Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

Собственно по фото всё понятно.
Пружины от Жигулей.

Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

а что было сломано?

Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

Не тонковаты ли железки?

Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

Флянец на штанах проржавел и гнётся.

Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

Ну там обычные хомуты под винт.
Если бы пружины от аммортизаторов, тогда было бы тонковато :wink:

Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

Я с той позиции думаю, може поржавеют они быстро и их оборвет.

Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

а не легче купить новые штаны? Все равно старым осталось жить недолго.. впрочем мы же не ищем легких путей) любой дурак может купить новые, а вот сделать конфетку из чего-нибудь это уметь надо!

Re: Ремонт стыка глушителя и штанов
 

Хомуты, на которых пружины закреплены к штанам сдохнуть недели за две-три, в зависимости от того будет дождь в это время или нет.
Там же агрессивная среда (вода, температура)
Я бы предложил закрепить пружины в стыке труб, чуть ниже, где они сходятся.
Поставить там какой-нибудь крюк из толстой проволоки и на конце сделать ушко под болт с гайкой.
И там свести пружины и стянуть их. Сделать крюк такой, что бы пружины не касались штанов, иначе температура их растянет и они не будут держать, да и и по той же причине, что и хомуты, быстро сдохнуть.

Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

Не ржавеющие хомуты также доступны в продаже... Стоят раза в два дороже оцинкованных.

Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

Хомуты из нержавейки :wink:

Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

неправда. это оцинкованое железо

Re: Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

а они звенять при езде??
при сильных колебаниях!!

Re: Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

Кроме того, думаю, в пробках, при недостаточном охлаждении пружин набегающим потоком воздуха, они могут "отпуститься", штаты горячие заразы. Но это мое предположение, надо поездить и посмотреть.

Re: Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

Пока нет.

Re: Re: Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

как поживает тюнинг ?
у меня тоже вчера оторвалось крепление на штанах
думаю что делать сейчас
подвязал веревкой, так пока до дома доехал веревка за 10 км стлела

Re: Re: Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

Я уже и забыл про него :-D завтра сфоткаю.

Re: Re: Re: Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

а что это за пружины от жигулей ?

Re: Re: Re: Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

а поменять не пробовал штаны :wink: :-D ?

Re: Re: Re: Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

поменяй штаны и не парься

Re: Re: Re: Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

Что у вас за манера? "поменяй, поменяй!!!!"

Ветка ведь называется "Ремонт....", а не "Замена..."..

И потом, у нас штаны стоят 700 рублей....Нафиг их менять, если после ремонта они еще 3 года провисят?

Re: Re: Re: Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

ага а потом они оборвутся как всегда в самый неподходящий момент :roll: . Не так дорого они и стоят, что бы заниматься ремонтом

Re: Re: Re: Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

такое решение мне напомнило о....
менял глушитель на опеле (отогнал мастеру). приехал забирать. грит, фланец что от трубы к глушителю слабый так я его отрезал и приварил. трубу к трубе. конструкция стала ессно неразбираемой. как рабирать? а приедешь - я его болгаркой! заплатил только за глушитель, за ТАКУЮ работу - дулю!
так может и тут - приварить :-D :-D :-D

Re: Re: Re: Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

а если гофру поставить?

Re: Re: Re: Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

Можно и гофр,только надо доп. подвес резонатора обеспечить. В любом случае стык должен быть эластичный- двигатель,особенно установленный поперечно довольно прилично качается вдоль оси.Жесткое соединение даст дикую вибрацию,и обломается все равно. Правда,гофр недешевенкий- гривен 400 буить.

Re: Re: Re: Re: Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

САЛЬНИК В КОРОБКЕ ПОМЕНЯЙ-КОТОРЫЙ НА КУЛИСУ СМОТРИТ!!!!!!

Re: Re: Re: Re: Ремонт стыка глушителя и штанов.
 

От чего гофр подойдет? был в ино-магазе, на витрине только 45 и 50 диаметром стоят.... И лежат :-)
И еще- не понял как они крепятся-хомутов на фланцах не видать :-(

Давно имел проблемы с выхлопной системой. Советовали менять еще после покупки авто. Вроде нормально ездил.
Где-то год назад началось рычание. Подъехал к мастеру-тот нашел дырку на штанах строго на стыке. Кинул латку и еще год я ездил без проблем. Где-то месяц назад стало опять рычать. Заехал к тому же мастеру, но он отказался делать. Говорит:"Даже не буду браться, ибо ты через два дня опять приедешь. Там трещина по периметру". Что делать, надо менять. Сегодня закупился всеми расходниками, еду домой и вдруг бац! Рокот начался неимоверный и грохот под днищем. Встал на аварийку, глянул, а там: мать честная! Оторвало трубу от штанов и волочит по асфальту. Хорошо с поворота выходил-скорость небольшая. Вообщем поддомкратил и двумя эспандерами поперек подтянул его к кузову. Вот так:

http://s42.radikal.ru/i096/1606/a0/3facf907c918.jpg

Сейчас встречу жену и тихонько на авариечках потяну машину на гаражи.
Слава богу не на скорости, даже боюсь представить как он мог пропахать в асфальт!

Самое интересное, что такая ситуация, судя по конструктивным особенностям авто, даже теоретически не предусмотрена. Ну кто мешает на заводе установить петлю на кузов возле резонатора, чтобы в случае отрыва труба на скорости не падала на землю?

Вы же сами написали, что знали о трещине - кто вам виноват? Теоретически - проблемы могут быть, но мне о таких пока не известно

Самый лучший вариант - поменять на нержавеющие штаны, тогда проблема с отломанными шпильками на вып.коллекторе отпадет на долгие годы....

Проще поставить шпильки из нержавейки :) Дешевле будет. Или пользоваться закрытыми гайками с применением высокотемпературной смазки.
Кстати, у меня были прикручены самыми обычными гайками, лет 6, эти обычные гайки открутились на удивление без поломаных шпилек.

Вот бы и озвучили бюджет, а мы - сравним, тем более, что цена то на штаны из нержавейки известна

Закручиваю-откручиваю уже 20 лет и шпильки на месте. Просто с первого раза всегда намазываю их графиткой. Гайки штатные обгорели через12 лет. Поставил снова точенные стальные "глухие".

Я об этих гайках глухих здесь пишу уже больше 10 лет, а толку? И картинки давал.

Сколько стоят штаны из нержавейки?
Именно штаны или "паук" - штаны+коллектор?

Я одну вещь заметил - если узел крутился не давно - 2..4 года, то проблем нет.
если давно -проблемы будут.
кроме этого есть проблемы со свежими(!) шпильками, если была убита прокладка.
Бывает, что прокладку пробивает и люди ездят, пока на замену решатся, а огонь уже через стык пробивается на улицу.

Закрытые гайки (стальные) если правильно закручены то и с ними проблем не будет. Там действительно нужен графит для создания непригорающего разделительного слоя по резьбе. Или высокотемпературная смазка, содержащая в себе медную пыль.

Вот бы и озвучили бюджет, а мы - сравним, тем более, что цена то на штаны из нержавейки известна
Если ответите на мой вопрос, то за мной не заржавеет

С удовольствием - только какой он, ваш вопрос ко мне??

Я не знаю сколько стоят на данный момент такие шпильки. В 13 году заказывал такие шпильки токарю, для соседа. Обошлись в 70 грн. Точились из прикаленого прутка 40Х18. Сосед еще и гайки где-то достал из нержавейки, длинные но не закрытые. За 3 года сами не откручивались, как это иногда бывает с гайками при вибрации.

Ладно, зайдем по третьему кругу:
Вот бы и озвучили бюджет, а мы - сравним, тем более, что цена то на штаны из нержавейки известна

Во вы сделали проблемму.Купить соединение от 8ки -яйца .приварил и погнал.А то шпильки шмильки.

Блииин, а я голову ломал, нахрен на моей таврии крюк в районе кулисы присобачен. :wall:
Теперь понял, это на случай обрыва трубы. А ведь я его еще и отрезать хотел.

Крюк в районе кулисы??? В каком месте?

Где-то тут
http://i2.imageban.ru/thumbs/2016.12...219ecbbff9.jpg

Если очень надо, могу сфоткать когда будет возможность.

С завода такого не припомню.

Ну, во-первых, про шпильки из нержавейки не я сказал, а Стораг.
А спрашиваете про цену вы, почему-то, меня. :)
Во-вторых - он вам уже ответил. 70 гривен комплект был пару лет назад.
:)

А можно раскрыть тему?
Куда именно в выхлопной системе таврии можно присандалить яйца от 2108???
О_()

http://autoxim.com/nompic/8256.jpg

А это для кого я озвучил? http://tavria.org.ua/forum/showpost....5&postcount=39 Или чукча не читатель?

Отрывался у меня резонатор от штанов. Где-то в Николаевской или Херсонской области, менее 50 км по сельским дорогам от моря отъехал, а там не то что глушак - там колеса поотрывать можно. Когда на асфальт выехал то резонатор только иногда слегка чиркал по дороге, на неровностях. До Киева доехал, а уже в Киеве на трамвайных путях окончательно труба упала. Пришлось лезть под машину - заехал передними колесами на бровку, а потом еще домкратом чуть подпер. И что же я увидел? А то что зря ехал с таким грохотом всю дорогу. Был же в багажнике моток алюминиевой проволоки, которым я уже практически дома примотал резонатор к штанам. Там ничего сложного не было - только оторвался фланец от штанов...

Вы не по эти галаганы подумали.Есть в продаже соединение которые привариваются к глушителю и к штанам.Полусферы.от Ваза 08-09.Удобная вещь.

В таком случае - тем-же самым-да по тому-же месту: розничная цена штанов из нержавейки, на август 2013года была 146,94грн

588 рублей??

Халява, блин!!
У нас меньше 5000 тыс ни на какую машину и не найти.

а это точно нержавейка, а не типовой алюминизированный "ржавейный" выхлоп, как, например, тот же босал (да и куча других контор) делает??

Господа хАрошие, а не пора к ремонту вернуться, а не мерялкам?

У кацапен "семь раз отмерь ".

Есть сомнения?!!
http://s020.radikal.ru/i718/1612/e5/871728ae6ef6.jpg
Обозначение по международным стандартам
Американский ASTM A240 Обозначение марки AISI 409
Европейский ЕN 10088-2 Обозначение марки 1.4512
Российский ГОСТ 5632-72 Обозначение марки 08Х13
Применяемые стандарты и одобрения
AMS 5503
ASTM A 240
EN 10088-2
Классификация
сталь коррозионно-стойкая жаропрочная
Применение
гражданское машиностроение
архитектура и дизайн
пищевая промышленность
автомобилестроение (системы выхлопа и т.п.)
изготовление контейнеров
изготовление бытовых печей
химическое и нефтехимическое производство (заменитель стали 08Х13)
бумажное производство (размол бумажной массы)
обработка бытовых и канализационных отходов и т.д.
горное дело (и все что с ним связано, включая шахтовые разработки и т.п.)
Основные характеристики
высокие прочностные и механические свойства
коррозионная стойкость, в том числе атмосферная
обрабатываемость (хорошая пластическая деформируемость; применимость к процессам вытяжки штамповки, перфорации в ней отверстий и т.п.)
хорошая свариваемость
Химический состав (% к массе)
стандарт марка C Si Mn P S Cr Ni Ti
ASTM A240 AISI 409 ≤0.03 ≤1.0 ≤1.0 ≤0.04 ≤0.02 10.5 - 11.7 ≤0.5 0.180

Ничоси!
Я только такие встречал от босала:
http://www.pixic.ru/i/G0t1F3S396D6k911.jpg

Ну шо не ясно?http://s018.radikal.ru/i508/1612/7e/57dfef5d4cc2.jpg

Я как-то пробовал ставить штаны из нержавейки. Польского производства, кажется - пять лет прошло, уже не помню. Да только не подходят они к резонатору (заводскому) своей "яицеобразностью". А покупать еще и резонатор нерж того-же производителя - дорого. Теперь штаны эти валяются в гараже с протертои набекрень сfерои. Но если думать, что обе запчасти одного производителя, то должно всё быть нормально.

Отзывы в инете конкретно о босале говорят о том, что у тех, кто заменил его "от и до" выхлопная труба на 2 см смещается.

2 см это много, резинки подвеса глушителя будут быстро приходить в негодность.
Я тоже слыхал жалобы на босал, но только на алюминизированый. Про нержавейку ничего не скажу - у меня сведений нету. Мож Зазик-сенс чего знает?

мне еще вот что интересно.
Зашел на сайт босала:
http://catalogue.bosal.com/pages/

вбил артикул, который у зазика на сайте указан для штанов из нержы:
Трубы приемные глушителя из нержавейки 1.4512 Славута Таврия. Штаны 110206-1203010 ЗАЗ-1102, ЗАЗ-1105 / Bosal

И сайт выдаёт "нету такого"
О_0

Для начала - Вы не очень внимательны. Если еще раз посмотрите приведенное мной выше фото, то поймете, что каталожный номер штанов из НЕржавейки совсем не 110206-1203010 (вернее - не совсем 110206-1203010), ибо в конце присутствует / виден дефис. Смотрите другие фото из моих описаний в интернете и все остальное должно стать на место...

Кстати. Совсем не обязательно, что производитель с мировым именем, даже выпускавший определенный вид продукции - везде указывает это. По разным причинам, может потому что такая продукция выпускалась ограниченным тиражом под заказ определенных компаний?!! Или по иным соображениям... Утверждаю это по аналогии с прокладками под головку фирмы Victor Reinz, ибо не секрет, что таковые устанавливались МеМЗ-ом в 1999-2001 годах на Таврии и Сенсы. Прокладки есть, а их номер ни где у производителя не светится

И ещё. Запорожский автомобилестроительный завод и компания по производству выхлопных систем Bosal Group of Belgium (Бельгия) создали совместное предприятие по производству и поставке выхлопных систем для легковых автомобилей и автобусов. В 2005 году. Общество с ограниченной ответственностью "БОСАЛ-ЗАЗ" (БОСАЛ-ЗАЗ ООО)

Смотрел, видел - я запись сократил.
На самом деле сайт Босал не видит ни точной маркировки, что у вас на сайте указано, но сокращенной, ни с дефисом, ни без него (многие каталоги/магазины пробелы/дефисы/точки в номере преобразуют в "слитное сочетание") - перепробовал комбинации артикула, какие в голову пришли - ну не знает Мировой производитель, что он ЭТО делает.
o_O

После дефиса циферки 11 ставил? Хотя с них станется, могли не внести в список на сайте

Опять невнимательность. Вы не на том сайте смотрите. В Украине глушители делает Общество с ограниченной ответственностью "БОСАЛ-ЗАЗ" (БОСАЛ-ЗАЗ ООО), а это хоть и Босал, но в совсем ином образовании - в виде СП

Подскажите как загерметизировать стык штанов и резонатора. Поставил новые штаны завода ЗЭВС. резонатор годовалый. Смазал стык графитной смазкой. Три дня было тихо, а потом начало просекать. По стыку. Подтянул, но там и подтягивать особо нечего было... Есть способы избавиться от лишних звуков?

Паронит или асбестовая ткань. Сделать выкройки и заложить между стыком яблока резонатора и штанами.

Ничем вы это подвижное соединение не герметизируете, никакая прокладка между полусферами не удержится, иначе оно перестанет быть подвижным. Пройдено.

У меня обмотано фум лентой

Подвижным это соединение является номинально. После того как всё собирается ни о какой подвижности речи уже не идёт. Кто не верит, пусть попробует на своём опыте. Это легко.

Другой вопрос, почему не сделать так как на восьмёрке??? Там между полусферами вставляется паранитовая прокладка и вуаля, ничего не сечёт! Металл не упирается в металл и не прогорает! Чистое волшебство!

У меня яблоко резонатора прогорело наухнарь именно в месте плотного прилегания полусферы штанов.

Ну так сделайте, кто против? А насчет подвижности- у вас мотор не на подушках, не качается никак?

Завод был против... ему такое оказалось не нужно. И теперь люди с этим борются кто как может.

Вы полагаете, что если там установить какое-то другое соединение, мой двигатель перестанет играть на подушках?

Да хоть какое, лишь была подвижность этого сустава. Варите гофру, кто против?

Мои знания мне говорят о том, что гофра и вообще любое соединение в этом районе никакого влияние на положение двигателя на подушках не оказывает. Подвижное соединение в этом месте предназначено для лучшей центрации штанов и резонатора.

И это правильно- хвост не может вертеть собакой, система выпуска не может влиять на положение мотора- массы и способы крепления несколько разные.

... должно иметь определенную точность в изготовлении!!!

подвижность в стыке байонетного соединения - это побочная функция.
т.е. может чуток и двигаться, но не обязательно.
может работать и при полной неподвижности стыка

Основная задача байонетного соединения - это возможность стыковки торцов трубопроводов, при вынужденном/конструктивно - небольшом осевом смещении(не соосности двух труб)

kudrik

Спасибо за ответ! Как всегда по существу и грамотно!

Спорно, но спорить не буду.

согласен, Васильевич что спорно. Есть разные варианты. Есть и подвижные....
Но мы же, вроде - про конкретный узел на Таврии обсуждаем

Двигатель при работе вибрирует, если газонуть то наклоняется вперед-назад, при разгоне-торможении тоже, при езде по очень неровной дороге - соединение должно быть подвижным, резинки подвеса глушителя и выхлопной трубы не могут своей деформацией компенсировать все смещения движка.

НЕ только. В моей практике было такое, что завести новое авто не получалось - а когда завели - подорвало глушитель. Поправили - завели и опять... оказалось - крыса залезла в глушак и перекрыла тушкой отверстие, так что пружины на штанах не просто так...

Крыса-самоубийца :D

Извините, но вот, что вышло в Гугле. Просто стало интересно, что такое это "байонетное соединение", когда читал:

https://www.arbeitsbedarf24.de/media...stueck-3-4.jpg

Я Кудрику укажу на недостатки, он больше так не будет.

Кадр странный(по числу постов и содержанию вопросов). Я пока за ним наблюдаю.....

А в чем странность кадра? Вроде по Вашим сообщениям, написал их специалист в ремонте, а вот заумность фразы... С кем не бывает.

Вроде коническое соединение, правда труба тонкостенная, а байонетное соединение запомнилось еще когда покупал на работе пожарные рукава.