикация дальнего тоже будет светиться в полнакала, как бы индицируя, включены ли ДХО или нет.
ограничить ток можно с пользой - включив последовательно, например, моторчик печки, (будет тоже тихонько крутиться себе) или без пользы, включив последовательно реостат, лампочку на 12В etс.

Ну можно собрать из менее чем десятка деталей ШИМконтроллер на NE555. Или купить готовый Мастеркит.

был бы очень признателен за схемку, т.к. спаять-то смогу в кучу, а вот придумать и просчитать... :(

ушел в гугл :)

Читаем последний номер Автоцентра и радуемся:...ГАИ оштрафует за кустарные светодиоды...

Хотя бы вот это, правда не знаю, там ключ плюсом или нулем управляет, надо уточнять. Малому на электромотоцикл делал на LM358 +IRF3205, но там минусом управляло.
http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=343192

З.Ы. Вот мое творчество, сектор газа так сказать. Аккумулятор вдвое бОльшего напряжения чем штатный, соответственно максималка вдвое выше. Малой отъездил 2 сезона с огромным удовольствием, пока однажды застрявший в колесе булыжник не заклинил машину и не срезало зубья в шестерне :-(.
http://i058.radikal.ru/1304/e2/a103db601dcbt.jpg

Сделал уже около десятка машин на реле. Собирал и ШИМ, но: на реле потребление - 2,5 А, на ШИМе - 5 А. На реле дешевле и надежней.

И…?

Полтора года уже габаритные лампы накала по 21 ват. Почти шо ближний свет. Без заморочек.

Откуда можно поцупеть такое добро?

На ШИМе можно сделать какое угодно потребление (соответственно и яркость) от нуля до максимальной.

Кустарные светодиоды - да...а как насчет штатной лампы дальнего света в четверть мощи?(эсли последовательно соединить)

Не понял вопроса?

Между прочим от шима какого-то хрена пищит реле дальнего. На ближнем нормально

Он хотел сказать- ...И когда поделитесь схемой, но уснул на клаве, вот и точки после И побежали...
Правда, Андрейко?

А чего же ему не пищать, если его питают импульсами? Лампе то пофиг- инерционная она, да и нечему там.

Лампе не пофиг. Она тоже пищит,но это не страшно. А вот реле почему?Я же не подаю выход с шима на его питание,а включаю напрямую к лампе. На реле это контакт

А кто знает, как вы подаете...

Смените реле на реле с более высоким управляемым током.
Никогда не слышали как дешевые квартирные "автоматы" на при большой нагрузке звенят?

А что, есть выбор? Как правило- 100...140 мА, может, от конструкции зависит?

Есть обмотка которых жреть 470 мА.

Причем здесь обмотка реле? Она не в чем не участвует. Что звенит тогда, контакт? Относительно чего?

Значит- ни при чем.

http://s09.radikal.ru/i182/1304/ab/2358d3b37b5e.jpg
Лампочка осрам в тавропатрон можно всунуть.
http://s56.radikal.ru/i153/1304/92/27ded45388fb.jpg
В моей Слвке габаритные лампы 21 ват в теше стоковые по 4 ват.

Потому я например ШИМ ДХО и не рассматриваю...Еще неизвестно как себя гамнитола вести начнет...да и контроллеров в тушкане дофига, чтобы еще один источник помех лепить..
Вот все никак не соберусь раскурить схему тушкана чтобы родить схему ДХО на обычных реле с последовательным соединением нитей дальнего света...те что есть на тушкан не годятся - гранаты не той системыподрулевой выключатель управляет массой а не плюсом...хотя в конструкции предусмотрен предохранитель даже на ДХО (ток вот самих ДХО нет))))))

Buzyan
можна ще інфо про лампочку

Как на фото видно лампа цокольная ставили их мне дружбаны как подарок. Спилили по одному пыптыку иначе не становились. Пользую уже полтора года. При выезде на природу дают освещение. Эти лампы там на каких-то иномарко с хорошей оптикой ставятся в ближний свет. Стекляная колба по диаметру такая как наша само стекло в два раза длиннее.

Именно так. Устал ждать схему , ну или предложения смастерить за недорого:D

В личку

А какой процент мощности свечения?

Чушь какая-то...
На то он и ШИМ,чтоб можно было выставить ЛЮБУЮ яркость (и соответственно,потребляем� �й ток),при максимально возможном КПД самого регулятора.
А если вы не учитываете,что мультиметром не мерять ток постоянный и ток импульсный - будут разные показания - так это вопрос не к ШИМу...

А ничего, что я показания меряю не в цепи лампы, а в цепи питания? Там нет 100 Гц, там чистая постоянка. Со схемой играться некогда, а готовых решений за малые деньги нет.

На каждую лампу поступает примерно 7 Вольт при заведенном двигателе. Если верить источникам, то это 30% накала. Это схема скопирована со старого Лексуса. Эффект клиентам нравится. Особенно хорошо на отдельном дальнем или на фарах с гладким стеклом.

Если меряете ток в цепи, там те же 100Гц. Тестер фигню показывает.

Та шо там за решение, полевик да мультивибратор на любой микросхеме. За 15 минут делается.

А все зависит от качества фильтрации на входе, качества проводов, длины...Вряд ли там на входе нет регулятора ничего постороннего. Да и тестер в каком режиме был при измерениях? Вот бы осциллографом глянуть!

Фильтр на 100Гц на такой ток был бы просто огромен. Посему его там нет.

хм...
ну вот как по мне, то харе 3,14*деть...
можете сделать, сделайте - дайте схему
не можете соответсвенно - ....
жаба давит поделиться - скажите сколько денег стоит и конкретно что...

специально не адресую никому лично
а то как с БК, да и не только
один человек сделал и продает
а остальные как шакалы - то не так, здесь я бы сделал по другому, это фигня... и т.д.

Такие штуки лично мне делать не интересно. Опишите конкретно и подробно техническое задание, что должна делать схема, какие у нее входы и выходы. Нарисую ее Вам бесплатно. Если функционал сложный и потребуется микроконтроллер с программой, обращайтесь к тому, у кого есть свободное время, ибо писать и отлаживать Вам программу ради одного экземпляра устройства мне просто времени жалко.
З.Ы.По-моему поставить реле, чтобы включать ближний и дальний последовательно в качестве ДХО для работы вполнакала может любой нормальный электрик.

Вам сюда. Люди давно паяют подобные игрушки. Цены адекватные.
http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=63871

Предлагаю просто нажимать кнопочку включения и выключения ближнего света.
Точно так же как мы автоматически нажимаем нужную педальку. И фсё!

смешно...

Габариты плюс ближний - таки дофига потребляет, а это расход бензина. Дальний в полнакала потребляет меньше, платиш тока один раз как за ведро бензина, зато потом расход меньше. И лампочки менять часто не придется.

Езжу так с 2006 года.

Существенной беды с диким расходом топлива на Славуте не заметил, больше влияет стиль езды, соотношение город/трасса, и сезон лето/зима.

Как альтернативу могу рекомендовать ездить днем с габаритами.
Во многих случаях достаточно, чтобы обозначить себя в потоке, а днем отличить ГАЙцу/Дайцу что включено на Таврии/Славуте габариты или ближний не каждому дано.

И главное, ну чего собственно жмотится то?
Если это дает прирост хоть на небольшой процент моей личной безопасности!
Автопроизводители для этого вкладываются бешеные деньги на краштесте, на увеличение пассивной и активной безопасности, балки в дверях, подушки, прочее, прочее...

А тут, ну всего лишь мне кнопочку нажать.

Сколько это дофига? 150Ватт? На трассе это семечки по сравнению с затратами на движение (примерно 15кВт на скорости 80км/ч по хорошей дороге). В городе действительно заметна разница (по расчетам и опыту электромобильщиков затраты энергии на движение составляют 200Вт*ч/км в городе) Если Вы едете с типичной для города средней скоростью 20км/ч, за час расходуете 4кВт*ч на движение и 150 Вт*ч на свет. Таким образом затраты энергии возрастут на 3.75%, что заметно конечно, но погоды не делает.

ИМХО, дело даже не в нагрузке на двигатель, как токовой, а нагрузка на электросистему. Генератор всё равно не сможет преобразовывать ВСЮ мощность двигателя в электричество. Зимой, когда включены обогревы и вентиляторы, 150Вт на генератор - таки много. АКБ, которая и так зимой недозаряжается, будет недозаряжаться еще больше. Как следствие, АКБ на автомобилях будут выходить из строя чаще. А цена новой АКБ выше стоимости переделки електросистемы под использование ДХО.

Блин, какая такая дополнительная нагрузка?
Вы что?
Типа вечером включаете ближний, и как будто кто то за задницу автомобиль дергает что ли?

Напоминает, рассуждения у некоторых водителей, как отключить зуммер ремня безопасности, типа надо туда заглушку из картонку в замок вставить и можно ездить не пристегиваясь.

Вам хотят добавить чуточку безопасности, которой ТавроСлавуты и так не блещут, а тут целые 4 страницы отговорок, спаять кучу схем, хотя проблема решается прикосновением одного пальчика.

Сел в машину, ногу на тормоз, завелся, пристегнул ремень, включил свет, прогрел по сезону движок и поехал. Потом в обратном порядке.
Выработка условного рефлекса занимает максимум неделю.

И всё, ноу проблем-с.

Вячеслав, каждый кует свое счастие сам, как и расходы на несуществующие проблемы.
Даже 150 ватт= 0,2 Лы.Сы. есть повод для повода.

По рассчетам оно вроде и так, но почему-то в реальности расход увеличивается. Хоть по трассе хоть по городу, в городе есс-но это заметнее, так как при стоянии в пробках и на светофорах мощность двигателя на ХХ не 50-60 лс а 3-5. Посему включение фар приводит к снижению оборотов, и если у карбюраторного обороты просто падают то инжектор восстанавливает их до заданых путем впрыска дополнительного бензина.
RRR тоже правильно глаголит.

Старая старая ветка у Юрия Гейко на Автоликбезе

http://www.avtolikbez.ru/?an=thread&...-1-1-1-1-1&p=2

"ДОКАЗАТЕЛЬСТВО ЧЕТВЕРТОЕ: ИСПЫТАЙ БЛИЖНЕГО СВОЕГО

Теорию принято проверять практикой. Эксперимент мы поставили на ровной, как стрела, динамометрической дороге дмитровского полигона. На снимках видно, как “проявляется” автомобиль с включенными фарами на пустой, казалось бы, трассе. На удалении 2 км и даже 1,5 км в довольно яркий день машину без фар незаметно вовсе! Вы скажете - зачем видеть ее на таком расстоянии? Посчитайте, за сколько секунд автомобиль в движении с разрешенной скоростью 90 км/ч окажется в опасной близости. А если наблюдатель не стоит на месте, а едет навстречу? Вы поровняетесь через полминуты! Представьте, что именно в эти 30 секунд идете на обгон по встречной…

Ближний свет увеличивает дистанцию уверенного обнаружения примерно на 1000 м (на динамометрической дороге). Это означает запас в 40 секунд, когда автомобиль движется на вас со скоростью 90 км/ч. А если вы не наблюдаете за ним с обочины, а управляете таким же автомобилем? Считайте сами, насколько раньше вы увидите друг друга. Помните, что все мы имеем дело с очень высокими скоростями: всего за секунду проезжаем 25 метров и более. Между прочим, 1 с требуется, чтобы произнести “двадцать пять”… Водителю нужна отменная реакция и… достаточное время на оценку ситуации."

Вячеслав, все правильно, и обсуждать смысла нет. Если бы в 2006-м году, во время самое паскудное- переход от дня до ночи- СУМЕРКИ, на улице, под деревьями, я включил ХОТЯ БЫ габариты, хоть и ПДД это не требовалось, мою авту- серую на сером асфальте наверняка бы увидели.

И шо этим хотел сказать? Если на обгон идет придурок то ему пофиг расстояние до встречного, ему надо и он обгоняет, сгоняя встречника на обочину. И никакие ДХО не помогут. Точно так же обгоны в условиях недостаточной видимости (поворот дороги в лесу). Умный не полезет на встречку а дураку закон не писан. А фары в таких условиях не видны.

При условии что габариты не синие, как сейчас стало модным. Синие никто на расстоянии в сумерках не увидит, а если мелкий дождик то машину увидят раньше чем свет габаритов. Мож поэтому и требуют ближний включать...

Сочувствую. Надеюсь сами целы остались?

Да мне что- ремни на месте были- через плечо, железяка свое отработала! Да еще с КАСКО...
А вот оппонент, да еще без полиса, попал на немного денежки.
После этого еду как минимум с габаритами, спереди- яркими.

http://avtobash.com/forum/stati/9/
несколько фото на этой ветке.

даже если придурок идет на обгон, фиг знает, может он просто не правильно оценивает скорость и расстояние до Вашей авто, а включенные габариты/фары пусть на 1 процент увеличат вероятность благоприятного исхода.

да и пешеход с большей вероятностью заметит.

Для себя сразу решил, что если включенные фары пусть на 1-10 процентов уменьшат вероятность попасть больничную койку/морг самому или сесть в тюрьму за другого, лучше буду включать ближний, даже если мне надо проехать 50 метров от подъезда до стоянки во дворе.

Вопро се в том, включать или нет. Вопрос в том, что:
1. Ближний не есть еквивалентом ДХО, тк светит в землю.
2. Ближний не есть еквивалентом ДХО, тк тянет более 150 Вт, а ДХО 42Вт.
3. ДХО направлены "в глаза" встречному, поэтому более заметны, не смотря на меньшую мощность ламп.
4. Дальний в полнакала является лучшей альтернативой ДХО, поскольку потребляет меньше ближнего, при этом лучше заметен тк светит "в глаза".

Откуда 42 Вт ?

Две лампочки по 21 Вт. У "Гранты" так. А что?

зачем мутить ДХО, размышлять, высчитывать ватты,
если на Таврославутах проблема решается легким движением пальчика прямо сегодня и на долгие годы вперед.

Мощность генератора примерно 750Вт. Этого достаточно для питания всех нагрузок.