лопнул болт крепление головы
 

товарищи, я в шоке, начну с предыстории... ехал с одного села в другое (водолага-люботин)полями, типа "навпростець" около 20км. попал в грязь немного побуксовал и закипел, окозалось что кончился датчик температуры на радиторе..., это не самое страшное... из под 2го от трамблёра болта были пузыри, замкнул клемы с него остыл и поехал дальше, а сегодня проверял уровни жидкостей, и долил тосола и масла... так вот решил потрогать этот болт, может открутился... кручу, а оно как в проруби... взял польцами за шляпку и поднял... вот теперь в шоке. что делать??? помогите! спасибо всем откликнувшимся...

Шо делать, шо делать? Головку снимать, смотреть плоскость, чесать репу, менять болты...

нужно головку блока снимать, и выкрутить обломок резьбы из блока.
привариться, ну гайку или болтик к обломку в блоке. ну а если глубоко обломок, тогда яхз.

ну как изьять остаток болта я в курсе, а вот на сколько все печально вот это вопрос... было это путешествие неделю назад, мягко говоря не чисто вокруг того болта было с момента покупки машины... а езжу я каждый день не меньше 50км... от чего он мог лопнуть, вообще какие бывают варианты?

Варианты вы рассмотрите после снятия и ревизии и блока и ГБЦ, сейчас гадать смысла нет. Не, можно, но без пользы.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6414/..._62a3243b_XXXL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6416/..._d726e722_XXXL

Ай, не пугайте! Задача №1- найти сверло правильное, попасть в центр,просверлить и вытащить пень.

ну головку если затягивать тупо трубой, моментом килограмм под тридцать "на глазок" , то так и бывает.
а если с дина-ключом (и с головой на плечах) тогда болты не рвёт.
судя по обломку, в блоке только резьбовая часть осталась. привариться можно

Смысл сейчас гадать- что и как было? ...Умер-шмумер,шоб он был здоров!...

начнем с того что еще никто не умер! машинка ездить бодренько, расход 6 трасса до 8 город.

А зачем же тогда ...я в шоке... и остальное?

потому что подкушало мало и тосол... и вообще чо чо было, а такого еще не было...

з.ы. а маслице то синтетика... жалко шо ппц.

вы для начала опеределитесь....
ойболтлопнулшоделать или такулетамедетжэ
ну да...это самое печальное...

зы. скажите, у вас показометр не рабочий или вы на такую ерунду не обращаете внимание?

какой "показометр"?

помогите хоть мануалом как снимается голова...

который приблизительную t со показывает

Чем помочь? Скатать в разделе КНИГИ...и вам на почту скинуть?

никогда больше 90 не подымался, летом включался венилятор, вот и не переживал!

вот и спасибо, теперь пойду в "раздел книги"

только что то не могу его найти... если не сложно дайте ссылку.

судя по пятнам на двигателе, то он обломался за долго до того как вы его обнаружили...

чё паникуете, слил тосол, снял голову, болты пофиг как выкручивать(вам на один меньше))), главное закрутить правильно, выкручиваете огрызок, на крайняк высверливаете, я думаю там при таких температурах он не прикипел, Вэдешки побольше, закрутили новые, но прийдётся на всякий случай поменять масло...

мы как то обломали голову болта на диске Фольцвагена, это была жопа. Но как оказалось в такой ситуации главное ослабить напряжение болта на резьбу, короче высверлил тоненьким сверлом дырку насквозь и пальцами выкрутил огрызок, у вас немного другая ситуация, но похожа..


пс и "в танке самое главное не бздеть!"

Торец обломка болта надо было сфоткать,из этого сделали бы вывод,лопнул он давно или недавно.

да тут очевидно что давно, там всё в масле, причём видно что оно не свежее, и так разбрызгано от болта

да там снимать ту голову час-два... смотря сколько перекуров делать... и сдается мне что и навесное снимать всё не нужно.

интересует последовательность действий, моменты затяжки при сборке... не могу найти информацию...

я ж тебе фотку скинул...ты главное разбери, #20
нарисуй себе схему...

Ох...молодежь...заставили дедушку заниматься****измом))))...чита� �, делай....
Болт походу либо перетянули...либо на МеМЗе перекалили.....16й болт делают в прессовом цехе....заготовку с резьбой вставляют в индуктор - разогревают докрасна и высаживают головку с внутренним шестигранником...могли и перегреть спьяну)))))
ЗЫ: за жбан пива в пару литров подарю комплект болтов крепления ГБЦ...
Короче затягивай 5 и 8 кг предварительно и окончаетельно соотв-но

Когда будешь обтягивать головку(по схеме) то намечай подтянутые болты мелом, по второму кругу мел стирай и тогда не запутаешься.

померял компрессию, 10-10-9-7... подкиньте пожалуйста телефон восточника.

это 1ый 2ой 3ий 4ый?

да

Ну так с оборванным болтом крепления голов какая компрессия?...как раз в том месте и сечет....хотя 10 - тоже не фонтан...

У меня давно когда-то тоже лопнул болт при обтяжке головы. Мне удалось выкрутить его не снимая головы, с помощью заточенного под плоскую отвёртку калёного болта и молотка. :)

вскрытие показало что поцеэнт больше мертв чем жив... голову повело, поршня шатаются, 4й вообще ппц... щас буду решать или капиталка или замена...

Проще замена. Я за 800грн взял.

А если померять в обратной последовательности? Это я к тому, насколько заряжен АКБ был при измерении.

Попробуйте подать воздух в цилиндры и определите где "сечет". Крышку головки снять для определения закрытия клапанов на проверяемом цилиндре. Скорость 4 или 5, для проворачивания ГРМ. Но хочу предупредить, что машину нужно ставить на ручник и противооткатные упоры (башмаки) под все колеса. При подаче воздуха в цилиндр машина "хорошо бежит". Когда определите утечку, тогда и приступите к ремонту.
Сейчас снять ГБЦ можно, но нужно ли? Оборванный болт должен выкрутится "пальцем".

завтра заеду на автоград(харьковская разборка) узнаю шо почем

Разборки- не то.Берешь газетку обьявлений( из рук в руки, авизо и т.п.), лучше две( свежую и давнюю, месяца етак три).Ищешь обявления в старой газете, типа продам тавр на зч. Если обьява дублируеться в новой, знач спроса нема, можна скинуть цену.
З.Ы. Проверено мною не раз.Работает. И еще-на разборке ты от без выходи(время-деньги -езда нада), а по обьяве, случайный чел.;-)

в том то и дело что машина НУЖНА каждый день... и без нее резко упадет доход...

Ну елки палки.... За день можно купить авто, в другом городе мотор к ней, заплатить админштраф и выкупить временный техпаспорт, переделать его на постоянный, добуксировать на шнурке авто в мрео/из мрео и домой за 50 км, найти нотариуса и оформить доверку.
а тебе только мотор надо...

сегодня сделал капиталку голове, цпг еще походит, завтра соберу и обратно в строй. еще думаю заодно ремень грм поменять

:wall: ......у каждого свое понятие ездабельности мотора

А обломок как выкрутили?

пальцами, щас другая проблема... лопнула шпилька котороя держит хрень в которую вставляется трамблёр... сегодня и просверлили её и гайку приваривали, не идет, решили утро вечера мудренее...

ПОМОГИТЕ!!! не могу найти порядок и момент затяжки головки мемза... а завтра собирать...

копец...ты издеваешься?
26 пост симпсона

я дико извеняюсь, но когда появился 26 пост, у меня не отоброзилось что там есть вложения... из за чего я просто не знал что они там, спасибо всем огромное, завтра планирую уже передвигатся на колёсах, а не на своих двоих и "кто бы подвез..."

:-D:-D:wall:
А ты весельчак))_)_)

я сново в строю!

какая компрессия?

еще не мерял... некогда было
скоро померяю

теперь компресия 9-9-9-9, интересно куда делись 10-10...

А Вы аккумулятор зарядите и попробуйте проверить начиная с 4-го, для сравнения правильности показаний.
Ну и при проверке откройте полностью дроссельные заслонки и все свечи выкрутите (на всякий случай напомню).

совсем хило...

на аккамулятор не жалуюсь... недавно поменял, стартер крутит шустро...

десятки могли пропасть оттого что голову поровняли, посадили на новую прокладку... ездит то конечно хорошо,но я бы искал замену, девятки это говно а не мотор.

несколько вопросов, сколько стоит проточка блока, поршня, кольца?

так у харьковчан же и спрашивай

если на 1.3 мотор поставить голову мою то есть 1.1 оно будет ехать?

сильно за ним уследишь, когда застрял в грязи и пытаешься сорвать машину, тем более, если ранее оно особо и не мониторилось..

подмена ДВС большая лотерея, чем купить поршневую с вкладышами и обработать блок с коленом потратившись на пол тысячи дороже :)

- капиталку голове или выравнивание подошвы?
- вы ж ранее писали, что там полный писец поршневой и всё болтается? замеры хотя бы делались?

возможно измерение проводились в разных режимах и условиях, нет в этом глобальной проблемы, лучше уже так, чем разброс с 10 до 7..

та ладно, совсем хило это когда по пятерке :D

он на таком говне возможно ещё пять лет нормально выходит ;-)

недавно планировал делать своё железо, платил не я, поэтому точных цифр мне не давали, помнится что блок не менее 200грн, колено не менее 100грн, + последующие мойки не менее 150грн, поршневая болгарская + вкладыши + сальники + прокладки в районе 800грн..

а у нас все головы одинаковые ;)

подмена ДВС большая лотерея, чем купить поршневую с вкладышами и обработать блок с коленом потратившись на пол тысячи дороже :)

Ну за такие деньги я играю:-D.
З.Ы. Мотор был с собесовской Таврюши, дети здали что бы не возиться с доками.
З.Ы.Ы. Уже два года мотор как часики, в -30 заводиться ( хоть и карб)