Изначально пакетник был таки другой, набирался- пакетировалься из однотипных элементов на одной оси с возможными разными функциями разных наборов- могли быть все вкл/выкл, могли иначе, зависело от назначения, всегда работали за счет вращения рукоятки( в Запорожье когда-то КУРБЕЛЬ). Потом ПАКЕТНИК переползло и дальше, в т.ч. и на модульные автоматы, включатели, переключатели в самом разном исполнении, от чего и начались непонятки...
|
Цитата:
|
Зато срок службы 100лет.
|
Съездил в Черкассы на слет электромобилей. Туда 160км, а у меня пробег всего 100км по городу, и до Чигирина сплошные горы. Пришлось заряжаться на бензозаправке под Черкассами от розетки 2 часа по 2 кВт. Надо срочно доделать трехфазную зарядку, хотя по пути в Черкассы зарядных станций не было.
|
Всех с Новым годом. Опять ломалась вставка сцепления в октябре, поставил от ВАЗ2199, проехал 1500км на ней, если еще раз сломается буду ставить демпфер из диска сцепления, мне уже приблуду выточили для этой цели. Батрейки уже окупились, теперь будем ездить дешевле троллейбуса.
|
Горбатому электроЗапорожцу моего соседа по гаражу пришел капец. Он дал его покататься какому-то своему корешу, тот наваливал долго без остановки, мотор перегрелся и сгорел, поскольку изначально был слабым для такой машины. Мой контроллер ушел в защиту. Пробовал проверить мотор на нейтралке, подсоединив его напрямую к батарее куском провода, шваркнуло так, что зайчики в глазах, как от сварки. Теперь может одумается, поставит на Запорожец нормальный мотор, побольше...
|
Цитата:
|
Вставка прожила только 3 тысячи, даже с плавным стартом. Поставил диск сцепления целиком, чтобы работали пружины и лепестки, может и проживет подольше.
|
Запорожец горбатый починили, снова ездит. С мотором оказалось все не так плохо, подгорела только клеммная колодка, ничего серьезного.
|
Убрал плавный старт, а то машинка слишком "плавной была", диск сцепления держу на замену, могу и в поле поменять, если дерево найду. На дефицит бензина похер, его добываю из розетки.
|
В мене ще одна 'мрія ідійота' збулась. Купив дві консерви ліф для запасу та 3 штучки 21700 від тесли для забави. З вашого досвіду скажіть до якої напруги ви ячейки заряджаєте та розряджаєте ліфовські? А то в інетах бачу фото в діапазоні 4.07-4.135. І з нижнім рівнем теж не зрозуміло, який умовно нормальний, а який аварійний. Плюс цікаво при якій напрузі ліф перестає їхати зовсім, але це мабуть не до вас
|
Откуда такие цифры? В консерве 4 пакетика по 30А*ч, 2p2s, итого 7.4В 60А*ч, конечное напряжение 3В на банку, то есть 6В на консерву.
|
То ви мене не так зрозуміли, бо консерва, ячейка...всі різне мають на увазі при розмові. Звичайно коли за напругу питаю маю на увазі один хімелемент. Там же доступ до середнього контакту є, міряти без проблем.
Тобто ви реально на розрядженому ліфі бачили 3В? А верхню напругу більше 4.135 бачили? |
Цитата:
|
Дякую
|
30000км.
|
31000 км
|
33000км
|
Цитата:
Доречі, паспортна ємність літієвого елемента визначається розрядом від максимальної його напруги до 2,5 вольта. |
Ви трохи не в курсі. Наприклад автомобільні батареї тесли та ліфа зовсім різні. І коли у ліфа 3.6, то це вже по суті 0. А якщо у тесли 3.6 або навіть 3.8- то їй ще їхати і їхати. А верхня напруга так, не більше 4.2 у тих банок що в мене є від тесли та від ліфа
|
Я тут блоки с "Ионика" прикупил. Будет 20кВт, лифчик отдыхает, пробег будет 200км +.
|
Блоки подключил, обкатываю. Кузов еще не сгнил, как тут обещали в начале темы, но правда это второй кузов, на первом тренировался.
|
А что за блоки?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Текущее время: 08:33. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.