Ручник не держит
 

Ручник плохо держит, Славута 2008г.в. пробег 27тыс. Когда дергаешь, в правом заднем колесе что то щелкает, сперва думал, что на трещетке зубец проскакивает. а нет, дело в колесе. На СТО мастер снял барабан, сказал заклинил цилиндр, поменял, типа колодку косило. Но лучше не стало. Что там может быть, а то скоро полезу сам.?
,

планку распорную переставить

Мастера убить/утопить, по вкусу. При чем тут ТЦ к ручнику? А подтянуть трос- не?
27 т.к. - не тот пробег, при котором колодки менять надо, ну если только не ехать постоянно на ручнике.

Причина в том, что при натягивании ручника ощущение , что что то соскакивает, типа колодку косит. В прошлом году трос натягивали, особо не помогло.

Ох и кровожадный Вы батенька! Нет что бы для начала опросить с пристрастием, следственный эксперемент, экспертиза, опрос свидетелей .....!

Вот и у меня недавно произошел "бзынь". Ручник работал на "три щелчка". При очередном затягивании после "трёх" сделался "бзынь" и ручка поползла выше. Ручник теперь держит плохо. Причина явно в колесе. Жду тепла - потом полезу.

Причина не в колесе, а в тросе.Смотрите место входа троса в торм. щит и все вокруг.

спрошу и я у меня такая проблема при 5 шелчках ручник плохо держит если подтягивать то начинают притормаживать колеса крутятся с трудом. Как с этим бороться как найти в чем причина?

Разобрать и переставить планку т. к рычаг троса упирается в ступицу барабана.

планку переставить нельзя потому что колодки почти новые если переставить барабан не одевается

В смысле, не оттормаживается или что?

Я не знаю что такое оттормаживатся? Просто при пяти щелчках он тупо не держит можно правда с трудом но прокрутить вывешенных колесо или даже протолкать стоящую машину. А когда делаешь 4 щелчка тогда на вывешенных колесах при их прокрутке они затирают по колодкам то есть нет золотой середины какие то крайности. Что делать не знаю? Тросик мазал пластиковые упоры внутри барабана менял. Что еще то сделать?

Вы не рукой- не показатель!, а на подходящем уклоне проверяйте. То, что колодки трут при вращении рукой еще ничего не значит. Если все пружины на месте, все исправно, притрется и будет нормально.

знімаєш барабан - затягуєш ручнік на ту висоту, на якій зазвичай він далі вже не тягнеться при надітому барабані - дивишся чи не стиснута до упора пружина на кінчику троса, який чіпляється до колодки в барабані. якщо так - укорочуєш її або витягаєш зовсім.

Трос ручника подтянуть надо, до положения при котором при прокручивании поддомкраченого колеса начинают подзатирать колодки. Проверить оба колеса, шоб одинаково было. Если неодинаково (одно колесо уже затирает сильно а другое свободно крутится) то трос под замену.

Поменять колодки и все пройдет. Только не надо говорить, что они еще хорошие. :)

Недаром говорят, что Таврия- дорогая авта- чуть что- менять! А если там износа по паре миллиметров, тоже менять? А простая замена разве не потребует простой регулировки?

У меня на предидущих колодках такой прикол был во втором положении планки. Как я понял, ничего с ним не сделаешь. Такая конструкция.
С новыми колодками пропал щелчек.

Да просто проверено неоднократно. Как на своей так и на других. Пока не поменяешь колодки не поможет никакая регулировка. Доведи "ручник" хоть до одного щелчка. Колодки отчего-то становятся "скользкими" .

Хоть сейчас могу показать работающий ручник со старыми колодками.

Бли-ин! Да дело не в том: старые колодки, новые. Просто в некоторых случаях колодки каким-то образом "затираются" и делаются скользкими что ли. Почему это бывает - я не з н а ю . Но - бывает. Примите как аксиому, если хотите.
Лично у меня несколько раз уже было. Ручник зарегулирован до двух щелчков, все планки-банки-тросики на своих местах. Ручник затягиваю, преодолевая сопротивление, на ТРИ щелчка. Машина все равно катится по почти ровной поверхности.
Меняю колодки на новые, отпуская при этом естественно регулировку ручника, ручник начинает срабатывать после этого, без регулировки, где-то на пятом щелчке. Причем проверяю специально на ходу и задние колеса при этом блокируются намертво.

Что-то такое встречалось, кажуть что с-образный рычаг либо изнашивается, либо упирается внутренней стороной в ступицу. А еще растягивается трос, в результате пружинки на тросе смыкаются и дальше хода рычагу нет.

Ага, когда барабан на место ставиш надо лишнюю смазку подшипников подобрать всю, чтобы не ляпнула на рабочую поверхность или на колодки, чтоб осталась только в подшипниках. Тогда и тормозить будет нормально. Излишек там тоже вреден, может выдавливаться и потом разбрызгиваться на рабочую поверхность барабана.

Это бывает и без "вмешательства" смазки.

Только если колодки гавно. Тогда они хреново тормозят и при нажатии на педаль. Если при нормальных колодках при торможении легко заблокировать колеса как перед так и зад, то с плохими зад не блокируется никогда, ну разве что только на льду.

у меня закон такой, хочешь ручник-поставь новые колодки...

Да, среди тавроводов магнаты тоже есть, что тут спорить?

Разновидность этого "закона" - "хочешь ручник - купи другую машину!" :D:D

Зачем сразу под замену. Работаю на Газоне. Частенько раньше раскручивалась задняя ступица, как следствие - вытекание нигрола на колодки, барабан. Лечится: моется бензином колодка, потом грубой наждачкой снимается верхний слой и вуаля!
После нигрола - да, даже вымытая поверхность колоки блестит и на ощупь скользкая, как салом намазанная.

Здравствуйте.Помогите,плиз .Подтянул трос уже до упора,а ручник не держит.Колодки еще и до половины не стерты.Какие варианты?

Разобрать ступицу, снять сальник, промыть, заложить новую смазку. Переставить распорную планку, собрать обратно, отрегулировать подшипник.

Трос растянулся.

Помогите разобраться, итак коротко:
Плохо держал ручник, поменял на новые колодки Tomex, снял трос, залил в середину троса масло, чтобы не закисал, аккуратно всё собрал.
Ручник стал работать лучше но трос практически уже некуда регулировать (видимо растянулся).
Теперь главное: При подъёме рычага ручника между 4 и 5 щелчком слышен стук и чувствуется отдача в рычаг. Как будто что-то проскакивает, хотя рычаг ещё тянется на 1-2 щелчка... В целом на роботу ручника это не влияет, но этот стук с 'проскоком" и отдачей на рычаг ручника напрягают... Не могу понять, где искать причину и что именно проскакивает.... У кого какие мысли? ..

У меня тоже есть щелчок, это внизу крышечку надо снимать под ручником, наверное закусывает крепление троса. Имхо само собоц. Но это не мешает моему ручнику работать. Модет масла много в трос налили в итоге скользит? Ну и время на притирку колодок дайте.

1- самостоятельно задрать чехол и убедиться, что зубья на секторе ручника и зуб на рычаге целые и красивые.
2- ...тут помощник нужон- гомо сапиенс...(с), яма, эстакада- один дергает рычаг до этого стука, второй ухами ищет причинное место.

У меня привычка, рычаг ручника поднимать всегда с нажатой кнопкой, но зубья проверю.
С помощником сложнее, но думаю найду кого-то ручник дергать, сам буду в яме ползать...
Так и должен скользить, иначе никак!

А не может ли разжимной рычаг привода стояночного тормоза задевать за распорную планку, как вариант? Ну больше в барабане вроди бы нечему "проскакивать"..

Та смысле масло на колодки попало с троса накапалр

В таком случае тормоза были бы слабые...
Да и каким боком это к ручнику и стуку при натяжении троса?

Делай минимальный свободный ход обеих плечей троса. Иначе не будет мягкой работы.
Как вариант, если разный свободный ход плечей троса --- то будет стук-рывок троса по сектору-уравнителю("полумесяц" такой)

Теперь на пальцах, как это сделать?
По середине стоит уравнитель, значит трос должен быть натянут равномерно, или я что-то не понимаю???
А то что-то в умных книжках про такое не пишут...

Легкий перкос плеч может быть. Но на конечном результате это не скажется. А что в вашем понимании плохо держит? Сколько килограм силы к ручке прилагаете и какой результат? Напишите какой склон Львова держит а какой нет чтоб другие львовяне прокомментировали

Да какая разница как он держит, проблема была озвучена другая...

Значить, колодки у вас нові, а ручник піднімається на 5-6 зубів і погано тримає? Першим ділом подивіться, чи ходять в оболонках обидві гілки великого троса - права і ліва. Якщо так, то відкрутіть регулювальні гайки на різьбовому штоці, витягніть його з вирвінюючої планки, розсвердліть отвір в планці, щоб шток повністю міг пройти крізь цей отвір (не тільки різьбою, а і розпресованою частиною, яка тримає трос). Потім вставте шток на місце, одягніть на нього 2-3 гайки М8-М10, шайбу на 6 і закрутіть регулювальні гайки так, щоб хід ручника був на 4-5 зубів, але при відпущеному ручнику колеса не пригальмовувалися.
Отой ніби "перескок", що у вас виникає, треба шукати під машиною - чи то вирівнююча планка, чи різьбовий шток там за щось чіпляють. За що саме, я вже не пам'ятаю, але у мене така ж історія була ще з завода після пробігу тисяч 20 - і колодки ще тільки притерлися, і регулювати вже нікуди. Я так зрозумів, в 2004-му якісь варіанти з тросами були, чи ХЗ з чим, але на новій машині уже майже повністю була використана різьба на штоці. Правда, я не гайки на шток підкинув, а знайшов акуратну втулочку висотою міліметрів 15-20.

Люди добрые, подскажите пожалуйста. Нигде в нашем городе не могу найти ручник на таврию. Думаю поставить с Dacia Logan. Скажите, подойдет ли такой ручник на Таврию Славуту 2009 года? Или нужно только оригинал ставить?

Люди добрые, подскажите, о каком городе речь?
Есть Таврия, есть Славута, у вас таки что? Ручник всехний, разницы нет, а насчет подойдет от чего-то там- х/з, пока не было такого.