Настройка МИКАС 10.3+ под ГБО
 

Добрый день! Слыхал, что не лишним будит настроить мозги авто под ГБО, а именно в первую очередь выставить опережение зажигания.
Может кто подскажет как доработать оригинальную прошивку блока управления, используя доступные бесплатные программы?

Кто знает, что можно изменить в прошивке с помощью программы ChipExlorer 1.95? Хотелось в первую очередь выставить УОЖ, читал на форумах, что нужно поднять до 9 град. от стандартного значения, для пропана, так как время горения пропана выше и его нужно раньше зажечь, что бы он полностью сгорел. В свою очередь это даст, полное сгорание смеси. И можно извлечь с этого плюсы: 1. Прибавка к мощности 2. Экономичность 3. Меньший урон клапанам и датчику кислорода; Минус: 1. Детонация на бензине. В редакторе прошивке нашел пункт, 2d график "Поправка к углу. заж. Q(N) 1 цилиндра" и на 2, 3, 4 цилиндр, везде стоит значение 0 град. Подскажите в этих четырех 2d графиков нужно изменить значение? кто с эти экспериментировал?
__________________________________________________ ____________________
ЗАЗ Таврия Пикап 1.3 инж. + ГБО Lovato 4-го Поколения. MIKAS 10.3+ (AES 02.33.111)

А в ГБО-4 разве не отдельные мозги для газа?....на моем тушке отдельный блок мозгов Тартарини со своим разъемом диагностики стоит...запуск на бензине, после прогрева до 30 градусов переключается на газ (или через 30 секунд, если горячий)...
сам не делал и подробностей не знаю, но думаю что как то так должно быть....ибо не реально сделать КАЧЕСТВЕННУЮ прошивку для работы одного и того же мотора на разных топливах...ИМХО

У меня также как у вас! На газ то переключается, но углы зажигания остаются под бензин. Вообще в идеале конечно лучше всего, если стоит двух режимная прошивка ГАЗ/БЕНЗ. На первое время меня бы устроила корректировка своей прошивки под ГАЗ, так как на бензине не ежу, только прогреваю, машина переключилась и поехал на газу. Думал ставить вариатор, но не хочется подключать доп устройство, если это можно решить путем исправления прошивки. :)

Газомозг обычно только топливом (газофорсунками) рулит, а на зажигание отдельно ставят вариатор. Вон IBAH вообще обошелся одним ЭБУ с двумя прошивками газ-бензин, прицепив к нему только самодельные драйвера для низкоомных газовых форсунок. Поищите его тему, почитайте. Все реально. 4е поколение и вариаторы придумали для упрощения жизни газовщиков, чтоб минимизировать вмешательство в навороченные системы Евро3 и Евро4 современных иномарок, не заморачиваться с перепрошивкой родных ЭБУ и т.д.

Считаете, что лучше установить вариатор?

Да все равно. Кто с чем привык работать, тому с тем и проще.

Бы ло бы хорошо поставить откатанную прошивочку именно под газ....

Тохат откатывал прошивочку под газ на Микасе 10.3 и я на такой катаюсь.

Я в этом графике поставил +5, догадываюсь что от него идет расчет всех остальных поправок УОЗ. Еще убрал все упоминания о лямбазонде.

Спасибо! Какой у тебя расход получаться? и какой объём двигателя?

Куды вы ткнули +5? К базовому графику будет неправильно. Ну и какой пусковой угол получилсо???

Расход на днях замерял 7,2л/100- почти все трасса, 4 взрослых + 2 ребенка, скорость держал 90 , немного ехал 120, и попробовал 140 - едет но сильно шумно. Объем 1,2.
В окошке написал +5 и нажал ентер, весь график приподнялся.
Где и как посмотреть пусковой угол?

А Датчик кислорода у тебя включен? После установки раннего зажигания менялись настройки картах в газо-мозгах?

Датчик не подключен.
Газовые карты не менял, только занизил топливоподачу на бензине на 10 ед.

А по городу какой расход не замерял?

Я уже не езжу, поэтому расход по городу не скажу, да как его точно замерить, если прогрев на бензине, короткие поездки вносят большую погрешность.
По поводу УОЗ нашел статью http://lda.in.ua/slavuta/lpg/27-uoz_gas.html, но как это внедрить в прошивку не знаю.
Если будут какие-то достижения по прошивке сообщите, заранее спасибо.

Попробую сделать примерно по такому графику как у автора статьи. Интересно что получится.

Напишите пожалуйста о результатах

Что то подобное у меня на МПСЗ нарисовано, так с зажатым редуктором на низах до 1200 не едет пока педальку по сильнее не нажмешь, не разбирался пока. На низах как то надо с углами поиграться, не стыковочка там получается. В инже наверное это скрадывает регулятор добавочного воздуха, он и смесь слегка беднит и под УОЗ ее подстраивает.