Подыскиваю авто, 4.5 туе
 

Всем привет.
Неспешно подыскиваю замену своему трудяге сенсу. Бюджет 4,5 туе. Рассматриваю ланосы, логаны, симболы, фабии и тому подобное. Желательно с ГБО и было бы неплохо с кандером. Главное, чтоб машина была посвежее и поживее. А если еще и клубная с историей - тогда вообще замечательно. Так что если вдруг кто-то продает или знакомые продают - с удовольствием рассмотрю все предложения. Ну и флуд на тему выбора авто в таком бюджете приветствуется...;-)

Сегодня ездил смотреть фабию за 4400.

Продавал владелец, 2 комплекта резины, на приборке 106 тыс, на глаз минимум еще +100. 2006 год, кондей, 1.2...
Подкапотное в идеале, все притрушено ровным слоем пыли, антифриз чистый, ниче нигде не наколхожено, никакой изоленты и проволоки. Заводится с полуоборота, работает ровно, не троит.
Ходовая собитая, ничего не гремит и не расшатывается.
Салон немного засран, НО... на дверях некоторые части (ручки,накладки) отломаны или болтаются или прикручены, но криво...:shit: Ну это еще пол беды.
Взяли с собой толщиномер и понеслась...:shit: Не крашена только крыша, капот и переднее левое крыло. Все остальное крашено - шпаклевано, причем крашены не элементы в целом, а пятнами... То тут - то там.. 100500 сколов краски по всей машине:shit: Правда сколы особо не цветут, но видно что краска отлетает от малейшего прикосновения. Зазоры все ровные. НО! Финальным и решающим стала шпаклевка настойке между дверями и отсутствие двух точек заводской сварки на проеме задней двери:shit:

Сижу вот теперь в душевных терзаниях. По технической части машина близка к идеалу, а вот по кузову печаль... Если купить -то пару лет можно ездить и не париться, но вот внешний вид с каждым днем будет все хуже и хуже...

П.С. Обмерил свой сенс толщиномером. Крашена передняя пассажирская дверь ниже молдинга(ну это и невооруженным глазом видно, чуть тон отличается) и переднее правое крыло с капотом в районе фары... Левое переднее крыло менялось, но не красилось;-) Остальное все в родной краске, на всю машину буквально 2-3 скола,которые вообще не цветут! А на этой фвбии сколы по всей машине в невероятном количестве, как будто она всю жизнь по трассе за каким-то камазом ездила...

Самому тоже что-то надо до 6 туе, но всё так печальненько...

ты хотел сказать не двоит? Ибо троит оно с завода ;-)

и поверьте, в таком бюджете хорошее найти будет тяжело, оно все такое. такие машины в хорошем состоянии продаются редко. сам 0хотел славуту менять (еще когда курс 8 был), но ничего хорошего не попалось...

За 4.5 это будет или без кондея или пятнадцатилетнее

:-D ;-)

У самого такой бюджет. Выбор пал на жилю мк.

Пока я ищу, меня все отговаривают;-).

Бакс,4.5 с учетом продажи сенса иль нет?

Внутри срач пздц... Ему надо салон разбирать и перетягивать... ;-)

а то шо пластик разного цвета, это так и задумано? Особенно обшивка рулевой колонки глаза режет.

Зато на жипе

а смысл менять сенс на ланос? подкинь мотор от ланоса да переоформь. дешевле чем менять весь авто. можно даже какой-нить 2л от опель вкинуть

А такое возможно? Вроде-бы оформить можно только с таким-же объёмом...
У меня отец поменял движок на жигуле на жигульский (1,3 на 1,5) так не смог переоформить и, соответственно, вписать газ. :(

Дык сейчас номер двигателя и не вписывают, не? Куча знакомых меняла двигатели и не раз, никаких проблем, при перепродаже тоже.

Проблема в том, что менять можно, но он должен быть точно с таким же объёмом, который был с завода. Иначе ездить будешь, а оформить не сможешь. Как то так.

Свой 1.3 приначить где-нить и перед продажей потом вернуть на место... ))

В том то и дело, что меняли на двигателя с другими объемами, даже, другой серии. И никаких проблем.
Только что глянул свой тех паспорт. О дигателе сказан только объем. Ни его серия (СА18) ни его номер. Даже строки такой нет.
Что мне мешает поменять двигатель?

Да ничего не мешает. Можно хоть и дополнительный в багажник поставить.
Поставили мы с отцом ему газ, купили справку с СТО, приехал он в МРЕО, дескать, хочу вписать газ, они ему квитанции, иди плати. Заплатил, дождался очереди, вышел експерт, открыл капот, посмотрел на блок и сказал "давай досвидания", даже намёк на поощрение не помог, сказал счас всё нужно фоткать. Сказал ставь двигатель 1,3 на место, приезжай оформляй, после этого меняй обратно на 1,5.
Пришлось писать заяву в банк о возвращении денег. Было это месяца 3-4 назад.

Странно конечно, тем более, здесь даже замена, как бы сказать "внутри модельного ряда".

Не все так просто. Помимо движка нужно менять и коробку с полуосями, систему охлаждения, подкапотную проводку, мозги... А еще докинуть гемор с оформлением, докинуть кандер, гур, стеклоподьемники и тп... Танунах...

на ланос клубе на разборке можно сразу все взять, главное договорится заранее с продавцом - как машинка заезжает хорошая, то сразу забираешь.

в техпаспорте нет, а в базе мвд есть. они его при любой операции (снятие/постановка/переоборудование) фоткают, проверяют. раньше еще и бланк приклепляли к документам где есть совпадения цифр по базе угонов не только кузова, но и номера двигателя. Просто чтоб нормально купить и оформить двигатель, нужно чтоб продавец поехал в мрео и получил справку о разукомплектации авто для последующей продажи двигателя, где будет указан и номер, и объем и прочие параметры. и уже с этой бумажкой рулить в мрео оформлять новый двигатель. поэтому и не удивительно что отказали оформить гбо на жиге с замененным двигателем.

Интересно, а если твой двигатель по ошибке в базе МРЭО пробивается как 1.6 Ситроена Берлинго, вместо 2.4 с CX?))

ну сейчас налог в топливе, а вот если бы платили так, то был бы повод для радости)

Можно. А можно просто сразу купить машину со всем этим с завода и не парится. Этим есть смысл заниматся когда родной мотор воткнул.

А такое https://auto.ria.com/auto_dacia_solenza_16689635.html
Не?

http://s019.radikal.ru/i642/1702/41/1dc87fdd5a00.jpg

варег, не? минигазелька ;-)

все супер кроме того что они гниют и ковырять её придецца чаще чем сенс

или таз

за 4,5 я бы смотрел это http://rst.ua/oldcars/chery/elara/ кондей,гур, абс, есп, 2,0 мотор, 15 колеса, независимая задняя подвеска, передняя на подпрамнике

А в чём бонус 15-х колёс? Если бабла нет - лучше ланас на 13-х... Их гривен за 500 можно купить... Не, ну понтовый вид - это хорошо, но понты же не дороже денег, да? ))

да несерьезно в 2017 году ездить на машине с кондиционером на 13 колесах...большие тапки вроде и комфортнее и безопаснее, да и тормозят лучше. то есть сами диски большего размера

Это какие-то комплексы? ;-)

Я считаю, что если денег мало - 13-е колёса просто маст хев! Ну 14 максимум! Про безопасность в машинах за 4,5 куе речь не идёт в принципе...

Хз че но щас реально идет общая тенденция на увеличение размера колес даже в бюджетных авто, причем профиль резины становится меньше. Врятли при таком раскладе идет борьба за комфорт. И темболее далеко не всегда рост колес сопровождается ростом размеров тормозных дисков, особенно на всяких infinity FX и chrysler 300 с бросается в глаза диссонанс маленьких тормозов с огроменными тапками. А еще смешнее в авто с малюсенькими барабанами сзади.

могу своего Истара продать за 5.5
Чери Истар нннннада?

может и комплекс, не знаю. там где мне приходится ездить нету дорог и разница между большим и малым колесом очень заметная. стоит ли эта разница переплаты вдвое - пусть каждый решает сам.

на усредненном ланусе r13 с 175/70 едет мягче и надежнее чем r15 с изолентой вместо шины, такчто надо в комплексе оценивать, посадочный радиус диска, высоту профиля шины, и то на что заточена подвеска авто.

одно дело на 13 тапке профиль 13см и совсем другое на 15-ом 11см. высокий профиль малого колеса не компенсирует общий размер большего колеса(в разумных пределах, конечно же). не будет в ланосе на 175/70/13 приятнее ехать чем в астре на 195/60/15. и дело не только в мягкости. мягкость и плавность хода не одно и тоже. + иногда надо ехать быстро по хорошей дороге - здесь большой профиль не на пользу. я не говорю, что на одной и той же машине диск на 15 лучше чем на 13. я хочу сказать что машина спроектирована для 15 колес лучше чем та, что спроектирована на меньших колесах. в частности елара с завода на 15 колесах и это + перед той же фабией, фиестой, у которых колеса на 14

Так наружный диаметр колеса не обязательно будет меняться... И тогда как раз на маленьком диске будет комфортнее (высокий профиль покрышки)!

вы на паджеро или ландкрузере ездили? вы их хозяевам расскажите что профиль на комфорт не влияет. очень даже влияет. и сравнение с астрой некорректное потому что профиль резины не поменялся (разница в 6 мм). Посмотрите на какой резине сходил кабан (W140), ML первых годов. Я на паджеро с заводским профилем (а он там ого-го) по лесной грунтовой дороге (местами гравий) комфортно ехал под 100, а по ощущениям лучше чем по нашим дорогам на ланосе. ямы проходит без ударов вообще - все резина демпфирует.

да и почему-то дакаровцы не ставят резину с низким профилем.

По заводу стоит 185\70R14. Полностью устраивает, и на скорости и на ухабах.

Отличный размер для Ланоса - и проходимость, и пятая точка ежеминутно радуется

Помимо этого в паре с мягкой подвеской, я проезжаю ж\д переезды не притормаживая. Проскакивает мягко.

мне легче сказать на чем я не ездил. машины с бОльшим колесом комфортнее за машины с малым. я сравнил астру с ланосом, так как они по размеру, весу, классу недалеко одна от другой и астра комфортнее и по колдобинах и на трассе (я на обоих ездил!) а вот Ваши примеры про крузак, паджеро, 140, МЛ действительно некорректные, впрочем и они не идут в разрыв с моим мнением - большее колесо лучше. я и на еларе ездил - комфортнее она ланоса вот и все.
че вы до"бались? нравится вам колесо на 13 - покупайте такие машины, ездите и радуйтесь, а мне на 15-тых лучше. и не мне одному

причем тут Элара с Ланосом. Речь о том, что более высокая покрышка создает бОльший комфорт на пл дороге и на крузаке и на МЛ-ке

чем меньше профиль тем жестче должна быть боковина шины, покольку воздушной прослойки под такой шиной мало и ее намного легче пробить до диска на острых ямах. на высокопрофильной резине боковина мягче потому что там воздуха дохрена, потому-то ее и сложно пробить до диска. вот и получается чем мягче боковина, тем меньше вибраций с дороги перейдет на подвеску и кузов, и тем комфортнее соответственно. да еще и тут плюс имеем в виду того что меньше ударов на подвеску = подвеска дольше живет. вот тут и пявляются споры о надежности автомобилей: у одного на авто стоит обычная резина и ездит спокойно, а второй на такой же машине поставил с большим радиусом но меньшим профилем и у него почему-то ходовая меньше ходит, и по нашим дорогам постоянно что-то ломается

ога. Почти согласен. :D

Почти- потому что сам юзал Элару, причем в огнях. Тут дето даже мой БЖ пылиться на ГФ. :D

Не, за 4.5 наверное щас пойдет, и получше ланоса ( я продал еще за 8.5, успел :D)

Но там много подводных камней. Проблемы с ЗЧ ( как типовые, для всех Актеко- хер найдешь нормальный комплект ГРМ), так и уникальные : на нее все запчасти проблема, кроме тех, что подходят с донора- лансера 9-ки. Стойки я ставил. Почти один в один, но чуток короче, жопа садится немного. кости стаба, и прочая мелочевка подходит с ланцера. Колодки правда уже не подходят, но есть аналоги с других ино. Перед я брал китай, "родной", задние с кемри становятся.

Машина отличная ( как по комплектации-цене, у меня была в фуле, на коже-роже, с климатом и прочим), и вполне себе качественно сделана, в отличии от мурмулета к примеру ( юзал и амулет, черт меня дернул 12 косарей отдать, продал за 6 через три года:D), но таки... лучше ланцер девятый, ее так сказать отец. Пусть без кожи-рожи, но сцк ланцер наверное лучше. :D

А , еще, ЛКП фуфловое. Краска в мат уходит. Не на одной замечал. У меня была свежая, еще ничего, но уже начинались звонки.


Но в целом, нормальная машина.

В этот бюджет спокойно входит тоже авео с гмо, на автоюа было пару предложений, не от хозяина, а автобизнесменов но проверенных.

Вполне. Мне ваще последнее время, стала Т250 все больше вставлять. нормальная автивка. Лайнос всегда кумарил своей узкостью салона, и ущербностью интерьера. Авеос тоже не шедевр, но гораздо поприятнее. Ланосом владел сам, на Т250 только ездил, на чужой. Но именно т250, предидущее поколение порожняк. Как по мне, тот же ланос.

Посматриваю сейлы, если попадется недорогой варик, то возьму. Хочется что-то недорогое, и распостраненное.

Единственное что, вставляет шанхай, со светлым салоном, но кумарит 16 дырочный мотор в ней. Как по мне, бестолкловая штуковина. а с ланосовским мотором, только черные.

В последнее время тоже такие мысли всё чаще и чаще посещают. Тем более, что в районе 6 килоуёв можно что-то "живое" найти.

Та не, шесть, это занадто. Я по 6.8-7.5 смотрел, еще в 12 году, когда элару купил. Так это машинам было тогда по 5-6 лет, а сейчас по 10 уже, так что 6 это дорого. ДО пятерки максимум.

В прошлом году друган взял шанхай газированый за 4. Битая вправую сторону, но нормально сделаная. Вот, в таких размерах я думаю, им сейчас и цена. Даже без учета провалившегося сквозь дно курса, их цена на сегодня, пятерка максимум.

Шесть за Авео это максимум. Но есть такие, "фанатики"что хотят и по восемь килоуёв.

Да ну нахрен, я за такие деньги лучше R32 4-х дверного возьму..

грм не проблема, оригинал есть у дилеров, но цена космос, как впрочем и у того же авео, если брать оригинал GM

мне недавно 2 ролика, ремень грм получился в 3500грн., в наличии в городе у дилеров, ничего заказывать и ждать ненужно.

так же и на мотор клапана, прокладки, сальники клапанов есть, но что то есть оригинал, а что типа лицензия.

кетаефилы вступают в бой :D

фпесду этот кетай с такими ценниками на ЗЧ

Да и дохлый номер натвторичке, продать нереально тяжело...

Ну сейчас может и ф ...ду, а вот лет эдак 8-10 было актуально

Ну хз насчет вторички, но судя по форуму не один человек уже приобрел китай

Ps китаефилство тут не причем, не призываю покупать китай, хотя сам бы чери тигго вдул бы ;-)

Походу у меня вообще крыша уехала: Народ что купить, Ланоса поляка с пробегом 50-100 тысяч (есть на примете бомжкомплектация с пробегом 43000) или купить Мерседес 124 Е220 1995 года с гбо тоже у знакомого с пробегом 450000. Просто посчитал сколько я ввалил в славуту за год (14К без бензина) и подумал что в такой же идеал можно вывести и легендарного немца... Мозги понимают что надо ланос, но срака хочет приключений :D

Ну вот, как окончательно определитесь - так сразу и решите... Главное, что есть понимание ситуации! )) Мне, после разваливающейся вектры хотелось только одного - чтоб ездило и не ломалось... Теперь уже снова тянет на приключения, но разум пока успешно сопротивляется... )))

Да, делема...
З.Ы. А вот интересно: вваливал (14к) своими руками и с Божьей помощью или только отстёгивал мастерам-ломастерам?
З.Ы. З.Ы. а чего спрашиваю, бо тоже настроен на Б/У и понимаю, что какая бы она не была "вылизанная", а придется ещё потратить на неё не одну тыщюю-я не имею ввиду новые коврики, чехлы, резину... И придется за всё это платить мастерам-ломастерам, бо не имею не возможности не навыков

Половина бюджета - отстегнул STARSCREAM на покраску порогов и шумку передней части салона и моторного щита. Остальное - оригинальные детали, которые как оказалось на славуту дороже чем на Лайнос. Работу почти всю выполняли бесплатно свои механики на Тойоте, т.к. домой вместе ездим.

повторюсь єто в сравнении на з/ч ланос украинского производства. не думаю что стойки ланоса за 400 грн проходят намного дольше славутовских. а то что проходит намного дольше уже в сравнение не идет по цене. процент локализации з/ч к ланосу в украине очень высок, но и качество соответствующее... на 124 тоже можно найти много чего дешевого, но сколько оно ходит....

Лемфердер приемлимого для меня ценника и качества. Тут больше смущает кузов и мотор-коробка. Хоть и говорят что 2.2 миллионник но пробег под пол ляма заставляет почухать репу. Быстрей всего шо таки ланоса буду брать. Осталось только свою продать, повезет кому то - какой дурак по сути перед продажей всю машину перебрал бы еще ;-)

Реально, и не тяжело. Я обоих своих кетайцев в течении двух недель продал. Амулет помоему вообще за 5 дней.

10 лет назад, просто было безалтернативно. Когда я слюнявил за амулет 55, самый вонючий Авео стоил 70 или 75. и то, чуть ли не без кондера. А так, тачки стоили 80-90. :D

А про ролики, так я в васадзеавто заходил, еще при ккурсе 8, когда элара была, за ролик мне чет косарь, или чуть больше озвучивали.

что после замены всего комплекта ГРМ с работой вместе в 650 грн, на предидущей мойй кияхе, я мягко говоря акуел от ихней щедрости:D

это все по бедности. :D

Еще настанет твое время. ;-)

так сейчас так же
например для меня нет альтернативы
купил за 52, и что, продать и купить авео например...потому и катаюсь дальше ;-)

да можно поставить и аналог, стоит это все в районе полторухи, только чет я очкую, решил не парится и поставить пока оригинал типа, пока финансы позволяют

ну дык понятно, а лайносы и авео это от багатства? ;-)

канешно уже бы не взял китай за туеву кучу денег, а бюджет тот же хендай, киа, шкода...но вот тигго...в не конкуренции, паркетнига породистого увы не возьмешь за такие деньги, да еще и свежего

Да, купит авео. Не так рыгально внешне, и поприятнее будет. Но щас ты свое тачло и за двуху наверное не продашь. :D

и правильно что очкуешь. У меня с эларой, лежал ролик, тот, который "заполторуху", повезло хозяйке, завыл через 300 км. А у многих просто ремни рвет, и потом далеконеполторуха:D

Не, от дешевого понторезства, бывшие тавроездетили, покупают кетай. Где ты еще купишь столько крути, за три копейки? тока в кетаеском кузове. :D

а потом гемора куча. Так это ты еще тока ремни с роликами менял, я амулет ударил, та еще была эпопея :D

В итоге, я с горем пополам собрал морду, ибо на самой "оригинальной" решетке радиатора с усами, пришлось дырки креплений пересверливать, и подрезать.

Было кино, когда бампера привозили, правда без меня было дело, машина на малярке стояла, но маляр мой товарищ, все в красках описал. Приезжали трое, у двоих натянуть бампер ваще не удавалось, у третьего, он даже не подходил впринципе. С виду- точно амулетовский, но не подходит вообще :-D

В итоге, привез мне друган бампер откуда-то, с помощью ножа, обрезали до нужной консистенции,и впердолили:D

нуивонахй такой квест, я еще раз не выдержал бы :D


Хотя, на ланосо-авео, подобная история, те бампера которые по 300 грн стоят ( вернее стоили, щас конечно дороже), тоже не всунешь. А вот за 800 оригинал. Ну, или пусть не оригинал, но становится как заводской. А на амулет, бамперт за 1200 грн не налазил :D

Нубиру бил, да, запчасти конечно подороже, двери там, крылья по 200-300 баксов, но все становилось без проблем. Один раз съездил в магаз, привез, и через неделю тебе собрали машину, а не бесконечная беготня по магазинам " кетай-рулит".:D

Я немало машин побил в жизни, но такого цирка я больше не хочу. :D

Я вобщем-то ничего особо против кетайцев не имею. Все имеет право на жизнь, но на мой взгляд, с сегодняшней колокольни, за 4 куя лучше авео купить, чем всякий кетайский автопром.

:D

Да херня. Он, друган продает щас црв 2001 года, еще и с газировкой, 5.5 просит. Хорошая машина. И толку, что тиго моложе ее на 5-6 лет?

я даже не буду о запчастях, или еще чем. Сажусь в салон, так там жапан, все приятно, а в тиге как в каком-то говнопластиковом мешке.

Все сравнительно. Я когда на эларе гонял, у кореша полуседан был, часто приходилось " с колес" пересаживаться. Заехал после работы, элару поставил, прыгнул за руля в полуседан, и погнал на буха... на выходные вобщем :D:D

. Так скажу тебе, полуседан, это самое дешманское говно. Но двигаясь в полуседане, много раз ловил себя на мысли, какое унылое говно эта элара, в сравнении даже с полуседаном. :D

так цена авео выше китая, на той же вторичке раза в 2
насчет за двуху не продам, да тут таврославуты за двуху парят ;-)

да и смысл, продать свое, ну да китай, на котором ездил только я с новья, и брать авео б.у неизведанное, и получить еще гемор..да ну нахер, вот новое да, только досыпать много надо, стоит ли оно того хз

3500грн. если загиб клапанов, это работа + зч

многие ставят аналог, да только не многие пишут много ли удалось проехать

я на заводском грм проехал почти 80 тык

вместо китая был выбор не велик, сенс или 9ка, только это приелось уже, скажем так пережиток прошлого, особенно 9ка

ну как никак машина у меня уже 7 лет в эксплуатации
с кузовней не сталкивался да, но все что было, пока все решаемо

за 4 куе авео будет не в лучшем состоянии, я бы вообще ничего не брал за такую сумму
при нынешней ситуации, китайца бежать и менять на авео не побегу, жопу возит, ломается....не сказал бы, что еще нужно, машина на каждый день, пока как то так
не спорю
но только если ты единственный хозяин
или хозяин был педантом
но брать 16 летнее корыто после 10ти хозяев, как то желания нет, потому оно так и продается

тигго хоть и дешман, но новый дешман, а корыта 2000х годов, то вообще уже пережитки прошлого, кому они впали таких годов, да и лохматых пробегов, а брать чтобы вваливать бабло, кому оно нужно, хоть и машина....с большой буквы, но то когда то, так и было

Хонда црв тех годов уже гарантированно жрет масло ведрами, и содержание его будет точно не дешевле китая.

знакомый взял осенью слегка ударенный 3.0л Лексус седан бизнес-класса - за 4,8. Купил бампер, нов.фары, радиатор. Выкрасил весь автомобиль какой-то оч.дорогой краской, что-то наподобие слоновой кости, поставил газ - оч.доволен

Я бы брал ланус с пробегом 50-100тысч км. Пускай и унылая внешность и все такое, зато хоть не заезженное, и в нем меньше ковырялись всякие рукожопы.
Насчёт мерса это все очень косвенная инфа про движки милионники. Почему? да потому что владельцев у него было минимум 3-4 человека, и где гарантия что все они были мерсо дрочеры фанаты этой тачки и любители этой марки. Правильно её нет. А переделывать чейто кривой ремонт вдвойне дороже простого ремонта.
И неизвестно сколько того ресурса осталось у мотора скоробкой, когда один выкатывал с машинки все соки а потом чинил ее по принципу из говна и палок.

Вы Лексус сравниваете с хондой?бугага...
Кстати Авео в китае тоже делают;-)

Его рукожопы собирали у нас

Ну, цены разные. Есть и жаге по 5 куев, попадались :D

Как раз многие, просто не пишут. На форумах только самых упоротых стойких можно встретить. :D

Наш, украинский чери-форум, мертвяк. на красном, выживали в стреднем 10-15 тыщ, и привет голова. Но то бвыло три года назад, навно уже не заходил. :D

эт все понятно, на момент покупки альтернатива в цену тока жыга, и остальное бла-бла. Я согласен, сам же в такой ситуации и был, когда мурмулет покупал. :D

так никто тебе и не говорит, сливать свой кетайский дрыщ, и бежать за овео.:D

Я если бы не продал на сегодня, скажем мурмул или элару, так же пырял бы и дальше, ибо нефиг сорить деньгой, судьба все равно вставит:D

Я про нынешнее время, и покупку авта " с нуля", в плане покупка авто, если у тебя авто нет, или "продал тарея, что купить?", не покупал бы кетаецов. В одну сумму, лучше взял бы овео, или лайнос.

Ну, или даже кореяку какую-нить, начала 00-х, фабу универсал, или еще чего. Вот о чем я. А ты прям возбудился весь, Леха, не нервничай. :D

Механик, ваши рекоммендации?

я в основном за тигго пейсал
что за такие деньги, новый паркетник не китай, не купишь
а так разве что, авео
но я ездил в тигго нью, мне понравилось
на тот момент они вообще по 280 тыщ продавались
сейчас рейстайлинг по 335 вроде


кароче хотелось бы другой класс, толи тип машины возможно... хотя тигго будет возможно и дороже в обслуге

чего калеса стоють ;-)

это наверно единственная альтернатива из китая, остальное я бы не рассматривал, типа там из новых чери

Так то ваще трындец. 330 тыщ, это скока? 15 баксов? за 15 можно прадо купить, или тот же рав4, или црв следующего поколения. На край, коррандо. Вроде тоже кетаем попахивает, но я ездил на коррандо, который 168 при курсе 8 покупался. Вполне себе авто, понравилось. Во всяком случае, тиго там и рядом не валяется. тем более, нах тот кетайски паркетник усрался. Ото шо новый? так он новый тока год, потом он уже старый:D

если быть точным то 12.5куе

прадо будет не торт за такие деньги
рав4 хз
да и в плане обслуги это не чери тиго ;-)

новое есть новое, хоть и китай

корандо новый стоит еще дороже

насчет б.у тут можно рассуждать вечно

лучше уж на такие деньги, вместо равов и прадо, взять пузотерку новую тогда,авео фабию, цитромон, логан и иже с ними.

Анука найдите живой прадо за 15 ещё и денег заработаете

А чем тушкан 4х4 плох? Цены от 11 до 15 вполне себе хорошие варианты? Кузов оцинкован, внешне не рыгака.

Внешне - как раз полная рыгака! Мыльница а-ля ланас! Внутри - тоже! ;-)

Каждому своё, за такую цену вполне себе машин, для наших дорог и рыбалки.

А я и не сказал, что не норм машин, но внешне - рыгня! :D

Рыгня! На фоне какой тачки тушкан рыгня? Вот только не пишите про дристер и степвей. ;-)

Дастер - тоже внешне рыгня! )) Но хорош по своим способностям! )) Степвей тут ваще не при делах - это не кроссовер...

а шо не рыгня за такие деньги ;-)

За какие? 10 куе? Кросс б/у?

Рав, форик, витара, СРВ, ХС70... На мой вкус - гораздо симпатичнее...

Ну это мы понимаем что степвей не кроссовер, но рено парит его как кроссовер.
Какими такими способностями одарили дастер?

та б.у то понятно, вариантов масса, как и состояние
а вот новое, шнива?! ;-)

От того, что маркетологи что-то там парят - суть не меняется...

Всеми, что и у тушкана, плюс ESP, которое может вывозить из диагоналок и легендарная подвеска... А не... Аффтамата пока нету - факт...

Нормальный вариант по дизайну? По цене тушкана... ))

http://i.piccy.info/i9/458d1c3c24879...993872/1_1.jpg

на картинке все круто

Граждане-форумчане, шото как-то тема перешла на авто за 4,5 туе+ + +, а не просто за 4,5 туе?

помичтать можна ;-)

С учетом катастрофического падения спроса и естественного старения автомобилей - через годик многие из 4,5+++ перейдут в разряд 4,5

так я о чм? нах тот паркетник ваще усрался? лишний бенз палить?


хз, я наверное постарел :D
ну, и так и не разбогател :D

Как успомню раньше, так если БМВ куплял, то тока не менее 3.0, и шоп м-ка обязательно, шоп валило, и когда с лавандой был напряг, сам без носков ходил, но " млять шаровые надо поменять". :D

Посему, для меня щас машины существуют тока такие, которые ездят каждый день, и по максимуму мало требуют денег. Остальных авто для меня не существует.

Я понял фразу " машина не роскошь, а средство передвижения" дословно. :D