Регулировка клапанов
 

Подскажите пожалуйста, - что именно предполагает СТАНДАРТНАЯ "ТО-укравтовская" процедура регулировки клапанов. Именно вопрос в том, или часом она ОБЫЧНО не ограничивается установкой зазоров С на указанном внизу рисунке по принципу .15-.30 в соответствие с таблицей?

Re: Регулировка клапанов
 

Ну. Именно это. А что тебя смущает? Только иногда эти товарисчи из лени используют шчуп усредненного размера. Де-то .15. В итоге одни клапана слишком свободны, другие пережаты...

Тема сообщения
 

Вот поэтому я и собираюсь сам это дело делать. Правда, жаль только прокладку поменял на крышке.

Re: Тема сообщения
 

Прокладку совершенно не обязателдьно менять каждый раз при съеме крышки. Разве только на будет порваной.

Re: Тема сообщения
 

тогда иду набор щупов покупать когда деньги появятся :)

Re: Тема сообщения
 

Приветствую такие порывы! Но несмотря на то что сам перетряхивал
ходовую, аммортизаторы, рулевое, менял сцепление, ремонтировал
коробку и т.д. т.п. - регулировку клапанов доверил мотористу, бо есть
нюансы!

Re: Тема сообщения
 

Я сам регулирую. Лучше чем сам - не сделает никто. Значит при 20"С проверяешь зазоры по мурзилке, и для разнообразия еще пару раз пробегаешь по всем зазорам покругу, чтобы убедиться в точности и в придачу еще за коромысла шевелишь вверх-вниз на слух или по ощущениям оцениваешь зазор, но это уже плюс к замерам щупами. А на Укравтовских СТО делают только на слух, я сам обалдевал. :shock:

Re: Тема сообщения
 

Нюансы в студию! :-D

Re: Тема сообщения
 

1. Установка коленвала на 180-270 относительно ВМТ (на моём движке)
2. Сам процесс регулировки (щуп нужно шевелить в зазоре, чтоб не
перетянуть регулировочный болт - лучше недотянуть клапан чем перетянуть)

Re: Тема сообщения
 

Вот именно, - нюансов там гора. Поэтому и спрашивал про то, что они обычно делают.

Re: Тема сообщения
 

Фигня какай-то:
Всего четыре положения:
Коленвал - 0", 180", 360", 540".
Распредвал - 0", 90", 180", 270", и как скажите может быть 270" коленвал? Непонятно.

Re: Тема сообщения
 

Сорри, действительно ошибка :(
Я имел ввиду точную установку 180\540 по КВ (или 90\270 по РВ) или,
другими словами, установку поршня 2\4 цилиндра в ВМТ.

Re: Тема сообщения
 

Астраномической точности там не надо. Посмотри на форму кулочка (6) распредвала. Зазор регулируется в закрытом положении клапана, там реально можно регулировать в любом положении, кроме зоны эксцентрика, это где-то в пределах 180+45" положения распердвала.
Так что Вы там говорили про точную установку?
Да там +/- два парсека не страшно. :-D

Re: Тема сообщения
 

Регулирую сам с недавнего времени. Научили хорошие друзья/ремонтики. Точность в установке коленвала/распредвала нафиг не нужна. Все равно когда прокручиваешь колесо (ес-но на поддомкраченной машине на пятой передаче) ты сам почуствуешь момент, когда клапана закрыты, нуи визуально контролируешь по метке на шестерне распредвала. По мурзилкам говорят про метку коленвала (хотел бы я посмотреть, кто может увидеть эту метку в положении 180 гр.....). Главное не путать щупы: для впусконого 0,15, для выпускного 0,3. Я регулирую так, чтобы щуп вытаскивался с небольшим но усилием. Как говорят мои спецы, если ты после регулировки можешь спокойно засунуть щуп обратно - клапан отпущен. Если неможешь совсем- пережат. Надо чтобы он входил тоже с усилием. Удачи.
Да, про температуру тоже не забывай. Регулируеться на холодную, но не с мороза :)

Re: Тема сообщения
 

Спасибо за ответы, теперь и я буду сам регулировать (после внепланового ремонта движка :x )

Re: Тема сообщения
 

так а в чем ньюансы?
мастера на сто делали все также как и в мануале описано
ничего лишнего

Re: Тема сообщения
 

Проверяли - или пружины не просели? Тогда раскажи каким образом плз...

Re: Тема сообщения
 

ну по схеме...
прокрутили коленвал проверили зазор подрегулировали
вначале одни клапаны потом другие
и так все клапаны

Re: Тема сообщения
 

Регулирую сам.
Поскольку уже третья машина, нюансы вроде как знаю. Ничего сложного нет, занимает 30 мин. времени.
На СТО.... :? слишком стремно, у них это бизнес, а не хобби, и в этом разница в качестве работы.

Re: Тема сообщения
 

А такую вещь как замену клапанов, приходилось делать? Особенно интересует как без этой приспособы рассухарить.

Re: Тема сообщения
 

Лучше не надо. Растеряешь сухари :wink: . Без приспособы можно - обрезком трубы подходящего диаметра и молотком, но тут навыки нужны.

Регулировка клапанов
 

Вот если обрезком трубы и молотком,то я думаю точно потеряешь

Можно обычным гаечным ключом с подходящим зевом.На ключ -тряпку(чтобы не больно было).Нажимаешь и вынимаешь сухари тонкой стальной проволокой,изогнутой на коце под 90 градусов.

При определенной "рукастости "процесс идет довольно быстро.

Сухари после сборки, обязательно на свои места.

Re: Регулировка клапанов
 

Я вал по градусах ніколи не крутив! Або на іскру, або на ВМТ викруткою!

Re: Re: Регулировка клапанов
 

Регулирую сам, никаких проблем с етим я не вижу! :)

Re: Re: Re: Регулировка клапанов
 

Есть метод регулировки на горячую . На прогретом двигателе по стандартной схеме клапана регулируем на разрыв масляной пленки (тихое чмоканье),проверить что не зажат клапан,сухарик легко крутится.Актуально для походивших движков,распредвал и коромысла выбирают дорожки щуп неровности не учитывает ,меряет зазор как на новой паре.Одно неудобство,горячо.

Re: Re: Re: Регулировка клапанов
 

Регулировка делается, а потом обычно проверяется. А если есть несовпадения, то и третий раз делается. Тfк что ...

Re: Re: Re: Регулировка клапанов
 

А если по щупу сделаешь,и результат не устроит,переделывать не будешь?

Re: Регулировка клапанов
 

Ага,научите парня.Приспособление для рассухаривания клапанов стоит 20,00 гр.,да и с ним поначалу поищешь пружинки по гаражу(я менял самостоятельно,первый раз в жизнии нашёл её на следующий день) :lol:

Re: Re: Регулировка клапанов
 

А если рассухаривать не снимая головку, та приспособа поможет? :-D

Re: Re: Регулировка клапанов
 

Я рассухаривал не снимая головку,да и зачем её снимать,меняя маслоотражательные колпачки. :-k Приспособление в виде рычага,один упор под болт крышки головки,второй на тарелку пружины; мягкий изогнутый пруток в отверстие свечи под клапан...хорошо бы вдвоём,но можно и одному.

Re: Регулировка клапанов
 

У меня дефорсированный двигатель МеМз-245(бензин АИ76). Вопрос: Какие нужно выставлять зазоры? Настраивал 0,15-впуск, 0,3-выпуск, ничего не изменилось, стук как был так и остался. На СТО не берутся регулировать т.к. Таврия у нас - редкость.

Re: Регулировка клапанов
 

Спроси у этих ненормальных СТОшников,ЧЕМ этот двигатель отличается от остальных и при любом ответе пошли их далеко-далеко.Зазор никакого отношения в данном случае не имеет.Стук может быть и не от клапанов.От них-клацание,звонкое и не громкое при правильных зазорах. 0,15 и 0,30.
Да и неплохо написать про ...у нас...Где?

Re: Регулировка клапанов
 

Клацание очень заметно на 4 передаче когда с 50- до 80 разгоняешься, и где то в районе 59-62км\ч отчётливо несколько "щелчков" (это, если правильно понимаю, нормально, как раз говорит о правильно выставленном зажигании), а вот, про то что звук прослушивается во время всего разгона, не уверен что так должно быть. Поправте меня, если не прав, тонкостей этого двигателя незнаю.
P.S. Прошу прощения сразу профиль не заполнил.

С Уважением, KRV.

Re: Регулировка клапанов
 

Во всех автомобилях,даже Жилулях и Тавриях это лечится одинаково- правильной установкой зажигания.

Re: Регулировка клапанов
 

Пробовал я крутить зажигание в пределе от 0 до +8 градусов на опережение(октан корректором, на ходу), постукувание как было так и осталось, единственно что изменялось это момент в котором отчётливо было слышно дитонацию. Если правильно понимаю во время разгона посторонего шума(клацанья, постукивания и т.п.) недолжно быть, только в момент между 57-62 км\ч должна пару раз проявить себя детонация (отчётливо пару щелчков). Так?

Re: Регулировка клапанов
 

Именно так и точно по инструкции.

Господа прочел всю тему от начала до конца и не нашел ответа на простой вопрос: как кто контролирует углы поворота распредвала или коленвала при регулировке клапанов? Ну, как установить ВМТ в первом цилиндре - понятно, а как дальше отсчитывать 180 град по коленвалу или 90 по распредвалу? Ведь присутствует только по одной метке на шкивах.

Значит не все. Только я раз пять писал- ставите шкивы на метку, на РВ и на кожухе вверху наносите тонким кернером/зубильцем метку, делите 42 зуба на 4 и ставите метки на четвертях через 10,5 зуба...

Понятно. Действительно, вариант. Но напрашивается вопрос: так уж ли важно "попасть" в эти градусы? ведь действительно, если брать кулачок РВ в разрезе, то часть сектора, при котором клапан полностью закрыт, составляет более 200 град...
...
Кук, чем лично вы проворачиваете вал? За колесо или за шкив при выкрученных свечах?

...скажитеее, а чем вы гладите тонкое женское белье?
-тонкое женское белье я глажу рукоооййй...(с)
Удобнее всего за шкив генератора при вывернутых свечах, даже не до конца. У а про "попасть/не попасть, точно/примерно"- вам решать.

пользуюсь всю жизнь этим.http://s018.radikal.ru/i505/1208/1a/5b8d5cc96e3a.jpg

Отлично! Вот хоть вы скажите, куды вы шток индикатора упираете при регулировке в Таврии? Как отвертку ставите,за что крепите сей прибор, или он не для этого, а для ловли ВМТ поршня?

Понятно, ну а в принципе, чисто теоретически, в чем я не прав? Я на вазе-классике примерно, ориентируясь по ручке заводной рукоятки вставленной в храповик поворачивал на 90град, и никогда не было никаких отклонений... А знакомый гуру как-то говорил (правда речь шла тоже о тазах), что вообще не заморачивается с этими углами и градусами: говорит, смотрю, чтоб "острие" кулачка РВ смотрело примерно вверх от клапана, т.е клапан полностью закрыт, и в таком положении регулирую в любом порядке (главное только не перепутать впускной клапан с выхлопным, что правильный зазор сделать)... Разве на тавроне такая метода не прокатит?

Прокатит, если не перепутаеш впуск и выпуск.

Дас ист великий партизанский тайна! Пытки не помогут, только увещевания и подкуп! Чёто всё у ПАРТИЗАНА недаделаное - машина недокрашенная, фашистские тормоза без вакуума, ч. индикатор без кронштейна, гранаты без взрывателей, взрывчатка промокшая .....

машина в норме.тормоза позавидовать. без вакуума меньше головной боли.индикатор закручивается в свечное отверстие при положении поршня 1 в вверхней точке. и сверяем все метки. я не писатель делаю как я умею. поэтому портится только мелочевка которая тут же устраняется.видно по моим вопросам на форуме. переходник еще надо. этот на фото короткий.

упираю в поршень через переходник под свечу. и для ловли ВМТ.

дачник свой пепелац предьяви.сравним.

Нахрена с такой дикой точностью ловить ВМТ, к тому - под углом, если речь идет о ЗАЗОРАХ, их регулировке? Вы рисуете картинку индикатора...

убираю проблеммы надолго. и конечно соответствие меткам.а угол можно сделать .тем более что там чуть выгнуть шток (переходника) по направлению поршня. регулировка зазоров считаю будет более точной.

В посте 39 правильно было написано про угол в 200 градусов- если поршень не дойдет/перейдет ВМТ на пару миллиметров, кулачок уже начнет толкать клапан, как думаете?

есть еще выработка в сопряжениях деталей и т.д

Понятно.

ПэЖэ запрещает равняться с колхозным тунихом.

у тебя лучше не спорю http://s017.radikal.ru/i442/1208/ff/c7d4a5a2ada3.jpg

ПАРТИЗАН, вам в курилке лимит ввели? Нет?

Подскажите знатоки, какие признаки пережатых и вообще разрегулированных клапанов? Вчера прочитал, что признак пережатых - работает тише. Так вот у меня реально двгло стало тише работать, может потому что 95 стал заливать...
Сам клапана регулировать не умею, да и не полезу, щупов нет и тд, просто имеет ли смыл обращаться к спецам?

Бензин на тихость работы двигателя не влияет, имхо. Признак пережатых - отсутствие зазоров в клапанном механизме.

Красиво, только как это мне поможет? Я просил признаки, которые можно выявить при обычной езде, без разбора двигателя.

Падение мощности. А вообще, если есть сомнение -лучше снять крышку и проверить зазоры. Даже без щупа, просто пошатать. Всего делов то...

Открыть горловину и попробовать ближайшие коромысла рукой. Хоть один из 2-х стучать/не стучать будет.

Рас пробовал регулировать по углам, разметил рв мелом, считал зубья а потом забил. Сейчас ригулирую по закрытому клапану. Разници не заметил никакой. Регулирую обычно весной/осенью когда и не холодно и не жарко.

Ясно дело-мел стерся,новые рисовать облом...Делается разметка раз и навсегда.Не сложно, чесслово.

Бензин влияет, на 95 работает мягче. А снять крышку и пошатать все коромысла дело 20минут. Зато будете спокойны. Да и щуп недорого стОит.

Поставь зажигание нормально для 92 - будет работать как на 95.

Так и есть:yes: можно заморочится опять, ну там разметить, метки накернить что б не стирались. Но зачем.? Эффект тот же что и по закрытому клапану. По крайней мере я не заметил разници. имхо

Регулировка клапанов.
 

Смелее в бой и без сомнений! Толко не забудь купить прокладку под крышку клапанов. Старая будет течь! Руководство по ремонту автомомобилей ZAZ под рукой обязательн!!!! Страница 5.62, 5.63. Все черным по белому всего на одном листе бумаги. Я бы это заводское руководство выложил здесь, но мне почемуто еще нельзя. Дай электронный адрес отправлю туда если сам ненайдешь.

Сегодня друг слушал двигатель, сказал что клапана стучат (или один)...
Я их настраивал 0,15 и 0,3 уже..недавно как раз для того чтобы убрать этот стук..стук не ушел, но вот заводиться стала с полоборота....

Друг говорит между коромыслом и упором может быть что-то типа паза - отсюда и неверный зазор при настройке...говорит надо настраивать рейкой чтоб такого не было...

Что думаете уважаемые тавроводы?

Так пусть он и покажет, как это делать, во что упирать индикатор, как регулировать. Он в курсе, что наш клапанный мех-м отличается от ВАЗ? А пока он будет думать, вы почитайте, тут всего три страницы, и такое было.

http://tavria.org.ua/forum/attachmen...5&d=1325889679

Ставим ВМТ, проверяем 1235(8764), прокручиваем на оборот КВ проверяем 8764(1235) соответственно кулачки.

Картинка зачетная. Чтоб убедиться- есть там такое, или нет- много не надо.

Спасибо Вам огромное за фото...теперь все стало понятно)

Кук, на горячую регулировать по масляной пленке? Или новые эти штуки купить?
Кстати как они называются?

25-30 грн делов, замените, отрегулируйте и забудьте, на долго.

Спасибо всем большое, так и сделаю!
С наступившим!