Помпа Таврия 1140 0,9 л.
 

Вопрос к владельцам такого варианта Таврии.
Взял за недорого старенькую Таврию с таким двигателем.
Возник вопрос по циркуляции ОЖ, нет движения ни в малом ни в большом круге.
Может есть там какие то секреты или тайны? Хотя там с виду все просто, я бы даже сказал примитивно по современным меркам.

З.Ы. Помпу снял для интереса, особых проблем с виду не видно, люфтов критичных нет, зазор в норме.

А какое расстояние до блока у нее?

Там немного другой принцип.
Помпа не вставляется в блок, крепится сбоку.
Вот фото
https://glavdetali.com/part_img/jpg/...346ccf25_1.jpg

На фиатовском форуме http://fiat-club.org.ua/forum/index.php надо вопрос задать, там УНОводы еще водятся.
...Возник вопрос по циркуляции ОЖ, нет движения ни в малом ни в большом круге...(с) а как это видно?

Печка холодная, когда нагреется радиатор тоже холодный, и очень быстро греется. Обратки в бачек тоже нет.

А там разве такая схема, как на тавромоторе, к бачку две трубки бегут?

Ну, если с помпой всё нормально, и ничего там на валу не проворачивается - возможно, вместо одной проблемы с помпой имеем таки две проблемы одновременно: с термостатом (заклинил в закрытом положении) и с печкой (поломан кран /забит мусором шланг/радиатор, заслонка "зима-лето" находится в положении "лето").

Потрогайте при прогретом движке шланги на печку - горячие или нет. Снимите и проверьте термостат.

Снял ещё сегодня термостат, от кипятка не открывается. Заказал новый.

Если еще помню правильно - там печка только при большом круге... или маленький термостат на печке - как на некоторых первых Тавриях. Было на фирме такое Чудо в количестве 2 шт. Вовремя избавились... сразу после обкатки. А обратки в бачок там кажется вообще нету.

Тоесть раньше пытались запретить отбор тепла при непрогретом до норм температуры моторе? Хм.

Многие авты имеют такую схему, и ничего, живут. Те же ВАЗы + ФИАТ, но не всякий.

Холодно зимой первые 3км при такой схеме

Ровно три? А для другой схемы 2 или 1,5?

Условных 3. А так да, быстрее. В минус 20 особенно чувствуется. Правда минус 20 этой зимой не было.

В одной из моих Таврий стоял краник печки с термостатом. ИМХО был бы такой новый - стоило бы поставить! Так все 5 километрофф дует еле теплый воздух, а с термостатом - 1.5км холодный = потом весьма теплый

Обратка там есть.
А печка, похоже, действительно подключена после термостата.

https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=41228

Заработала система охлаждения. Было проделано: замена термостата, промыл систему заодно, а также на радиаторе не было проделано отверстие в тонкой обратке.
Предыдущий владелец менял радиатор после ДТП и упустил этот момент.

Почти полный аналог помпы ваз2101.
Значит монтажные зазоры полностью идентичны. Зазор крыльчатка-корпус в диапазоне 0,80-1,20 мм

Фиат все таки. Там сальники одинаковые. Но как ее разобрать не знаю.

Ну крышку на болтиках ты снимешь без проблем
Зазор крыльчатка-крышка......узнать только косвенно. Или подкладывать картонку известной толщины....или кусочек пластилина и потом его измерять
Сборку валик-подшипник.....только выпрессовывать, после выпрессовки фланчика под шкивок ремня.
Без пресса я бы не стал связываться, а молотком только покоцаешь...

Зачем вал трогать, течет сальник?

Если только сальник.....то тогда стянуть крыльчатку. Но чем??
Но назад...опять же надо давить прессом и по шаблону/кондуктору, иначе как угадать будущий зазор....

Не заморачивайтесь, пока работает не трогайте.
А зазор там мерять проще простого в окне где стыкуется к блоку видно как раз крыльчатку. У меня вышло 0,3 мм.

Т.е. ты теперь хочешь убедить, что с таким зазором вращается чугунная крыльчатка правильной штатной конфигурации. Вращается в правильную сторону.....и при этом не создаёт никакую циркуляцию жидкости ???
Ты же понимаешь, что такое физически невозможно.

Что то, где-то не договорено. Или разве что....забито наглухо. В последнем...скорее сомневаюсь.

Обычно, из общения на форуме.....убеждаюсь, что есть любители наводить тень на плетень......

А что ты хотел? Классика - это тоже фиат :D