4 передача + правый поворот = звук болтающейся шестерни в коробке
 

Добрый день! На моей Славуте вот такая вот проблема. В "интернетах" находил сообщения от пользователей с такой же проблеммой, говорили ездить можно, был даже ответ с СТО что именно и почему там(в коробке) болтается при уводе центробежной силой, но тот ответ потерялся в тех же интернетах, есть только упоминания и нем. Кто может подсказать какая именно шестерня уводится центробежной силой и как это устраняется?

Она что, свободно там болтается, как хрен в стакане? Смотрите чертеж КПП и сами решайте.

именно, как будто зубами достает чего-то, потом отскакивает и тд.

http://forum.autoua.net/showflat.php...0&fpart=1&vc=1


вот здесь обсуждали, не могу принять решение что делать мне, ездить, или это плохо. Никто тут не сталкивался с таким(смысле разбирал коробку по этой причине)?

Я так понял никто с такой проблемой не сталкивался....

Мне говорили ребята перекупы что если вывернуть вправо ( лево ) до упора руль и газануть на первой "от души" то хруст= пипец гранатам.
Впрочем если Вы отличаете откуда звук...

Может и не отличу, но звук этот отсутствует на всех передачах, кроме 4, плюс только в правом повороте или!! правая сторона машины при езде выше левой, в таком случае шестерня болтается и при прямолинейном движении.

откуда вы знаете как она звучит?
а то я вот никогда не слышал как звучит болтающаяся шестерня в коробке;-)

Я попытался объяснить на что этот звук похож. Его еще можно сравнить со звуком металлического шарика, который катится с горки по неровному асфальту, хаотично подпрыгивает на каждой кочке. Такой же звук(но тональность другая) издает только что брошенный шарик на колесо рулетки.

Ну а теперь прикиньте, что там- масло(как минимум- должно быть) и обороты совсем не маленькие.

пост №5 ???

по 5 посту ничего нет, шрус\граната исключены. под нагрузкой или без нет никакой разницы, условие хруста ---правая часть машины выше левой при прямолинейном, или центробежная сила при правом повороте на 4!!!(и только) передаче, двигаешься в этот момент накатом или в нагрузку, или тормозишь двигателем - не влияет.

По поводу масла, с приходом холодов хруст на непрогретой машине меньше и чуть другой. Становится привычным тогда, когда коробка прогревается. Так что да, густота масла препятствует этому, но не устраняет;)

у меня тоже такая фигня!

О звуке
 

Попробуйте на яме вывернуть руль в право и проверить ШРУСы.

Вы когда это писали читали внимательно вот это:


тоесть если НЕ ВКЛЮЧЕНА именно 4 передача делай что хочешь, хруста\щелчков не будет.

Smarodina ----как долго с таким ездишь безполомочно, после чего такое началось?(я б\у тачку брал, хз как долго оно так работает, сам всего 6000 прошел)

Пропав цей трабл. Видно пару замін масла і десяток років поїздок вимили грязь і стопор шестерні розблокувався

Була така проблема, справа в тому що вилка задньої передачі 4, знизу фіксується упорною підпружиненою кулькою 18, яка тисне на вилку вертикально вверх, і знаходиться в отворі чавунного корпусу 19. З часом грязюка що є в маслі осідає вниз і набивається в отвір в корпусі і заклинює кульку. В результаті шестерня задньої передачі (паразитка), вільно гуляє на своїй осі в певному діапазоні. При увімкненні 4-ї передачі, муфта 3-4 передачі з ведомою шестернею задньої передачі переміщується до паразитки, а так як паразитка вільно гуляє на осі в певному діапазоні, то в повороті вона дістає до ведомої шестерні і в салоні чути стук шестерень.

Я коли перший раз розібрав КПП, то ніяк не міг зрозуміти чому та вилка не фіксується, бо отвору в корпусі не було видно, коли розбирав КПП другий раз, то вже механізм перебрав повністю і виявив цей фіксатор.

https://slavuta-club.info/wp-content...s/pub/0221.jpg

Я той фіксатор взагалі знайшов завдяки форуму. Настільки було все залипше, що виглядало, наче його з заводу немає. І тільки начитавшись форума почав колупати і таки знайшов там стопор

Який же пробіг у авто, що з'являється така проблема?

На моїй таврії пробіг був 70 тисяч по спідометру, в реалі можливо менше, бо машина була куплена в місцевого собезу, пробіг могли домотувати щоби списувати бензин, але масла в КПП точно ніхто не міняв.

В моїй було 50, заводське чорне тад 17. Можливо змотували пробіг теоретично. Зараз 125 і більш не хрустить шестерня. Плюс краще вмикається задня. Лив веол як у Володимира, до чорноти не доїжджав, ось знову пора змінювати

Передача вмикається краще бо регулювальний гвинт 5 чіткіше попадає в паз деталі 10. Коли вилка задньої не підпружинена, то там нема чіткого попадання.
Венол масло не вічне, як починають хрустіти 1-2 передачі під час вмикання, то пора міняти, після заміни все чітко.

Якщо треба венол, то в мене є 3 літра по 130 грн за банку https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105568

Та х/з, скільки на своїх їздив, чужі ремонтував/обслуговував, а такого не бачив. Це, мабуть, треба було точно Олейну лити.

Я теж про це подумав. Масло міняв як слід.

Та ніби й треба масло. Ціна смачна і тип теж, авто щось стрьомно змінювати зараз, та й може другою автіакою залишу. Перша і друга вже хрустять, плюс вщимку ось розхід більший на короткі поїздки. Зазвичай такого не було. Мабуть густе вже, бо відчуваю дубовість перемикача, а раніше такого не було. А хто що скаже про заміну масла взимку? Воно звідти хоч потече? )))

Залив мінералку 85W90. При -16 все чотко, правда поки холодна, то трохи наче тугувато перемикається. А раніше була напівсинтетика75W90 Manoll, то довго віпускав зчеплення, щоб не заглохла...

На рідному тад17 в мене майже глохла в мороз як відпускаєш. На венолі такого нема.

Я скільки живу, стільки і стрьомно щось змінювати. Змінюй, і навіть не вагайся.
Хіба зібрвся 300 років жити, тоді можна трохи повагатись, і то - трохи)).

Щось довго форум не здихав, цілих два дні)))

Від перепадів температур та з інших причин через сапун КПП тягне пилюку, та й знос шестерень ніхто не відміняв, можливо і з заводу присутня окалина на шестернях.
Густина масла не змінюється, але в опису до якогось масла читав що на шестернях може утворюватись лак і в маслі є присадки що його знімають, можливо він і не дає синхронізаторам добре працювати. Можливо в цьому є доля правди, бо вже на двох різних машинах міняю масло і хруст пропаадє.

Та з хрустом в мене теж чітко. Змінюєш - і він пропадає.

Та хз що з тою заміною. Постійно десь поряд авто горять від шахедів, та й електро дуже кортить, а електро на випадок чого то не дуже далеко поїдеш, війна й не думає закінчуватись. Маю якийсь внутрішній бар'єр, який вже досить довго заважає купити нове. Я навіть ролети тільки пару місяців тому повісив, а то пакети чорні були))

У вас там ящик забився. Висилайте на нп)

Можливо підробка попалась, я останні років 5 їздив на MANNOL Getriebeoel 75W-85 API GL 4, взагалі зимою не було питань до того щоби зимою відпустив щеплення і оберти починали падати.

https://images.prom.ua/1011068982_w6...1011068982.jpg

Я авто купив у дідка-алкаша в стані металолому по ціні металолому. А він точно був вже четвертим господарем. То що там в коробці було і який пробіг ніхто не зна... Скажу так, ремонтувалося все, що не ремонтувалося - мінялося. А про пробіг можна ще сказати по рашпілю рейки, де в центральній частині майже не було зубів...

За 12 років пропав трабл? Тобто ти тупо забив на той хруст? А не простіше було б просто залити в коробку соляри і трохи поганяти шестерні на різних передачах, піднявши передок на колодки? Потім опустити ліву сторону і злити всю грязь?
По маслу: міняв завжди сам, лив спочатку ТАД-17И (не знав що для синхронізаторів погано), потім залив щось імпортне. Ні після обкатки, ні після пробігу 60 тисяч ТАД не був чорним. Так, потемнів трохи, але оставався прозорим після відстою. Одразу після зливу було мутним - повітря не швидко виходить з нього бо дуже малі по розміру бульбашки, але не чорним.
По синхронізаторах: треба дивитися на маркування, GL4 чи GL5. Для нормальної роботи і довговічності потрібно масло GL-4. А масло ТАД-17И по класифікації GL5. Тобто не те, що потрібно для коробки з синхронізаторами. Або імпортне купуйте, або шукайте ТАД-17А.

Я розумів природу хрусту, розумів що це нічо на ламає. Тому й забив. А хз скільки там бруду і чи від нього залипло, тому соляру не лив. Крім того, дивився чистоту масла через умовно великий пробіг., Воно було світле. Вирішив що стопор тей запав закусивсЯ, а не через бруд, тому й забив. Та й шестерні через отвори як нові. А темне воно в мене тільки вкінці, але не таке що чорне чорнюще, а сильно непрозоре.

Навіть ТАП-15 і ТСП-15 лив, ну було на шару!, шо, викидати??? і теж без проблем.
І взагалі, для КПП Таврії частіше було виття на 5-й передачі, ніж інше, і теж проблема пропадала з переливом. Правда, коли КПП була не зовсім мертва.

А в мене було так. Підвиває, залито по пробку. Доливаю близько 100-150. Майже пропало підвивання але не еа всіх швидкостях, типу аля плаваючий резонанс. Доливаю ще стільки ж - знову виє на всіх швидкостях. Відлив - вуаля, на деяких діапазонах швидкостей між 75-100 знову тиша.

У мене не вило. Але на трасі, коли холодно було (нижче нуля), з'являвся якийсь незрозумілий звук. Не виття, але і на резонанс не дуже схоже. Звук не сильний був. Перелив чи не перелив - не впливало. Грішив на звук зимніх колес на швидкості, хоча на характерне виття гуми і не схоже було. Як температура вище нуля - нічого не гуділо.