Лямда контроль Logo M+
 

Долго читал как люди мучаються с вакуум-дозатором, нашёл вот такую Logo M+ Беларускую систему. Кто нибуть ставил себе такую или аналогичную систему на карбюратор с ГБО 2-го поколения, стоит ли того? из минусов надо ставить лямда датчик.

Re: Лямда контроль Logo M+
 

http://logogaz.com/ официальный сайт, фотка этого оборудования

Re: Лямда контроль Logo M+
 

Оно в Киеве где-то продается?

Re: Лямда контроль Logo M+
 

Да почти, в прайсах Газовика стоит 36 евро.Можна купить в Вишневом, там их магазин...Там ещё куча аналогичных от Ловато Бинго....Ну что то кто то ставил себе такое на наши машинки?АУ)

Re: Лямда контроль Logo M+
 

Я поставлю себе Lovato LovEco на таврию, если найду в продаже.
На кольте супруги стоит такая система, работает просто замурчательно

Re: Лямда контроль Logo M+
 

Системы лямбда-контроля :
Лямбда-контроль Loveco 4EU (Lovato Италия) 62,50
Лямбда-контроль "Bingo S'' 4 цил. без евроразьемов 70,00
Лямбда-контроль "Bingo S'' 4 цил. с евроразьемами 80,00
Лямбда-контроль " Bingo'' М 60,00
Система обратного контроля Logo + M 36,00

Цены "Газовика" на 01,04,2008.
Раскажи поподробне про состав оборудования/системы, как настраивается, ну и объем кольта/расход?

Re: Лямда контроль Logo M+
 

П.С. а чего не ездиш на кольте?)

Re: Лямда контроль Logo M+
 

Так.. разницу между этими системами надо будет плотно покурить.
На кольте просто, эмулятор форсунок - приблуда отдельная. Все остальное слабо отличается от первого поколения, разве только что вместо механического дозатора стоит электронный, и рулит им коробочка, к которой подключена штатная лямбда. Коробочка програмится с компа. Когда купил машину, все это хозяйство работало из рук вон плохо, предыдущий владелец ездил на бензине.
Я туда залез и поматюкавшись, сделал как надо.
Работает изумительно, чек правда горит на панели, но это надо бороть перешивкой - машина с катом и лямбд там две штуки.
Я забил на это дело, ибо кольтячий ECU не шьется.
Сейчас ездит супруга. По городу у нее расход 9 литров. Если я сяду - будет 12. Трасса - в среднем 11 у меня (170км/ч) и 7 у нее (110км/ч).
Двиг 1.3MPFI, 12-клапанный. Вес кольта - 1400 кг. Динамика - как на среднеотстойном 95-ом.
Хлопков нет, провалов нет, в общем если б не чек - вообще все супер было бы.

Re: Лямда контроль Logo M+
 

На кольте теперь ездит супруга.
Мне полноприводного захотелось. Но в свете нынешних цен на бензин - велика вероятность того, что субара тоже скоро на пропане поедет.
Ну а про таврию не забываю, т.к. это ж при любых раскладах моя самая любимая машина :)

Re: Лямда контроль Logo M+
 

А у тебя есть кабель и проги для настройки ЛОВЭКО?

Re: Лямда контроль Logo M+
 

Да, есть. Прогу выпросил на форуме, кабель и интерфейс сделал сам.

Re: Лямда контроль Logo M+
 

bil v4era v Gazovike,Logo M+ net v prodazhe i pod zakaz nexotjat privozit'.Est' toko LovEco 4EU stoit 550 griven.Ja uzhe zagorelsja i ktomuzhe u menja stoit vse Lovato. A 4to tam za knopka idet v komplekte? Poxozhe na servisnuju knopku kak v signalke?A ewe kuda podklju4aetsja kabel' dlja programirovanija?Tam 2-a raz'ema vixod na atuator i na etu knopku.

Re: Re: Лямда контроль Logo M+
 

4to neuzheli bol'we net tavrovodov eksperementatorov ? vse nastraivajut vakuum-dozator? A v takix sistemax est' 4to to podobnoe uskoritel'nogo nasosa a takzhe EPXX, superECO rezhim,ja dumaju pomozhet seconomit' na trasse.Iz minusov eto csena,ktomuzhe mne nado stavit' ljamdu..

Re: Re: Re: Лямда контроль Logo M+
 

4to neuzheli bol'we net tavrovodov eksperementatorov ? vse nastraivajut vakuum-dozator? A v takix sistemax est' 4to to podobnoe uskoritel'nogo nasosa a takzhe EPXX, superECO rezhim,ja dumaju pomozhet seconomit' na trasse.Iz minusov eto csena,ktomuzhe mne nado stavit' ljamdu..

Re: Re: Re: Лямда контроль Logo M+
 

К моему ловатовскому блоку кнопка подключена - только в салоне, селектор и показометр.
Кабель интерфейса находится под крышкой. Первичную настройку можно сделать и без интерфейчас, в автоматическом режиме (в доке описано)
На карбюраторную таврию это не ставят, ибо переделок много. На инжекторную не ставят, потому что есть для этого 4-е поколение.

Re: Re: Re: Re: Лямда контроль Logo M+
 

osnovnaja peredelka eto Ljamda dat4ik kotorij stoit okolo 300 griven,kotorij nado vvarit' v wtani.Nu i kone4no nuzhen wnurok i noutbook dlja bolle gibkoj nastrojki. Pocseometri4eskij dat4ik polozhenija drosel'noj zaslonki Logo M+ neobjazatelen. Ja voobwe sna4ala rassmatrival rossijskuju sistemu GIG-3DL,no ona dorozhe i ka4estvo nestabil'noe...

Re: Re: Re: Re: Лямда контроль Logo M+
 

Новая лямбда стоит порядка 40 долларов. Живую б/у можно найти и за 100 грн. А датчик TPS очень даже нужен, во всяком случае для LovEco. Микроконтроллер топливных карт не имеет, поэтому считает нагрузку на двигатель исходя из показаний TPS, лямбды и оборотов двигателя. Отсюда и корректировка смеси.
Самые простые системы строили подачу основываясь только на лямбде, для наиболее быстрого достижения стехиометрической смеси. Но вот на тяговых режимах, где требуется высокая мощность, приемлемым составом будет такой, где лямбда <1
И наоборот, на холостом ходу допустимо легкое обеднение
Как работает Logo я не знаю, но по идее алгоритм должен быть похожим.

Re: Re: Re: Re: Re: Лямда контроль Logo M+
 

Уже поставил другую систему) СТАГ-100 поляцкую) тему мона закрывать!

Re: Re: Re: Re: Re: Лямда контроль Logo M+
 

И чем она по-твоему лучше?
Хотя тут у ребят вроде есть опыт установки оной

Re: Re: Re: Re: Re: Лямда контроль Logo M+
 

Есть такоя характеристика количество шагов аттуатора, дак вот у ЛОГО ход аттуатор разбит на 100 шагов, СТАГ-100 на 255 шагов, хотябы по этому мона судить о быстроте и о точности поддержания оптимальной смеси на всех режимах...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Лямда контроль Logo M+
 

где купить бинго-с в киеве или области?
на газовике в вишневом - нету - там только наборы для впрыска. и хлопают глазами при вопорсе о бинго.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Лямда контроль Logo M+
 

А почему именно Бинго?