Машин за 3000?
 

Внеочередной тупак, или гроб на колесиках за три килобакса ;-)
Поднадоело ездить в машине с количеством дверей "встань я сяду", плюс давненько смотрю в сторону стареньких фордов. Собственно, имея онную сумму убитых енотов, есть ли смысл в приобретении сиеры\ескорта? Рассматриваю и иные варианты, тех же любимых мимимимими хФранцузиков.
Я отлично понимаю, что это будет машина, с кузовом в плохом (или очень плохом) состоянии, но после нивы 83-его года, в которой варили пол днища, я этого не боюсь:D

Тут как-то флудили, что за 3500 можно "Ланос" на ходу взять... :D

Да-да-да, знаем) ланас не вариант, как и вазы.

Месье гурман? :D Тогда не знаю... ;-)

Есть два ваза, нива и восьмерко, больше нинада, пасиба...
От ланосов никогда не тащился, плюс состояние его за эти деньги...

тогда за три можно купить гнелющий опель 85года.

Не, ну если Вы считаете, что другие тачки за эти деньги будут лучше, то пожалуйста...

Нет, просто хочется отойти от вазов...

можно взять,довести до ума при наличии средств можно за несколько мес.
вопрос только в том,сколько она выйдет в итоге и есть ли в этом смысл...

Желание нормальное, просто с таким бюджетом... :no:

Не раз уже натыкался на ескортоводов, которые не так уж и жаловались на своих корчей.
Я хорошо понимаю, что за эту сумму машину в идеале не взять.

года 4 назад родственник взял эскорт 90 года 3 двери с 1,4 пихлом в отличном состоянии,но это скорей большое исключение.
сейчас уже менял двиг,есть траблы с кузовом (не критичные).правда машину не сильно жалеют (но следят).
когда то в 2007 хотел мазду GD 626 с 2,2 5ти дверный хетч,на руках было 4 000.посмотрев несколько - экземпляров энтузиазм пропал,в итоге купил сенс.

Xpom знакомый продает Кадента, кузов седан, двиг 1,4, состояние на 4+, цена 25. Если заинтересует пиши в личку.

Покупка будет пожалуй аж к зиме...
Ищется машина с 4+ дверей. Жаль, на скорпиона не хватит 3000...

так сейчас не лето :)

К следующей имеется ввиду. :) Вот запали мне ескорты и сиеры, не знаю... Год назад уже катался в дизельной сиере 90-ого года, понравилось.

имея желание купить машину, и имея на руках 3штуки, я бы купил славуту с небольшим пробегом и довел бы её до ума! всё остальное будет "гавно".
забыл добавить слово "полное".

ну почему же...прошлой весной сотрудник продал скорпа за 3500. при чем в хорошем состоянии - ржавчины практически нет (пятнышко на задней двери и на крыле). Но заднюю ходовую перебрать надо (колеса домиком), поменять цепь ГРМ, помыть инж...

Хочется - бери.
Тем более в областном центре живешь , проблем с обслуживанием и з\ч не будет. Я вон в провинциальном городке живу и то в общем то не тужу :)
Ну я могу пожаловаться только на клиренс , по проселкам 120мм - мало. В городе неудобств - не испытываю.
Ясное дело , но и что бы в увальня не вляпаться - не так уж много ума требуется. Брать только через СТО.

сиерру 1.8тд. Едет более-менее и потребляет не много

а я бы посоветовал ТС прислушаться к мнению камрада
Проследовав по ссылке в его подписи можно убедиться, что руки у камрада растут из нужного места и ровнее, чем у многих других людей. Но на иномарку за 3к он почему-то не согласен, наверное что-то знает ;)

я переварил кучу старых иномарок. то она с виду целая, пару мелких дырочек и всё. а как капнеш, и пошло поехало. и обслуживать старую машину один гимор. то сыпется, то ломается.

надо брать , смотреть только при покупке. даже суперпупер доведенная до ума славута не сравнится со средненьким по паршивости фордом.

говорю как владелец и таврий и славут и прочих автомобилей в прошлом

На этом баяне уже негде латки лепить... Тема давно исследована и стара как мир. Или славуту или 100-летний убитый корч(исключения конечно бывают, у меня кореш на эскорте 90 года универсале ездит,состояние аки 20 лет в гараже простоял и с него пылинки сдували,взял за 2500 у родственника)

а как смотреть при покупке, если лонжероны и пороги гниют изнутри!!!

да там все видно, если знать куда смотреть. вот у меня сейчас три сьеры, у одной только лонжероны целые :)

у меня форд эскорт 87 г.в. 5дверный хетч - поварить днище конечно пришлось много где но чтоб прям как труха все то и не скажешь. Как и у всех самые пораженные места, ну лонжероны тож подварили где надо было. Залить нигролом полости и еще на года три минимум хватит без серьезной поварки =)

и это машине 26 лет, у знакомого бмв 21ю делали 81го года - варить надо было только пороги и багажник. зачищали метал на крыше (не помню для чего) - так метал уже начинал синеть а краску шлифовочным кругом снять не могли :D

Лошите меня полностью, или шота цытрамон BX зовет на темную сторону...

Вот тебе пару вариантов для размышлений:

http://citroen-club.info/forum/viewt...hp?f=3&t=16058

http://citroen-club.info/forum/viewt...hp?f=3&t=16098

http://citroen-club.info/forum/viewt...p?f=19&t=16033

http://citroen-club.info/forum/viewt...p?f=19&t=15501

Подумай на эту тему... Кузова там оцинкованные после 1986'го года.

Родственник имеет такую, нет не имеет - пользуется, как на первой ссылке. Говорит сосед напротив славуту ремонтирует намного чаще чем ему приходится заглядывать под капот. Недавно подвозил и на сиденье рядом с водителем я (рост 192 см) в зимней одежде упирался в потолок.

На цитрамоне сиденья с лифтом -- в верхнем положении 4 пальца до потолка при моём росте 175.

Я всегда тащился с французов....
Только вот если брать более шикарного СХ, не потяну...(

Померял 4 пальца - 8см, 192-175=7+1см шапка - ровно под потолок :)

http://memkey.net/fusm/cool.png

Я, конечно, извиняюсь за мой французский, но ВХ - крепцово староват, а СХ - так вообще, ИМХО, экзотика. Кроме того, в этих автивках гидравлическая подвеска... :no:

которая просто великолепна! пока работает

может правда ниву оставить на зиму а тавро и восьмерку продать и взять одну нормальную телегу штук за пять

Гидроподвеска как наркотик, один раз покатался на ХМ и все...

ниво-говна/зима, таврия+восьмерка по очереди ездить/ездить за запчастями по очереди, ибо ездить на ниве за запчастями к автивке за 5000 накладней по топливу

Гидроподвеска - отличная штука, пока дело не дошло до ремонта... :( Тот-же ВХ мог бы стать бестселлером в своём классе (и в своё время, конечно) если бы не его экзотическая подвеска! Если говорить сугубо с технической точки зрения: на автомобиле (старом!) установлена целая гидравлическая система высокого давления. Насос, подача, трубки, сферы (это аммортизирующие элементы гидроподвески)... Комфорт? Да. Гидроподвеска обеспечивает идеальный комфорт. Но она (гидроподвеска) уязвима. Если пружина и аммортизатор, можно сказать, элемент копеечный и легко заменяемый, то с гидравликой всё гораздо сложнее. Лично мне хватило самостоятельного ремонта сцепления на "Запорожце". (Ситрофилы, наверное, забросают меня гавном за сравнение "Ситроэна" с "Запорожцем" :D ) Но факты - упрямая вещь! На каждом автомобиле есть тормозная система с гидравликой. Я уверен: каждый, кто сам её чинил - проклял всё на свете. :ny04: Так это тормоза. А тут - всё на порядок сложнее... Решать Вам...

гидроподвеска на ситре - зло причём, которая предоставляет опасность для окружающих.

чем же? С зеленых шариков выйдет газ и отравит атмосферу?

там вообще-то жидкость. хотите адаптивную подвеску, копите на, скажем, туарег первого поколения с пневмоподвеской.

у меня друг из за такого ситроеновода у которго оборвала 2 шланга от сфер оказался в кювете.

Ладно. Поставим вопрос по другому. Как вы думаете, что в зелёных шариках и как они устроены?

Что мне думать. В гидрошарах "зелёнка" LHM. 5 шаров на машину. 2 на каждую сторону, один резервный. зелёнку гоняет насос. как только один выходит из строя 5 сфера должна поддерживать давление в системы. если выходят 2 из строя пиши-пропало. если есть где подтёки "зелёнки" то вся эта дрянь будет на дороге, что делает асфальт немного скользким. а так как перед знакомым оборвало на ситре 2 подводных шланага к 2 ум сферам с одной стороны, то можете представить что произошло.

И как же по вашему обеспечивается нормальная мягкость подвески? Ведь жидкости почти не сжимаются )) Ведь эти шарики по сути части "амортизатора" .

спасибо "кэп"! это всё понятно пятикласснику. только стоит ли рисковать свой жизнью ради призрачного удовольствия супер подвески. помоему в современных машинах эта мягкость уже реализована без говногедравлики ситроена.

Ладно. Вот вам условная матчасть, что бы не спорили о чем имеете плохое представление.

Чистой гидравлики там никогда небыло. Даже ещё Фантомас на своей ДС имел годроПНЕВМАТИЧЕСКУЮ подвеску))

А убитая подвеска таврии, жихуле, опеля разве надежнее? Она безопасна для окружающих? Безопасна для водителя и пассажиров?

С крайним убеждением в корне не согласен.

Где я с вами спорю?!)))

Вот во время фонтомаса можно было бы и купить такой корч, но не сейчас.

да, она проще и внезапно не выходит из строя.

Zazotavr в ниве сцепление - гидро. Так шо знаем :)

протупил присунуть сперва весамэ ;-)
хороший ситроен - новый ситроен...

сам бы многое отдал за такоу тачку с нуля
особенно в безкатализаторной версии о 160 лошадях из двухлитрового атмо 16 клопника, с магическим шильдом GT...

http://www.hyts.hu/autok/citroen/bx-..._bx-gti_r3.jpg

олдскул...восьмидесятые...
хотя наверное еще больше я бы дал за такое
особенно в "заряженной" версии с поджатым пихлом 1600 с копейками кубиков, в которой было аш 80 ГОСТовых коней. были такие, всего 200 штук, у них еще крышка клопная в красный окрашивалась. до сотки в стоке имела меньше 15 секунд, чем заставляла неимоверно срать кирпичамэ волгарей и москвичеводов

http://www.autowp.ru/pictures/vaz/21...a_1300_s_2.jpg

ну так вот...к чему это я...

задняя подвеска ситроена обломала рога целой толпе отечественных кулибиных. и андрейко попросту не сталкивался близко с починкой и обслугой сего девайса, в противном случае его вбросы не были бы столь оптимистичны. даже аммо со старого мерса, с гидрокомпенсаторной системой - цветочки рядом с ситроеном...

кстати да, хром...я думал вы вбросили абы поржать...

вам машина нужна что бы ездить, или что б изучать матчасть инокорча и поставить галочку напротив графы "езжу на иномарке"?

ваз 21079 с рпд едет ярче и заставляет вырабатывать стройматериалы самого наездника. Также как и газ 2424 с в8, особенно в плане управляемости и торможения;-)

Она не представляет никакого геммороя. Купил аммортизатор и пружину, прикрутил сам в гараже под пивко и катаешься дальше... ;)

Имел возможность в течении 12 лет общаться с хозяином ХМ и наблюдать за этой машиной 92го года выпуска. С зелеными проблем небыло вообще.

Вброс был про безопасность. А с безопасностью у любой убитой подвески туго.

ну да, ерунда что конструктив принципиально разный...безопасность один фиг! ;-)

Вы себя уговариваете, или всех остальных? :D

Констатирую факт )) Себя мне уговаривать не надо.Я и так знаю что ХМ очишуенен и с подвеской там не столько проблем как говорят. Но к сожалению разговоры делают свое дело. Сам бы наверное не купил ;-) В частности из за того что потом не продашь.

Только не пузотерки!

Ой не знаю, я и так всегда тащился по цытрамонам... А после их подвески и подавно.

вы пытались хоть раз отремонтировать угандошеный аммо или гтц 20 летнего возраста бэушными запчастями таких же бородатых годов?

Отзывы владельцев Citroen BX
 

Отзывы владельцев Citroen BX

http://www.bestcars.com.ua/opinion/o9246.html

эти строчки вызывают сильные сомнения в обьективности отзыва...

да вообще какая нахрен обьективность, после москаля любой инокорч дает +50 к неломучести, +90 к комфорту, +120 к управляемости и +200 к невдолбенности нового пепелаца! иномарко же епта!

новые запы на буржуйское хранцузкое авто снятое 19 лет назад с производства?
нуну...

был у меня знакомый с мерсом восемсят какого то года. ну ниче такой мерс был, подвеска постукивает кое где, но вобще терпимо. задался он однажды целью "обесшумить подвеску" и был зело рад найдя новые комплектующие пшецкого вырабныцтва. все попаковано, в коробочках, штампики-голораммки... ну короче, все как в нормальном магазине новых запчастей. хорошо, что слесарь его таки убедил не выкидывать оригинальные детали на помойку, ибо через два месяца пришлось все вернуть взад.
;-)

Есть опят восстановления Тойоты Коровы ГТ , 84 года выпуска. Хоть и редкий корч, но все заказалось и все приехало. Некоторые детальки конечно по 2-3 раза возвращали, но то ж ипония. Каждый год новые цифирки в каталоге.

давеча искали знакомому звездочку привода цепи на мотор 1.3 пежо 309-тоже иномарго, стильная, удобная-выручил тучный завод совковой эпохи выточив за 400грн эту звездочку т.к. ее в природе на этот мотор не продают. Также я себе заказывал на том же заводе пальцы на привода т.к. эти привода продаются только в сборе с пальцами и прайсом 1330грн за один, а выточить-2 недели ожиданий и 180грн за оба с цементацией и прочими плюшками.

Чтобы Вы поняли: для меня "ВХ" - очень старый малораспространённый в нашей стране автомобиль со всеми присущими старым автомобилям проблемами + экзотической подвеской.

я не спрашивал какую машину вы восстанавливали, я спрашивал пытались ли вы собрать из нескольких гидравлических девайсов один! что то мне подсказвает, что аммо на корову вы ставили рабочие в сборе, а не корчевали из старого родного и старого привезенного один.
а еще вероятнее - аммо вы купили новые, в гамазине. какой нить билштейн или кони, тк заказывать из попнии на гт корову сток аммо тупачище полный.

но то уже такое...это тоже инфа для тс...на розмышление.
только если с попонцами основной геммор от каталожных номеров, то не стоит думать, что с еврейцами будет все шито крыто. запами оттуда барыжат все кому не лень, со всеми вытекающими. ибо европа же!

так что ВХ - тачько для фаната или большого любителя.
секас при восстановлении чюдо-гидро гарантирован, как с самим ремонтом (не девятко же, в любом магазе мануал толщиной в стопицот страниц не купишь, а корчевать придется все самому), так и с наличием запов. при этом не стоит забывать, что если авта будет эксплуатироваться, а не стоять для десятикилометровой прогулки раз в год в чудный солнечный день, то хз когда у донорских деталей кончится давно начатый ресурс. и все придется повторять снова.

у меня к фиату книжка на польском в электронном варианте-зато прокачивается скил лингвиста:D

"Фиат - 500" - это типа горбатого "Запорожца"?

нет-типа оки
http://www.oavto.com.ua/800/fiat/cin...nto_1991_2.jpg

Нафиг из трех говен собирать одно более красиво наложеное колечками? Как уже известно Скупой сосет дважды. 1 раз когда покупает увалок, 2 раз когда увалка пытается восстановить из таких же увальней. Вот где тупнина жесточайшая. А потом все равно идет в магазин за новыми детальками или их аналогами.

Раз вложил в гидру 1к зелени и забыл на 10 лет о её существовании.

Сколько? o_O 1000 у.е. вкладывать в старый корч, который целиком 2000 стоит? Причём, только в подвеску... :no:

Симпатичненький. :) Почему не рекомендуете ТС? ;)

откройте гидроситро клуб и посмотрите. ваш сосед исключение или просто не хотел признавать, что он лошара

это 5. 2000+1000 = альфа 164 - что едить гараздо приятнее. 3000+1000 = альфа 155, 147 -которая не потребует 1000 баков на подвеску. ну так вот иномарки, которые выделяются стилем, а не корч ссущий везде маслом.

Так вроде седан хотели. Мои вложения-поварка 2500грн с железом, покраска 1400грн(готовил, красил сам), ГТЦ метелли оригинал 160грн, РТЦ задний метелли оригинал 55грн, задняя ступица оригинал(правда так и не поставил т.к. старая никак не завоет) 270грн, задние пружины польские 270грн за 2шт, штаны с гофрой нержавейка польские 360грн, б.у. суппорт передний 160грн, сайлентблок 60грн, замок ляды 170грн,оригинальную колбу с датчиком в бак-300грн, расширительный бачок 120грн и на всякий случай основной радиатор 250грн. Больше вроде ничего не менял. Сейчас заказал б.у. кпп из Польши 170у.е. с доставкой, комплект прокладок от туда же 300грн, ремкомплект на запасной карб 40грн, набор из двух звездочек с цепью и прокладкой 200грн и после вскрытия мотора промеряю вал и закажу два опорных подшипника коленвала 250грн пара. Также надо менять задние аммо-от 160грн/шт.
з.ы. как бы машина попала в руки довольно ушатанной особенно по кузову, по механике до меня меняли передние стойки, колодки и тормозные диски. В целом посреди дороги не встает, но по мелочи что-то вылазит. По ценам примерно как ваз, местами чуть дороже, но терпимо

Странно,как это темка еще не скатилась на рено 19/21...;-) То же что и ситро, только с нормальной подвеской,типа оцинкованое,Француз,запчас ти можно новые заказать до сих пор(правда дешевле на новый порш заказать);-)

Вынипаверите! Но их тоже смотрю.:D

Но пневмо сцуко меня уже успело укусить...

друг продает рено 21 1.7инж 2200у.е;-)

Как владелец и Ситроена ВХ, и Рено-21 скажу: не так страшен чорт, как его тут малюют.

Вот, могу показать фотки моих машинок: Ситра купил за $1800, а Рено -- за $3200 (обмен на гниловатенькую Таврию 1992 с доплатой $1900).

Машины НЕ ПРОДАЮТСЯ, хотя в своё время после покупки Рено-21 думал Цитрамончика продавать -- но передумал...

Где ты ещё найдёшь ино, или хотя бы 08-09 в таком состоянии и за такую цену ???

коты могут попасть в салон,при условии что все окна и двери закрыты?;-)

не-даже дождевая вода не летит:D Мотор 1500км после капиталки(хорошей) кпп воет, привода и стойки-хлам. Из бонусов велюровый салон цз и сигналко;-)

На Рено-21 велюровый салон -- это стандартная комплектация. Люкс был в коже.

та дело в том,что если корчевать такую машину КПП с разборки(кто даст гарантию,что она не воет???), полуоси - китайские аналоги,стойки какие-то левые-то оно так и будет работать. А если еще прикинуть,что по мелочи нужно будет подделать...:shit:

ггг глянул по экзисту-оригинала по гранатам нету, есть привод(палка с тришипом+внешняя граната) от 620грн самая дешевая, средняя цена под 900грн. Подымать такую машину удобно если рядом на разборке стоит такая же комплектная

а еще говорят,что ланос/сенс гавно:ny10: Может лучше уже убитый в хлам сенс за 3к поискать,его хоть поднять беспроблемно...

http://auto.ria.ua/auto_daewoo_sens_10339949.html

Еще и на газу :)

"автомобиль после такси, на ходу" -- ты хоть представляешь, ЧТО там от машины осталось, после такси. И сравни с машиной из предыдущего поста №83 этой же темы за те же деньги -- машина реально в идеале...

Чем такая "тройка" кроме внешности , отличается от "шестерки" 1600сс ?

разными моторамэ: ст. сж. и бОльший обьем.
условно они оба обозначались 1600, но это не одно и тоже пихло.

машины хороши, но гараж лучше, мне бы такой чтобы две поместилось.

200 тысяч это не пробег, у нас в городе служба такси пытается продать сенсы с пробегом 700-800 000 км.

Я за Сиерру. За 3000 у.е. можно взять очень классный аппарат.

Представляю;-) поэтому и написал "убитый вхлам"...
По большому счету,если неспешно делать,делать самому и не красить(а нафига?) то где-то за 1000 уе можно из трупа сделать более-менее нормальное авто,а не одну заднюю пневмоподвеску.

Некоторые покупают тавроны в которых убитое тупо все,начиная с кузова и заканчивая последним проводком...И ничего, вкидывают в него порядка 10 тыс грн... И это тпа нормально...:yeah:

Кстати,а что насчет мазды 626 GD ? ИМХО,салон даже в некоторых современных машинах намного отстойней,а про салон ланоса и, тем более, квадратнорубленых форм рено я вообще молчу... Да и внешне машина похожа на машину, а не на старый сарай(как рено 21)

Упоминание "задней пневмоподвески" в контексте Ситроена ВХ лишь подтверждает тот факт, что абсолютно ничего не смыслишь в устройстве Ситроена: там имеет место быть единая ГИДРОсистема для рулевого, тормозов и подвески, без деления на переднюю и "заднюю", а пневматика реально используется только в булях через мембрану -- и более нигде! Более того -- в мануле подробно описана несложная процедура удаления воздуха из гидросистемы.

Вся гидросистема состоит из 5 булей, насоса, регулятора давления, тормозного крана-дозатора, 4 гидростоек и 2 корректоров + опционно гидрач на рулевом (у меня база: рулевая рейка механическая, а не гидро).

Гидростойки ходят по 300 тыс, в отличие от обычных амортов, у меня на 206 тыс. до сих пор заводские и гидростойки, и насос, и регулятор. Заменён только дозатор на б/у из Испании от Ксантии 2000'го года (700 грн.).

Так что не надо ля-ля по поводу ненадёжности машины, выпускавшейся 2-ия заводами 12(!) лет с 1982 по 1994, при обычном цикле производства на Западе 5-7 лет, и разошедшейся по миру 5-тимиллионным тиражом. Ведь неспроста же этот Ситроен так успешно продавался в Бенилюксе, Франции, на Пиренеях.

Ч 1992"го года на смену ВХ пришла Ксантия, далее С5 и С6. Узлы гидравлики при этом остались теми же, только начиная с С5 внесены изменения в гидросистему

от старых мазд надо держаться подальше. как и от рено и ситров + некоторые фиаты. форд, фольц, бмв, мерс - вот что можно брать, если хотите как можно меньше вливаний и простоя. Кстати поищите е30 или гольф 1-2

Простите я не понял - это показатель чего?!

Я, по-моему, чётко написал что 5-тимиллионный тираж -- показатель популярности машины на Западе в своё время.

А мало их к нас потому, что перегон в 90'ые шёл в основном из Германии в силу дешевизны вторичного рынка, а немцы предпочитают свои машины.

Миф об ФФФ сформирован в 90'ые нечистыми на руку перегонщиками, которые объясняли закупку машин в Германии мнимой супернадёжностью немцев, умалчивая правду о том, что немецкий авторынок был на 20-30% дешевле рынка Бенилюкса и Франции.

Кстати, вспомнилось: А знаете ли вы, что в Германии всеми тут у нас нелюбимый и презираемый подержанный Москвич стоил в среднем на 200-300 марок дороже аналогичного по состоянию и модели ВАЗ'а. Ценили почему-то бюргеры Москвич больше, чем ТАЗ. Это я так, к вопросу о стереотипах массового сознания в нашей стране, когда общеустоявшееся мнение толпы бывает абсолютно оторванным от действительности.