Шатуны
 

вообщем делаю капиталку,почти все купил.Т.к старые шатуны на 1 и 4 цилиндрах покоребало после провернувшегося вкладыша купил новые шатуны(все 4)
вес новых шатунов 560грамм,вес старых 540....в мурзилке написан вес шатунов 540+/-4гр....что делать?вариант нести обратно в магаз не принимаю,т.к ехать далеко.....
откуда лучше снять эти 20 грамм?
и вообще нужно ли?

Re: Шатуны
 

Не парься, новые шатуны легче. Еще советую их вес померять и подогнать по самому легкому, то же и с поршнями сделать. Движок будет меньше колбасить на ХХ. Балансировка коленвала в сборе с маховиком и корзиной сцепления тоже обязательна.

Re: Re: Шатуны
 

Storag
в том то и дело что те что купил тяжелее(560гр) чем те что были(540)....весят все одинаково

говорят на сенсе шатуны весят 560 грамм....если не изменяет память движки у таврии и сенса идентичны :)

Re: Re: Re: Шатуны
 

то под 1.3 идет утяжеленный маховик, походу и шатуны.. но поршня короче и колено длинноходное или как то так :)

Re: Re: Re: Re: Шатуны
 

InGeneR
Отослать шатуни Лавру :-D

Re: Re: Re: Re: Шатуны
 

Желательно при развесовке шатунов вывешивать крышки и шатуны отдельно, предварительно пометив, какая крышка к какому шатуну относиться.

Re: Re: Re: Шатуны
 

Мягко скажем - это не совсем так. Разные только для карба и инжа. Причом с зубцами под ДПКВ можно легко ставить на карб.

Re: Re: Re: Шатуны
 

Имено так :-)
причем на 1,3 Карб идет БОЛЕЕ тяжелый маховик, чем на инж...
погляди на картинку, ты видишь маховик на 1,3 инж...
http://s49.radikal.ru/i126/0904/ea/e5234bc4dec8t.jpg
У него,в отличие от 245 маховика 90ых годов, есть еще "второй венец"- для зубьев инжекторного ДПКВ....
Он дает какую то массу.....В то же время маховик 1,3 карб (есои не ошибаюсь 245-7....или как то так) этот венец ИМЕЕТ, но ЗУБЪЯ в нём НЕ ВЫРЕЗАНЫ!!! что дает тебе еще утяэеление на массу этих зубьев....

и мега бонусом идет еще более безпроблемная возможность поставить 2108 сцепу в сборе, чем даже на 1,3 маховик ИНЖ.
:-)

Re: Re: Re: Шатуны
 

По шатунам- реально тебе говорят, у ЛАвра на продаже ЕСТЬ облегченные и доработаные шатуны, и цену он хотел- НИЖЕ чем за новье-ищи его тему в "купи-продайке"...

Re: Re: Re: Re: Шатуны
 

ArtemSaratov
так я уже эти купил))
вопрос собственно так и не закрыт...ниче не будет если эти воткну 560 грамовые?

Re: Re: Re: Re: Re: Шатуны
 

Та ничего не случится, что там 20 гр. могут решить. Другое дело если ты пулю лепишь.

Re: Re: Re: Re: Re: Шатуны
 

так в том то все и дело..В России проще пулу слепить..Чем тавру отремонтровать...дешевле будет :-(

Re: Re: Re: Re: Шатуны
 

Шатуны на 1,3 и 1,2 одинаковые, более короткие чем на 1,1.

Re: Re: Re: Re: Re: Шатуны
 

Под какой двигатель шатуны купил?

Re: Re: Re: Re: Шатуны
 

Шатуны все одинаковые, короче только поршня на 1.2 1.3

Re: Re: Re: Re: Re: Шатуны
 

Storag
брал для 1.1,по идее у меня и останется 1.1 только отремонтированый)))
сверял со старыми шатунами-длина,форма,все одинаковое))где 20 грамм у них лишние-хз :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Шатуны
 

Металл другой? Или может точнее взвесили? :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Шатуны
 

А, точно, протупил, там коленвал и поршня другие.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Шатуны
 

кароч забиваю на шатуны)пусть будут тяжелее,соберу двиг-посмотрим)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Шатуны
 

по мурзилке не более 5грамм.
если не развесишь шатуны, балансировка коленвала бессмысленное занятие

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Шатуны
 

+1!!!

если лень снимать мяталл,то уж в +/-1 грамм вывесить полюбому надо..чтобы тяжелые, но хоть одного веса..

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Шатуны
 

Снимается с головки шатуна и с крышки шатуна, при этом не забудь про такое понятие как центр масс шатуна, если профукать его, то но нанесёт больше вреда чем шатун который просто тяжелее.