Оподшипникование моторчика печки
 

Итак, снимаем печку и вынимаем моторчик. Я эту операцию отложил на лето, ибо у кого-то из троещинских тавроводов (ник к сожалению забыл) разжился запасным моторчиком.
Помечаем расположение моторчика на "обойме", для правильной сборки в последующем. Помечаем как стояли крыльчатки. Крыльчатки держатся на валу за счет трения, снимаются довольно легко.
выкручиваем из моторчика 2 винта и вынимаем 2 пластинки, в которые эти винты были вкручены, снимаем стопорное полукольцо с вала и вынимаем якорь не снимая с него крышку со щеточным узлом - щетки можно поредить, там на конус коллектор сточен, когда якорь снят то аккуратно отжимая щетки снимаем крышку с него.
Помечаем положение пластины со щетками и срезаем заклепки, освобождая узел щеткодержателя. Шайбочки, пластины с винтами и полукольцо - в коробочку.
Якорь желательно пропаять там где провода в коллекторные пластины заклепаны, но если нет большой лупы или микроскопа (типа МБС) то лучше не надо, там зачищать это дело очень сложно.
Один из подшипников должен быть плавающим (такие двухрядные стоят в промышленных швейных машинах, торговцы на Юности в курсе шо это за подшипник), второй обычный.
Из корпуса и крышки выламываем с помощью отвертки и кусачек пластину, которая держит бронзовую втулку. Гиморно, но надо сделать аккуратно, не погнув корпус и крышку. В крышке спиливаем те выступы-заусенцы, которыми крепилась пластина.
вымываем корпус моторчика от срани, я мыл горячей водой со стиральным порошком, щеткой.
Для открытого плавающего подшипника вырезаем пластиковые крышечки, можно из старого проездного билета, я использовал пластик от блистерной упаковки. Еще понадобятся 2 отрезка трубы с внутренним диаметром 8 мм и длиной чуть больше 2мм, наружный диаметр от 12 до 15 мм, неважно. Я взял дюралевую трубу.
Для центрирования подшипника в корпусе используем болт М8 с гайкой и одну из бронзовых втулок. Одеваем на болт подшипник предварительно забитый смазкой, потом пластиковую крышечку, вставляем в корпус и потом втулку с гайкой. Добиваемся соосности болта и корпуса. Ставим всё на любую подставку, шоб для болта место было и конструкция стояла вертикально.
Готовим эпоксидку. Добавляем загуститель шоб смола не затекала в узкие места - в нашем случае это микрощель между подшипником и корпусом мотора. Загуститель - обычная мука, добавляем перемешивая, пока смола не станет достаточно густой.
Заливаем пространство между подшипником и корпусом моторчика, вровень с подшипником. Пока смола полимеризуется впихиваем в крышку моторчика второй подшипник, в качестве фиксатора используя кусок резинового шланга, который даст подшипнику возможность немного отклоняться от оси в зависимости от положения вала, можно так сделать и в корпусе но там резиновую трубку надо с очень толстыми стенками.
Я взял кусок наконечника от шланга слива стиральной машины. Подшипник стал с натягом, пришлось повозиться прежде чем он влез на место и стал как нужно
Подшипники внутренним диаметром 8мм, наружный 22 кажись.
Смола застыла? Вынимаем болт и собираем предварительно моторчик, без щеток пока. Якорь в нем будет иметь нехилый люфт по оси. Разбираем, одеваем на вал где было стопорное полукольцо пластиковую крышечку и отрезок трубки, собираем. Смотрим на положение якоря, если относительно среднего положения сдвинут в сторону щеточного узла то немного спиливаем трубочку и снова проверяем. Якорь должен стать так как его центрирует магнит без этой трубочки и сдвигаться при надавливании на ось в сторону стопорного кольца не должен.После этого подбираем толщину того кусочка трубы, который снаружи оденется, чтобы стопорное полукольцо его нормально зафиксировало и якорь не люфтил в подшипниках вдоль оси.
Далее крепим щеткодержатель на крышке, в том же положении как он стоял, на винтики М3 с гайками. На резьбу не помешает капнуть краски. Одеваем крышку на якорь, поджимая щетки, на противоположный конец одеваем отрезок трубки, крышечку подшипника и всовываем в корпус, одеваем второй кусочек трубки и фиксируем стопорным полукольцом. Прикручиваем крышку на место. Ставим моторчик в обойму и одеваем крыльчатки.
ЗЫ: Если поставить щеткодержатель на крышку не так как он стоял, то моторчик поменяет направление вращения. Крышка в корпус может стать только в одном положении. Фотки прилагаются.

Re: Оподшипникование моторчика печки
 

сделал два года назад,тока без смолы(расточил на станке корпус и заднюю панель под дюралевые стаканы а в них запрессовал закрытые подшипники- к слову китайские)два года пидалит -проблем не замечено,так што подтверждаю-путь верный :D

Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

а смысл переделки?

Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

Хитрый,двухрядные взял!

Re: Оподшипникование моторчика печки
 

А как бы узнать поточнее, с маркировкой?

Re: Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

Зимой сцуко замерзают втулочки, моторчик на первой скорости даже не стартует в морозы. Ну и никто не смазывает втулки то, они из пористой бронзы и вокруг войлочное кольцо, пропитаное на заводе смазкой. За годы эксплуатации смазка высыхает, моторчик начинает потреблять В РАЗЫ больше ток чем с новья. Ну и с нормальными подшипниками шумит меньше.

Re: Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

Тока один, второй что через резинку вставил - обычный.

Re: Оподшипникование моторчика печки
 

...1008(ю,р.юзт,ж,у,у1)...Я тАк думаю!

Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

Не посмотрел, каюсь. Двухрядный несколько лет дома валялся, даже не лет - десятилетий, я в 85-м году малость на швейной фабрике работал, а второй взял по размеру, на Юности у торговца подшипниками спросил двухрадные и показал какой должен быть - не оказалось, так взял обычный на ось 8мм, и не прогадал - плавающий в районе шеток сложно было бы изнутри крышечкой прикрыть, пришлось бы долго подбирать длину трубочки-проставки между подшипником и коллектором, шоб не пиралось сильно и зазора не было, там от щеток не только графит летит а и металлическая пыль, открытый подшипник со временем начал бы подклинивать.

Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

Ну тут вообще без станков, доступ к станкам не у каждого имеется, это как говорят "на коленках" :-)

Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

Так а там нормально другой и поставить трудно. Втулки заводские не зря же тоже как-бы плавающие.

Re: Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

Бронзовые всегда плавающие ввиду того что корпуса подобных движков штампованые без последующей обработки фрезерными или токарными станками :)

Re: Re: Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

в -20 не замерзало, все включалось. Свистело правдо минуты 2-3, а потом работало с обычным уровнем шума.

Re: Re: Re: Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

У меня тоже через раз клинит, но при старте всегда пищит противно пару минут. Потеплеет - буду менять родной на переделаный.

Re: По поводу подшипников
 

Спрашивали шо за подшипники нужны - вчера купмл парочку плавающих (отдал по 25 грн за штуку) а на обычные денюх не хватило :-D Выкладываю фотки.
Да, кто будет покупать - сразу подшипники в кулечек, а то внутренняя обойма в наружной свободно крутится вместе с сепаратором и можно легко шарики потерять.

Re: По поводу подшипников
 

Шарики из "крутящейся" обоймы выпадать НЕ ДОЛЖНЫ!

Re: Re: По поводу подшипников
 

Естественно, сами не выпадут. Но в кармане мало ли что валяется, ключи к примеру - а выбить оттуда шарик очень легко!

Re: Re: По поводу подшипников
 

А незачем поТшиБники в кармане таскать,авоська для этого создана.

Re: Re: Re: По поводу подшипников
 

Я подобное сделал применив падшипники :D из старых флопиков. Ставил оба на резиновые втулочки, выточенные руками и дрелью под подшипник и посадочное место в корпусе. Считаю, что резинки вполне заменят плавающий, да и шуметь меньше будит. подшипники зажаты в резиновых гнездах подбором шайб-трубочек на ось якоря между подшипником и якорем.

Re: Re: Re: По поводу подшипников
 

Что-то я не понял, как крепить и центровать тот подшипник, который со стороны щеток??
Сегодня разобрал свою печку, прочистил, промыл, втулки вроде в нормальном состоянии, может стоит просто выварить их в моторном масле, и поставить на место? Отдельно эти втулки есть в продаже?

Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

классно все сделано на след выходных хочу попытаться повторить. у меня вопрос: можно ли вместо эпоксидки использовать силикон? и как я понял подшипники все же двухрядные брать? просто еще один форумчанин выполнил то же, но на 608-х подшипниках и их резиновых обоймах.

Re: Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

ну ответьте мне. 3 дня жду. можно силикон? - классно, нет -почему?

Re: Re: Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

У меня резина быра жестковатая - один подшипник выпадал при ударе после сборки. Решил проблему сухой сваркой - как по мне самый идеальный вариант. Цена вопроса 20 грн - в Ашане. Есть еще в АТЛ, больше, но стоит под 50 грн. но много остается, и она не портится - пригодится. Зато после отвердевания (ночь) - держит железно. Главное места посадки почистить и обезжирить.
Удачи.

Re: Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

Имхо, ненадежно, я заливал эпоксидкой. Также корпус печки обклеил виброшумкой, так что эффект есть :)

Re: Re: Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

спасибо за советы. буду на выходных упражняться.

Re: Re: Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

Может понадобиться, вот так центровал подшипники


http://tavria.org.ua/forum/files/dgf_152.jpg
http://tavria.org.ua/forum/files/fd_209.jpg
http://tavria.org.ua/forum/files/esr_101.jpg
http://tavria.org.ua/forum/files/resr_212.jpg

Re: Re: Re: Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

Я в добавок использовал для центровки конусные гайки с анкерных болтов. Очень удобно и точно. Как вариант.

Re: Re: Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

а что это? холодную знаю, сухую впервые слышу.

Re: Re: Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

спасибо конечно понадобится. подшипники 608-е?

Re: Re: Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

Точно не помню, брал наобум, ориентировался на размер, 8 внутренний и 22 наружный. Плавающий 1008. За подшипники отдал всего то 20 грн :)

Re: Re: Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

ЛОЛ :) Холодная.
Пардон за дезинформацию :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Оподшипникование моторчика печки
 

огромное спасибо автору за идею и всем кто подсказывал мне. на выходных переделал печку таким способом и остался доволен результатом. спасибо!

Re: Оподшипникование моторчика печки
 

а от подшипника гул не стоит? В магазинах искал втулки новые,про подшипники спрашивал, говорят мол бред, потом и музыка по громче не пойдет с подшипником, типо сильно громко шуметь будет

Решил сделать данную доработку, по технологии Storag, и дабы не плодить темы отпишусь тут. Все разобрал, прикупил подшипники (один плавающий двухрядный, второй обычный с пыльником). Обычный поставил в корпус мотора, отцентрировал как и Storag, замазал щель между подшипником и корпусом обычным детским пластелином, и залил смолой. С крышкой моторчика было тяжелее, она оказалась не такая как у всех, на фото смотрите. Сначала в крышку вставил на свое место сферическую втулку и болтом и гайкой с внешней стороны притянул к корпусу крышки шайбу (диаметр шайбы и болта должны совпадать), шайбу посадил на обычный клей момент. Выдержав сутки, раскрутил, поставил плавающий подшипник, притянул его тем же болтом и гайкой, через шайбу к корпусу. Замазал щели пластелином, и залил эпоксидкой. После этого вырезал из старого сд-диска пыльник для плавающего подшипника, все собрал (чтоб избежать продольного перемещения ротора, подложил шайбы нужной толщины с двух сторон). Печка собрана и оклеена шумкой, моторчик теперь работает отлично. Фото ниже.

Двухрядный подшипник есть умное решение.И правильное. Смазку только туда правильную...

подскажите если просто без модернизации, какой смазкой смазывать?

Втулки обычние чтоли? Их смазывать гиблое дело, они из пористой бронзы, густая смазка не поможет, типа варить их надо в машинном масле.

да, я еще туда не лазил, вот скоро хочу перебрать. а то уже все забилось. спасибо

Да ничего подобного,и простое масло помогает,лишь бы было.

Я когда стартер разбирал просто замочил втулки в моторном масле. (кто-то так говорил), значит так и надо.

Я себе делал почти так же, брал два плавающих подшипника 1008, садил их на холодную сварку вместо эпоксидки, вырезал пыльники на них из пластиковой бутылки, подшипники смазал циатимом. В крышке под винты нарезал резьбу для крепления платы (винты посадил на краску на всякий случай). Работает - сказка!

Работает сказка, но все также шумновато,...шумность от завихрений и т.п.. Вэтэр шумит да...
Тоже заморочилсо...два закрытых японистых подшипника с внутр диам 8мм помоему, все в смолу и тп... но чтоб внутря несмещались по наруже на ось надел пружинку и зафиксировал стопором, а то при проверке было ели наклонить работающий моторчик то в одну то в иную сторону шумность увеличивалась, фиксация дала практически желаемое :)... теперь нужно чтото придумать, подобрать сопротифф, чтоб первое положение работало чуть-чуть...в данный момент 1е как раньше 3-тье. В сочетании с термосом 1,4, малым кругом сразу через печку при вкл 1-вом положении нагреть авто остается все также как и при сток термосе...т.е. долго....но теплый воздух начинает дуть сразу после 300-500 м как сел, завел и поехал.... при втором положении заднее стекло размерзлось через 1 км :). От третьего положения идет вибрация, на снятой печке всборе такого ненаблюдалось...установил пошла. Корпус покрыт шумо виброй, протянут трос на регуирование заслонки "холодный-горячий". Повторюсь..осталось отрегулировать скорость.... в целом оподшипникование пмоторчика неоправдало моих ожиданий...хотелось чтоб всетаки шумность была пониже.

А кстати шумо-вибро из. печки дает эффект или это бессмысленно?

На третьей скорости всеравно шумит а как же еще? Завихрения воздуха.

Сделал и я оподшипникование. Подшипники 628 взял оба. От какого то электроинструмента. Работает супер.

а печка намного тише работает после установки подшипников ???

У меня друг поставил мотор печки с какого то форда(купил на разборке)
для установки фордовского мотора пришлось выгнуть пластину из алюминия ....

Самый главный плюс данной операции, печка дует не хуже чем в иномарке, а самое главное тихо как в иномарке(1 и 2 режим практически бесшумны ...)

это все относительно. Шум создают крыльчатки. Если печка новая, то нет смысла. Моей машине 7 лет и 250 тыс пробег. Выработка втулок была оч большая. В результате вибрация. Зимой неприятные звуки очень пока не прогреется. При повороте влево-вправо тоже звук менялся. После установки подшипников стало как было, когда машинка новая была. просто шум воздуха. А чтоб дула лучше, я немного доработал воздухозаборную часть корпуса печки.

А можно по подробней?

лучше раскажите как печку снять не снимая торпедо )))

где-то писали - педаль газа надо влево отводить и снимать через пространство для ног водителя

я снял нафег педаль газа и все равно печку не смог снять так как начали чутка соты радиатора гнуться пришлось снять торпедо!

На торпеде стандарт, снимал на пассажирскую сторону! Не нужно снимать никакие педали. Правда она туда выходит в одном каком то положении, нужно немного покрутить))

я даже не могу понять где откручивать... полный нуб . Даже журнал читал по тавре непонятно. Мож кому не влом зафотает что где и зачем? )))
За ранее спасибо)

Нужно залазить под торпеду с фонариком, там все понятно, открутить четыре гайки М6, к одной из них еще прикручено штуки 4-ре проводов массы, еще открутить кронштейн от торпеды к печке, его не заметить сложно(кусочек изогнутой трубки). Ну а перед всем этим для начала слить тосол и открутить патрубки!

А есть вариант без слива тосола? Вроде где-то видел...

Для начала не ленитесь поиском пользоваться, таких тем немеренно...

Наконец поставил я свою доработаную печку. Скажу так шум, как и все говорят, остался, от завихрений воздуха от крыльчатки, и шумка не спасает (хотя может если делать хренову тучу слоев может поможет). Но радует одно теперь нету этого противного визга. За одно поставил блок управления печкой от 2105, но об этом уже не в этой теме.

небуду создавать отдельную тему (во избежание флуда)
предложу вот такую переделку:
Вместо штатно моторчика отопителя поставить в каждое сопло по одному компьютерному куллеру.
плюсы установки
-тихо работают
-почти не требуются в смазке
минусы
-может быть слабая подача воздуха

Было уже такое. Напор воздуха был слабый очень, это при том что там было ежели не ошибаюсь 4 шт.

ясно .... значит БОЯН(((

Нет, не боян! Просто нужно больше кулеров....Штук 10... Сразу 6 шт почти положить на печкорадиатор, по одному в боковые мордодуи на панели, и два на вход воздуховода на стекло...Итого 10 шт....Зато для них в продают ШИМ модуляторы готовые в магазине компюьтерных комплектующих..
Считаем: 300р кулер = 3000р (хорошие)
Шим модуляторы по 50р... 3шт = 150р...
Провода..100р
Гемор...цена свободная
Всего: 3500р, ключая курево и пиво...


ПыСы: Улитка б/у 2108 500р...Хоть в печку ее ставь...

С идеей установки улитки выглядишь на нашем сайте немножко сиротливо... Вот и сейчас это просто вырвано из контекста. Не всем понятно о чём речь ведёшь. Ссылки на переделку штатной печки ты давал, но не все любят обращать на ссылки внимание. Ты бы объединил всё в один файл, пост что ли. Всю инфу, начиная от теории по вентиляторам и до практических показателей. Немало полезного есть в твоих трудах. Примут-не примут идею - это уже вопрос другой. Да и тему отдельно создавать не надо - есть подобная в тюнинге...

Все в контексте...Т.е. отвечая на пост с предложением "вставить кулеры", я выполнил примерный расчет идеи, и указал на стоимость "стандартного" варианта печкотюнинга..т.е. вставить в печку улитку от "зубилы"...а какой вариант установки выбирать, это решает каждый сам.

Думаю, кулеры можно вставить в боковые воздуховоды- туда тепло совсем не доходит. Вроде где-то такую идею видел. Оцените.

Идея с кулерами интересная. Думаю вставить сверху радиатора, снизу радиатора, в боковые воздуховоды и воздуховоды на лобовое. При таком количестве кулеров эффект будет

А баланс тепловой будед?
ПыСы- никогда осевой вентилятор не будет эффективней центробежного.

Это однозначно. Их можно ставить только в дополнение основному. Тут вот, даже так люди делают: Боковые стекла больше не потеют! там прада пока в ВАЗе сделали, посмотрим как в таврии сделают.

Поставил и я подшипники, давно собирался, втулки писчали ужасно, а этой зимой вообще невыносимо.
Тосол не сливал, печку снял без радиатора. Снимается она, действительно, очень напряжно, лично я отпускал нижние крепления торпеды (получаем несколько необходимых миллиметров) и снимал педаль газа.
По совету Стоража куплены двухрядные подшипники, на Куреневском рынке и на Перова не было, нашел их на Юности в крытых павильонах по 20грн. за штуку.
Разобрал...
Вал в втулках очень плохо крутился рукой, смазки не было и в помине. Для фиксирования использовал холодную сварку, держит не плохо, пользоваться удобно.
Во время схватывания фиксировал болтом с широкой шайбой с одной стороны и старой втулкой с гайкой с другой. Подложил несколько шайб, чтоб вал не шатался по длине. подшипники смазал Литолом.
Собрал...
Установил на машину.
Впечатления:
1.Шума намного меньше, точнее есть шум воздуха, идущего через дифузоры, а шума эл. двигателя практически не слышно.
2.Дуть стало немного сильнее.
В общем я сильно доволен, давно надо было это сделать, а не слушать этот вой.Короче, всем советую...

:) с подшипниками не знаю, а вот шум напрочь убран после смазки вентилятора шрусом.

quizzicall
А что касается вентиляторов, то у них малая производительность при тех размерах что можно впихнуть, вопрос решается вот таким дивайсом для охлаждения производительных видеокарт http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=1247535&postcount=112

Фигасе! Сиротливо! Минимум две ветки с фотками и описаловом!
Минимум один мега отчет по втуливанию Монстро Печки. Где одну фотку (мотор от Японки) заменить фоткой "мотор от восьмерки" и готово!

Минимум один МЕГА отчет+доковский файл с фотками\шагами и типичными ошибками по созданию Мегапечки от Парсера с двумя вентиляторами и боковыми "всосами".


И это называется "слабо??"
Да процес тунинга ГБЦ меньше описан, но все делают и не смущаются. :-)

каким образом?

и ничего не дуют

Луазмастер
Дует и дует мама не горюй, у вентиляторов 3 показателя низко средне и высоко оборотистый + можно ставить спарки НО я уже писал ранее вот это по производительности и шуму делает все вентиляторы (которые по размеру реально затолкать в систему вентиляции).

не пойму - каким образом вы предлагаете их устанавливать?

А посвистеть?

Луазмастер
Думалось под печку что бы тепло активнее подсасывало и гнало :) а так ни как не планирую, поставлю кондюк будет что то не хватать буду лепить.
Ну если вам не нравится то что производительнее и меньше места занимает лепите вентиляторы, только вопрос а как вы собираетесь лепить то туда производительные вентиляторы?

думаю затолкать туда вентилятор от нивы шевроле. Уж больно хорошо и бесшумно он работает. Но пока не знаю как

Луазмастер
Вот если реализуете вам будет огромное спасибо! ибо родной ДОСТАЛ!

фото вентилятора есть?
и ценник на него?

Пошло по второму кругу. Уже была инфа с подробными фотками, как поставить в нашу печку улитку с ВАЗа. И тише и сильнее дует. Ищите, на форуме все есть!

фото у меня нет можете погуглить. Цена у нас примерно 1000р в сборе. Д. крыльчатки примерно в трое больше родной + она центробежного типа в отличии от вентилятора диаметрального сечения установленного штатно. в четверо мощнее + раз 5 мощнее напор которого так не хватает у родного вентилятора. Ну и наверное раз в 7 тише. Есть ещё вариант это моторчик от восьмёрки но его производительность не далеко ушла от родного. Так что думаю ставить его нет смысла. Вентилятор диаметрального сечения если честно то вообще не пойму как он работает!!! Помогите разобраться - может можно как то улучшить штатный? Думаю например заклеить торцы пластиком?

за 1000 я куплю монстро печку у вишнякова....
В конце концов шнива от Хонды, так же далека, как и от ЗАЗ... :-)
(Он намерил температуру воздуха на выхлопе торпеды около 90 градусов...В шниве я подобное не наблюдал...)
В ВАЗ 2108-вообще глухая тема.... Нашу родную превратить в ДВЕ диаметральных-как два пальца об асфальт...И каждая будет по производительности, как одна 2108....

Парсер же давал подробный фотоотчет и результаты экспериментов...

Сделал, неделю катаюсь - нормально, шума нету, на первой скорости печку вообще не слышно.
Применил два 608-х зарытых подшипника; в крышке закрепил с помощью пружинной шайбы - просверлил 3 отверстия в крышке, в тех местах где шайба была приклепана к крышке; и шайбу - на винтики. Подшипник в крышке зафиксировал от радиальных перемещений надев колечко отрезанное от шланга. На подшипник в корпусе тоже надел резиновое кольцо, а потом вклеил подшипник в корпус холодной сваркой - так получились подшипники с "плавающей осью".
При монтаже собранной печки на воздухозаборные отверстия положил сетку-москитку, ее прижало поролоновым уплотнителем.

Уважаемые будьте добры дайте пожалуйсто мне размеры Славутенской печки,т.е внутреностей так сказать винтелятор и движок.Хочу подобрать по размеру с импорта.Сын работает с иномарками.

а можно много больших фото?

какая ??? а где фото?

ММда так всё ничего но когда холодно моторчик своими трелями настойчиво начинает напоминать об отсутствии в нём подшипников

Подскажите пожалуйста , можно ли смазать втулки не снимая всю конструкцию? Производить ремонт холодно. Может можно как-то подлезть? Спасибо за Ваши ответы.

Реанимировал двигатель печки.Фетровые кольца,вокруг втулок,пропитал турбинным маслом.Шум и писк моторчика ушел.:)

Практически невозможно :-(((

к сожалению не разбирая печку долезть туда практически невозможно. Удалось только 1 раз. купил большой и маленький шприц разобрал иголку от маленького и запресовал ее в иголку большого шприца а на неё напресовал иголку опять от большого шприца (влазиет замечательно тык в тык!). Снял решетку у дворника и после долгих выдрючиваний, исползуя стоматологическое зеркальце ухитрился немного закапать на вал между крыльчаткой и втулкой олеиновой кислоты. Моторчик после этого реально ожил!!!С уважением ЛУАЗМАСТЕР

все эти смазывания не надолго. Там нужно втулки вымачивать в масле- чуть раньше в теме это обсуждалось. Другой вариант- один раз разобрать, и подвести к втулкам трубочки, через которые потом смазывать. Это если ленька подшипник ставить.

ето я уже от безвыходности так как моторчик ну совсем уж громко стал трели распевать заглушая двигатель и пассажиров а толкать туда подшипники нету пока никакой возможности

Смысл разборки моторчика в необходимости вымыть из зазора между валом двигателя и втулки смесь (состоящую из засохшей смазки,пыли и частичек стертых со втулок) и пропитать фетровые кольца,которые под пружиной,удерживающей втулки свежим маслом.Если у Вас получится капнупть маслом на вал возле втулки,то масло размягчит грязь на валу,но вымыть ее не сможет и через короткое время все повторится.

Не нужно их вымачивать. Они из пористой бронзы, если пропитать масленку то масло должно просачиваться к валу через поры. Достаточно хорошо промыть втулку.
А подвод трубочек делается снаружи. В районе масленки сверлятся отверстия и в низх вставляют трубки от капельницы, те которые тонкие (капельницы бывают разные). Трубки аккуратно укладывают при сборе печки и приклеивают так чтобы их не цепляли крыльчатки, выводят под торпеду в удобном месте, чтобы раз в год можно было в них шприцем вливать масло.

я так понял, вымачивание именно для того, что бы вымыть старое масло и грязь, как было описано чуть выше.

сегодня разобрал свою) Удивлен был колличеством грязи. при прокрутке вала чувствуеться вибрация... Хотя печка работала как у всех) Просто снимал торпеду решил и туда заглянуть. Я правильно понял мне нужно подшипники 1008 ? Они так и называються?

Есть и однорядные,закрытые с двух сторон 80018,размер тот же- пыли много там,а 1008,хоть и двухрядный,но открытый.

Я 2 закрытых однорядных всунул, с механизма поднятия пантографа электровоза вроде :D, один в эбоксидку, а другой в выточеную шайбу-обойму, как её назвать хз. Подбирал шайбы помню, в маю 2011 дело было, чтобы якорь не ёрзал туды-сюды.
Зима заканчивается, а проблем с печкой нету вообще, тихо и продуктивно дует.
Единственный и правильный метод доработки/ремонта, а не перемыть/перемазать....

Один-гайки на грузила,второй пантограф-на калитку,подшипники на Таврию...