Климат-контроль отопления в салоне.
 

Так сложилось, что более десяти лет эксплуатирую Таврии-Славуты разных модификаций. Ни на одной иномарке я не встречал такого пренебрежения к водителю по уровню его комфорта, как и конструктивного дебилизма, воплощенного в Таврии, а потом в улучшенном варианте Славуте.
Давно не устраивала работа печки с невозможностью её регулирования при вождении на разных скоростных режимах. Добрым словом всегда вспоминаю конструктора, когда нащупываю рычажок на печке под торпедой, чтобы переключить обдув на лобовое холодным воздухом, чтобы не запотевало или размерзалось, а потом обратно, когда сам замерзнешь в ноги.
Этот тросик краника отопителя после выборки всех люфтов реально работает в пределах 1 см, чуть больше вправо жарко, влево холодно.
Занимаясь электрическими кабельными нагревательными системами, задался вопросом, а почему бы не поставить в автомобиль электронный терморегулятор вместе с электроклапаном на 12 В?
Оказывается сейчас полно разных электронных девайсов, которые с успехом можно применить в машине.
Заказал на Алиэкспрессе терморегулятор и электроклапан, которые обошлись меньше, чем 10$, пару часов свободного времени и всё, современный климат контроль по отоплению салона готов.
Эксплуатация показала, что в городском цикле система обогрева прекрасно работает. Так выставив температуру воздуха +19С, терморегулятор с учетом инертности нагрева и охлаждения при внешней температуре воздуха около 0С, поддерживает температуру в салоне +18С до +20С. Не задыхаешься в пробках, но есть другой момент, что при скорости более 80 км/ч встречный поток начинает охлаждать температуру воздуха после печки. Но это уже конструктивная особенность наших замечательных автомобилей.
Конечно еще мало наработок по эксплуатации такой системы климат-контроля, нужно поездить при разных окружающих температурах в разное время года. Но главную идею по модификации отопления в салоне с цифровым терморегулятором я постарался Вам донести.
https://www.youtube.com/watch?v=V9F5...ature=youtu.be

А немного подробнее:где поставили датчик температуры,какой клапан?Спасибо.

отличная идея!!!

Датчик температуры воздуха расположен возле подрулевого переключателя. На видео можно увидеть, как он выходит из окна заглушки кнопок.
Для электроклапана купил на рынке штуцера на 18 мм под шланги на печку, установил его вместо тросикового краника. В общем то никаких особых переделок, разве что шток ручки переключателя скорости вентилятора укоротил болгаркой.

Очень интересно.

Лучше поставить авиамодельную рульмашинку на управление заслонками, а кран после прогрева двигателя постоянно открыть. Регулировать плавно, с помощью ПИД регулятора. Тогда не будет неприятных колебаний температуры выходящего воздуха, да и инертность поменьше.

тоесть при подаче напряжения с терморегулятора клапан открывается,а при дастижении температуры,регулятор отключает напругу и кран закрывается?
Отпишитесь пожалста как оно себя при морозах ведет.

ыф именно так.
Скажите друзья, может у меня только у одного такая продуктивность печки, что за пол часа работы из минус 12С нагревает в салоне только до +13С?

В Таврии печка это адовая сотона. Греет как в сауне

IIun, ссылку на девайс можно? И еще: там есть принудительное закрытие и открытие?

Если у вас при минус 12 за полчаса салон прогревается до +13 то вам бы разобраться с тем шоб было теплее...

Это не у меня.

Интересная задумка, только если бы еще она холодила)

Нафига так все усложнять? Заслонка может прекрасно регулироваться тросиком, для него на корпусе печки даже место крепления предусмотрено. Краник оставить под капотом без троса, открывать вручную когда похолодает, а трос завести в салон и подключить к рычагу на печке. Пружину снять. Чем проще тем надежнее, а электроника склонна к поломкам в самый неподходящий момент.

Понятно, что вручную тоже можно тягать. Хорошо сделанная автоматика тоже не будет ломаться. Мозги можно слепить хоть на Ардуине, если паять неохота.

Интересно, как у этого терморегулятора с сохранением настроек? При каждом включении зажигания не приходится заново выставлять температуру?

При выключении питания вся информация в терморегуляторе сохраняется, заново ничего не нужно выставлять.
При зимней эксплуатации выяснилось, что электромагнитный клапан имел низкую пропускную способность с малым ходом штока с мембраной. Заменил электроклапан на более мощный с большим током потребления, всё стало супер. http://www.mediafire.com/folder/jlwa...�а_печки

Климат контроль отопления в салоне
 

Не подскажите можно ли на 24 поставить кондей, или климат контроль?
сколько это будет стоить? и что для этого надо?

двигатель 402, но летом собираюсь ставить 406 инжектор.

Подскажут, на сайте 24-х.

У вас автоматично регулюється кількість тосолу, що проходить через радіатор пічки. Швидкість вентилятора пічки регулюється все одно врукопашну. Правильно? Не думали автоматизувати?

Дует ли холодный воздух в ноги в промежутках между включениями и выключениями электроклапана в заданном вами температурном режиме?

Для чего автоматизировать скорость вращения вентилятора? Как при обычной эксплуатации выбирается необходимый режим скорости потока воздуха.
Главная задача терморегулятора поддерживать нужную температуру воздуха в салоне за счет перекрывания электроклапаном проходящей жидкости через радиатор печки. Нагревательная система имеет некоторую инертность и поток воздуха через радиатор при закрытом клапане не может сразу стать холодным. Так на терморегуляторе при гистерезисе 0.1С и +19С желаемых, поступаемый воздух через радиатор успевает остыть только до +18С, а при нагреве при таком же гистерезисе перегреться до 20-21С. Вручную таких показателей никогда не добиться, разве что только и смыкать за рычажок краника.

Регулятор включается при включении зажигания? Летом нужно постоянно его выключать или каков принцип?

Там принцип утюга, проще не придумаешь. Нагрелось до нужной температуры, перекрыло кран, чуть остыло - опять открыло. Релейное регулирование.

это понятно. вопрос в том, включил зажигание, включился регулятор или нужно дополнительно включать его?

Ну, можно еще сканер отпечатков пальцев приделать, что-б чужой никто не включал.

Поставить переменный резистор со щелчком и все дела. Когда надо выключить, завернул ручку до щелчка. Никаких лишних кнопок и тумблеров.

Да я вообще думаю с два регулятора поставить, шоб раздельный климат контроль был:cool:

Терморегулятор включается при зажигании, показывает текущую температуру в салоне. Если текущая температура выше желаемой на регуляторе, то и терморегулятор не включает электроклапан, который закрыт в исходном состоянии. Потока жидкости через радиатор печки не происходит, нет никакого нагрева в салоне. Так что зимой и летом регулятор работает постоянно, только разная скорость обогрева в салоне.
Недавно съездил в дождливую погоду на 500 км, заметил, как работает терморегулятор. За бортом +13С, на терморегуляторе выставил +22,5С, электроклапан включается ровно на 20 сек., потом по инертности температура достигает до +24.5С и постепенно опускается за несколько минут до +22.4С, когда снова терморегулятор включает электроклапан.

а можно подробнее какой нужен электроклапан(чтоб и сечения хватало),ну там модель-ссылочку?

Хороший, качественный электроклапан
https://www.mediafire.com/folder/jlw...�а_печки
Покупал на Алиэкспрессе за 15.76$

Я газелевский ставил (только надо ставить оригинал, ибо других производителей качство совсем г-но). Уже 2 года работает. Правда управление там чуток сложнее.

Добрый день.
Очень нравится этот сайт.
Спасибо создателей сайта за интересный контент.

А можно про управление поподробней?
А что если вместо клапана поставить електропомпу?или она даж не включенная прокачиваться будет?

Зачем помпу? На стоянке греть салон от теплого двигателя? Клапан все равно нужен. Газелевский брать только арзамасский, остальные г-но по качеству. Штуцера у него на миллиметр толще, шланги натягиваются с трудом. В клапане моторчик постоянного тока и схемка на двух реле. Подключение 4 провода, питание, земля и 2 управляющих. При замыкании одного из них на землю клапан открывается, другого закрывается. Замкнуть достаточно кратковременно, но если оставить замкнутым, моторчик не сгорит, внутренняя схемка на реле его отключит где-то через секунду. Подцепить можно к любой системе автоматического управления.

так а помпа? дал напругу греет-качает.нет холодно.Или все время ьудет прокачивать родная?

Чем это лучше родной помпы? Ее более чем достаточно.

нет,просто думал чтоб вместо клапана помпу использовать.клапан попробуй найди-купи,а тут типа проще.А так родной хватает

Себе ставил такой , стал вместо механического как родной.
Управление кнопкой стеклоподъемника Ваз .
Сейчас планирую автоматизировать вкл/выкл при помощи вот такого терморегулятора и пятиконтактного реле. При этом оставить и кнопку стеклоподъёмника, для принудительного окрытия/закрытия клапана печки.

так и я себе сделал.И терморегулятор такой.Тока еще не выезжал-вчера это было.

А этот электрокран только закр-откр, или промежуточные положения есть? Типа выключатель чуть нажал/отпустил и можно степень открытия регулировать? Сколько времени проходит до полного закрытия-открытия?

Нет, открывается-закрывается мгновенно. Промежуточных положений нет.

Волговский? Не мгновенно.


http://forumimage.ru/uploads/2016090...7986028652.jpg


http://www.gaz3102.ru/forum/download...w/DSC04124.jpg

Вы включали его? Мгновенно практически.

Включал. Хотел себе установить, отговорили. Текут как и насос печки газели.

Решил для себя, что идеальный вариант как на БМВ. Клапан (электромагнитный) работает с изменяемой, в зависимости от выбранной темературы, частотой.

У меня третью зиму полет нормальный. Производство Арзамас. Держал в руках подделку, действительно г-но, ставить не стал.

Есть готовый комплект, валяется уже 3 или 4 года. Руки не доходят. Аж стыдно

http://s019.radikal.ru/i615/1407/59/f05b0ebfa21f.jpg

http://i031.radikal.ru/1407/e1/f5ad0c03d3a8.jpg

Для справочки, краны на газель усовершенствовали, течь не будет

а подробней?кто где как усовершенствовал?

опроьовал я эту с-му.Надо думать куда лепить оптимально датчик.Если в раен штатного регулятора,то при открытой челюсти в ноги дует переодически холодным.хотя в салоне нормально.Щас пробовал вообще в воздуховод,клапан клацает чаще,но температура стабильней и не так ощущаются колебания.но выставлять надо завышенную на регуляторе.А так нормально.Надо настроить и буде хорошо

Да, все верно, в трубу надо ставить. Гистерезис подобрать, чтобы не слишком часто клацало (раз в полминуты вполне достаточно). Ну и температуру конечно завышенную ставить, это будет температура выходящего воздуха. Для того, чтобы как в иномарке, выставлять реально желаемую температуру в салоне, такой простой системы недостаточно. Необходимо плавное управление температурой-потоком, термодатчик вверху салона и ПИД регулятор, а не просто релейный. Это все намного сложней и дороже.

перенес датчик в раен между зеркалом и лобовухой.Гистерезис 0.2,температура колеблется в пределах 1,5 граждуса.срабатывает раз в 40-50 сек .Температура равномерная.Вроде ниче

Купил лузаровский кран без сальников, говорят без отказный, новинка

По поводу помпы, лежала лет 5, установил знакомому, "сандали" просто спадают

Есть электро клапан с бмв на 3 штуцера, если что пишите в лс

Такого плана, но на 3 выхода https://razborkino.ru/catalog/bmw/3-...klapan-pechki/

и скока и где сие чудо взять?

Хорошая штука. Один заглушить и использовать как запасной.

http://www.mediafire.com/view/gij9g5...IMG_5214.1.jpg
По опыту эксплуатации через год установки терморегулятора могу сказать, что очень удобно. Установил комфортную температуру воздуха и забыл о всяких смыканиях рычажком крана печки, электроника всё делает сама. Сел в холодную машину, завел, клапан включился ровно на столько, на сколько установил уровень комфорта, потом терморегулятор только поддерживает эту температуру, ни холодно, ни жарко и не зависит стоишь ты в пробке или на скорости.

Ilun, дякую за відгук про електроклапан, встановив собі такий самий, тільки термостат використав саморобний: http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=95589