Ремонт ДВС (всё что связано с этим)
 

Каким способом можно извлечь из блока ДВС обломанный датчик аварийного давления масла?

ЗЫ Прокатался без него 110000 км, но хочется поставить новый. Как я помню, резьба на нём коническая, поэтому и вопрос, как его выковырять\высверлить\взор вать?

Я бы потихоньку высверливал, начиная с маленького сверла и заканчивая тем, которое чуть меньше диаметра всего отверстия.

а остатки выковыривать?

а обратную резьбу нарезать?

Да он может в процессе высверливания чуток выйдет и удастся его сантехключом выкрутить или в высверленном постараться сделать два паза и толстой отверткой по тихоньку крутить.

Или так, тоже вариант.

есть чем?

"попкой" не удастся, т. к. сломан заподлицо, а отвёрткой тоже нет, т. к. резьба конусная. Думаете почему он лопнул свернулся?;)

я гляну сегодня, какие-то метчики были.

патамушо силумин

Спасибо, жду.

и как там пазы сделать? резонуть болгаркой по телу двигла?

а вобще сдается мне шо Рост норм такой себе геморой раздует, не исключенно шо потом двиг придется колоть;-)
а так бы просто еще ездил бы 100000

2 - 2.5 мм сверло неспеша шуруповертом, так чтоб внутреннюю кромку от внутренне высверленного можно было пробить той-же отверткой. А ездить без датчика это дюже рисковано. У меня шурин на 190Е в селе поддоном на булыжник на летел, а через 30 км загорелась лампа. Под низ а там дыра. А не работал бы датчик сами знаете что двилу приснилось бы.:shit:

Я с вах о#уеваю..... Чего никто не спросил где сейчас двиг, на авте, или снят????? Какую позу камасутры нужно изучить, чтобы долезть с дрелью до обломанного датчика???:D


Если течи нет, то забить на тот огрызок и закрутить датчик через переходник вместо пробки в районе маслонасоса.

вот и конец полету мысли пришел

не переживай, все кто советовал знают, что ДВС дома лежит;)

так блок и так уже "голый"

тьху ты блин

я на 90 000 решил поменять датчик аварийного давления масла и он свернулся. Тогда это стало проблемкой. но всего на несколько минут. пока родилась мысль нарезать резьбу в оставшемся отверстии на 3 мм и закрутить винтик с кожаной прокладкой! Последующие 110 000 катался без датчика, сейчас хочется поставить новый.;)

если блок на машине, то практически не реально вытащить обломанный датчик:(

Ремонт Движа
 

Вопрос по существу,сколько будет стоить, приблизительно , откапиталить таврийный 1.1 двиг,в Харькове. Двигатель видал многое,тарахтит страшно.

Могу цены по работе написать. Завтра буду на Лоске. могу и примерные на з\части написать. НО, если тарахтит, купи лучше нормальный. Замена ДВС обойдётся тебе в 500 грн.

ЗЫ. 2. Будешь покупать. сразу поищи с Сенса 1.3.;)

Заменить то я и сам бы смог старый достать,а другой поставить,только вот где нормальный подешевле найти?)))

Загляни в личку.

Сорри, тема не твоя, тебе только по телефону:D

ну и?

Я бы маленьким зубилом,потихоньку.

Ещё один тупак.

Стоит ли менять втулки в головке шатуна под палец, если пальцы заходят плотно?

Нет

старый дедовский метод (сверлиться отверстие, забивается каленый треугольник, (типа напильник) выкручивается.)
ни разу так у меня не получилось... :(

да резьба трохи коническая, поэтому берешь сверло по диаметру 1 го витка, высверливаешь. Остальное достанешь шилом ;)

http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-95433.html подобное
экстрактор http://www.autonahodka.ru/catalog/a0005966/

Идешь на рынок покупаешь шпильковерт для обломанных шпилек (хрен его знает как он правильно называется) и выкручиваешь шпильку датчик. С виду он напоминает метчик только конусный и с левой резьбой.

Пока по клавишам клацал Stan успел и ссылку выложить.

;-)

если он с большой резьбой и ключём на 19 не открутил, то мелкой да еще в средине прикипевшей... :no:

Кто хочет сделать ищет способ, кто не хочет - находит причину.
Для начала не мешало бы попробовать... Экстрактор ведь конусный, при увеличении усилия должон бы сорвать датчик.

обстучать и вперед. Тогда корпус порвало, т.к он слабее, а осталась более крепкая часть. имхо.

:wall: ну не будет у него экстрактора более 7 мм (тогда не останется тела куда вкручивать) и про не хочет тут ошибочка.

Всего лишь процитировал поговорку полностью, хотя имелась ввиду первая половина.
Разговорами делу не поможешь, нужно пробовать. Дорогу осилит идущий.

Ростик если блок голый привези мне я поизголяюсь над остатками датчика. есть и инструмент могу дать поюзать.

порядка 4000 грн со всеми деталями и гсм, под ключ.

да, своими силами гораздо дешевле получается...

но не у всех есть возможность и знание.

Это точно
Хорошо, что у меня в свое время было и то и другое)

Спасибо, но так каждый сможет. Я ж тебе и коллектор выпукной не довёз. т. к. самому интересно было повозиться, так и тут. Да и молодёжь моя пусть учится.;)

+100. Жаль что уже нет у тебя этого. А у меня пока есть:D

Возникнет вопрос где собираю двиг? В квартире:yes: Чистенько, тёпленько, пивко под рукой:yes:

:(не понимаю откуда такая сумма:(
ИМХО
Лучше напиши так:

1. Снять с машины ДВС и поставить назад - 500 грн
2. Ремонт ДВС - ххх грн
3. Шлифовка коленчатого вала - ххх грн
4. Расточка блока цилиндров - ххх грн
5. Запчасти:
5.1. Поршни ууу-производства - ххх грн
5.1.1. Поршни ууу-производства - ххх грн
5. 2. Поршневые кольца ууу-производства - ххх грн
5.2.1. Поршневые кольца ууу-производства - ххх грн
5.3. И т. д..........
6. Топливо для отвоза\привоза деталей в расточку и поездка на Лоск. - zz литров или ххх грн!

Почему так, потому что ДВС-ы бывают в разном состоянии, нельзя под одну гребёнку, т. е. по мах ставить всех. Например, мой ДВС в отличном состоянии, мог его не снимать и кататься ещё 50 - 70 тыс км, снял по глупости, но раз уже снял и развалил, то и блок слегка расточну.
Некоторым ГБЦ восстанавливать смысла нет, проще хорошую б\у купить, а некоторым просто сальники клапанов, сальник р\вала обновить и притереть клапана.


ЗЫ Цены на з\части по окончанию ремонта могу выложить, вместе со шлифовками и расточками.

1. Снять с машины ДВС и поставить назад - 500 грн
2. Ремонт ДВС - 1000 грн
3. Шлифовка коленчатого вала - 180 грн
4. Расточка блока цилиндров - 200 грн
5. завтулить распредвал 500 грн (по надобности)
6. мойка-120
7. шлифовка головы 100
5. Запчасти:
5.1. Поршни болгария-производства - 400 грн
5.1.1. Поршни завод-производства - 350.... грн
5. 2. Поршневые кольца болгария-производства - 120 грн
5.2.1. Поршневые кольца ууу-производства - ххх грн
5.3. вкладыши 100, проклодки 70, сальники 100, клапана-200, направляйки 100, фильтра 50, масло-150.итого=770
6. Топливо для отвоза\привоза деталей в расточку и поездка на Лоск. - zz литров или 50 грн!

но только вскрытие покажет точную сумму. это полная капиталка. может быть меньше но не больше, это максимальный расклад. голову реставрирую я сам.

На фоне общей цены - цена 2500-3000 грн за заводской мотор с минимальным пробегом уже не кажется космосом :)
P.S. Я потратил еще больше, хотя все, кроме головы делал сам...

Ээээ как дорого у тебя...

Я менял из деталей еще распредвал и ось коромысел в сборе, а остальное - доработки :)

Как понимаю это цены "Механики". На Сохора к\вал - 180 грн, расточка - 250.

ЗЫ Ты в список забыл добавит цены на поршневые пальцы, стопорные колечки, перевтуливание головок шатунов - 170 грн.;)

ЗЫ В 11.00 отвёз блок на расточку, в 14.00 уже забрал, обошлось 250 грн. Блок мыл сам, если ьы у них. на Сохора, то + 50 грн. Расточил до 72.25.

ремонт двс
 

[QUOTE=Rostracer;2263737]Как понимаю это цены "Механики". На Сохора к\вал - 180 грн, расточка - 250.



механика -это ещё не предел.есть хорошие мастера в солоницевке и сильвер их знает

перевтуливание стоит 50 грн и втулки 20
поршня беру с пальцами

в болгарии они в комплекте не идут вообще то

так может и голову перевтулить дешевле стоит?

чо не в 73? хочеш подольше блок покатать?

в заводе идут.

к сожалению нет! эта операция дорогая нынче 500 грн

сори, обманул. походу нет метчиков. в гараже революция, не могу нихрена найти и потерялась куча струмента, ппц. :(

+100. Всё отдельно.

ЗЫ Есть комплекты и с пальцами, но поршни стоить 390 грн\комплект уже стоить не будут.

Не хочу уменьшать степень сжатия!;)

[QUOTE=bonia;2264259]Знаю солоницевских, одноклассник свояка. Делали раньше не плохо.

тоисть с ростом диаметра поршней падает сж? любопытно

Решил написать. Подскажите. Появился такой трабл. На щупе и в воздухане белая вспененая жижа похожа на эмульсию, типа пены. Само масло чистое светлое. Спрашивал, есть мнение что поршневые колечки подходят? Как?

доброго времени суток всем. приключилась такая пичаль-бида. вылез поршневой палец и прогрыз себе нехилую канаву в блоке. на вскидку 1,3 - 1,5 с одной стороны и 0,2 - 0,5 с другой. цилиндры на данный момент 72,4.
что делать? искать блок с потрохами или ремонтировать то что есть? и из-за чего это могло произойти?

teddy bear
Плохо запрессовали.
Может гильзовать?

Давно масло меняли? А тосол в масло часом не пошел? Что творится в расширительном?

если ремонт возможен, то подскажите мастера хорошего. может кто-то кого-то посоветует. желательно в районе холодной горы. буду весьма признателен.

Тосол уровень. Масло внизу на щупе чистое, поменял и тысячи еще не проехал. В том то и дело что в поддоне не эмульсия а чистое нормальное масло а вверху на щупе белая пена

Наличие следов масла посмотрите в расширительном.

Дима детектед?

прошу пардона. дима - это локальный мем какой-то? если да, тогда расскажите. буду вкурсе.
а вообще-то я понимаю, что вопросы мои тупью попахивают, но спрашивать всё равно приходится, ибо надо и хоть тресни :). во времена таких поломок весь форум перекурить не получается ;)

Sаid это ты намекаешь что прокладке габэли под головкой. Где то пробитая?

Нормальные у тебя вопросы, не переживай, просто здесь такой способ общения. Сейчас форум раздуплится и начнут наперебой предлагать тебе обратиться к Восточнику, судя по отзывам старожилов форума хороший мастер и как раз на холодной горе.http://tavria.org.ua/forum/showthrea...11#post1366611

:yeah:

Да тосол чистый.

И масло не эмульсия. А откуда пена, да еще и светлая?

Может масло такое. Так вроде брал не дешевое.

срочно меняй масло это бодяга загонит двиг. возьми промывку и промой эту гадость. масло что дало пену потеряло вязкость и стало тупо водой (образно говоря)

твой блок однозначно гильзовать или точить до 75 поршня и будет 1.3. могу сделать капиталку. звони тел в лс.

На этом же масле, полусинтетике бегает Газель с 406 двигом. Так у нее все нормально с этим же маслом. Я уже честно непойму?

Нет не ТНК. Импортное какое то не помню в жестяной 4л.канистре. Завтра как его зовут-посмотрю.

Может ZIK или KIKS(как то так)?

:wall: сцк ты гонишь (масло ZIC)

только заводские поршни не ставь и не забудь ему еще недорого коленвал поменять а то как то 1.3 не получится

а что такое 72.4-это под какой размер была расточка

либо был сток 72.0, либо первывй рем, 72,25;)

Это болгарские поршня под 72, 5, второй ремонт.

Если машинка 90х годов, то лучше гильзовать.

да согласен, но инфы про двс нет вообще, выдвинул все варианты.

спасибо, что не оставили без внимания мой вопрос ;). инфа по машине такая: 94 г. в. , 1,1 объем, карб; масло жрала примерно литр на 350 км. (думал кольца или сальники), но лампа давления не горела (работает :)). дымила постоянно, но в последний день - особо сильно и невыносимо (по этому и решил вскрыть). за день до этого в тосоле появилась тоненькая масляная плёнка. вроде всё.

тогда однозначно гильзовать или менять блок

А в 1.4 расточить?

это возможно? и что после такой расточки надо менять в блоке и голове?

в блоке всё, коленчатый вал, шатуны, поршни.:( в сумме, примерно 2 к Грн

А я вот блок уже вымыл после расточки. Как бы с мыслями собраться и собрать обратно всё до кучки:D

это нереально!
только замена блока на 317.