Ручник
 

Добрый день!Проблема в следующем-на левом колесе очень слабый ручник,на правом-огонь!Ручник подтянут,снял барабан колодки почти как новые,перемычка на месте,трос ходит свободно-но колесо не затормаживаеться!В чем причина-с рабочего тормоза(педалью)колесо становиться мертво,а с ручника ну очень слабо!Как быть?Зарание спасибо!

попробуй смазать перемычку вернее трос по цэнтру днища автомобиля

Если правый тормозной барабан более новый чем левый, то ничего удивительного.

Тормозные барабаны одинаковые-новые!

А износ колодок около 50% ?
Если да, то надо переставить распорную планку (перемычку, как ты назвал) на меньший паз. Сие есть в мурзилке. Возможно чуть сильнее стерлись колодки с одной стороны. Скоро перестанет держать ручник и с другой стороны.

На проблемном колесе одна колодка(та,что с тягой ручника)как новая,а вторая изношена с низу процентов на 50,но когда ставлю планку на меньший паз-барабан не налазит!

Износ колодок не типичный. Чаще всего они стираются сверху, где разжимает цилиндр. Передняя колодка изнашивается сильнее ибо работает на расклинивание.
У меня планка с трудом переставилась, когда ручник перестал держать совсем. Долго выставлял выше, ниже. Когда наступит время опять переставлять планку - паз заглублю на немного.
Так что думаю это оно.

Так значит дело в этой планке,только как правильно ее выставить?Просто до этого ездил на машине с задними дисковыми тормозами,и с барабанными сталкиваюсь впервые!

У меня изнашивался кулачок на тяге, который нажимает на планку. Тогда планка скользит по тяге вверх при работе ручника и колодки не раздвигаются. Эт лечится путем наплавки сваркой кулачков.

Отпускаешь максимально трос ручника под днищем. Снимаешь тормозной барабан. Снимаешь одну колодку. Между оставшейся тормозной колодкой и тормозным кожухом вставляешь распорку (ручку молотка, зубило, что подойдет по ширине). Со стороны снятой колодки берешь отвертку с большим шлицем, вставляешь в паз для колодки и ударом по отертке утапливаешь поршень. Тоько не утопи слишком глубоко. Ставишь колодку на место и сдругой стороны делаешь так же. Ставишь распорную планку, ставишь тормозной барабан-он должен стать только с усилием натяга подшипников. Не забудь планку буквой Г вверх и внутрь барабана. Сделай так же и сдругой стороны. Ручник будет отличен, тормоза тоже. Перекачка не потребуется.

У меня тоже не налазил барабан. Болгаркой снял 1 мм с выступа на колодке который вставляется в паз. И стало все ок.

Все понятно,не понял только фразу про букву Г.Если можно по подробнее!Спасибо!

Распорная планка из уголка, в сечении буква Г получается.

Ручник
 

Болгаркой не надо - потом боком вылезет-это сиюминутное решение проблемы. У меня одна колодка новая - у другой износ 30% планка на максимуме (с обеих сторон). Ручник, отличен тормоза тоже. Никогда не надевал барабаны с усилием - зачем перегревать.

Сделал себе распорные планки-разводные регулируемые (что-то вроде Ланосовских)
теперь подгоняю каждое колесо отдельно,проблемы с ручником пропали.

Рисунок планок в студию. Тож хотел себе такие сделать и в барабане отверстие просверлить, чтоб можно было оперативно регулировать ( на 2140 такие стояли), Но непонятно с чего пружину брать и не будет ли тереть по наружной посадочной подшипника.

А с москвича не подойдут разводные планки?

Нет

А на таврии случайно такие не начали производить?

Не снимая колодок, двумя монтировками сжимаю колодки, цепляясь краем за кожух. Можно точно дозировать сжатие и меньше вероятность повредить пыльники и проч.

Обязательно со временем выставлю,в выходной схожу в гараж сфоткаю(если не забуду).

Да,на счет регулируемой планки,кроме фото краткое описание процесса изготовления,материалы,и тд.-если не затруднит конечно!Заранее благодарен!

Одно из не многих полезных и нужных усовершенствований. Не понятно, почему завод за 20 лет до этого не додумался. Конструкция (41-ый, Ока) простая, дешёвая и достаточно надёжная, в отличии от импортных автоматов на задних барабанах.

Что с окой?я так и не понял!

Вот обещанное фото планок,я думаю объяснять ничего не надо-всё и так понятно,просто и легко изготовить самому.Можно конечно сделать регулировку ручника и посерьёзней(эксцентриком например и тд. и тп.),но зачем сушить себе мозги,и так нормально работает.

И как такие планки поджимать пружинкой шоб не звенели при движении?

На верхнюю стяжную пружину натягивается кусок шланга подходящего диаметра,шланг подпирает планку - о звоне можно забыть навсегда.Кстати я и на обычных планках так делаю - звона не будет 100%.

Трос привода ручного тормоза, вопрос о точках крепления
 

Сколько у него, этого троса то есть, точек крепления.
Идет речь про более длинный , который надевается на о- образное крепление.

Новый трос куплен, но хочеться тиоритицки подготовиться к замене, чтобы сто раз на базар не ездить за крепежем и т.п.

Замена, - ибо "держит", он только после "8-9 щелчков", и то, мне не нравиться как ручник не держит. Колодки (понятно) были заменены.

Сколько? ТРИ- одна по центру,у ручника и две на рычагах.Все.

ок, понял. Будем крутить значит.

Что крутить??? Если у вас дошло до 9 щелчков,то может пора планки переставить?

Колодки новые. Планки установлены на максимальный разбег колодок. Рег. гайка ручника - натянута - до предела, -собственно резьбу даже перерезал для этого ... на коротком тросе и шайбы подложил. Иначе - вообще. Вывод - трос растянут.

До установки новых колодок - вообще ручника не было ... на ТО заставили, сделал, но неудовлетворен :)

>Нема базара! Только вот с новыми колодками,растянутым тросом >зачем планку на максимум?

Блин, а шо на минимум надо :) ? Оце я торможу ...

Не помню я такого случая,чтоб при новых колодках планка на максимум была.Это как же барабан спилить надо? А как надеть? Кто-то из нас выпил...

Блин, надо проверить. Барабан надел ... вроде без проблем.

Раз надели так и снимите и вооружитесь штангенциркулем, если 182мм и меньше, все дело в тросиках.

чего 182 мм?

Диаметр барабана внутри,я так думаю...

За 70тыщ я шо барабан стер, вы жжете... но проверю конечно.

А я тут при чем,я про 182 мм говорил? А как же трос за такое время растянулся?

Привычка, все время ставить "на ручник", - вот и результат.

снова ручник
 

ребят ну это уже фигня какаято, благо кроме ручника всегда ставлю на передачу.
недавно вроде бы заменил все распорные планки все ручник работал. а вчера вечером сажусь снимаю машину с передачи, немного пошатал машину непомню зачем и машинка покотилася немного
что сделать что бы эти планки стояли на одном месте и не падали, пару раз после установки уже снова слышал как звоночек звучит иногда

А зачем планки менять,они истираются? А трос и прочее на смотрели,не регулировали...

трос подтягивал. а планки сменил от выроботки.
а одну тупо расплющило (фото в бж)
планки ничем не фиксируются?

Пружинами,как всегда.

Смотри на картинке:

http://s58.radikal.ru/i160/1109/f2/9455454bb705.jpg

Верно-пластина демпферная,лень было книгу листать.

ну с одной стороны стоить такая с другой нету.
вопрос:
продаются ли такие? и как они должны стоять? над планкой или прижимать планку к пружинке?

Она заводится под тормозной цилиндрик верхним концом и прижимает, давит на планку нижним. Ставитцо как на картинке.

ага ясно. в продаже таких нету я так понял?

я не нашел, вопрос решил обмотав пластину матерчатой изолентой,не гремит не выпадает.:D

Эта пружина успешно заменяется куском поливочного шланга, длиной сантиметра полтора, надетого на верхнюю стяжную пружину. Греметь, звенеть,.. перестает мгновенно.

спасибо ребята за консультацию. на днях сниму снова барабаны и чегонибудь туда надену)

Эта пластинка продается в комплекте со всеми остальными пружинами и распорными планками тормозного механизма. В автомагизине это все назвали "ремкомплект задних тормозов на таврию". Обнаружил в первом же попавшемся по дороге магазине. Цена - около 30 грн.
Но только вот я так и не решил проблему - один хрен планка эта (новая) выпадает у меня не хуже, чем старая (изношенная немного). Да и пластина эта демпферная, как по мне, только толкает ее вниз (чтобы выпала скорее). Так вот и езжу - ручник очень слабый и на кочках дзеленчит. Хотя это все и раздражает сильно...

А ручник за скільки щелчков затягується? Може просто треба трос підтягнуть?

3-5 щелчков до полного затормаживания.

dimakr! Если планка установлена правильно,ей падать некуда! Смотрите рис. 4.43.

кук, да правильно установлена( но почему то поездило поездило и снова дрибизжит, думаю как советовали изолентой обмотать, хотя уже был опыт намотки проводом ланку держат ьстарую. в итоге последствия жесть

Какой изолентой, зачем? Ставьте две прижимные пружины, в одну ступицу, правильно только ставьте - а не вверх ногами.

ну попробую так если не поулчится то обмотаю нафиг изолентой и все

В каком смысле ДВЕ?

кстати да какие две?

Да в том то и дело, что до поры до времени затягивался за три-пять щелчков. Держал отлично, но потом произошел какой-то "хрусь" при очередном затягивании тормоза, и ручка (ручника) пошла уже дальше. После чего и обнаружилась выпавшая планка. Ставил планку на место, затягивал ручник (тоже тянулся совсем не на три щелчка), так оказалось, что одно колесо (то, где планка на месте) затормаживается гораздо лучше, чем "больное". Короче, ничего не понятно. Оставил так до лучших времен. Ручник держит, хоть и плохо, а времени нет. Да и ямы в гараже нет, чтобы покрутить натяжение троса.

Планка установлена, как на картинке. Пружинка давит ее вниз отталкивая от цилиндрика. Хотя вполне достаточно, как на мой взгдяд, и силы земного притяжения. Вот только я так и не вразумел, что должно препятствовать выпаданию планки при расхождении колодок.
ps: то ли лыжы не едут то ли я...

аналогично с последним и у меня

Наверно-вы на лыжах... Неужели не ясно,что "силы земного притяжения" плюс зазоры в деталях и заставляют планки тарахтеть???

Коли розберете хворе колесо, то подивіться, як ходить трос ручника в оболонці з "хворого" боку. Буває, шо він там так заржавіє, що ходить перестає, тому при підтяжці троса одна сторона не натягується, а колодки поступово зношуються і між планкою і колодками виникає зазор. От вона і тарахтить,і перекошується, і випадає. Коротше, перевірте трос.

Всем спасибо за советы. Появится время - посмотрим основательно на "проблему". А то что дзелинчит в колесе - так то не беда. Тем более, что уже холодает и окна будут закрыты, а звуки оттого станут тише.

та мне дискомфорт создает когда еду и дзилинчит и у прохожих впечатление о ведро поехало(

зато ты едешь, а прохожие - идут.

ну это факт)
но всеравно

В прямом. Раз и два. Обе две рядом. Недостаточная ширина у стандартной.

может сразу три?)

При недостаточной эффективности ручника, который практически не поддается регулировкой (3-5 щелчков), при замене изношенной распорной планки (редко бывает), следует также обратить внимание на состояние рычага. Изнашивается выступ, который жмет в прорезь на планку. Когда он слизан, получается, что давит не перпендикулярно, а как бы под углом, тем самым смещая планку вниз-отсюда малый ход колодок и слабый ручник. (возможно поэтому она вываливается, но у меня такого не было). Я наваривал полуавтоматом этот выступ с последующим обтачиванием на наждаке. Ручник держит на довольно крутом уклоне. На дресьве в юз.
Можно слегка подогнуть наружный "ус" со стороны рычага во внутрь, ударяя по ребру, чтобы плотнее была посадка планки и звон прекратится. См. рисунок пост5.

Ой,перестаньтесказать! Это же сколько раз надо дернуть ручник,чтоб там что-то износилось. Регулировке он поддается и практически! Износились накладки-разверните планку! Вы Таврию путаете с Москвичами.

Сколько раз-не считал, тем не менее этому имеет место быть или я это сам все выдумал по вашему. Если вы внимательно читали, то речь шла о рычаге. От изношенного рычага переворот планки не поможет.;-)

Сегодня я тоже видел машинку со стертыми зубьями или фиксатором на ручнике, в общем подымаешь ручник, а щелчков нет, и ручка ручника не держится, опускается в низ. Так что такая неисправность имеет место быть.:yes:

Так то оно так, кстати тоже наваривал зубчик на собачке рычага. Но рычаг, о котором речь-что раздвигает колодки задние через планку.

Сори что не попал в тему:yes:

Щоб собачка і гребінка менше зношувались, при затягуванні ручника нажимайте на кнопку, а коли затягнете, відпустіть кнопку і дотягніть на 1-2 щелчка.

А вот-тоже подобное писал :) https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?p=994114

не держит ручник (
поставил пластинки демпферные, подтянул ручник а он не держит( почему?:(

Переставь планку на второе положение.

планка новая

А колодки?

А барабаны?

колодки тоже стоят с одной стороны новые(старые) + б/у норм с другой норм б/у
барабаны норм

С такими ответами о ручнике можешь только мечтать!

менять колодки? но все менять нельзя насколько я знаю

Ты так шутишь? задави цилиндры и меняй.

А троси-то перевіряли? З обох сторін ходять? І що значить "підтягнув" і "не держить"? Ричаг на 3-5 щелчков затягується і далі не йде, а машина котиться?

Та у него жеж планка новая и барабаны норма!

Ответьте - как верно. Если новые колодки - ставить чтобы меньше прижималось, то есть с меньшим расстоянием прорези, а если поистерлись - то с большим. Верно так? Или можно еще по диагонали както :) ?

По диагонали в колхозе ставили. Прежде всего,сожмите до упора поршни в РЦ,это лучше делать с колодками,двумя плоскими отвертками,монтировками.Ес тественно-отпустив трос до упора.Тогда все встанет и бегом.

Гайку троса - надо попустить?

...о,зохен вэй!!!" КанечЬно! Отвернуть...

вообщем мистика то ли стало штото правильно то ли еще чего то
вообщем приехал домой вечером зажимаю ручник а он на 2-3 щулчка и все дальше не идеть, завтра проверю держит ручник или нет, попустить наверное придется

Не ужели Вы не поняли, что последний мой пост - ирония? Геносе КУК практически ответил, но про распорную планку упустил.
Если барабан не значительно изношен, то для установки новых колодок:
- отпустить макс. трос ручника
- вдавить поршни РЦ (методом КУКа)
- планку поставить в стандартное положение (короткая длина)
- несколько резких нажатий на тормоз (само установка поршней)
- отрегулировать ручник по щелчкам.
Если все эти не сложные,азбучные манипуляции делаешь самостоятельно, то экономишь 10 баксов т. е. не поощряешь криворуких хапуг в промасленных спецовках.
При износе колодок (допустим на 50%), для функционирования стояночного тормоза, достаточно отпустить трос и переставить распорную планку на второе положение (длинное) и опять отрегулировать по щелчкам (эконом вариант). Но можно поставить опять новые колодки (планка остаётся в первом положении).
Это стандартные операции, которые не всегда идеально получаются. Раздвижная планка - это то необходимое усовершенствование, котрое завод должен был сделать 20 лет назад.

Поздно пить Боржоми ...

нечего не путаете? помоему короткая прорезь это при изношеных колодках, а длинная прорезь под новые