Выдавило масло над масляным фильтром
 

Ситуация пренеприятнейшая,накануне поменяли подушку двигателя.Как стала загораться лампочка слабой зарядки аккумулятора.Что то нарушилось в целостности системы..когда приспускали двигатель,чтобы засунуть подушку на место.
А теперь к делу.Утром в 9 градусный мороз завела машину,оставила на хорошо выдвинутом подсосе минуты на полторы,пока соседнюю дверцу открывала,смотрю на щиток приборов-загорелась лампочка давления масла.Я быстренько выключила зажигание.Акцентирую внимание:за 1,5 минуты двигатель не успел нагреться,вовремя увидела.
Я глянула под капот,а там потекло масло,похоже было из под масляного фильтра.(накануне поменяла масло и фильтр).
Выкрутила масляный фильтр,а он как будто уже был подвыкручен.Видимых следов повреждения(развальцовки) нет,резьба целая.Масло в двигателе выгнало все.Я долила литра 2(оставалось) ,вкрутила новый масляный фильтр и просто прокрутила двигатель(завела и выключила),опять выгнало масло,только уже видно что над масляным фильтром,по нему стекало.Вопрос:что может быть?Чтобы меня не разводили как блондинку...
Тосол на месте.

какой фильтр масляный?
просто чуть сильнее докрутить, залить масла и ездить

Над масляными фильтром клапанная крышка. Просто непонятно откудов масло может побеждать над фильтром. Маслодатчик так туда ж нужно суметь пролезть шоб его урекать да он и не над фильтром троихи с боку. Просто шоб с замены масла приехать все нормально а на холодную придавило. Так понимать?

самому интересно

где машина находится?

дома,во дворе,вернее на участке
сам казус в том,что нахожусь за пределами города..

Так подушку и замену масла там же все делали?

да,и мне сказали что из-за того что я сделала большие обороты на подсосе,продавило прокладку,сама мол виновата

Где именно за городом?

Сегодня мне починили машину.Подняли домкратом передок,снизу хорошо вкрутили в двигатель масляный фильтр,так чтоб не болтался)) Машинка завелась и работает славненько! Получается когда горе-ремонтники меняли в двигателе масло,то фильтр немного не докрутили,а когда грянули морозы,резинка в фильтре немного скукожилась и соответственно под давлением пробило масло...Итог: попандос на канистру масла ещё раз,масляный фильтр+работа.
Хорошо хоть не хуже...

фильтр - говно, выдавило резиновую прокладку фильтра на морозе при больших оборотах!
вчера у Винта такая шняга случилась, один в один!:(

Дело в том, что у нас нет таких морозов, а остальное- вполне возможно.

не могу понять как.? резинка же на фильтре в глубокий паз вставляется. ее не всегда от туда выковырять получается при желании. а тут сама вылазит.

там када газуешь - фильтр аш надувался!
соответственно посадочная плоскость тоже отходила и кусочек резинки выполз из паза, оттуда и струёй фигарило!

Значит- редукционный клапан не работал! Быть такого не должно, чтоб от рабочего!!! давления такое происходило в НОРМАЛЬНОМ фильтре. И даже аварийного.

я ж и говорю: фильтр - говно!

Интересно, что Мастера воткнули такое какчественное?

Может, масло куёвое? Загустело... :no:

адресочек мастеров можно? Ну чтоб случайно туда не попасть!

Виноват вздутый говнофильтр. А больше виноват тот мастер шо его поставил вкрутил фуфло.

стопудово фильтр SCT

Ага, сливочное! не было у нас таких градусов, что даже и 15/40 задубело. Да и кто бы его прокачал?

А если он свои ставил, мало таких?, не бывает? А заворачивать кто должен, а проверить после замены кто должен при работающем моторе?

после замены проблем не будет, если машина приехала на замену - значит прогрета, масло слить - 10 минут, залить - 2 минуты, пока сливается меняется фильтр, т.е. пока водитель попил кофе в тепле, мастер уже освободился и курит... 15 минут даже при минус 20 мотор не остынет... будет градусов 20 примерно, в теплый мотор холодное масло, даже если гуано - оно не успеет замерзнуть, машину завели после завода 3 минуты масло горячее и жидкое... все прекрасно, а когда машина ночь постояла во дворе (С) автор темы, было около -10.... гуаномасло загустело, канал к головке не помню, но около 4 мм, подсос вытянут полностью - обороты около 2,5-3 тык, давление 8-10 атм (если не больше) и не качественный фильтр лопается, резина вылазит, редукционный клапан работает но обороты + густое масло сделали свое дело с недотянутым гуанофильтром... вывод: на морозе надо стараться держать минимальные обороты, заливать масло по сезону, ставить качественные фильтра, брать чек при замене)) и иметь исправный редукционный клапан...

Это у вас все- эмоции. Начало им положено давно. Много слов, мало толку и пользы, тем паче, ДАМЕ- топик-стартеру. Человеку, приехавшему на замену масла/фильтра все это и даром не надо! Молодец, что заметила, что не махнула рукой. Остальное отставьте для более подходящих времени и пользователей.

а что вы хотели от Жириновского услышать)))?
я другого и не ожидал.
а то что недотянул, так то все равно ТС виноват ибо не перепроверил)))))))

Я так понимаю что были уплочены деньги за замену масла?
Или масло менял пионер с него и спросить нечего?
В первом случае набить морду исполнителю за качество выполненных работ.
Во втором случае на шару ничего но не делать лучше закатать рукава самой.

хАроший совет даме!

в нынешнюю погоду особо актуально

А если владеть таврой то или плата за обслугу либо делать все собственноручно.
Паша Ангелина 2014???
Так дама слесарям дефилирует? Отвлекает от работы?

;-)

Масляный фильтр поставили тот же самый,который в первый раз выпустил масло,т.е.открутился!Резинк а целая,фильтр целый.А второй который привезли про запас,я оставила на следующую замену.Доливал масло+вкрутил фильтр дугой мастер.Попросила-приехал,поднял домкратом,вкрутил,завели всё работает.Зато предыдущий горе-мастер сказал что нужно мне было потом ещё подкрутить фильтр..
Работу всем оплатила,даром- всегда обязывает...а я категорично это не приемлю!
Дефилировать не люблю,это чтобы некоторые меня не поддергивали.
Я этим летом своё отдефелировала на стройке своего 2 эт дома,с трехметровым провилом,строя всех строителей.И снабженцем была-так что этой Таврии реально памятник нужно уже ставить.
Вывод один:
1.не докрученный масляный фильтр
2.нельзя давать высокие обороты

Мадам, не ругайтесь как прораб, шо с этих мужланов взять?

Сегодня утром ситуация была один в один. Сильный мороз, подсос на полную и газовал сильно. По привычке с утра осматривал машину пока она прогревалась. С левой стороны лужица масла на снегу, а по блоку масляный подтек от крышки где прокладка и вниз. Судя по уровню на щупе все масло не вытекло. Мне кажется что вытекло бы полностью если бы газовал дольше и подсос не убрал.
Масло в двигателе еще есть. Стоит ли менять прокладку теперь?

А труба вентиляции картера не забита, случайно, или прихвачена морозом? Не должно масло переть при открытой изначально системе вентиляции. Подтяните винты на крышке, мало ли?

у меня как то выбросило не много масла через щуп. только тогда забилась вентиляция... конденсат замерз.
а вообще интересно, что так много траблов с фильтром. у меня такого ни разу не было. хоть и фильтры, на таврию, ставил дешевые.

А это, Саша- очень дешевый. Или же в системе что-то не так.

я всегда кнехт ставил. по цене было 35 грн

Ну ты даешь! Лучше- чисто фирменный Манн за 14 гр, это жеж экономии сколько?

я уже производителей и не помню. фильтр стоил 18-20грн. Самый дорогой, что я как то купил стоил 42грн... и то это один раз такое было.

Ну да, на ненаши это 2,5 доллара, если прикинуть все откаты всем, начиная с таможни, то фирма МАНН работает спонсором СССР не один год.

я это тут оставлю.

А я много лет применял родной КОЛАН. Последний раз не было, взял Золлекс.
Ой, шо ща будет...

нормальные фильтры. пару раз брал золлекс.

бошевский по экзисту 47 гривен

ВОCH проблеммммой воригинале,не только фильтр,ющал кольбин шмид,выбирал из лутшего по наличию у нас на СТО, нареканий не было

Я на холодную никагда не газую и масло использую
www.youtube.com/watch?v=exfj1oIP25s

Опять нарвалась на те же грабли....выдавило масло из под фильтра!
Снова поменяла другой фильтр,долила 2,5 л масла(теплое из дому),завела,чуть прогрела,и дважды подтягивала фильтр.Он почему то под выкручивается.Нет гарантии что всё не повторится.
Есть версия:может при предыдущей замене испортили резьбу на шпильке?Она хоть выкручивается из блока?

Что на фильтре написано, кто производитель.? какое масло.?
кажется мне проблема не в фильтре... не понятно, почему клапан не сбрасывает давление.?

чудес не бывает какая марка фильтра? совет :поставте другой фильтр и купите его в другой торговой точке

Какой клапан,объясните?
Фильтра покупались в разных местах.Второй так же чуть откручивает...

он в фильтре.
какая фирма производитель фильтра? и масло какое?

В системе смазки, в маслонасосе есть редукционный клапан, который просто обязан всякое масло с давлением выше 5,5 кгс/см пропускать напрямую в поддон мотора. Остальное- через фильтр со своим клапаном- в систему смазки. Что и почему заставляет масло течь - тайна великая есть. Заочно такое исправлять очень сложно- и фильтр, и масло, и усилие затяжки фильтра... Гадать не перегадать.

какое масло вы заливали.?
за этот клапан я и говорил, тот что в самом насосе.

Фильтр стоял SCT CM101,черного цвета.Сейчас поставила HOLA SL144 ,белый.
Масло универсальное всесезонное минеральное 15W-40 LUXE ,серая баклажка с сине-красной расцветкой.
Немного поездила,а сейчас двигатель остыл,наверняка все повториться снова.Блин,боюсь заводить уже.

15W-40 для зимы не самый лучший вариант. 10W-40 куда бы не шло... а лучше 5W-30.

не бойтесь вытечет масло - попробуйте 5"даби"40

Я заливала масло точно такое же как и было,ведь остатки остались на дне картера,боялась что с другим может быть несовместимость...

та нормально и 15В40
а вот скт фильтр не самый лучший

скт не очень, да. но сейчас стоит хола. с ними проблем я не слышал.

Ребята,надеюсь мне повезет....

судя по прогнозу завтра уже теплее будет. так что не переживайте, все будет хорошо)))

в -20 15W40 в двиге все заводилось и работало. и ничего не давило

а мороз у нас не такой как у вас

Вы знаете,что меня радует,так это то что не доливаю масло между заменами

нормальная у меня была тавра.
на тему масла почитайте рекомендации завода

Не стращайте! Таврия при -23 на зависть инопомойкам завелась, потом и прикурить давал крутым посонам. А для инжекторной вообще достаточно нормальной АКБ на десяток оборотов КВ. Остальное- брехня, лирика и оправдания- своей, или чужой косорукости!
...может, тому закорузлому пацану надо сначала руки помыть?...(с) Классик.

Вы сами себе противоречите... если эти все условия совпадают - то машина заводится без проблем...

кто такие обыкновенные прокладки в вашем понимании?

Пардонте, в Руководстве на Таврию/Славуту указана гарантированно рабочая минимальная температура минус 26 без оговорок на персонал, следовательно, автомобиль исправный должен и у блондинок и у негров запускаться. Остальное- лирика и оправдания.

Это, по понятиям ненавязчивых сервисменов- абсолютно правильные водители, применившие абсолютно правильные бензин, масла, погоду, дороги, правительство, фазы луны и проч.

Вы знаете, это не худшее, что может быть с машиной. Во многих угар масла есть норма.:yes:
ух... и свели тему.:D

Моё мнение по данной теме. Если условно принять полную исправность масл. насоса.

Тут сложилось вместе три фактора :
1. Пластилиновый металл фильтров
2. Изначально Повышенная вязкость масла
3. Мороз

Ошибочно думать, что ред.клапан ВСЕГДА сбрасывает давление до написанных в книге 4,5-5,5 атм.
Это справедливо только для температур масла выше 25 град. И только с учётом дренажа масла по всем зазорам двигателя.

При проверке на стенде, на холодном масле, при МИНИМАЛЬНОМ дренаже через мотор-- такой насос легко подбрасывает давление до 8 атм. Далее (при повышении оборотов) возможно кратковременное повышение давления и до 10 атм. Но оно будет быстро падать в первые минуты работы-прогрева.
Причина такого подскока давления -- в конструкции шарикового клапана. Поскольку он отрегулирован на дренаж горячего масла (на сброс) -- через щель заданного сечения. И пружина сжимается на заданную величину.
Для ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ ГУСТОГО масла эта щель сброса уже не годится. Здесь Попросту не хватает проходного сечения, при максимальных оборотах насоса. И шарик вынужден сдвигаться на бОльшее расстояние. Чтобы сбросить густое-вязкое масло.
Каждый 1 мм лишней затяжки пружинки , тянет за собой подскок давления на 0,5-0,6 атм.

Для внутренностей мотора такой кратковременный подскок давления совсем не критичен.

А вот для пластилиновых фильтров --- очень даже критичен. Поскольку макс. 10 атм давления --- дадут давление на основание фильтра (на отрыв от блока) примерно 250-300 кг. Беру примерную площадь внутри резинки фильтра 25-30 кв. см.

Кудрик, интригу ломаете! О чем тогда говорить?

у меня карб 95 г.в. пользуюсь ей меньше 2-х лет, считаю себя прокладкой))) во многие места еще не заглядывал, тьху тьху работает, но у меня тоже выдавило масло из под фильтра, поменял фильтр поставил манн он надулся... пришлось снять двиг и посмотреть на редуционный клапан, он впорядке, перепроверил пружину по мануалу, подложил шайбу 1,5 мм, собрал.... из-за технических причин (выскочила полуось с гранаты, думал рассыпалась, но вскрытие пыльника показало обратное, и по стечению обстоятельств хомутов не оказалось под рукой) заводить буду завтра на масле 10W40 и думаю заведется... и считаю что луше форумчан задолбать с тупыми вопросами, чем 2 раза за неделю снять, разобрать и поставить двигатель... тяжковато однако, да и погода не способствует...

Ну я же хотел, как лучше.

Просто вспомнились старые-старые гостовские фильтры от классики.
Их корпуса пилили сначала болгаркой (там металл был 1,5 мм), потом варили электродом тройкой, приваривали фланцы. Это всё ради того, чтобы сделать разборной.

Конечно, раздувало и ту сталь. Но это уже если гаечек под пружинку насовали.

Вот такое масло я залила,говорят что оно хорошее,что скажите?
http://luxe-oil.ru/?page=catalogitem&item=247

Если при такой температуре воздуха,получается повышенная вязкость масла.Тогда как бы по аккуратней запустить двигатель без "потерь"?
В прошлом году и позапрошлом были тоже морозы,заводилась Таврия изумительно!Когда соседние Форды и Опеля прикуривали.
Масло не помню какого производителя было,но тоже 15W-40.Сцепление выжимаю всегда,чтобы двигатель легче было запустить, я за рулем почти 20 лет...

Тогды нефик лить 15/40. Если и охота на холодную погазовать то лить 5/40.

что вы понимаете под словом минералка. у любого масла вязкость есть. может о ней чета скажете.;-)

а вы бы внимательней читали глядишь и чего интересного нашли.
писал уже... http://tavria.org.ua/forum/showpost....2&postcount=59
читать не кому. все вумные писаки, как и вы;-)

Жирик а не могли бы вы срать в другой теме.? у вас к примеру аушка есть.;-)

вы хоть бы мануал открыли
я написал при -20. да заводил. все ок.
к сожалению та тавра давно продана, и показать не покажу
бред несете вы

та ответить всегда есть чем. тока мне не с руки чего то доказывать.;-)
я же не шизик сам с собой разговаривать.:D

Масло говно.
В свой автомобиль лучше лить полусинтетику 10W-40, класса SJ или выше.

Спасибо за совет,тогда какого производителя?

Но там же по Вашей ссылке --- температура замерзания такого масла начинается при -25 град., и ниже.
И это по заявлению-рекламе изготовителя. Неизвестно , как оно там есть на самом деле. Могли плеснуть чуть больше загустительных присадок. На горячую это хорошо. А на мороз....увы.

Мороз приближался к температуре замерзания масла. Выводы делайте сами.

производителя масла выбирайте сами, что больше понравится. а вот по вязкости берите 10w40 или же 5w40.

С моей скоростью инета,читать всю ночь....соседи не правильно поймут))