ГЕНЕРАТОР
 

Вопрос .И где тута РРнапруги? Гена 8042.3 с Трабанта.И что куда цеплять?У меня москвичевский похож .http://s019.radikal.ru/i623/1603/b6/96e671d38ae9.jpg

Бутылка "Винницкой" и будет тебе схема, хватит доить доверчивых! :yes:
Даже диоды фирменные есть- маде ин ГДР!

САНЯ привет.Вот добыл методом изьятия гену.Понимаешь 97гв а подшипники ляля.интересен сам факт с РР. Шото я не вижу на нем.и схему я все равно не прочитаю. мне бы в произвольной форме.

Вот с РН ты и попал, т.к. он там отдельный, и надо лепить что-то из аналогов вазовского РР380, но современнее, например 121.3702 и проч.остальное на твоей электронке.

Василич д- и дф это выводы щеток?

Да, но там РН- аналог уже современных генераторов- нет реле контроля заряда, которое было в некоторых версиях, а лампа дает возбуждение.

вобщем д- на корпус, а на дф подать со 121рн сигнал и будет генерить, правильно?

Да. Но там есть нюанс- кольца из графита...

И?

Вот и фсэ! Капэць по гене.Разберу на цветмет.Знающий человек сказал -если передний подшипник летит то кольцам кырдык.Нужно кольца выточить с бронзы.

та шож з вас по слову все вытягивать надо

Если тебе такое интересно, ПАРТИЗАН отдаст его за ту бутылку, что он мне должен, а ты мне потом отдашь...:D лады?
В этом авто много есть чудесного, в т.ч. и по КЗ на свечу, как в самолете.

Не снимается задний подшипник . и сьёмником и дядькой лысой.сделать надрез болгаркой и х.....ть?Кстати передний 603 задний 502.И вот еще.если задний с люфтецом да и в крышке чуть свободно мог из-за этого калатать(не свистеть)?

Вопрос с геной решен.калатал задний подшипник .гена 29.3701.

Дело вот в чём.
 

На холостых при не прогретой машине вольтметр показывает 15 вольт, при нагреве ох.жидкости до рабочей 14,6в.На улице +20 С. При включённых фарах-ближний-13,7В. Если в этот момент включиться вентилятор радиатора, то показывает 13В. Скажите-это нормальные показатели?

Вольтметр какой и где?

Вольтметр цифровой, подключен к авто. Мне надо оценить не вольтметр, а показания эл.системы авто. Напишите у кого какие показания в данных режимах?!

В какое место схемы он включен- к проводам под приборкой, или к АКБ?

акб

Для классической схемы(как на моей с завода) это вариант нормы. но для меня это не нормально, я свой РР делал. Ищите для своего геныча РР, в котором есть доп провод на болт генератора.

Сначала уточните марку генератора, РН и тип данные на АКБ. Как по мне- 15В на АКБ слишком, если только руки там не поработали.

Меня волнует не 15вольт, а снижение напряжения при указанных нагрузках. Если ехать ночью с фарами, включить вентилятор в салоне и если ещё включиться вентилятор радиатора, то напряжение опуститься до 12.8В. Вот это нормально или что-то не так? А 15 вольт на холостых-это я добавлял диод в цепь возбуждения-здесь прочитал.

Какой генератор?

Андрей, не все сразу, не принято.

Генератор на 55 А/ЧАС, наверное как сенсовский

Кто больше и точнее???

Саня!!! Были и мы рысаками когда то!!!!!!!

Из форума понял, что на тавриях ставились разные генераторы. У мення таврия 89 г и у ее стоит генератор Г222 как и описано в литературе. А вот усоседа таврия 92 г и там установлен генератор очень похожий на генератор Москвича. Марка на нем не указана. Хотелось бы знать в какие годы ставились такие генераторы?

Вплоть до прихода корейцев. Всякие ставили, что было, что достали снабженцы. Точные даты и комплектацию вряд ли кто знает точно, кроме ЗАЗ.

Парни,подскажите пожалуйста.
За замерял напряжение при работающем двигателе, тестер показал 13.6 вольт. Не мало ли?

На чем- генераторе или АКБ?

На гене 13,6, а на акб 13,5

Осталось узнать ФИО генератора и РН...
Если вы не сильно торопитесь, то продолжим не торопясь. Или вы считаете, что все знают и помнят, что ставил завод в 2001-м и не менялось ли чего там?
Что касается разницы в 0,1 вольта при условии, что измерения были относительно единой точки минуса схемы, то это много. Проверяйте состояние контактов, клемм и проч.

господа, можно оффтоп??
Суть вопроса такая-есть желание на сенсе
Перейти на поликлиновый ремень+дпкв перенести с КПП на генератор.
Вопрос в чем- от ваз шкивы подойдут на них колено и "сенсогенератор"?
Кронштейн дпкв реально будет сделать на мемзе в районе шкивы коленвала?

П

А смысл??? В штатной схеме ремень генератора треснул, так хоть немного, а доковылять на АКБ можно, а если тут треснет, все? К тому же- передаточное число шкив-шкив какое? Импульсов сколько на оборот КВ, ЭБУ поймет эти извращения?

Смысл в установке маховика 1,2.
Доехать можно без ремня-таз имеет вырезы 60-2 на шкиве коленвала, а не генератора.
Соотношение пофиг. На тазе же крутится, не дохнет

Так есть же штатный шкив и кронштейн от МеМЗа 1.4. Покупаем и прикручиваем, только и всего.

Так у него три проблемы
1. Проблема с ремнем от Кука
2. Огромный ценник и ожидание долгое
3. Всё равно узкий ремень ( хотя в данной ситуации мне важен только пункт 2)

Проблема не от кука, а от вас-...Перейти на поликлиновый ремень+дпкв перенести с КПП на генератор...(с) и ...Доехать можно без ремня-таз имеет вырезы 60-2 на шкиве коленвала, а не генератора... Противоречий не видите?

Да, это моя описка, подумал, что более опытные товарищи знают где стоит датчик - на коленном шкиве или на генераторным.


Но это всё флуд
По делу - никому не попадались отчёты по сабжу? Чтобы подглядеть, как сделано?

Да было что-то, только скорее в тюнихе, чем здесь. И было про тесноту там.
Это? http://tavria.org.ua/forum/showthrea...=72649&page=25

Ага. Спасибо!
Пойду там потрясу.