Типа, климат-контроль.
 

Надеюсь, подошла к концу моя эпопея по постройке устройства для управления печкой в Таврии.
Это устройство меряет температуру в двух точках (внутри и снаружи). Сравнивая внутреннюю температуру и установленную температуру (т.е. температуру, которую необходимо достичь и поддерживать в салоне) устройство управляет клапаном подачи тосола (вместо крана) и регулирует обороты вентилятора печки. Регулировка - почти аналоговая. Ещё есть часы. Правда, сейчас я довожу из до ума - то спешат, то отстают :-) . Индикация - на двустрочном ЖК индикаторе. На нём отображается текущее время, внешняя и внутренняя температура и обороты вентилятора.
Если кому-то интересно это всё, прошу оставлять мнение на форуме. Это для того, чтобы не засорять форум картинками и файлами, которые, может быть, никому не интересны.

Re: Типа, климат-контроль.
 

ну чёж не интерестно :D .а какой клапан?и насколько эфективна система?

Re: Типа, климат-контроль.
 

ты давай полевые испытания проводи и желательно в дождь

Re: Типа, климат-контроль.
 

Рулить обороты вентилятора печки в автомате, ИМХО, лишнее.
Как раз именно в дождь это скажеться. В дождь нужно большой объем воздуха прокачивать через салон. А вот температура его по желанию юзера....
Или как вариант к електронике добавлять еще датчик дождя, лучше влажности... ;-)

Re: Типа, климат-контроль.
 

А как тогда регулировать температуру в салоне?

Re: Типа, климат-контроль.
 

Тю!
Клапаном подачи тосола (вместо крана) ...
А вентилятор то дает количество воздуха.

Re: Типа, климат-контроль.
 

имхо надо проверять что эффективнее.
Реализовать такое - не проблема.

Re: Типа, климат-контроль.
 

как я уже говорил :) есть несколько режимов

1. аццкий маросс -30 -20
печка на максимум вентилятор на максимум
но врядли это поможет возле низких границ температур

2. нормальный маросс -20 -5
печка на максимум вент на 2й скорости а при прогреве хватит и 1й

3. -5 +5
печка на максимум
вент на 1й-2й скорости зависит от температуры и осадков

в этих трех режимах вент всегда включен это обязательное условие для удаление влаги из салона

4. погода без осадков +5 +25
возможно небольшое запотевание стекол на нижней границе температур
понадобится небольшая вентиляция на светофорах и при стоянке
а также небольшой подогрев воздуха

5. тоже но при дожде
вент на 2й 3й скорости
причем главное тут уже не температура а удаление влаги из салона дабы стекла не потели

6. аццкая жара +25 и выше
вент работает на обдув тела на светофорах на 1й -2й скорости

но это еще не все :)
это указано для режимов городской езды те средняя скорость 30-50

на больших скоростях в силу вступает естественный продув салона набегающим воздухом
тут возможно твой контроллер впадет в ступор :)
ибо тут иногда нужно выключить вент а иногда обогревом побаловаться

но и это еще не все :)
все очень сильно зависит от того заделаны ли дыры в дверях или нет
вот я например у себя двери полностью заделал так я забыл что такое обогрев заднего стекла, еще не разу не включал после заделки (до заделки в дождь оно было по умолчанию запотевшим в 0)
так что тебе еще нужно подумать над тем как обеспечить правильную! рециркуляцию воздуха в салоне

а еще есть режим езды поздней ночью или ранним утром в затуманеной месности (низинах)
тогда даже при + лучше печку включить дабы стекла не запотевали не только с нутри но и с наружи

а еще очень сильно все зависит от того работает ли центральный воздуховод или воздух пущен на стекла

а еще при низких температураз выровнять температуру в салоне врядли удастся
те возле водителя будет жарко а задним пасажирам холодно

Re: Типа, климат-контроль.
 

А кто такой интегрировал?

Re: Типа, климат-контроль.
 

запостил бы опесание девайса

Re: Типа, климат-контроль.
 

За те бабки шо за него просят - нуевонах, честно говоря :? Там сумма то ли 200 енотов, то ли все 300

Re: Типа, климат-контроль.
 

Самому былобы интересно.

Re: Типа, климат-контроль.
 

Интегрировать его будет сложно. Это десяточный блок управления печкой, а на 10ках нет краника печки, тосол всегда циркулирует через радиатор печки. Температура в салоне регулируется заслонкой перекрывающей проход воздуха через радиатор печки. Если ставить эту байду в таврию, то надо еще купить микроредуктор для заслонки (он, кстати очень ломкий и капризный). Из теоретических минусов - увеличится время прогрева двигателя, летом в ноги все равно будет идти тепло от нагретого радиатора.

терморегулировка
 

А не проще ли на разборке найти электроклапан печки, например от BMW (у меня такой на моей старой BMW528i 82г.в. стоял) вместе с ручкой регулировки температуры (реостат) и включенные последовательно с ним проходной датчик (терморезистор) температуры воздуха (стоял в ногах водителя, от него шла трубка ко впускному коллектору, так что воздух интенсивно "прокачивался" через датчик).

Re: Типа, климат-контроль.
 

все таки лучше размести картинко, заценим :)

а то все темы про климат контроль так и оставались в теории а ты сделал что то в железе, так что выкладывай не бойся :)

Re: Типа, климат-контроль.
 

+1 :D

Re: Типа, климат-контроль.
 

А разве бошевский клапан от иномарки не поможет?
Кстати вариант климат контроль от RRR http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=12444

Re: Типа, климат-контроль.
 

цены вроде бы на это http://www.uaz-upi.com/catalogue/?fe...00-812&name_s=

Re: Типа, климат-контроль.
 

Ну что ж. Народ поговорил, выразил мнение относительно контроля в принципе. Теперь конкретная разработка. Ещё раз повторяю, пока не внедрённая. Но, с помощь форумчан, надеюсь довести до ума.
Инак, схема.

Re: Типа, климат-контроль.
 

... и плата в формате CorelDraw

Re: Типа, климат-контроль.
 

Десяточному блоку управления печкой клапан не поможет, у него другой принцип регулировки температуры - двиганьем заслонки в печке.

Мне кажется, что самый оптимальный вариант бэховский клапан с беховском же блоком управления

Re: Типа, климат-контроль.
 

ты бы еще алгоритм работы выложил, а то - это просто схема обвеса микроконтроллера.

кстати: а нужны ли там часы? нет часов - нет отставания :D

мне кажется что не следует из такой штуковины делать супер-компутер. пусть просто выполняет свою основную задачу - регулирует обороты печки и краник. да и стоит ли выводить инфу на жк-индикатор? светодиодный вроде как понадежнее будет.

Re: Типа, климат-контроль.
 

Пожалуйста!
1. измерение температуры в двух точках.
2. если темп. внутри меньше, чем установленная, то, в зависимости от разницы - разные обороты двигателя. Скоростей всего пять. По одной на два градуса. То есть если разница 10 градусов или более - скорость максимальная, если разница 7-8 градусов, то чуть медленнее и т.д.
3. если темп. внутри меньше, чем установленная, то включается электроклапан тосола.

Сервисные возможности типа обслуживания клавиатуры не описваю.

Сам над этим думаю. только там место на дисплее есть. Думал, что бы впихнуть туда... :-))

Re: Типа, климат-контроль.
 

Хотя я немного погорячился и немножко подредактировал сообщение. Думаю hex файл пока не нужен. Попробуй просто впихнуть в него алгоритм, описанный Coderом.

Re: Типа, климат-контроль.
 

по управлению, мне кажется будет оптимальным что-то типа БК-06 - один 4-х значный светодиодный индикатор и 3 кнопки:
первая - выбор режима, остальные - "+" и "-". ну типа чтобы оперативно подстраивать температуру

Re: Типа, климат-контроль.
 

БК не видел и не нажимал :-))
насчёт ЖК индикатора - не знаю. кстати, на светодиодном делать сложнее. если знакомест 3, то, по-моему, сложность сравнимая с ЖКИ. только последний более гибкий.
Насчёт алгоритма. хочется, чтобы кто-нить чётко его сформулировал.
А с кнопками там примерно так же. "+", "-", и две для того, чтобы изменять режим.

Re: Типа, климат-контроль.
 

и все-таки впихнуть датчик влажности туда стоило-бы. только я не помню, выпускаются ли такие.


кстати, а зачем 4 кнопки?

Re: Типа, климат-контроль.
 

а чем тебе алгоритм Codera не нравится?

Re: Типа, климат-контроль.
 

А кто сказал - не нравится. надо поробовать. Я ж не против. Только хочу, чтобы этот алгоритм обсудили сдесь. Потому, что не очень хочется мучатся с реализацией, а потом окажется, что есть ещё один, который тоже нужно попробовать...

А датчики влажности есть. Только у них есть один минус - они аналоговые. Значит нужно будет ставить АЦП, а это усложнит конструкцию. Хотя, в принципе, можно подумать.

Re: Типа, климат-контроль.
 

а с другой строны, преимущество схем на контроллерах - возможность очень легко менять алгоритм работы без изменения схемы. все равно с первого раза все не сделаешь как надо.

ну зачем все так точно мерять? можно собрать простейший компаратор, который будет показывать что влажность выше пороговой.

Re: Типа, климат-контроль.
 

ну так поставь ацп какие проблемы?
это ж тебе не как раньше схема на десятке транзисторов
микруху втулил , питание на нее кинул и все
есть контроллеры уже с ацп
а датчик влажности думаю найти не проблема
вопрос сколько он будет стоить

Re: Типа, климат-контроль.
 

кстати, где-то видел такие датчики, изготовленные из обычных резисторов МЛТ :)

а если на стоимость смотреть, тогда светодиодный индикатор все же подешевле будет чем жк

Re: Типа, климат-контроль.
 

АЦП - это хорошо, только нужно написать программу обслуживания. Современные АЦП имеют I2C интерфейс, подпрограммы для которого уже, в принципе, есть. Но, прежде чем городить передвижную метеостанцию, нужно точно знать, что действитель надо и для чего.
Кстати, применённый контроллер уже имеет простой АЦП. Его я пользую в щитке приборов (ещё выложу - внешний вид слизал у A.Lex'a). Только он 4-х разрядный. Этого явно мало. Датчик влажность меряет абсолютную влажность. Она может изменяться очень сильно. Чтобы привести значение влажности к привычным процентам, нужно знать температуру воздуха (а хорошо бы и давление), и по таблице перевести всё это в значение относительной влажности (в процентах). На мой взгляд это всё довольно сложно для этого устройства. имхо.

Re: Типа, климат-контроль.
 

:D :D

сложно сказать, если считать с обвесом. или со сложностью управления.

Re: Типа, климат-контроль.
 

ага, вот оно. как раз пару дней назад на глаза попалось.

8)

Re: Типа, климат-контроль.
 

Это что-то из области "как сделать из г. конфетку" имхо.

Re: Типа, климат-контроль.
 

не просто я клоню к тому, что не следует усложнять там, где в этом нет необходимости

Re: Типа, климат-контроль.
 

ну тогда сделай как считаешь нужным
а практика покажет чего еще нужно добавить или изменить

Re: Типа, климат-контроль.
 

еще алгоритм более упрощенный
оставь скорость вентилятора как есть - 3 скорости дискретно
а температуру регулируй клапаном

вот сейчас я всегда включаю вентилятор на 1ю скорость
а температуру регулирую только когда сильно температура за бортом меняется
в данный момент кран открыт на треть

Re: Типа, климат-контроль.
 

Нда ребята интересную тему затронули. МОгу помочь с этой разработкой. Кстати кто то тут сказал что PIC16f628 ацп сдержит - могу не согласится, это тот же самый обновлённый PIC16f84 которому сто лет в обед. В него только кмпаратор(ы) добавили и памяти чуть больше. Индикатор действительно проще использовать ЖКИ, хотя моно организовать светодиодную динамическую иникацию хоть на 7 знакомест но при скоростях этого контроллера будем иметь конкретное мерцание. И ещё мне по схеме не нравится как подключенны полевики прямо на порты затвором.

Re: Типа, климат-контроль.
 

Кстати, это проще реализовать. Только в случае с злектроклапаном "на треть" не получицца.
А что ты думаешь по поводу своего алгоритма - стоит ли его реализовать. Хотя излишняя автоматизация тоже имеет свои минусы.

Re: Типа, климат-контроль.
 

А так же он может работать на больших частотах, имеет UART, в три раза больше таймеров, аппаратный ШИМ и т.д. Немного отличается, правда. Кстати, там есть ещё и программируемый источник опорного напяжения, что вместе с компараторами позволяет организовать АЦП. Правда с разрядностью/точностью не сложилось...
а так же большую часть времени контроллер будет тратить на обслуживание дисплея.
Это почему? Смотри pdf на контроллер - там двухтактные выходные каскады...

А если есть предложения - в студию...

Re: Типа, климат-контроль.
 

включать/выключать с определенной частотой и скважностью
выдержит ли клапан?

я просто привел режимы из практики
наверно для начала можно упростить оставив фиксированное кол-во скоростей
но думаю что основная проблема все же будет с правильной рециркуляцией воздуха в салоне

А я от Peugeot 405 MI-16, блок управления вкосячил ))) Все работает на 4+ !
http://s015.radikal.ru/i330/1109/8c/ef4f1ff1cf48.jpg
http://s61.radikal.ru/i171/1109/92/25c6dfe501b5.jpg

очень интересная тема кто то пытался еще такое зделать?