Электромобили
 

У моего шефа появилась новая идея фикс!
Он хочет электромобиль, что бы ездить нашару и не платить за бензин.
И попросил узнать инфу. А спрашивает он так как будто я каждый день еззжу с чуваком на машине интересующей его модели. То Ссанг Янг, то Пайтфайндер, то Прадо, то ещё чтото... И так раз в полгода. В итоге собирает инфу, сам чтото смотрит и нихера не берёт. Но тогда стоял вопрос о замене машины, а полгода назад продали машину его жены и в итоге стало очень туго. И ему и мне. Одно служебное авто на троих - не комильфо.
И задаёт он мне вопрос по электромобилю. В инете инфу нарыл. Сказал, что в такой машине не катался. Предложил Теслу. Сказал шо ахуе очень дорого. Шота попроще.
В итоге новы ниссан лиф стоит 37 килобаксоф. БУ около 17.
За бу он согласен стока выложить но при условии что тот будет как новый))))))
Кто знает, или может изза бугра привезти , дешевле будет?
Бундесам вроде по 2 килоевро доплачивают за покупку такой машины

У нас в Днепре прям автосалон есть с бушными лифами...

А что скажут водители таких автивок?
У нас появилось такси Окси. Надо будет заказать и поболтать с водилой.
На скока хватит батареи. Лучше новый или бу?

Ишо там и по чём? Я вытаскивал инфу с инета. Некоторая очень старая. 15 или 14 года, а большинство 13-го

все лифы - битки. тянут с сша.
валом их на пересыпи.
заявленный пробег - 200км. лифов по одессе немало ездит

у нас уже тоже. вот и рассматривается вопрос.
отзывы....?

Через 5 дней 17.06 в Одессу в контейнере приходят 2 электромобиля. Лиф и фокус. Будут продаваться. Ссылки на объявы сюда кину.
Отзывы? Машина как машина, только вместо заправки в розетку включаешь на ночь или на пару часов если три фазы. При езде мотор не рычит, только шум резины по асфальту. 60квт добло едет очень хорошо, не овощ. А так машина как машина.

И через сколько в утиль? После окончания службы батареи? 5 лет, или больше?

Добла 2008 года с родной батареей)
https://auto.ria.com/auto_fiat_doblo-pass_17440000.html
Если электрокаблук рассматрива4тся как вариант, спрошу у хозяина за 12 продаст ли. Пробег по городу 150-160км сейчас.

Ліф має зарядку на три фази?
Це шось новеньке...o_O

Есть конторы, которые дают гарантию на батарею! У меня шеф вентилировал вопрос, в смысле жене купить лифа - говорил, что это самый нормальный вариант для бушного электрокара! Платишь, конечно, дороже, но все риски по бушной батарейке берет на себя контора! Остаётся только найти такую контору и шоп не однодневка!

У нас тоже:yes:

Так тих контор вже багато. Ліфами ледь не на Привозі вже торгують :D
А взагалі Одеса це перевалочний пункт, туди усе і прибуває... а потім по регіонах їде...

С завода не имеет, но мы же не рукожопы)

Цікаво цікаво, а можете докладніше розказати? ;)

Давай в личку или тему создадим как заряжать электромобиль

Там же вроде есть сильноточный вход для постоянки, толи 400 толи 500 вольт. Тоесть просто выпрямить три фазы 380 в простейшем случае.

А зимой при -10 какой пробег? а при -20?

Ученые изобрели "бессмертный" аккумулятор
http://gazeta.ua/ru/articles/science...ulyator/703583

Скажите шефу чтобы разницу между электромобилем и авто с гбр положил на депозит. Процентов хватит заправлять 3 автомобиля.
Вообще странно - как он не обанкротился не умея считать на калькуляторе?

Так обычно, дальше разговоров не идет. А информацию дай

Расскажите ему про гугл! ;-)

Не на всіх ліфах є.

А щодо вигоди... є калькулятор, можете самі спробувати порахувати ;-)

http://легкомобіль.com/deposit/

У меня получилось что окупится за 50 лет ;-).
И по моим расчетам если разницу кинуть на депозит можно заправлять 4 автомобиля и мопед ;-);-);-)

Мдэ... окупаться будет до пенсии... )))

Електровелік саме то. І їздити можна і не пішки ;-)

ну это смотря с чем сравнивать.... если с бу таврией то вообще окупаться вечность будет. а если взять тыщ за 13 у.е. бмв или мерс с 3 л и выше мотором, да ездить по 2000 км в месяц с расходом под 15, то б/у ниссан лиф окупается по калькулятору менее чем за три года

Я сравнивал со своими пробегами и с логаном с салона за те же 13 куе... Потому как если вы берете 20-летнее корыто с мотором в 3 литра, то экономия вас в принципе не интересует как явление! ))

Мне кажется, обычный двухтактник установить на велик лучше.
Ест каплю бензина и масла, простой, лёгкий.

и воняет как тепловоз :D

Не нюхай;-)

Каплю это сколько? У меня мот 2 л ест, если ездить как пенсионер.;-)

Погуглил

На этом можно и в 1л/100км уложиться, если ездить

Нафіга ставити на велік бензо? З таким же успіхом можно і ГБО туди прикрутити.
А ще б і V8 ;-)

Електровелік тим цікавий, що його від будьякої домашньої розетки зарядиш - пробіг від 30км (до роботи, а іноді і назад вистачає). Ну і вага електровеліка не дуже більше за звичайний вел... а от "коптєлка" важить дофіга, його поробуй ще до ліфту дотягни...

Тільки тру олдскул!!!!

http://img-fotki.yandex.ru/get/5114/...53a34e1b_L.jpg
;-)

Начали за здравие, а кончили за упокой.
Тут электромобилями и не пахнет.

Главный плюс бенза - он везде есть и быстрозаправляем.
Знаю одного извращенца из Кривого Рога - мы с ним в Ленинское ездили, под Никополь.
Пока я на электричке тарахтел, этот чувак сотню километров спокойно прожужжал на бензовелике.

присоединюсь к вопросу. какая разница между приус и ниссан лиф. и
1 как на нём ездить зимой.
2 сколько я смогу проехать с включенным кандёром.
3 сколько я смогу проехать на нём ночью в дождь
4 на сколько циклов-часов рассчитан аккумулятор и сколько он стоит

пипец вопросы. приус гибрид с бензобаком. лиф электричка с вилкой

с дизельной вебастой которая греет салон и аккумы почти как летом

а если зимой стоит в тёплом гараже при доме?
Тогда пох морозы?

Вряд ли:no:
Если вы из тёплого кармана достанете фотоаппарат на улицу, где минус 20 - батарея ведь тут же потеряет в ёмкости, верно?

Я специально не искал, но и то натыкался на тесты электрокаров в мороз... Думаю, что если целенаправленно погуглить, то всё есть... На вскидку, кажись, запас хода уменьшается вдвое при сильном морозе...

по баблу они стоят одинаково но в использовании ? на приусе я его завёл прогрел зарядил и поехал в сан Франциско, а вот с лиф? его нада нагреть вебастой и плюс снег или дождь и пробка, и где я стану и буду искать розетку? или генератор в багажник?
машина, это как у макаревича с поездом, а тут пока только ералаш

Это троллинг.
И так понятно, что электромобиль нужно где-то заряжать.
Или на зарядных станциях, или дома, от розетки.
Или в кафе/на заправке попросить за копейку, но не все дадут.

причём тут тролинг .
вы едете на море , идёт ливень кто то врезался , тянучка, вокруг широкие нивы и тут вы с розеткой. или на приусе нажали резко педаль он завёлся и попёр.
вот мне и интересно объективно покупать привязанный сити кар или всё же нормальное авто ?

насчет "привозят из омериги все битки" -- это дичайший бред.
та же упомянутая Днипровская площадка к каждому автомобилю прилагает страховую историю - это электронный документ, который у них там нет смысла подделывать, в котором отражено все что у авто было в ходе его эксплуатации - ТО, СТО, ДТП. Естественно, привозят авто с чистой историей, иначе невыгодно. Да, износ батареи в рамках 60-80%, с убитыми батареями невыгодно.
По факту, б/у американский лиф имеет запас хода 120-170 км. Естественно, на моря на нем ехать нет смысла, но в качестве второго авто для поразвозить по городу детей в школы и по делам -- самое оно. Конечно, при условии стационарной точки заправки.
Ранее у меня была на форуме тема про опыт вождения Лифа, купленного на работе. Даже приглашал на тест-драйв (никто правда не пришел).

Надеюсь, разбавил своим постом в теме мнения некомпетентных лиц.

ЗЫЖ: ElectricMobile, у вас достойный сайт! :)

Условно говоря, на сузуке хаябусе на море тоже ехать неудобно. Жарко/холодно/жену/детей/тещу/мешок картохи погрузить некуда. Тем не менее их покупают. Так от лиф-это тоже специфическое транспортное средство, чисто для каждодневной езды по одному маршруту (работа-дом-работа). И оно предполагает наличие еще одной машины, для тех же поездок на море. А приус это нечто среднее, он вроде и дает возможность чуть-чуть поэкономить и поберечь экологию, но на одной электротяге проедет раз в 10 меньше лифа.

У нас уже двое клиентов купило лифчики. Один биток двухлетний восстановленный, второй просто б.у. Оба довольны, ездят каждый день, пользуются кондеем и всеми плюшками. Километр пробега обходится менее 10 копеек. Дешевле только самому переделывать какое-нибудь ненужное бензиновое авто в электро. Есть много удачных примеров подобных переделок, почитайте соответствующие форумы. В Америке и Европе можно просто заказать в интернетмагазине кит под имеющуюся машину, установить самому или воспользоваться услугами СТО. Все дело в сумме, которую Вы готовы на это потратить. По нынешним ценам стоимость нормальной долговечной АКБ на каждый километр запаса хода около 25$, вес менее килограмма. Силовая установка может быть разной, от ДПТ болгарского погрузчика с простым самодельным контроллером (куча минусов, но дешево) до асинхронного мотора со "славянкой" и фирменного контроллера "Curtis"(большая мощность, рекуперация и все дела). Промежуточный вариант - китайский 20киловаттный BLDC мотор с контроллером, для Тавра достаточно, для более тяжелых машин слабоват. Короче, вкинув 4..5тыс $, можно переделать любое авто в электро с запасом хода километров 100, а этого достаточно для ежедневных поездок. Стереотип о том, что электромобиль тяжелый, медленный и недолговечный из-за батареи давно не работает, за последние несколько лет аккумуляторы сильно продвинулись вперед, народ уже наездил по 40..50 тыс. км без какого-либо заметного уменьшения запаса хода, при этом динамика как минимум не хуже бензинового авто.

насколько я понял это машина сугубо для города , ограниченная во всём, но из плюсов, это классное коммерческое авто, такси, курьерская служба , возможно как авто на прокат. как второй авто тоже не вариант , скорее как понт.

Тут замкнутый круг. Переделывать авто в электро будут только люди с невысоким доходом. Но они как правило не могут содержать два авто. Бензиновый и электро

Проще можно сказать). Поэкономить хотят люди небогатые, но у них нету сразу 3-4 килобакса даже на аккумуляторы для электротаврии). Да и какая ж это будет экономия. И именно по этому в нашей стране электромобиль пока просто игрушка.

Электромобиль имеет право на жизнь только если он тесла и он спорткар.
Потому что во всех других случаях это удовольствие значительно дороже содердания авто с двс и заниматься этим с точки зрения экономии смысла не имеет.

Был опубликован опроc в Японии у владельцев электромобилей. Так 80 % сказал что след авто будет бензновым.

Китай продаж автомобилей компания BYD Tang является №1 снова
http://cleantechnica.com/2016/06/14/...les-byd-qin-1/

Проблема в том, что к этим 4..5 куе нужно еще авто и дом в частном секторе... В итоге получим, даже по минимуму, цену какой-нить новой бюджетной машинки с пожизненным запасом топлива...

Потому нам еще далеко до экономии на электрокарах... Пока что просто прикольная вторая игрушка! ))

Матиз Лоукост, насколько я помню, стоил до крысиса 40кгрн, то есть, аккурат 5 тысяч долларов.
Какой-никакой, но новый автомобиль со скромным расходом бензина. Только запаски не хватало, но это вопрос нескольких десятков долларов от силы.

Сейчас он стоит 5900... :) 145 тыс грн
Но сенс стоит от 146 уже с запаской... )))

А хотя, да - 50 лоукост, вроде, стоил, а не 40 - те же 6к баксов.

Не знаю, как там у узбеков с качеством, но БЖ нового Сенса у нас на форуме говорит, что этот автомобиль (или даже всё, что сейчас имеет зазовский значок на конвейере), нужно в парижскую Палату мер и весов в качестве эталона говна поставить.:(

Это да. Надо брать трёхлетний ланос в ту же цену! ;-)

Ну у обоих этих кадров и то, и другое уже есть. Оба брали Лифы по одной простой причине, в хорошие времена отгрохали себе большие дома за городом, а сейчас ездить каждый день в Днепр на Крузаке накладно по бензину. А вообще, аскетичный самопальный электрокар отбивается тысяч за 40...50, это уже доказано. Да и не только в выгоде дело. Если бы все думали только о выгоде, никогда не было бы на Земле ни братьев Райт, ни Николы Теслы, ни Сергея Королева и Вернера фон Брауна. Я вот давеча малому на день рождения сделал игрушку, левитирующую летающую тарелку:
https://drive.google.com/file/d/0B37...ew?usp=sharing
Целый день висела у нас в офисе, удивляла посетителей. Большинство начинают протирать глаза, искать какие-то подпорки, долго ходят вокруг и смотрят. Кто-то просто вздрагивает и кричит "Ой!" от неожиданности. Нормальная человеческая реакция. Но один чудак просто убил, говорит: "Вот сделали тарелку из неодимового магнита, лучше б счетчик мне остановили..." Тупой меркантилизм, никакого вгляда вперед, к новому, возвышенному...

Юра, народу ближе к пониманию куриная грудинка в руке, чем аист в небе.

Дякую ;)

По Електромобілях це індивідуально для кожного. Кому в день по 50км катати а кому і 1000км... Треба усе дивитись в конкретному випадку. Чув що люди докидають в ліф ще одну батарею, і юзають в таксі... 300км якраз вистачає...

Ну тогда - конечно!

Покупка бушного лифа не сделает из человека гениального изобретателя и конструктора! ;-)

Те, кто сам пытается что-то сделать - да, творчество и техническая мысль! А отслюнявить пятнашку перекупам - невелико геройство! ;-)

пока все знают что это невозможно, тот кто не знает, берет и делает)

Появилось такси ОКСИ. Надо будет заказать и с драйвером поговорить

http://67.media.tumblr.com/ec10f3596...tcvbk_1280.jpg
http://elemobile.tumblr.com
Целый блог нарыл
http://3.bp.blogspot.com/-BncwlyU-zw...tcvbk_1280.jpg
и еще:
http://www.electromobile360.ru/p/blog-page_84.html

Окси в Киеве)

У нас уже лифы регулярно попадаются на дорогах... Не так шоп массово, но есть.

Несколько лет назад про ГБО тоже все так говорили (и я в том числе): "Зачем оно надо, медленно окупается, бла-бла-бла." А сейчас, когда почти тройная выгода, злопыхатели поутихли, а я поставил ГБО на две машины, которыми пользуюсь.... Цены на нефть - игрушка в руках кучки приближенных, могут скакать в любую сторону в любой момент...

Ну мы ж на данный момент говорим... Когда станет выгодно - тогда все и купим электрокары! Равно, как и ГБО - стало выгодно, оп, и все уже на газу ))

Так трейдеры ж не дураки. Они тогда поднимут цены на литий-электричество-сами машины. Весь вопрос, кто кого переиграет.

Ну в любом случае - покупать про запас (может быть когда-нибудь) лифчик за 15..17 куе как-то не с руки... ;-) Кароч, я за то, чтоб решать проблемы по мере поступления! А то может у него успеют батареи сдохнуть, пока в нём смысл появится... )))

Несколько лет назад зарплаты в баксах были больше а бензин дешевле. Грубо говоря за зарплату можно было купить много бенза а газ выгоден был тем кто много ездит, да и разница между бензом и газом была меньше чем в два раза.

Ну ви там думайте...

А взагалі можна і електротаврію, лоукост...
http://tavria.org.ua/forum/showpost....3&postcount=46
;-) ;-) ;-)

А токоприёмники на крыше нельзя сделать?:D
Прицепился к троллейбусным проводам, по городу катаешься.
За город на аккумуляторах

Следом за троллейбусом. [emoji3]

Та то узагалі дослідний зразок... там 5шт свинцевих 100А акумів у багажнику... динаміка як у велосипеда ;-)
Якщо поставити літій, і трохи потужніший контролер - можна по трасі літати...

Лоукост - это сколько?

Переобладнання стане десь 5к у.о. з пробігом 100км, маскималка 90км... приблизно.

За 5к можно гораздо лучше сделать. С такими параметрами можно и в 3 уложиться, если использовать б/у мотор от погрузчика и простейший самодельный контроллер.

К сожалению это всё не для этой жизни... Потому как это всё игрушки, а не экономия... Кому реально надо дешево ездить на таврии, тот купит тавру за 1,5..2 куе с газом и просто прикиньте, сколько он проедет на ней за 4 куе сдачи от этой электро лоу кост?

Ок. Не відволікайтесь, збирайте бабло на економний Ліф ;-)

Я не отвлекаюсь - езжу на машине, которая стоит как половина бушного лифа и которой второй половины хватит лет на 15 на заправки! ;-)

А от питання чи самої машини вистачить на ті 15 років?

А типа бушного лифа "выстачыть"? ;-)

Клапана, порнші, грм, коробка... все це відсутнє у Ліфі ;)

А кузов, электромотор и прочие электропотроха вечные?:D

Кузов там добротний, гарантія на безвідмовну роботи двигуна - 200тис км. Батарейка має прожити приблизно 300тис км...
Обслуговування таке: омивайка, фільтр салона (раз в рік).

Ты в сузуке часто щетки в генераторе меняешь? А подшипники? Что еще?

Давайте не путать грешное с праведным! Мы говорили про бушные лифы, у которых основная часть ресурса уже тю-тю (собственно, что и обусловило цену, приятную для наших перекупов) потому, как новые с ресурсом батареи типа_300_тык_ по_рекламным_ буклетам автоматически идут лесом из-за цены (сколько там? 35 куе кажись)...

Ви хоч раз читали обяви чи самі надумали про вичерпаний ресурс? Продають з пробігом 25-40тис км. Це не більше 10% ресурсу.

А зачем американцы от них избавляются?
Типа, наигрался - выбросил?

Мало того, мотор Nissan Leaf не має щіток ;-)

Різні бувають ситуації. Наприклад легенько стукнувся ліф (передком, тільки пластик поломався, чи боком і була невелика вмятина на дверях), то рідко ремонтують, а зразу продають і беруть шось нове...
Ну це як з айфонами: о вийшла нова модель, тре купити! (с)

Я просто знаю, что берут перекупы для впаривания местному населению в плане обычных авто - и уверен, что с электромобилями та же петрушка... ;-)

Просто хорошая техника стоит даже ТАМ нормальных денег... А наши всегда берут хлам за копейки, потому что с него можно нормально поднять денег если рассказать байку про 30 тыщ пробега и лёгкий удар по пластику... ;-)