Обрыв тока
 

Уважаемые тавроводы. Проблема такая. Пропал ток, при повороте ключа не зажигается передняя панель. При потягивании рычажка на себя не включается дальний свет и так же не включается аварийка (походу проблема не в замке) или все же в нем?

до этой проблемы стартер крутился через раз (срабатывало только втягивающее "клоц-клоц"... проверяя напрямую стартер крутил отлично и вот после таких нескольких проверок питание и оборвалось...

И еще иногда тух свет, не работала печка - легкий удар по блоку предохранителей и все снова включалось

Где искать обрыв?

а может там?!

или реле зажигания

лазил по форуму, нашел аналогичную тему...просто уже темно было...завтра с утра пойду смотреть этот провод между генератором и стартером в котором крылась вся причина

вот ветка http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=52922

может... буду завтра смотреть...
но даже когда оно глючило дальний свет все равно зажигался когда тянул на себя...

Шото мне подсказывает шо там банально нет нормального подключения АКБ к бортовой сети...Клеммы на АКБ, стартере и массы все проверить -промазать, протянуть

Вчера вечером подергал верхний провод генератора (одевается на маму или на папу)...ничего не проверял...утром пришел проверить как что работает...одел клемму дергаю рычажок чтоб включить дальний свет - какой-то шум в области включателей света, противотуманок и аварийки....включаю аварийку все работает...

вернулся к машине через час, пробую тоже самое все работает отлично без всяких звуков, пробую заводить, завелась...поработала заглушил, на зажигание оставил включеным, подхожу к генератору начинаю искать тот провод который соединияет генератор и стартер...нашел, он накручен еще с каким-то проводом на штыре генератора...начинаю дергать за него...зашевелился сам этот штырь (шпилька) и начали дыметь эти провода (изоляция возле стартера и генератора за которые дергал) быстро снял клемму ну пишу здесь...

снимайте генератор, разбирайте и меняйте изолятор на шпильке

снял, разобрал...вокруг шпильки аж подварилось...

кстати могло ли это замыкание послужить полным отсутсвием работы всех электроприборов?
или причина может быть еще где-то?

и вообще часто ли такое бывает? почему так произошло? от того что я пошевелил чуток шпильку замкнуть цепь должна...

да у вас изолятор развалился. так быть не должно. но сдуру можно...

обошел три рынка и магазин официальный ЗАЗа... нигде их нет...
придется наверное самостоятельно мастерить из шлангов...

Или все же стоит продолжить поиски?

Я не стал бы колхозить из шлангов. Найдите автоэлектрика, у них всегда разборка есть.

Нужен нормальный изолятор, шланг не обеспечит нормальной затяжки и контакта.

уже сделал из шланга, как по мне очень даже неплохо получилось и затянулось все отлично...

сейчас или свой разберу сфотографирую или ...в общем хочу чтобы вы увидели это...


А может стоит поставить на борт автомобиля какой-то автомат который бы отключался при замыкании аккумуляторных клемм... Или это не целессообразно?

Ставьте. Какой?

Вот взгляните... 4 слоя прокладок и кусочек шланга на сам винт...Вложение 74562Вложение 74563 с наружной стороны старый изолятор (он остался цел)

Вторая фотка это сам принцип (болтик левый и шланг чуточку толще и прокладка на него не налазит, а упирается...)


Предохранитель типа автомата электрического... на массу прикрепить возле аккумулятора или вывести в салон...

Ага, стартер кушает 200 ампер, а провод сгорит при 20, поможет?

это вы про мои самодельные изоляторы? или про автомат на клеммы? если про клеммы, то я ж сразу и спросил или это не целесообразно...

Про автомат.

а по изоляторам что скажете? все равно не советуете?
затянуто все достаточно крепко...


И могла ли подковка выйти из строя после такого замыкания?

Температурный режим выдержит ? из какого материала изолятор?

материал такой же как и на аквариумных шлангах...силикон походу...

на этом штыре при работе стартера всегда высокая температура?

Это не изолятор....не чудите..может расплавится при хорошей нагрузке...

хорошо не буду))
а чем можно заменить?

попробую конечно еще поискать, может у ремонтников и настреляю...
но все же...

Вы мне скажите до каких температур нагревается этот винт? хоть буду знать от чего отталкиваться....

вообще не нагревается.

Ну да- все под капотом горячее, генератор- в т.ч., а винт не нагревается? Говорите конкретнее- если контакт там будет постоянно нормальный, все затянуто, то он будет не горячее остального.

КУК, впереди зима! так что не нагреется.

Ну нет, так нет.

нашел проблему полного обрыва цепи...когда не загоралась ни одна лампочка...
плохая масса на кузов...все по зачищал...
когда АКБ заряженный было все в порядке, а погонял стартер подсел - цепь пропала...
к утру отдохнул - цепь появилась...
Симпсон Вы были правы..)

Ребята подскажите...
После разборки - чистки - сборки - установки генератора измерял вольтметром цифровым ток
с нагрузкой, без нагрузки стабильно - 14,6(7) вольта...
даю обороты держатся на месте...

Могла ли чистка так повлиять?
И нормальная ли это цифра?

До переборки аккумуляторщик и электрик сказали что при повышении нагрузки выдача идет больше...(или при повышении оборотов), но сам не измерял...

И кстати, после закрепления шпильки на генераторе (не знаю связано это или нет... но когда одеваю массу на АКБ пропала маленькая искра...


раньше она всегда была при набрасывание - сегодня же повторил эту манипуляцию несколько раз и ничего не заметил...

Нормально...говорит о том, что регулятор напряжения в порядке...только вот нагрузки маловато дал, если напряжение не меняется...одна-две лампочки маловато...влупи нагреватели и все лампочки +вентилятор печки, тогда и меряй...
ЗЫ: к стати ток измеряется в амперах и без нагрузки равен 0 (на разомкнутую цепь), а напряжение...таки да - в цифровых вольтах)))

включал печку, габариты с дальним светом и аварийку) ну чуточек прыгнет и в 14,6 превращается...

так это обычная чистка так повлияла?

Если работает стабильно, не валит двигатель на холостых - радуйся..

утюг старый разбери и найдешь.

что значит не валит двигатель на холостых? не глушит при подаче большой нагрузке?

хх хода сейчас нет, накручены обороты... на днях заберу новый эл.клапан...
не знаю разница в этом будет или нет - но решил сообщить...

значит можно не покупать РН))

вы об искре или что?

Он об изоляторе заместо шланга)))
РН пока не спеши покупать - приведи двигло в нормальное состояние, все контакты, массы...погоняй а разных режимах...выбросить деньги всегда успеешь, тем более что РН - не дефицит..

А) Спасибо)
позачищал уже и на двигателе массу и на кузове...хочу еще вывести внутрь салона кнопку массы...

кстати если интересно вот как сделал
Вложение 74629
с другой стороны корпуса родной остался (он как новенький)