насчет "привозят из омериги все битки" -- это дичайший бред.
та же упомянутая Днипровская площадка к каждому автомобилю прилагает страховую историю - это электронный документ, который у них там нет смысла подделывать, в котором отражено все что у авто было в ходе его эксплуатации - ТО, СТО, ДТП. Естественно, привозят авто с чистой историей, иначе невыгодно. Да, износ батареи в рамках 60-80%, с убитыми батареями невыгодно.
По факту, б/у американский лиф имеет запас хода 120-170 км. Естественно, на моря на нем ехать нет смысла, но в качестве второго авто для поразвозить по городу детей в школы и по делам -- самое оно. Конечно, при условии стационарной точки заправки.
Ранее у меня была на форуме тема про опыт вождения Лифа, купленного на работе. Даже приглашал на тест-драйв (никто правда не пришел).

Надеюсь, разбавил своим постом в теме мнения некомпетентных лиц.

ЗЫЖ: ElectricMobile, у вас достойный сайт! :)

Условно говоря, на сузуке хаябусе на море тоже ехать неудобно. Жарко/холодно/жену/детей/тещу/мешок картохи погрузить некуда. Тем не менее их покупают. Так от лиф-это тоже специфическое транспортное средство, чисто для каждодневной езды по одному маршруту (работа-дом-работа). И оно предполагает наличие еще одной машины, для тех же поездок на море. А приус это нечто среднее, он вроде и дает возможность чуть-чуть поэкономить и поберечь экологию, но на одной электротяге проедет раз в 10 меньше лифа.

У нас уже двое клиентов купило лифчики. Один биток двухлетний восстановленный, второй просто б.у. Оба довольны, ездят каждый день, пользуются кондеем и всеми плюшками. Километр пробега обходится менее 10 копеек. Дешевле только самому переделывать какое-нибудь ненужное бензиновое авто в электро. Есть много удачных примеров подобных переделок, почитайте соответствующие форумы. В Америке и Европе можно просто заказать в интернетмагазине кит под имеющуюся машину, установить самому или воспользоваться услугами СТО. Все дело в сумме, которую Вы готовы на это потратить. По нынешним ценам стоимость нормальной долговечной АКБ на каждый километр запаса хода около 25$, вес менее килограмма. Силовая установка может быть разной, от ДПТ болгарского погрузчика с простым самодельным контроллером (куча минусов, но дешево) до асинхронного мотора со "славянкой" и фирменного контроллера "Curtis"(большая мощность, рекуперация и все дела). Промежуточный вариант - китайский 20киловаттный BLDC мотор с контроллером, для Тавра достаточно, для более тяжелых машин слабоват. Короче, вкинув 4..5тыс $, можно переделать любое авто в электро с запасом хода километров 100, а этого достаточно для ежедневных поездок. Стереотип о том, что электромобиль тяжелый, медленный и недолговечный из-за батареи давно не работает, за последние несколько лет аккумуляторы сильно продвинулись вперед, народ уже наездил по 40..50 тыс. км без какого-либо заметного уменьшения запаса хода, при этом динамика как минимум не хуже бензинового авто.

насколько я понял это машина сугубо для города , ограниченная во всём, но из плюсов, это классное коммерческое авто, такси, курьерская служба , возможно как авто на прокат. как второй авто тоже не вариант , скорее как понт.

Тут замкнутый круг. Переделывать авто в электро будут только люди с невысоким доходом. Но они как правило не могут содержать два авто. Бензиновый и электро

Проще можно сказать). Поэкономить хотят люди небогатые, но у них нету сразу 3-4 килобакса даже на аккумуляторы для электротаврии). Да и какая ж это будет экономия. И именно по этому в нашей стране электромобиль пока просто игрушка.

Электромобиль имеет право на жизнь только если он тесла и он спорткар.
Потому что во всех других случаях это удовольствие значительно дороже содердания авто с двс и заниматься этим с точки зрения экономии смысла не имеет.

Был опубликован опроc в Японии у владельцев электромобилей. Так 80 % сказал что след авто будет бензновым.

Китай продаж автомобилей компания BYD Tang является №1 снова
http://cleantechnica.com/2016/06/14/...les-byd-qin-1/

Проблема в том, что к этим 4..5 куе нужно еще авто и дом в частном секторе... В итоге получим, даже по минимуму, цену какой-нить новой бюджетной машинки с пожизненным запасом топлива...

Потому нам еще далеко до экономии на электрокарах... Пока что просто прикольная вторая игрушка! ))

Матиз Лоукост, насколько я помню, стоил до крысиса 40кгрн, то есть, аккурат 5 тысяч долларов.
Какой-никакой, но новый автомобиль со скромным расходом бензина. Только запаски не хватало, но это вопрос нескольких десятков долларов от силы.

Сейчас он стоит 5900... :) 145 тыс грн
Но сенс стоит от 146 уже с запаской... )))

А хотя, да - 50 лоукост, вроде, стоил, а не 40 - те же 6к баксов.

Не знаю, как там у узбеков с качеством, но БЖ нового Сенса у нас на форуме говорит, что этот автомобиль (или даже всё, что сейчас имеет зазовский значок на конвейере), нужно в парижскую Палату мер и весов в качестве эталона говна поставить.:(

Это да. Надо брать трёхлетний ланос в ту же цену! ;-)

Ну у обоих этих кадров и то, и другое уже есть. Оба брали Лифы по одной простой причине, в хорошие времена отгрохали себе большие дома за городом, а сейчас ездить каждый день в Днепр на Крузаке накладно по бензину. А вообще, аскетичный самопальный электрокар отбивается тысяч за 40...50, это уже доказано. Да и не только в выгоде дело. Если бы все думали только о выгоде, никогда не было бы на Земле ни братьев Райт, ни Николы Теслы, ни Сергея Королева и Вернера фон Брауна. Я вот давеча малому на день рождения сделал игрушку, левитирующую летающую тарелку:
https://drive.google.com/file/d/0B37...ew?usp=sharing
Целый день висела у нас в офисе, удивляла посетителей. Большинство начинают протирать глаза, искать какие-то подпорки, долго ходят вокруг и смотрят. Кто-то просто вздрагивает и кричит "Ой!" от неожиданности. Нормальная человеческая реакция. Но один чудак просто убил, говорит: "Вот сделали тарелку из неодимового магнита, лучше б счетчик мне остановили..." Тупой меркантилизм, никакого вгляда вперед, к новому, возвышенному...

Юра, народу ближе к пониманию куриная грудинка в руке, чем аист в небе.

Дякую ;)

По Електромобілях це індивідуально для кожного. Кому в день по 50км катати а кому і 1000км... Треба усе дивитись в конкретному випадку. Чув що люди докидають в ліф ще одну батарею, і юзають в таксі... 300км якраз вистачає...

Ну тогда - конечно!

Покупка бушного лифа не сделает из человека гениального изобретателя и конструктора! ;-)

Те, кто сам пытается что-то сделать - да, творчество и техническая мысль! А отслюнявить пятнашку перекупам - невелико геройство! ;-)

пока все знают что это невозможно, тот кто не знает, берет и делает)

Появилось такси ОКСИ. Надо будет заказать и с драйвером поговорить

http://67.media.tumblr.com/ec10f3596...tcvbk_1280.jpg
http://elemobile.tumblr.com
Целый блог нарыл
http://3.bp.blogspot.com/-BncwlyU-zw...tcvbk_1280.jpg
и еще:
http://www.electromobile360.ru/p/blog-page_84.html

Окси в Киеве)

У нас уже лифы регулярно попадаются на дорогах... Не так шоп массово, но есть.

Несколько лет назад про ГБО тоже все так говорили (и я в том числе): "Зачем оно надо, медленно окупается, бла-бла-бла." А сейчас, когда почти тройная выгода, злопыхатели поутихли, а я поставил ГБО на две машины, которыми пользуюсь.... Цены на нефть - игрушка в руках кучки приближенных, могут скакать в любую сторону в любой момент...

Ну мы ж на данный момент говорим... Когда станет выгодно - тогда все и купим электрокары! Равно, как и ГБО - стало выгодно, оп, и все уже на газу ))