Луазмастер
Думалось под печку что бы тепло активнее подсасывало и гнало :) а так ни как не планирую, поставлю кондюк будет что то не хватать буду лепить.
Ну если вам не нравится то что производительнее и меньше места занимает лепите вентиляторы, только вопрос а как вы собираетесь лепить то туда производительные вентиляторы?

думаю затолкать туда вентилятор от нивы шевроле. Уж больно хорошо и бесшумно он работает. Но пока не знаю как

Луазмастер
Вот если реализуете вам будет огромное спасибо! ибо родной ДОСТАЛ!

фото вентилятора есть?
и ценник на него?

Пошло по второму кругу. Уже была инфа с подробными фотками, как поставить в нашу печку улитку с ВАЗа. И тише и сильнее дует. Ищите, на форуме все есть!

фото у меня нет можете погуглить. Цена у нас примерно 1000р в сборе. Д. крыльчатки примерно в трое больше родной + она центробежного типа в отличии от вентилятора диаметрального сечения установленного штатно. в четверо мощнее + раз 5 мощнее напор которого так не хватает у родного вентилятора. Ну и наверное раз в 7 тише. Есть ещё вариант это моторчик от восьмёрки но его производительность не далеко ушла от родного. Так что думаю ставить его нет смысла. Вентилятор диаметрального сечения если честно то вообще не пойму как он работает!!! Помогите разобраться - может можно как то улучшить штатный? Думаю например заклеить торцы пластиком?

за 1000 я куплю монстро печку у вишнякова....
В конце концов шнива от Хонды, так же далека, как и от ЗАЗ... :-)
(Он намерил температуру воздуха на выхлопе торпеды около 90 градусов...В шниве я подобное не наблюдал...)
В ВАЗ 2108-вообще глухая тема.... Нашу родную превратить в ДВЕ диаметральных-как два пальца об асфальт...И каждая будет по производительности, как одна 2108....

Парсер же давал подробный фотоотчет и результаты экспериментов...

Сделал, неделю катаюсь - нормально, шума нету, на первой скорости печку вообще не слышно.
Применил два 608-х зарытых подшипника; в крышке закрепил с помощью пружинной шайбы - просверлил 3 отверстия в крышке, в тех местах где шайба была приклепана к крышке; и шайбу - на винтики. Подшипник в крышке зафиксировал от радиальных перемещений надев колечко отрезанное от шланга. На подшипник в корпусе тоже надел резиновое кольцо, а потом вклеил подшипник в корпус холодной сваркой - так получились подшипники с "плавающей осью".
При монтаже собранной печки на воздухозаборные отверстия положил сетку-москитку, ее прижало поролоновым уплотнителем.

Уважаемые будьте добры дайте пожалуйсто мне размеры Славутенской печки,т.е внутреностей так сказать винтелятор и движок.Хочу подобрать по размеру с импорта.Сын работает с иномарками.

а можно много больших фото?

какая ??? а где фото?

ММда так всё ничего но когда холодно моторчик своими трелями настойчиво начинает напоминать об отсутствии в нём подшипников

Подскажите пожалуйста , можно ли смазать втулки не снимая всю конструкцию? Производить ремонт холодно. Может можно как-то подлезть? Спасибо за Ваши ответы.

Реанимировал двигатель печки.Фетровые кольца,вокруг втулок,пропитал турбинным маслом.Шум и писк моторчика ушел.:)

Практически невозможно :-(((

к сожалению не разбирая печку долезть туда практически невозможно. Удалось только 1 раз. купил большой и маленький шприц разобрал иголку от маленького и запресовал ее в иголку большого шприца а на неё напресовал иголку опять от большого шприца (влазиет замечательно тык в тык!). Снял решетку у дворника и после долгих выдрючиваний, исползуя стоматологическое зеркальце ухитрился немного закапать на вал между крыльчаткой и втулкой олеиновой кислоты. Моторчик после этого реально ожил!!!С уважением ЛУАЗМАСТЕР

все эти смазывания не надолго. Там нужно втулки вымачивать в масле- чуть раньше в теме это обсуждалось. Другой вариант- один раз разобрать, и подвести к втулкам трубочки, через которые потом смазывать. Это если ленька подшипник ставить.

ето я уже от безвыходности так как моторчик ну совсем уж громко стал трели распевать заглушая двигатель и пассажиров а толкать туда подшипники нету пока никакой возможности

Смысл разборки моторчика в необходимости вымыть из зазора между валом двигателя и втулки смесь (состоящую из засохшей смазки,пыли и частичек стертых со втулок) и пропитать фетровые кольца,которые под пружиной,удерживающей втулки свежим маслом.Если у Вас получится капнупть маслом на вал возле втулки,то масло размягчит грязь на валу,но вымыть ее не сможет и через короткое время все повторится.

Не нужно их вымачивать. Они из пористой бронзы, если пропитать масленку то масло должно просачиваться к валу через поры. Достаточно хорошо промыть втулку.
А подвод трубочек делается снаружи. В районе масленки сверлятся отверстия и в низх вставляют трубки от капельницы, те которые тонкие (капельницы бывают разные). Трубки аккуратно укладывают при сборе печки и приклеивают так чтобы их не цепляли крыльчатки, выводят под торпеду в удобном месте, чтобы раз в год можно было в них шприцем вливать масло.

я так понял, вымачивание именно для того, что бы вымыть старое масло и грязь, как было описано чуть выше.

сегодня разобрал свою) Удивлен был колличеством грязи. при прокрутке вала чувствуеться вибрация... Хотя печка работала как у всех) Просто снимал торпеду решил и туда заглянуть. Я правильно понял мне нужно подшипники 1008 ? Они так и называються?

Есть и однорядные,закрытые с двух сторон 80018,размер тот же- пыли много там,а 1008,хоть и двухрядный,но открытый.

Я 2 закрытых однорядных всунул, с механизма поднятия пантографа электровоза вроде :D, один в эбоксидку, а другой в выточеную шайбу-обойму, как её назвать хз. Подбирал шайбы помню, в маю 2011 дело было, чтобы якорь не ёрзал туды-сюды.
Зима заканчивается, а проблем с печкой нету вообще, тихо и продуктивно дует.
Единственный и правильный метод доработки/ремонта, а не перемыть/перемазать....

Один-гайки на грузила,второй пантограф-на калитку,подшипники на Таврию...