Контроллер для ЭБН
Покупал электробензонасос BOSCH 0580464044.При курсе 8,стоил 1250Гр.По шуму-при запушеном двигателе вообще не слышно.По производительности-стрелку манометра на 6кг при пережатии обратки отломало.Из минусов-неразборной,мах напряжение 12В (неоходимо ограничение -при14.2В на х.х. закипает бензин в таврическом бензозаборнике).
|
Та ладно! Откуда там, на моторе, при длине проводов в три метра будет 14 вольт, тем паче, что 14- номинал сейчас для всего автобарахла. Закипает от чего?
Да и насчет БОШа непонятка- оригинал, с завода 0580464070 |
Цитата:
|
Цитата:
Зачем и какой контроллер нужен, если ЭБУ есть, работает насос по общепринятому алгоритму, что еще контроллер должен делать? Дайте ссылку на указания по питанию ЭБН, вы уже нашли, вам и проще. ПыСы- где вы вычитали про "не более 12 В" неясно, вот что есть в тырнете: ...Тип: проточный, роликовый Номинальная производительность при 13,5В: 120л/ч. Минимальная производительность при 6В: не менее 50л/ч. Напряжение электропитания: 6...18В. Ток потребления при 13,5 В: не более 6А. Пусковой ток: не более 15А. Производительность электробензонасоа рассчитана таким образом, чтобы при напряжении электропитания 6В обеспечивалось давление топлива в магистрали не менее нормативного при запуске двигателя и его работе на холостом ходу...(с) и вот ссылка на источник: http://2a2.ru/esud/i_ebn1.html |
|
Еще раз- вы измеряли напряжение в точке питания мотора ДО замены проводки, сколько там было при работающем генераторе?
Вы точно уверены, что эти табличные 12 V Мax касаются предельного напряжения рабочего, или это напряжение, максимальное, при котором насос обеспечивает паспортные давление и расход? Аналогично и 8 вольт минимального- это допустимое безопасное, или то нижнее, при котором насос обеспечивает давление и расход паспортные? |
Странно что вам никто не помог с контроллером. DC-DC с входом 5....30В и выходом 12В на алиэкспрессе навалом. Стоят я не знаю, доллара 3 может. С запасом взять на 10А и будут вам те мифические 12В с точностью до десятки точно, если плату у самого моторчика втулите.
|
Так, с этим ща в Тюнинг переселю! Фантазий всяких начитались, панимаш!
|
Насколько я понимаю работу бензонасоса,мин. напряжение ограничено условиями смазки.Работать и качать он сможет и при 6В и ниже,Но проработает не долго.Мах просчитывается исходя из просадки напряжения на силовом элементе контроллера.Контроллер должен регулировать напряжение питания в зависимости от режима работы двигателя и соответственно требуемого расхода топлива.В результате обеспечивается существенное увеличение ресурса насоса и может снижение расхода топлива (как утверждают акулы автостроения).
В настоящее время между реле бензонасоса и насосом установлен мощный проволочный резистор (как на старых ауди),на резисторе падает 4В.При бортовом 14.5 на насосе 10.5В.При включении зажигания и работе стартера резистор закорачиваеся реле.Все это слишком примитивно,но поиски контроллера или вменяемой эл.схемы результатов не дали. |
Я знаю 100% что ШИМ на ЭБН применяется в Ягуарах, есть знакомый, работающий в их официальном сервисе. На черта это всё в Таврии - честно, мне не понятно. Хотите ровно 12В - берите готовый преобразователь и всё, хоть работать будет и без него.
|
Извращение! Есть авто покруче Таврии и нет там ничего подобного и близко. Но есть РД в магистрали непременно, следящий за расходом воздуза и регулирующий давление. Все. Смазка там будет и при нулевом давлении и напряжении в 4 вольта, т.к. весь мотор купается в бензине и ничего больше ему не надо. Он и в воде работал бы, если бы не коллектор.
Расход топлива таким путем вы не уменьшите, т.к. после РД хоть тресни, а должно быть 3 кгс/см.кв на ХХ и более при увеличении оборотов, да еще и адсорбер помогает. Вы же сначала увеличили напряжение,потом погасили его, выделяя тепло? |
Цитата:
|
Вы очень сильно усложняете. Китайские поделки за 3 доллара терпят издевательства очень хорошо, и КЗ, и шорканье по входу с искрением и тд. Это не частотник на 100кВа. В современных магнитолах по входу стоит предохран, обратный диод и емкость 2200х16 - ВСЁ, и как-то работает, УНЧик не сгорает. В половине китайских штучек типа сигнализаций, доводчиков окон и тд вообще никакой защиты нет и всё как-то работает. Ну КРЕНка на микроконтроллер. Повторюсь - вы собираетесь городить непонятно что и непонятно зачем. Что даст ваш алгоритм с разными напряжениями на моторчике?
И да, полевики уже лет 10 есть с логическим затвором, и как-то работают даже от 5В, если не от 3.3В, еще и коммутируют амперы-десятки в импульсе. |
Цитата:
|
Серега 69, где вы такие данные берете про стартовые токи??? Там что- наглухо закрытый выходной патрубок, или все-таки открытая система с обраткой? Как же тогда предохранитель терпит такое насилие? Вы реальный ток измеряли? Вы в курсе, что там максимум написан для работы "в стенку", т.е. при нулевом расходе, а реально он меньше и намного?
|
Я когда купил комплект инжа - дома игрался с ЭБН. Он кстати был заклинивший (от времени может, высох, хз - переполюсовка ничего не давала, боялся спалить), но 6В переменки на пару сек его оживили и сейчас он замечательно работает :) Так вот, налил я в баклажку растворителя и гонял его насосом, от 12В он жрал 4А, струя хорошая была. В стенку не мерял.
|
Цитата:
|
Так а чего вы так боитесь этих "страшных" токов? Для современных полевиков это раз плюнуть - перегрузки в 10...100 крат короткие. Это же не советская кака типа КП707, КТ812 и тому подобный леденящий ужас.
Цитата:
|
Да сколько он неподвижен, и что ему мешает двигаться? Блин, ну не вал компрессора же, или якорь стартера!
|
Ну тогда собирать схему на авиационных контакторах ТКС-101, не иначе.
|
Цитата:
|
Так может у вас с заборником непорядок? Или воздух где хватает? Ну почему ни разу и никто такой проблемы за х/з сколько лет тут не высказал? На своей за 100 с гаком т.к. с 2003-го ни разу подобного не было.
И давайте подробнее- что значит:...этот снял, то поставил...(с) ЧТО снимали? Наоборот, после хренового Тюменского или Ст.Оскольского дико воющего и не качающего все становилось в норму. Давайте, делитесь. |
А бак у вас карбюраторный или инжекторный?
|
хАроший вАпрос! Если учесть, что 110217- модификация с карбюраторным двигателем 2457 и ТС что-то не договаривает...
|
Отож, может он в поворот закладывает на 80 км/ч, вот и воздух приходит в заборник :D
|
Текущее время: 22:49. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.